厦门港务 000905

（一）公司所从事的主要业务1．散杂货码头装卸与堆存业务,包括位于厦门港东渡港区的东渡18-19#泊位、位于海沧港区的海沧7#泊位、海沧9#泊位、海沧20-21#泊位、位于古雷港区的古雷北1-2#泊位及北1-1#多用途泊位以及位于泉州港锦尚作业区的华锦码头1-4#泊位、广东省潮州市三百门新港区的潮州小红山码头1-2#泊位,同时公司租赁经营厦门港东渡港区的东渡20-21#泊位、海沧港区的海沧8#泊位,受托管理厦门港翔安港区的海翔码头6-8#泊位。

公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、砂石、木片、荒料石等散件杂货。

2．港口配套服务,涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶代理、理货检疫、报关空运、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存、多式联运、陆地港、海运快件、跨境电商物流等临港增值服务与特色业务单元,主要经营单位包括本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、港务物流、港务运输、三明港发及其子公司。

3．综合供应链业务,公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则,立足港口平台优势,打造具有自身特色的综合供应链业务,主要由本公司成员企业港务贸易及其子公司专业化经营。

（二）报告期内公司主要业务的经营情况1．散杂货码头装卸报告期内,公司实现货物吞吐量4103.31万吨,同比增长7.14%,主要是厦门港内的木片、砂石、铁矿石及厦门本港外的砂石、水泥等货种的装卸需求增长。

2．港口配套服务（1）拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位,同时大力拓展厦门港古雷港区、泉州港南部港区、海南洋浦港、广西涠洲岛、广东乌石、深圳深汕合作区等厦门本港以外经营网点,积极延伸海洋工程、跨海大桥建设项目配套作业、半潜船拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。

报告期内,公司拖轮业务营收同比增长约7.76%,其中港外业务营收同比增长19.15%；（2）代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。

报告期内,公司船舶代理10932艘次,同比增长7.11%（不包含报告期内厦金“小三通”客运航线4236艘次）。

积极拓展“一江两湖”货源腹地,做实越南、泰国2个东南亚海外业务网点,累计统筹部署在厦门港外设立61个物流供应链业务网点,覆盖全国16省、国内外共计40座城市；（3）海铁联运：大力实施“一江两湖”战略,协同量身打造全程的、个性化的海铁联运服务,目前已顺利开行了厦门港-南昌“天天班”五定班列、“南平—厦门”、“永安-厦门”铁海联运图定班列等多条海铁专列,2025年先后开通“麻城-厦门”、“襄阳-厦门”班列,并不断推广多式联运“一单制”及金融服务。

报告期内,公司海铁联运业务量达14.4万标箱,同比增长19.2%；（4）理货与检疫业务：持续推进智能理货建设,大力推动内外理一体化,积极拓展社会面消杀业务。

报告期内,公司完成集装箱理货941.81万标箱,同比下降2.42%；完成件杂货理货152.33万吨,同比下降22.43%,主要系浆纸、钢材类客户业务需求减少；（5）拖车业务：港内平面运输稳健经营,外拖业务稳步开拓。

报告期内,公司完成平面运输箱量765万标箱,同比下降0.67%,道路运输完成3.77万自然箱,同比增长21.72%；（6）海运快件：利用对台区位优势与海运快件政策,先后开通“厦门-金门-台北”、“厦门-金门-台中”、“厦门-金门-高雄”小三通航线和“厦门-台北”大三通航线,进一步丰富“厦台通道”建设。

报告期内,公司累计操作台海快件重箱4.08万标箱,同比增长35.2%；（7）跨境电商物流：投资、建设与经营厦门象屿综保区跨境电商监管中心、海沧跨境电商监管中心,形成岛内外联动布局,充分发挥“场站+码头+航线”资源优势,先后开展进口1210保税备货、出口电商9610/9710/9810清单模式、1210出口海外仓及台海快件业务,进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。

报告期内,公司跨境电商监管中心共完成跨境电商4793.09万票,同比增长78.2%；（8）仓储堆场业务：加强对船东的联合营销,港务物流码头直发箱业务实现常态化运作,报告期内完成空箱操作49.77万标箱,同比增长6.34%；重箱业务完成15.76万标箱,同比增长10.84%。

3．综合供应链主要选择与港口物流供应链关联度较高的大宗商品业务品种,主要包括煤炭、钢材、农产品等货种,为客户提供贯穿港口供应链、码头、仓储、代理、运输、配送等环节的供应链集成服务。

报告期内,公司综合供应链业务保持稳健经营,持续优化客户结构,深化港贸结合,加强业务风险管控。

（三）市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素1.市场地位公司是国家5A级物流企业、国家5A级供应链服务企业、福建省港口集团唯一的上市平台,东南沿海大型的散杂货码头与港口物流综合服务商,厦门象屿综保区的投资运营商,拥有稀缺的散杂货码头及后方堆场、完善的港口配套与增值服务、齐全的物流供应链业务链条,形成了以港口为特色的全程物流服务体系、以港贸结合为特色的物流供应链服务体系。

公司港口及临港物流的规模体量、经营水平和服务质量在厦门港乃至东南沿海地区处于主导或领先地位。

其中：散杂货码头方面,公司散杂货吞吐量居厦门港首位；临港物流服务方面,公司在厦门区域继续保持拖轮、船边理货、船舶代理、综合保税物流、码头平面运输等业务市场占有率的领先；综合供应链方面,港贸结合特色显著,业务涵盖福建省内主要港口以及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、内蒙古等地区。

2.竞争优势与劣势公司竞争优势主要包括：（1）国际枢纽港地位。

厦门港是东南沿海门户、海峡两岸交流的重要口岸,凭借优越的自然条件、先进的码头设施和突出的运营能力,成为船舶大型化时代国际航线挂靠的基本枢纽港,在服务国家战略上发挥着独特的作用。

2023年9月《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布,支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区,充分发挥福建在对台工作全局中的独特作用,充分显现福建作为台胞台企登陆第一家园的效应。

（2）一流的港口服务水平。

公司坚持“客户至上、服务第一”,注重装卸效率与服务质量双提升,努力为客户创造价值,为厦门港海运集装箱口岸营商环境测评连续多年名列前茅贡献力量；（3）一体化的经营模式。

公司大力实施“物流供应链一体化”战略,推动传统港口业务向港口供应链转型升级,通过三大业务板块融合发展,为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可定制的全程物流服务,以及融物流、商流、信息流和资金流于一体的供应链集成服务。

公司竞争劣势主要包括：（1）人才储备不足。

复合背景型人才、新兴领域高端人才、管理人才特别是中层管理人员、年轻干部、市场营销与专业技术等人才储备不够；（2）激励约束机制有待进一步创新,市场化经营机制有待进一步加强；（3）企业文化建设有待进一步提升。

3.主要业绩驱动因素（1）改革创新驱动。

公司积极开拓煤炭、粮食等核心货种,大力发展海铁联运、散改集、跨境电商物流等特色业务,持续深化内部散杂货码头资源、物流资源在股权、业务、管理等方面的整合,港口物流主业进一步发展壮大。

（2）战略投资驱动。

近年来,公司加强主业走出去投资,深耕东南陆海新通道建设,海向形成了以厦门港为核心、布局漳州、泉州和潮州的东南沿海散杂货码头群,陆向构建了以“一江两湖”为主要货源腹地、东西双向互济陆海内外联动的物流供应链网点,规模化经营效应进一步显现。

（3）一体化发展驱动。

公司是厦门口岸一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业,能够为客户提供立足港口的“全链条、全方位、全过程”的综合物流供应链服务。

不同于传统港口企业,公司聚焦于在全球供应链理念的指引下,以综合物流供应链服务为核心主业,实现港口、物流、贸易、信息、产业的相互引流与协同共进,推动轻重资产、长短期项目有机结合与融合发展。

（4）产融结合驱动。

公司启动重大资产重组,发行股份与支付现金向厦门国际港务有限公司购买厦门集装箱码头集团有限公司70%股权并募集配套资金,通过产融结合注入厦门港优质的集装箱码头资产,有助于优化公司港口主业业务结构,提升公司核心竞争力和可持续发展能力。

（四）经营模式公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。

公司以港口综合物流供应链服务为核心主业,依托“码头运营、港口配套服务、综合供应链”三大业务驱动,大力实施“港口物流一体化”、“物流供应链一体化”及“港贸结合一体化”融合发展,努力打造集“领先的码头投资与运营商、卓越的临港服务提供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商,推动公司从传统港口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。

1、概述2025年,公司克服全球经济缓慢复苏、国际贸易摩擦不断升级、产业链供应链深度调整等多重不利影响对港口行业的冲击,持续深化拓展“三争”行动部署,强化党建引领,经营质效稳中有进,改革攻坚纵深推进,精益管理驱动赋能,有效防范化解风险,全方位推动港航贸一体化发展,扎实推进生产经营、投资建设等重点工作,加快形成港口新质生产力。

（1）经营指标方面2025年,公司实现营业收入2,212,840.66万元,同比减少0.08%；归母净利润20,573.28万元,同比增长3.02%,基本完成年度目标和任务,生产经营质量稳中有升。

其中：码头装卸与堆存实现营业收入92,170.76万元,同比减少6.38%；港口配套服务实现营业收入126,947.53万元,同比增长0.65%；综合供应链业务实现营业收入1,986,814.69万元,同比增长0.11%。

（2）投资发展方面2025年,公司完成固定资产等长期资产投资约3.50亿元（资金口径）,其中：固定资产投资约3.5亿元,涉及福建省重点建设项目厦门港古雷港区北1-2#泊位工程、古雷作业区北1-2#泊位海安项目工程、海沧港区20-21#泊位6#粮食仓库工程、购置新能源拖轮等建设项目。

（3）绿色港口建设公司积极响应国家“双碳”战略,持续加大纯电牵引车、混合动力拖轮、高杆灯LED改造、光伏布设、岸电建设等新型节能技术及产品在港口的应用,加快绿色低碳港口建设。

港务船务新增4艘新能源拖轮已到港交付并投入运营,《新一代沿海绿色智能拖轮关键技术及示范研究》通过省级验收；港务运输40台码头专用纯电动牵引设备已于2025年7月到港并正式投入运营,30台同类型专用纯电动牵引设备预计2026年3月完成交付；石湖山码头海沧港区7#泊位码头密闭罩棚项目已于2025年10月全面进入施工阶段；港务物流象屿综合保税区获批交通运输部第二批零碳货运枢纽试点。

截至2025年年底,公司合作的光伏总装机容量达到20.90MW、纯电动牵引车120辆、电动流机129台套、电动工具车14辆、新能源拖轮5艘,干散杂货泊位岸电覆盖率100%,报告期内岸电使用163.44万度,同比增长10.73%。

（4）公司治理方面2025年12月,公司顺利完成对《厦门港务发展股份有限公司章程》的全面修订,并同步取消监事会、监事,增加公司经营范围,从而确保公司治理运作规范、治理机制运行有效。

公司全面贯彻落实党的二十届系列全会和四中全会精神,认真学习中央金融工作会议精神和新“国九条”,围绕“上市公司质量回报双提升”重要主题,进一步健全董事会运行机制,强化独立董事职责,提高信息披露水平,增强投资者回报力度,积极践行可持续发展理念,有效发挥了董事会“定战略、做决策、防风险”的作用。

公司董事会建设荣获中国上市公司协会2025年度上市公司董事会优秀实践案例,董事会办公室荣获2025年度上市公司董事会办公室最佳实践案例；公司先后荣获中国上市公司协会2025年上市公司可持续发展优秀实践案例、中国基金报2025中国上市公司英华奖A股ESG示范案例、中国证券报ESG治理金牛奖、西北政法大学ESG研究院和中华网主办的首届丝路企业可持续发展论坛丝路企业ESG领袖奖；在深圳证券交易所发布的2024-2025年度上市公司信息披露考核结果,公司连续第二年荣获深市主板上市公司信息披露工作最高评级“A类”。

（5）管理提升方面公司成功获评3A主体长期信用等级,公司财务部盘活闲置资金,科学置换贷款,节省利息支出；财务、审计、法务三大职能共享中心持续建设,加快人力资源共享中心建设,深化以市场化为导向的业绩薪酬体系和用人机制改革,全面推行经营层任期制和契约化管理,“跳起摸高”的业绩考核导向更为明显；压缩企业层级,优化资源配置,加快无效低效资产的盘活与处置；全年安全生产平稳有序,未发生属地三级一般及以上生产安全事故,持续做好环境保护工作。

1.宏观经济趋势与行业发展展望展望2026年,全球经济谨慎乐观,仍将延续低速增长态势,国际贸易维持弱复苏趋势。

根据世界银行最新一期《全球经济展望》预测,2026年全球经济增速预计为2.6%,经济增长依然乏力。

全球主要经济体的降息节奏、美国关税政策均存在不确定性,贸易保护主义泛滥,地缘政治风险依然严峻,上述因素仍是全球经济面临的主要风险。

从国内看,外部环境变化带来的不利影响加深,我国经济运行仍面临诸多困难与挑战,包括国内供强需弱矛盾突出,重点领域风险隐患较多等,但我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大,长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变。

2025年12月召开的中央经济工作会议明确提出实施更加积极有为的宏观政策,继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。

根据2026年3月第十四届全国人民代表大会第四次会议审议通过的《2026年国务院政府工作报告》,按照“稳中求进、提质增效”工作总基调,强调“实施更加积极有为的宏观政策,增强政策前瞻性针对性协同性,持续扩大内需、优化供给”“发挥存量政策和增量政策集成效应,加大逆周期和跨周期调节力度,切实提升宏观经济治理效能”等重要举措,我国2026年国内生产总值增长预期保持4.5-5%的目标区间。

随着中国经济在提质增量中稳步前行,预计港口吞吐量将保持平稳增长但生产波动性有所增加,增速有所下滑但结构不断优化升级,出口“新三样”继续成为重要增长点,港口建设投资仍将保持稳步增长,港口转型升级实现高质量发展步伐进一步加快,“四个一流港口”建设稳步推进,绿色港口、智慧港口建设仍是发展重点,物流供应链安全、稳定与韧性的重要性进一步提升。

根据交通运输部水运科学研究院预测,2026年沿海港口货物吞吐量同比增长约3%,增速较2025年有所回升,预计第一季度实现良好开局,第二、第三季度在2025年同期基数升高的影响下增速有所波动,第四季度港口生产将保持平稳发展态势；预计全国港口完成集装箱吞吐量同比增长4.5%,较2025年有所放缓。

港口配套服务业方面,预计跨境电商物流、海铁联运等业务保持中高速增长,其他业务单元增长相对平稳。

综合供应链业务方面,在扩大内需、稳定外贸、“以旧换新”行动等政策保障和工业运行周期的共同作用下,预计大宗商品整体趋稳运行,需求有一定增长空间,生产维持相对稳定,价格底部支撑加强,综合供应链保持稳健发展态势。

2.公司发展战略公司战略定位为“东南沿海一流水平的港口物流供应链服务商”,即以平台思维为导向,以高质量发展为目标,以国家战略、行业趋势与市场需求为引领,以“物流+”、“互联网+”为手段,以资源整合、资本运作为抓手,以“搭平台、拓网点、强通道、优机制”为重点,以建设集“港口、物流、信息、资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈为中心,将公司打造成为集“领先的码头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全程集成供应链、先进的新型物流服务”于一体、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商。

公司产业发展规划包括：（1）做大码头装卸业务。

充分利用上市平台功能及福建省港口资源整合契机,通过投资建设、并购重组、租赁托管和管理输出等途径,实现集团内部、厦门本港乃至东南沿海码头资源整合,打造东南沿海地区统一的码头投资运营平台,巩固和保持公司在东南沿海地区的领先地位。

同时,以“港口供应链一体化”为切入点,依托码头平台优势,向“一江两湖”等内陆地区辐射,建立战略合作伙伴关系,协同拓展大宗商品全程供应链、集散交易专业市场及物流配送业务,进一步挖掘、提升码头装卸业务的服务价值和利润增长点。

（2）做强临港增值服务。

以“规模化经营、卓越服务与技术创新”、“港口建设到哪里、临港服务配套到哪里”为原则,继续保持拖轮、代理、理货、保税物流、仓储堆场、拖车运输、报关等临港业务在厦门港的市场龙头地位,同时利用码头主业“走出去”布局的重要契机,通过资本、技术、管理、劳务输出等方式将港口辅助服务延伸辐射到周边港口及东南沿海港口群,持续推动物流、理货等业务模式、盈利模式创新。

（3）做优物流供应链集成服务。

依托港口资源优势,以物流供应链一体化为抓手,统筹成员企业物流资源和业务能力,在厦门港务层面形成综合物流服务能力,提供全程物流解决方案,打造依托港口的大物流平台；加快业务网点走出去布局、拓展港外海外市场,推动港口贸易向全程供应链转型升级,打造具有网络效应的全国性供应链投资运营平台；加快建设集“贸易、港口、物流、资金、信息”一体化运作的港口供应链生态圈,打造统一的港口供应链线上服务平台及线下一体化服务网络,持续发力煤炭、粮食等核心货种,重点围绕大宗商品和集装箱全程物流服务,为客户提供采购代理、综合物流、加工分装、信息支持等全方位的供应链集成增值服务。

（4）做精新型现代物流业务。

依托厦门象屿综保区、漳州B型保税仓库、三明陆地港、吉安陆地港、码头仓库与堆场等重要临港及内陆物流节点,借助移动互联网、物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能、无人科技等现代科学技术,重点发力跨境电商物流、国际海运快件、网络货运平台等新兴物流业态,加快探索与建设智慧码头、无人仓库、智慧堆场,持续深化与提升智能理货、智慧拖轮、智慧物流云平台等的建设与运营水平。

3.公司2026年度经营计划（1）推进资本运作,助力做强主业。

一是完成公司发行股份及支付现金收购厦门集装箱码头集团70%股权的配套资金募集工作,实现集装箱码头与散杂货码头、临港物流及供应链资源的融合发展,强化公司核心主业,优化股权结构与治理机制。

二是结合公司长期发展规划和港航贸一体化战略,利用福建省港口集团解决同业竞争承诺的推进契机,适时策划后续资本运作项目,进一步提升公司的综合竞争能力。

（2）提升主业量效,扩大规模份额。

一是港口主业要强化一体化融合,以市场化为导向,全力提升经营质量。

集装箱板块要推动集装箱业务从内部协同到统筹融合,密切跟踪航运市场走势与主要联盟动态,进一步织密航线网络,丰富中转业务路径；散杂货板块要持续推动业务整合,加快形成“传统加固、新兴突破”的良性发展局面,采取“一货一策”的价格策略。

二是加强新客户新业务开发,以大客户大项目为抓手,加强货源腹地拓展与货源引流,巩固核心货种业务体量与市场份额,全力拓展新货种,不断优化货种结构。

三是加强政策研究,紧扣做强国内大循环发展机遇,深化港航贸一体化发展战略,从供需双向抢抓腹地货源,重点提升高增长业务质效。

四是深化大客户战略,争取提升重点客户业务份额。

五是强化业务网点布局,加快形成以点连线、以线聚面、辐射带动,贯通海内外市场的立体化物流资源网络体系。

（3）深化资源整合,优化运营效率。

一是进一步深化内部物流资源协同融合,加强物流板块集中营销,统筹资源调配与人员交流,进一步提升物流板块的核心竞争力。

二是推进港航贸一体化和物流供应链一体化发展战略,充分发挥不同业务单元之间的协同效应,围绕“北粮南运”“北煤南运”等核心产品打造更多的全程物流供应链标杆项目,进一步构建以港口为特色的全程物流服务体系、以港贸结合为特色的物流供应链服务体系,提升大宗商品供应链综合服务能力。

三是精简股权投资结构,提升管理效率,持续推进低效无效项目、业务和资产的转型、退出与清理工作。

（4）抓实重点项目,提升服务能级。

一是完成编制“十五五”战略规划,科学制订年度预算指标和重点工作,层层分解下达并落实。

二是加快建设厦门港多式联运智慧物流中心项目,实现翔安港区1-5#集装箱泊位工程项目全面开工,实现重大项目突破性进展,实现海沧港区7#泊位码头密闭罩棚项目部分完工,力促华锦码头配套物流项目二期开工,启动2艘大马力拖轮的建造,加快重点集装箱装卸设备的更新改造。

（5）加强精益管理,提升发展动能。

一是深化板块职能共享,持续提高公司中后台管理能力。

二是结合《上市公司治理准则》相关规定,进一步深化以市场化为导向的经营层业绩考核与薪酬管理体系和用人机制改革,健全“一企一策”考核机制。

三是持续开展制度评估,做好制度体系、风控体系建设；优化决策流程,提升审批效率。

四是利用公司3A主体信用评级拓宽融资渠道、提升资金管理水平。

五是坚决压实安全生产责任,提升“科技兴企、科技兴安”水平。

六是加强资产重组后与集装箱码头集团的文化融合、制度衔接等后续整合工作,理顺优化公司管理体制、机制和流程,提高公司管理效率和水平。

（6）完善风控体系,强化合规管理。

重点关注大宗商品供应链风险,完善物流供应链三级风控体系与供应链ERP平台建设,加强对客户授信、存货跌价、应收账款、物流管控、套保期货业务等港口贸易重点环节的日常稽核和审计监督,同时对供应链三级风控体系执行的有效性、合规性进行监督检查,增强全员合规意识和操作风险防范能力,促进物流供应链业务健康发展。

（7）持续规范治理,推动健康发展。

积极响应深圳证券交易所“质量回报双提升”行动计划,推动公司经营质量再上新台阶,进一步加大股东回报力度；严格履行信息披露义务,确保信息披露的真实、准确、完整、及时和公平；认真做好投资者关系管理工作,加强与投资者、监管机构的联系和互动；提升ESG管理水平与能力,树立良好的资本市场形象；积极组织董监高参加培训,提高合规意识和履职能力,提升决策科学化、规范化水平。

（8）加快科技创新,培育新质生产力。

一是深入推进集装箱码头、散杂货码头的智慧港口建设,统筹推进港口数智化绿色化进程,持续加大AI、5G、大模型等现代技术创新在港口场景的应用,建设绿色低碳港口。

二是持续加大科研投入,不断增强港口智能自主研发能力。

三是落实公司《绿色低碳发展规划（2024-2030年）》主要任务和重点工作,持续推进绿色港口建设,拓展新能源拖轮、集卡、设备等应用,加快推进港口设备电动化、能源清洁化,持续优化港区能源结构,加强岸电信息化管理,等等。

4.资金需求和使用计划2026年预计投资及资产购置与建设项目支出资金237,742.13万元,主要用于厦门港翔安港区1#-5#集装箱泊位工程、厦门港多式联运智慧物流中心建设、古雷港发海安项目建设、海沧7#泊位密闭式煤仓改造项目、新建两艘6800HP全回转拖轮等项目,以及港口生产经营性设施更新及改造、购置生产性机械设备等港口服务设施与信息系统及网络设备的支出。

公司主要依靠自有资金、募集资金、银行贷款等方式筹集投资资金,并根据项目的实际进展合理调拨和使用。