江铃汽车 000550
公司研究 Companies 最近涨停 2024-11-12 Limit-Up 公司网址 Website
江铃汽车(000550.SZ)是一家注册地位于江西省的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称江铃汽车股份有限公司,1993-12-01 在深交所主板上市。
主营业务为生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件。
2026-03-31 报告期,公司总资产 295.20 亿元、总负债 177.91 亿元、股东权益 117.29 亿元、资产负债率 60.27%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为南昌市江铃投资有限公司,持股比例 41.03%;前 10 大股东合计持股 76.42%。
公司现有员工 11,203 人。
所属概念题材板块包括华为汽车、地摊经济、华为概念、新能源车、无人驾驶、央国企改革等。
本页汇总江铃汽车的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
江铃汽车的公司基本信息
- 公司全称
- 江铃汽车股份有限公司
- 上市日期
- 1993-12-01
- 成立日期
- 1997-01-08
- 所属地区
- 江西省
- 董事长
- 邱天高
- 法人代表
- 邱天高
- 总经理
- 熊春英
- 董事会秘书
- 伍杰红
- 控股股东
- 南昌市江铃投资有限公司、福特汽车公司
- 实际控制人
- 重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司
- 板块(三级)
- 商用载货车
- 会计师事务所
- 安永华明会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 江西华邦律师事务所
- 组织形式
- 央企子公司
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 86,321.4
- 员工人数
- 11,203
- 联系电话
- 0791-85266178
- 公司网址
- www.jmc.com.cn
- 办公地址
- 江西省南昌市迎宾中大道2111号
- 注册地址
- 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号
- 公司简介
- 中国汽车行业劲旅,集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体,深耕智能网联技术新高地。
- 主营业务
- 生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件
江铃汽车的财务报表
- 行业分类
- 商用车
- 报告类型
- 一季报
- 公告日期
- 2026-04-25
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-03-31 |
|---|---|
| 总资产(亿元) | 295.20 |
| 总资产同比 | 8.3391 |
| 固定资产(亿元) | 56.38 |
| 货币资金(亿元) | 93.01 |
| 货币资金同比 | 6.4926 |
| 应收账款(亿元) | 61.20 |
| 应收账款同比 | 45.3794 |
| 存货(亿元) | 23.27 |
| 存货同比 | 26.0771 |
| 总负债(亿元) | 177.91 |
| 总负债同比 | 8.8527 |
| 应付账款(亿元) | 96.49 |
| 应付账款同比 | 18.4205 |
| 股东权益合计(亿元) | 117.29 |
| 股东权益同比 | 7.5693 |
| 流动比率 | 121.008 |
| 资产负债率 | 60.2673 |
江铃汽车的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
报告期内公司的主要业务是生产和销售商用车、乘用车SUV以及相关的零部件。
主要产品包括JMC品牌轻卡、皮卡、轻客,福特品牌轻客、MPV、皮卡等商用车及乘用车SUV产品。
本公司亦生产发动机、车架、车桥等零部件。
公司以高质量发展为主线,锚定智能网联、新能源、全球化布局三大核心方向,聚焦价值,精益运营,正从规模扩张型发展模式向精益式价值增长型转变。
2025年全年公司持续加大在新产品、智能网联、新能源、轻量化等方面的技术储备与投入,加强数字化运营能力,实现“四个在线”的转型,包括产品在线、客户在线、流程在线、员工在线。
通过数字化技术提升运营效率,优化业务流程和创新商业模式,聚焦以客户为中心的全价值链集成。
以创新驱动营销变革,持续优化渠道结构与布局,提升协同效率,与经销商一同打造更加紧密的“共战一体”模式,提高市场响应速度。
创新运力运营模式,聚焦场景需求,搭建智慧化运营体系,加大与物流企业开展运力合作,逐步形成了以客户为中心的商用车生态系统,关注汽车全生命周期,为客户提供全方位解决方案。
公司积极布局房车业务和越野皮卡、改装市场,打造独具特色的产品,引领市场潮流;同时稳步推进智能驾驶技术的场景化落地,打造具有行业领先水平的自动驾驶解决方案。
强化出口合作与协同,抢抓全球化机遇,优化产品、渠道、售后等资源配置,不断塑造公司发展的新动能。
2025年设计产能32万台,产能利用率118%。
卡车销量同比增长34.35%的主要原因是海外销量增长。
零部件配套体系建设情况公司在核心零部件领域有自主研发和自主生产能力,发动机、车身结构件、车架、前桥等重要零件均实现自主研发和生产。
其余部分核心零部件与行业领先的供应商保持战略合作,例如,博世、宝钢、盖瑞特、采埃孚、麦格纳、奥托立夫、中信戴卡等。
在新能源方面,已与宁德时代、弗迪电池、欣旺达、中创新航等领头企业建立深度合作;在智能网联方面,与恒润、百度、德赛西威、Momenta、中科创达等企业强强携手,建立起多元化的合作模式和开发生态。
江铃以成就客户为愿景,联合供应商一同打造以客户为中心的整车体验,努力打造具备核心竞争力的供应体系,通过创新思维、敏捷组织及数字化手段,从技术、质量、成本、交付、服务等多维度建立起体系健全的供应商准入、能力提升及供应商管控机制,有效地促进供应体系的可持续发展。
1、概述报告期内,为应对市场竞争加剧、法规趋严及成本上行等挑战,公司聚焦于质量提升、新品开发、成本管控与效率优化,并采取多项营销措施以防范市场风险。
2025年公司实现整车销量377,253辆车,包括99,770辆轻型客车、83,207辆卡车、59,681辆皮卡、134,595辆SUV,总销量同比去年上升10.56%。
2025年公司总产量378,338辆车,包括101,228辆轻型客车、82,619辆卡车、59,224辆皮卡、135,267辆SUV,总产量同比去年上升9.71%。
2025年公司营业收入为391.7亿元,同比去年上升2.07%;营业成本为338.52亿元,同比去年上升2.73%;销售费用为9亿元,同比去年下降15.04%;管理费用为10.5亿元,同比去年上升11.29%;研发费用为12.16亿元,同比去年下降7.5%;财务费用为-1.32亿元,同比去年上升13.27%。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业发展趋势随着宏观政策活力持续迸发、"两新"政策效应稳步显现以及海外市场容量持续拓宽等积极因素不断汇聚下,2026年我国汽车市场将总体保持平稳增长态势,总销量预计将达到3,475万辆,同比增长1.0%,其中乘用车3,025万辆,同比增长0.5%,商用车450万辆,同比增长4.7%;新能源汽车将继续保持较快增长,全年销量预计达到1,900万辆,实现15.2%的同比增长率;汽车出口方面考虑外部环境不确定性,增速预期有所放缓,预计2026年740万辆,同比增长4.3%。
(二)公司战略秉承“链通全球,智行天下”的发展愿景,围绕高质量发展主线,锚定智能网联、新能源、全球化三大重点方向,持续提升核心竞争能力,推动经营质量、产品结构和发展动能全面优化。
商用车领域,围绕城市物流等专业场景需求,加快核心产品投放与升级,持续巩固细分市场竞争优势,不断提升客户价值;乘用车领域,聚焦户外越野等细分需求,推出差异化产品,以打造极致的客户体验。
与此同时,紧跟汽车行业发展趋势,加快向新能源转型,持续加大研发投入,推进技术创新和产品创新。
围绕海外市场拓展,将进一步完善本地化运营和管理能力,持续提升国际营销服务体系和品牌形象,巩固并扩大重点国家和地区出口规模,培育出口业务成为新的增长点。
全面布局“新四化”技术,持续加强新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域布局,通过整体协同和融合发展,加快构建面向未来、具有全球竞争力的业务生态体系。
同时,将持续推进数字化体系建设,依托数据挖掘和需求分析,不断推动产品设计、制造、交付和售后服务等环节更加贴近用户需求,持续提升运营效率和数字化竞争优势。
(三)经营计划2025年,公司实现销量37.7万辆,营业收入391.7亿元,基于2025年实际经营情况,结合2026年国内外经济形势、汽车行业、原材料市场和国家政策等方面的综合研判,公司制定2026年经营目标销量43万辆,营业收入420亿元。
公司将坚持战略引领,强化战略落地,继续锚定智能化、新能源化、全球化布局三大核心方向重点突破,同时,持续创新营销模式,深耕私域营销,推动品牌升级和渠道焕新,以优质的产品和服务增强客户粘性,稳步提升产品销量。
持续推进产品研发能力提升,尤其在新能源、智能化及软件开发等关键核心领域技术攻关突破,坚持质量领先战略,推进新产品高质高效上市,全面推进公司降本增效,持续优化成本结构,促进公司经营水平进一步提升,实现高质量发展。
公司在2026年将致力于以下几方面:(1)加快智能化发展与研发能力提升。
通过平台化技术突破与自研能力提升,构建覆盖多种动力路线的新一代车型智能化架构平台,提升技术的通用性与扩展性。
聚焦中央计算架构、舱驾一体与全场景智驾,攻坚面向服务的软件架构、OTA全栈自研及AI大模型应用,落实“高拓展性、高通用率、高安全、高性价比”的核心目标,促进公司智能网联技术加速发展。
以市场需求为导向,坚持质量领先战略,持续加大产品研发投入,着力提升公司研发能力储备,稳步推进产品研发与迭代升级,针对不同使用场景,推出精准定制化、差异化产品,进一步丰富产品矩阵,以高性能、高质量的产品交付满足市场需求,提升产品全方位竞争力。
(2)推进新能源提速发展。
在新能源领域实施重点突破,针对物流、客运等细分市场,加快大电量、长续航等新能源商用车型的上市步伐;通过关键技术与多业态协同运营,实现新能源业务的跨越式增长;新能源运力运营业务深耕城市配送,并同步布局二手车、换电轻卡、无人车等关联业务,夯实一体化运力服务生态,同时加强资产风险管控,推动业务持续健康发展。
(3)进一步拓展海外业务。
坚持“双品牌+双渠道”出口策略,丰富产品谱系,持续提升海外产品竞争力。
同时,深入海外市场研究,积极开拓空白市场,加强新车型推广及海外属地化运营能力建设,完善海外品牌基础体系,加强海外品牌管理,提升海外品牌形象。
通过客服中心试点、CSI推广、服务渠道签核及总代赋能,进行服务品牌推广,持续提升海外市场服务水平,扩大出口规模。
(4)深化营销创新变革。
坚持以客户为中心,围绕市场需求,深耕细分领域,聚焦重点市场、高潜力区域,通过快速响应、专职团队、二网建设等标准化举措驱动渠道深化改革。
通过精细化、体系化的传播矩阵运营,创新营销举措,持续扩大品牌影响力,深耕私域营销,增强客户粘性;全力发掘高端硬派越野市场机会,构建家族化的产品组合营销策略,充分发挥新增渠道资源的战力,并继续推广专属车主生态,构建持续的销量增长动力。
(5)全面推进数字化转型与管理架构升级。
以数据价值化赋能全业务链条,推动生产、研发等全业务链向数智化全面转型,推进企业数智AI在线平台建设。
以全链条成本管控与组织人才激活,为长效发展筑牢坚实底座。
着力推动覆盖销售、采购、制造、研发、管理等全域的降本增效工作,深化全员降本增效意识,进一步激活组织动能,提升运营效率。
江铃汽车的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(亿元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 江西江铃进出口有限责任公司 | 149.08 | 38.05 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 镇江苏中江铃汽车销售服务有限公司 | 6.55 | 1.67 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 福特环球技术公司 | 3.85 | 0.98 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 随州威汉汽车服务有限责任公司 | 3.17 | 0.81 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 上海科达徐州汽车销售服务有限公司 | 2.75 | 0.7 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 226.36 | 57.79 | 391.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 麦格纳动力总成(江西)有限公司 | 12.61 | 4.16 | 303.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 江西江铃秦川电器有限公司 | 10.49 | 3.46 | 303.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 9.51 | 3.14 | 303.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 江西江铃李尔内饰系统有限公司 | 8.38 | 2.76 | 303.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 江西中联智能物流有限公司 | 8.24 | 2.72 | 303.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 253.90 | 83.76 | 303.12 |
江铃汽车的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃重型汽车有限公司 | 全资子公司 | 13.24亿元 | 100 | 26.87亿元 | -2924.49万元 | 生产与销售汽车、发动机及其他汽车零部件 | 2025-12-31 |
江铃汽车的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(万元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 35,417.60 | 41.03 | 不变 | 不变 | 8.63 | 645,662.85 | |
| 2026-03-31 | 27,622.84 | 32 | 不变 | 不变 | 8.63 | 503,564.36 | |
| 2026-03-31 | 634.78 | 0.74 | -317.29 | -32.7273 | 8.63 | 11,571.96 | |
| 2026-03-31 | 553.81 | 0.64 | +51.00 | 10.3448 | 8.63 | 10,095.96 | |
| 2026-03-31 | 495.77 | 0.57 | -37.02 | -8.0645 | 8.63 | 9,037.89 | |
| 2026-03-31 | 457.35 | 0.53 | -4.60 | -1.8519 | 8.63 | 8,337.44 | |
| 2026-03-31 | 288.75 | 0.33 | 新进 | 新进 | 8.63 | 5,263.91 | |
| 2026-03-31 | 182.22 | 0.21 | 新进 | 新进 | 8.63 | 3,321.96 | |
| 2026-03-31 | 171.37 | 0.2 | 新进 | 新进 | 8.63 | 3,124.08 | |
| 2026-03-31 | 148.18 | 0.17 | 新进 | 新进 | 8.63 | 2,701.32 |
江铃汽车的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(万元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 35,417.60 | 41.0656 | 41.0299 | 不变 | 645,662.85 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 27,622.84 | 32.0278 | 32 | 不变 | 503,564.36 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 634.78 | 0.736 | 0.7354 | -317.29 | 11,571.96 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 553.81 | 0.6421 | 0.6416 | +51.00 | 10,095.96 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 495.77 | 0.5748 | 0.5743 | -37.02 | 9,037.89 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 457.35 | 0.5303 | 0.5298 | -4.60 | 8,337.44 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 288.75 | 0.3348 | 0.3345 | 新进 | 5,263.91 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 182.22 | 0.2113 | 0.2111 | 新进 | 3,321.96 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 171.37 | 0.1987 | 0.1985 | 新进 | 3,124.08 | 2026-04-25 | |
| 2026-03-31 | 148.18 | 0.1718 | 0.1717 | 新进 | 2,701.32 | 2026-04-25 |
江铃汽车的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 熊春英 | 总裁,董事 | 熊春英女士:1964年出生,中国国籍,拥有江苏工学院汽车专业本科学历,江西财经大学产业经济硕士学位和中欧国际工商学院高级管理人员工商管理硕士学位,高级工程师,现任江铃汽车股份有限公司董事、总裁,以及福特汽车销售服务(上海)有限公司董事。熊春英女士曾任江铃汽车股份有限公司质管部部长、总裁助理、副总裁、执行副总裁、董事。 | 62 | 硕士 | 中国 | 2021-04-27 | 2025-12-31 | 1,200 | 0.0001 | |
| 吴胜波 | 副董事长,董事 | 吴胜波先生,1966年出生,拥有清华大学热能工程学士学位,以及美国内布拉斯加大学林肯分校和德弗里大学凯勒管理学院的机械工程和信息管理硕士学位,现任福特汽车公司集团副总裁、中国及国际市场集团总裁兼首席执行官,福特汽车(中国)有限公司董事长、总裁兼首席执行官,江铃汽车股份有限公司副董事长,同时担任长安福特汽车有限公司副董事长、福汽贸易(上海)有限公司董事长。吴胜波先生曾任霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会委员。 | 0.00 | 60 | 硕士 | 美国 | 2023-06-16 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 邱天高 | 董事长,法定代表人,董事 | 邱天高先生:1966年出生,华中理工大学机电制造学士学位和华中科技大学工业工程硕士学位。现任江铃汽车集团有限公司董事长、南昌市江铃投资有限公司董事长、江铃汽车股份有限公司董事长、江西五十铃汽车有限公司董事长、江西江铃集团新能源汽车有限公司董事长。邱天高先生曾任南昌齿轮有限公司总经理、董事长,江西江铃齿轮股份有限公司董事长,江铃控股有限公司副总裁,江铃汽车集团公司董事、总经理、董事长。 | 0.00 | 60 | 硕士 | 2016-04-07 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| 伍杰红 | 副总裁,董事会秘书,代理董事会秘书 | 伍杰红女士,1976年出生,拥有南昌大学财务管理专业管理学学士学位和江西财经大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁,分管公司战略发展工作及协助财务总监支持财务工作。伍杰红女士曾任江铃汽车股份有限公司财务部部长助理,内部审计办公室主任,财务部部长,福特亚太非总部财务经理,江铃汽车股份有限公司计划管理部部长,总裁助理。 | 169.00 | 50 | 硕士 | 2021-10-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| 吴胜波 | 副董事长,董事 | 吴胜波先生:1966年5月出生,美国国籍,清华大学热能工程学士学位,以及美国内布拉斯加大学林肯分校和德弗里大学凯勒管理学院的机械工程和信息管理硕士学位。现任福特汽车公司集团副总裁、中国及国际市场集团总裁兼首席执行官,福特汽车(中国)有限公司董事长、总裁兼首席执行官,江铃汽车股份有限公司副董事长,同时担任长安福特汽车有限公司副董事长、福汽贸易(上海)有限公司董事长。吴胜波先生曾任霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会委员。 | 0.00 | 60 | 硕士 | 美国 | 2026-06-25 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 陈雷 | 副总裁 | 陈雷先生,1979年生,拥有江苏科技大学电气自动化学士学位和南京航空航天大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁。陈雷先生曾任福特(中国)供应商技术支持及三电系统供应链总监、福特(中国)电动车业务三电系统供应链总监、福特(中国)供应商技术支持总监、长安福特供应商技术支持总监、福特亚太电子电器供应商技术支持高级经理。 | 47 | 硕士 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | ||
| 衷俊华 | 执行副总裁,董事 | 衷俊华女士:1976年1月3日出生,汉族,中国国籍,石家庄铁道学院经济管理系财务会计专业毕业,本科学历,拥有经济学学士、工商管理硕士学位,注册会计师、正高级会计师。现任南昌市江铃投资有限公司董事,江铃汽车股份有限公司党委书记、董事兼执行副总裁,江铃汽车销售有限公司执行董事兼总经理。衷俊华女士曾任江铃汽车集团公司资产财务部部长、江铃汽车集团财务有限公司董事长、南昌市江铃鼎盛投资管理有限公司总经理、董事长,江铃汽车集团有限公司副总经理、江西江铃汽车集团改装车股份有限公司董事长、江西江铃集团特种专用车有限公司董事长、江铃汽车集团有限公司董事。 | 150.00 | 50 | 硕士 | 中国 | 2024-03-26 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 曾发发 | 副总裁 | 曾发发先生,1978年出生,拥有南昌大学汽车工程专业学士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁。曾发发先生曾任江铃汽车股份有限公司质量管理部副部长、新车型投产管理部部长、质量管理部部长、质量管理&新车型投产部部长、制造部部长、总裁助理。 | 166.00 | 48 | 本科 | 2022-08-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| 罗志谦 | 副总裁 | 罗志谦先生,1979年出生,拥有中国台湾科技大学机械工程学士学位和中国台湾大学机械工程硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁。罗志谦先生曾任福特六和汽车公司焊装区域制造工程师、工艺工程师、生产经理、工艺经理,福特亚太区焊装工艺经理、总装工艺经理,长安福特汽车有限公司哈尔滨工厂焊装区域经理顾问,长安福特汽车有限公司杭州工厂投产经理、厂长。 | 47 | 硕士 | 2022-08-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | ||
| 丁文敏 | 执行副总裁 | 丁文敏先生,1972年出生,拥有武汉理工大学汽车运用专业学士学位,现任江铃汽车股份有限公司党委副书记、执行副总裁。丁文敏先生曾任江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心副主任、产品策划及项目管理部部长、总裁助理、副总裁,江铃汽车集团有限公司董事。 | 181.00 | 54 | 本科 | 2022-06-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| 伍杰红 | 副总裁,董事会秘书 | 伍杰红女士:1976年出生,拥有南昌大学财务管理专业管理学学士学位和江西财经大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁兼董事会秘书。伍杰红女士曾任江铃汽车股份有限公司财务部部长助理,内部审计办公室主任,财务部部长,福特亚太非总部财务经理,江铃汽车股份有限公司计划管理部部长,总裁助理。 | 169.00 | 50 | 硕士 | 2021-10-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| Eric Hermann | 副总裁 | Eric Hermann先生:1964年出生,拥有美国密歇根大学机械工程学士学位及机械工程硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁。Eric Hermann先生曾在福特汽车公司担任轻卡排放设计工程师,车辆NVH(噪声、振动、平顺性)主管,车型投产主管,排放、进气及离合主管,进气、冷却、排放及计算机辅助工程经理,冷却及底座经理,进气和排放经理,全球进气系统经理,以及本公司动力传动系统部部长、总裁助理。 | 62 | 硕士 | 2021-02-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | ||
| 吴晓军 | 副总裁 | 吴晓军先生,1974年出生,拥有武汉理工大学汽车设计学士学位和江西财经大学工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司副总裁、新能源事业部首席执行官,江铃重型汽车有限公司执行董事兼总经理。吴晓军先生曾任江铃五十铃有限公司总装厂厂长,江铃汽车股份有限公司质管部部长、总裁助理,江铃重型汽车有限公司常务副总经理。 | 165.00 | 52 | 硕士 | 2017-02-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| Ryan Anderson | 董事 | Ryan Anderson先生:1973年出生,芝加哥大学经济学学士学位和密歇根大学安娜堡分校工商管理硕士学位。现任福特汽车(中国)有限公司董事、首席财务官,江铃汽车股份有限公司董事,同时担任长安福特汽车有限公司和福汽贸易(上海)有限公司的董事、福特汽车销售服务(上海)有限公司董事长,以及福特电马赫科技(南京)有限公司的董事。RyanAnderson先生曾任福特欧洲的司库,福特亚太的产品开发主计长、市场营销主计长,福特汽车公司的公司财务规划与分析总监。 | 0.00 | 53 | 硕士 | 2026-06-25 | 2025-12-31 | 0 | 0 | |
| 袁明学 | 董事 | 袁明学先生:1968年出生,中国国籍,重庆人,北京工业学院车辆工程学士学位和中欧国际工商学院高级管理人员工商管理硕士学位,高级工程师。现任重庆长安汽车股份有限公司(“长安汽车”)首席专家、董事长业务团队高级顾问、驻欧洲总代表,江铃汽车股份有限公司董事。袁明学先生曾任长安汽车总裁助理兼江铃控股有限公司执行副总裁,长安汽车总裁助理兼战略规划部部长、党支部书记、资本运营处处长,长安汽车总裁助理兼海外事业发展部总经理、党委副书记、党支部书记,长安汽车副总裁、常务副总裁、工会主席。 | 0.00 | 58 | 硕士 | 中国 | 2026-06-25 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 余卓平 | 独立董事 | 余卓平先生:1960年1月出生,中国国籍,无境外永久居留权,同济大学机械工程学士学位及机械工程硕士学位,清华大学汽车工程博士学位。现任同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任,同济汽车设计研究院有限公司董事长,上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长兼总经理,上海市人民政府参事,汽车工程学会副监事长,江铃汽车股份有限公司独立董事,宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司独立董事,华域汽车系统股份有限公司独立董事。余卓平先生曾任同济大学机械工程学院主任、新能源汽车工程中心常务副主任、汽车学院常务副院长、院长,同济大学校长助理。 | 10.00 | 66 | 博士 | 中国 | 2026-06-25 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 李伟华 | 财务总监 | 李伟华女士,1977年出生,拥有上海财经大学国际经济法专业学士学位和加拿大约克大学舒立克商学院工商管理硕士学位,现任江铃汽车股份有限公司财务总监、江铃福特汽车科技(上海)有限公司董事。李伟华女士曾任福特中国财务分析师,福特汽车工程研究(南京)有限公司财务分析师、财务经理,福特亚太生产制造财务经理、产品开发财务经理、生产制造主计长、产品开发主计长,福特六和财务总监,江铃汽车财务总监,长安福特汽车有限公司财务副总裁,翰昂汽车零部件(南昌)有限公司董事。 | 49 | 硕士 | 2025-11-01 | 2025-12-31 | 0 | 0 | ||
| 刘年生 | 职工代表董事 | 刘年生先生,1967年出生,拥有江西工业大学锻压工艺及设备专业工学学士学位,中国人民大学经济管理专业研究生学历。现任江铃汽车股份有限公司职工代表董事、工会主席。曾任江铃汽车车架厂副厂长,江西省波阳县人民政府副县长,江铃汽车制造部副部长,车架厂厂长,全顺厂厂长,总裁助理。 | 59 | 硕士 | 2025-12-30 | |||||
| 刘森海 | 副总裁 | 刘森海先生,1981年生,拥有武汉理工大学车辆工程专业工学学士学位。现任本公司副总裁。刘森海先生曾任本公司整车工程开发部前瞻技术科科长,江铃重型汽车有限公司整车工程开发经理、整车工程开发总监、总经理助理、副总经理,本公司产品研发总院车型开发院轻客部部长,本公司总裁助理、产品研发总院整车工程研究院院长。 | 45 | 本科 | 2026-04-01 | |||||
| 罗文华 | 职工代表董事 | 罗文华先生,1971年出生,拥有南昌大学精细化工专业工学学士学位和华中科技大学工业工程专业工程硕士学位,高级工程师,现任江铃汽车股份有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席,党委办公室主任,党委宣传部部长,江铃汽车销售有限公司党委书记。罗文华先生曾任江铃陆风汽车有限公司采购中心主任,江铃控股有限公司采购中心主任,江铃控股有限公司制造部部长,江西凌云汽车工业技术有限公司总经理,江西五十铃发动机有限公司党委书记、执行副总经理。 | 55 | 硕士 | 2026-06-26 | |||||
| Yong Wang | 独立董事 | Yong Wang先生:1979年出生,中国政法大学学士学位,澳大利亚悉尼大学商学硕士学位。现任默克集团中国区法律与合规负责人。历任正见永申律师事务所律师助理、执业律师,福特汽车(中国)有限公司法律顾问,默克雪兰诺有限公司高级法律顾问,默克雪兰诺中国法律及项目管理办公室负责人,默克医疗亚太区总法律顾问。 | 47 | 硕士 | 2026-06-25 | |||||
| 薛林楠 | 独立董事 | 薛林楠先生:1973年3月21日出生,汉族,美国波士顿大学经济学硕士学位,中国人民大学经济学学士学位。美国注册会计师,国际注册内部审计师。现任上海隽林咨询管理中心管理合伙人,全新好独立董事和审计委员会主席。历任复星国际有限公司审计部总经理、首席财务官、复星蜂巢副董事长,北京市深睿科技公司首席财务官,上海市麦金地集团首席执行官。 | 53 | 硕士 | 中国 | 2026-06-25 | ||||
| 陈平 | 独立董事 | 陈平先生:1965年出生,中国国籍,浙江大学无线电技术专业学士学位,中欧国际工商学院EMBA,国务院政府特殊津贴专家。现任上海电器科学研究所(集团)有限公司董事,江苏洛凯机电股份有限公司董事,上海海得控制系统股份有限公司董事,上海电科创业投资有限公司董事长,上海电科院技术有限公司董事,上海电科智能系统股份有限公司董事,上海市质量协会监事长、上海市发明协会监事长,上海长三角先进制造业发展研究院理事长,江铃汽车股份有限公司独立董事。历任上海电器科学研究所(集团)有限公司副总裁,总裁、董事长、党委书记,曾获上海市人民政府颁发的上海市科技进步奖一等奖和国务院颁发的国家科技进步奖二等奖。 | 61 | 硕士 | 中国 | 2026-06-25 |
江铃汽车的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 华为汽车 | 2021年6月29日回复称公司目前同华为的合作,围绕着全数字化展开,在智能网联,智能驾驶,智能座舱,电器架构方面全面深入交流合作,共同打造全数字化的生态体验。 |
| 地摊经济 | 2020年06月29日互动易,针对地摊经济,公司已开发江铃顺达翼展车、福特全顺改装冰淇淋车,江铃域虎皮卡也可用于地摊售货。 |
| 华为概念 | 2021年6月2日回复称目前同华为的合作,围绕着全数字化展开,在智能网联,智能驾驶,智能座舱,电器架构方面全面深入交流合作,共同打造全数字化的生态体验。 |
| 新能源车 | 2020年3月26日回复称公司瞄准汽车行业发展新趋势,推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略,在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行了布局。 |
| 无人驾驶 | 2020年2月18日回复称公司商用车的无人驾驶,在环卫及物流货车等细分领域均有不同程度布局。智能驾驶环卫方面,已完成固定区域的自动驾驶驾驶环卫车的开发,可实现垃圾自动收集及转运,目前已在橘子洲试运营。 |
| 央国企改革 | 最终控股股东为国务院国有资产监督管理委员会。 |
江铃汽车的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 目标价 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 持续发力海外开拓市场空间,深入推进新能源与智能化转型 | 山西证券 | 刘斌, 贾国琛 | A | 2 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-05-30 | |
| 二月份轻客、卡车同比实现高增,看好未来出口+电动智能化持续提速 | 信达证券 | 邓健全 | BBB | 0 | 2025-03-04 | ||||
| 公司点评报告:盈利车型快速放量,电动智能加速转型 | 国元证券 | 刘乐 | A | 0 | 买入 | 买入 | 0 | 31.65 | 2024-07-25 |
江铃汽车的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-11-12 | 2024-11-12 09:30:57 | 智能网联方面,公司与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1 | 0.0343 | 新能源汽车 |
| 2024-09-30 | 2024-09-30 10:56:12 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1001 | 0.0614 | 无人驾驶 |
| 2024-07-31 | 2024-07-31 09:30:00 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1 | 0.1074 | 无人驾驶 |
| 2024-07-30 | 2024-07-30 11:01:00 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1002 | 0.1056 | 无人驾驶 |
| 2024-07-23 | 2024-07-23 10:50:54 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1001 | 0.1194 | 无人驾驶 |
| 2024-07-12 | 2024-07-12 14:14:54 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1001 | 0.0917 | 无人驾驶 |
| 2024-07-10 | 2024-07-10 09:30:00 | 公司在智能网联方面,与腾讯、恒润、科大讯飞、德赛西威等企业合作;公司与华为的智能座舱和智能驾驶主要是轻卡BEV的自动驾驶,新全顺Pro在特定场景基本实现无人驾驶 | 0.1 | 0.0333 | 无人驾驶 |
| 2024-02-29 | 2024-02-29 10:36:33 | 公司同华为的合作,围绕着全数字化展开,在智能网联,智能驾驶,智能座舱,电器架构方面全面深入交流合作 | 0.1 | 0.0203 | 新能源汽车 |
| 2024-01-22 | 2024-01-22 10:19:54 | 公司同华为的合作,围绕着全数字化展开,在智能网联,智能驾驶,智能座舱,电器架构方面全面深入交流合作;2023年总销量增长9.93%,盈利预增61.26% | 0.0999 | 0.0386 | 华为汽车 |
| 2023-11-17 | 2023-11-17 09:57:30 | 公司持续推进新能源转型,全系产品都已有新能源产品投放市场,目前已发布新能源品牌“江铃乐行” | 0.1 | 0.0933 | 新能源汽车 |
| 2023-11-15 | 2023-11-15 09:36:09 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.0998 | 0.0854 | 新能源汽车 |
| 2023-11-14 | 2023-11-14 11:28:00 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.0999 | 0.0552 | 新能源汽车 |
| 2023-10-27 | 2023-10-27 09:45:03 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.0998 | 0.027 | 新能源汽车 |
| 2023-07-25 | 2023-07-25 09:55:33 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.1 | 0.0474 | 新能源汽车 |
| 2023-07-18 | 2023-07-18 10:21:57 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.0999 | 0.0923 | 业绩预增, 新能源汽车 |
| 2023-07-17 | 2023-07-17 09:30:48 | 公司主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车等,预计中报净利润同比增长61.23% | 0.1001 | 0.0195 | 业绩预增, 新能源汽车 |
| 2023-05-10 | 2023-05-10 14:30:48 | 1、公司已发布的新能源商用车车型包括凯锐EV、特顺EV、域虎EV和顺达EV,全资子公司江铃重汽开发的新能源重卡;
2、公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品;联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目等 | 0.1001 | 0.0424 | 新能源汽车 |
| 2022-07-21 | 2022-07-21 14:28:18 | 1、公司已发布的新能源商用车车型包括凯锐EV、特顺EV、域虎EV和顺达EV,全资子公司江铃重汽开发的新能源重卡;
2、公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品;联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目等 | 0.1 | 0.0881 | 无人驾驶, 新能源汽车 |
| 2022-07-08 | 2022-07-08 09:25:00 | 1、公司已发布的新能源商用车车型包括凯锐EV、特顺EV、域虎EV和顺达EV,全资子公司江铃重汽开发的新能源重卡;
2、公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品;联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目等 | 0.1002 | 0.0532 | 无人驾驶, 新能源汽车 |
| 2022-07-07 | 2022-07-07 09:39:18 | 1、公司已发布的新能源商用车车型包括凯锐EV、特顺EV、域虎EV和顺达EV,全资子公司江铃重汽开发的新能源重卡;
2、公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品;联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目等 | 0.1001 | 0.063 | 无人驾驶, 新能源汽车 |
| 2022-07-06 | 2022-07-06 13:23:30 | 1、国内轻型商用车行业骨干企业,产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车等;
2、公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品;联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目等 | 0.1001 | 0.0789 | 无人驾驶 |
| 2022-07-04 | 2022-07-04 09:42:24 | 国内轻型商用车行业骨干企业,依托福特汽车先进技术;产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车等 | 0.1002 | 0.0444 | 新能源汽车 |
| 2022-05-30 | 2022-05-30 09:38:06 | 国内轻型商用车行业骨干企业,依托福特汽车先进技术;产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车等 | 0.1003 | 0.0252 | 新能源汽车 |
| 2022-05-13 | 2022-05-13 09:54:00 | 国内轻型商用车行业骨干企业,依托福特汽车先进技术;产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车等 | 0.1001 | 0.0259 | 新能源汽车 |
| 2021-08-04 | 2021-08-04 09:34:42 | ;国内轻型商用车行业骨干企业,依托福特汽车先进技术;产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车,驭胜品牌SUV,福特品牌轻客、MPV等 | 0.0999 | 0.0201 | 汽车整车 |
| 2021-07-09 | 2021-07-09 10:43:18 | 公司半年报净利润同比增长94.71%,因销量增长以及持续推动降本增效 | 0.0998 | 0.0525 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-03-30 | 2021-03-30 09:44:42 | 公司2020年全年实现净利润5.5亿元,同比增长272.57%;拟10派34.76元,合计分红30个亿;公司业务覆盖盖轻客、轻卡、皮卡、SUV,2月份汽车销量同比增长261% | 0.1 | 0.0247 | 新能源汽车, 公告 |
| 2021-03-29 | 2021-03-29 14:02:27 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产JMC品牌重卡“江铃威龙”;推出新款新能源车,2月份汽车销量同比增长261% | 0.1001 | 0.0304 | 新能源汽车 |
| 2021-03-08 | 2021-03-08 11:04:27 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产JMC品牌重卡“江铃威龙”;推出新款新能源车,2月份汽车销量同比增长261% | 0.1 | 0.0403 | 新能源汽车 |
| 2021-02-02 | 2021-02-02 10:00:18 | 生产JMC品牌重卡“江铃威龙”;公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件,1月汽车销量同比增长近8成 | 0.0999 | 0.0242 | 重卡 |
| 2020-12-21 | 2020-12-21 13:54:57 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42%,十一月销量再创历史同期新高,实现连续8个月增长 | 0.1002 | 0.076 | 新能源汽车 |
| 2020-12-18 | 2020-12-18 10:22:48 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42%,十一月销量再创历史同期新高,实现连续8个月增长 | 0.1002 | 0.0558 | 新能源汽车 |
| 2020-11-09 | 2020-11-09 09:50:45 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42% | 0.1 | 0.0778 | 新能源汽车 |
| 2020-11-02 | 2020-11-02 09:47:48 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42% | 0.0998 | 0.0598 | 新能源汽车, 业绩增长 |
| 2020-10-29 | 2020-10-29 09:54:03 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42% | 0.0998 | 0.054 | 新能源汽车, 业绩增长 |
| 2020-10-28 | 2020-10-28 10:40:03 | 公司为国内轻型商用车行业骨干企业,生产商用车、SUV以及相关的零部件;前三季度净利润增长127.42% | 0.1001 | 0.0384 | 新能源汽车, 业绩增长 |
| 2019-09-06 | 2019-09-06 13:17:27 | 国内轻型商用车行业骨干企业;生产商用车、SUV以及相关的零部件 | 0.0998 | 0.0187 | 新能源汽车 |
| 2019-07-09 | 2019-07-09 13:38:06 | 国内轻型商用车行业骨干企业;生产商用车、SUV以及相关的零部件 | 0.0999 | 0.0153 | 新能源汽车 |
注意:数据可能不是最新的,也可能不完整。 · 本页数据来自公开披露信息,仅供检索与研究使用,不构成投资建议。 Note: the data may be neither current nor complete. Compiled from public disclosures for research and reference only; not investment advice.