双环传动 002472
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双环传动(002472.SZ)是一家注册地位于浙江省的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称浙江双环传动机械股份有限公司,2010-09-10 在深交所主板上市。
主营业务为机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造。
2026-03-31 报告期,公司总资产 190.83 亿元、总负债 82.69 亿元、股东权益 108.14 亿元、资产负债率 43.33%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为香港中央结算有限公司,持股比例 9.55%;前 10 大股东合计持股 37.70%。
公司现有员工 8,982 人。
所属概念题材板块包括机器人执行器、减速器、机器人概念、独角兽、新能源车、特斯拉概念、铁路基建、创投等。
本页汇总双环传动的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
双环传动的公司基本信息
- 公司全称
- 浙江双环传动机械股份有限公司
- 上市日期
- 2010-09-10
- 成立日期
- 2005-08-25
- 所属地区
- 浙江省
- 董事长
- 吴长鸿
- 法人代表
- 吴长鸿
- 总经理
- MIN ZHANG(张民)
- 董事会秘书
- 陈海霞
- 控股股东
- 无
- 实际控制人
- 吴长鸿、蒋亦卿、陈剑峰、陈菊花
- 板块(三级)
- 底盘与发动机系统
- 会计师事务所
- 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 浙江天册律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 84,999.7692
- 员工人数
- 8,982
- 联系电话
- 0571-87103999-6006,0571-81671018
- 公司网址
- www.gearsnet.com
- 办公地址
- 浙江省杭州市余杭区五常街道荆长大道658-1号2幢和合大厦
- 注册地址
- 浙江省玉环市机电产业功能区盛园路1号
- 公司简介
- 专注机械传动核心部件研发制造,产品广泛应用,业务遍布全球,行业领导者。
- 主营业务
- 机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造
双环传动的财务报表
- 行业分类
- 汽车零部件
- 报告类型
- 一季报
- 公告日期
- 2026-04-24
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-03-31 |
|---|---|
| 总资产(亿元) | 190.83 |
| 总资产同比 | 12.4835 |
| 固定资产(亿元) | 70.34 |
| 货币资金(亿元) | 18.05 |
| 货币资金同比 | -13.939 |
| 应收账款(亿元) | 26.65 |
| 应收账款同比 | -1.0692 |
| 存货(亿元) | 22.56 |
| 存货同比 | 12.2899 |
| 总负债(亿元) | 82.69 |
| 总负债同比 | 11.2759 |
| 应付账款(亿元) | 18.97 |
| 应付账款同比 | 10.243 |
| 股东权益合计(亿元) | 108.14 |
| 股东权益同比 | 13.4248 |
| 流动比率 | 117.2265 |
| 资产负债率 | 43.3337 |
双环传动的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
(一)公司所从事的主要业务、产品及其用途1.公司主营业务公司主营业务为机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造,主要应用领域涵盖汽车的传动系统、新能源汽车的动力驱动装置、非道路机械(含工程机械和农用机械)的传动装置、智能出行传动装置、智能家居传动装置,以及轨道交通、风力发电、电动工具、机器人自动化等多个行业门类中的驱动、传动应用场景。
顺应我国经济结构的转型升级、高端装备和智能装备产业的不断发展,公司在机械传动领域多年深耕和既有优势的基础上逐步完成从传统齿轮产品向高精密齿轮及其相关零部件的转型升级,目前在国际市场已具有较高知名度。
2.公司主要产品及用途公司专注于齿轮传动产品制造,目前的主要产品为乘用车齿轮、商用车齿轮、工程机械齿轮、摩托车齿轮和电动工具齿轮、智能执行机构、工业机器人减速器及其他产品,主要面向车辆的电驱动系统、变速箱、车桥等,此外也涵盖了电动工具、轨道交通、风电、智能家居、智能出行以及工业机器人等多个应用领域。
(二)主要经营模式采购模式:公司采购的主要原材料包括钢材、锻件、辅料等,主要采用招标方式进行原材料采购。
为有效降低成本,提高原材料采购的科学性,公司以质量管理体系、供应链管理系统等信息平台为依托,从供应商管理、采购业务过程和进货检验等三个方面对采购管理过程进行设计,满足采购过程的主要要求,实现公司的经营目标。
生产模式:公司基于精益制造理念同时确保对客户的快速响应,采取“以销定产+安全库存”的生产模式。
为保障品质和服务,公司核心生产过程以自主自制生产为主,部分非核心加工工序采用外协加工模式。
目前,公司在工艺开发模式上逐步转变为与整车厂或其一级总成供应商提供“合作开发及生产”的产研结合模式。
销售模式:公司客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商,销售模式以直销为主。
报告期内,公司主要经营模式未发生重大变化。
(三)所属行业发展阶段经过多年的快速发展,我国齿轮产业的规模不断扩大。
近年来,我国齿轮行业在部分高端产品的研发和产业化方面取得突破,创新能力明显增强,目前已基本形成了门类齐全、能够满足各类主机及总成系统配套需求的生产体系。
现阶段,我国齿轮产品正经历从中低端向高精密方向转变,部分高端产品已经达到了国际先进水平。
(四)周期性特点由于齿轮产品广泛应用于衣食住行制造装备的各个领域,齿轮行业与国民经济的发展密切相关。
因此,整体上齿轮行业的周期性与国民经济的发展周期基本保持一致,但就个体企业而言,因其竞争实力的不同以及其所在市场细分领域的占比不同而有可能呈现出高于或低于宏观经济发展速度的情况。
(五)公司所处的行业地位公司所专注的齿轮传动产品,过往在乘用车应用领域呈现出“自给自足”的业态,但随着汽车产业的升级变革,特别是电动化趋势,使得整车及部件企业自身所面临的核心创新能力与制造能力的竞争格局发生变化,这一态势让原有格局逐步走向分工协作、协同发展。
在新能源汽车电驱动系统中,电机、控制器和减速器往往作为“三合一”模块提供给主机厂,减速器齿轮与电机轴或供给“三合一”电驱动厂商或提供给车企的电驱动工厂,由于电驱动系统对齿轮的设计要求较传统燃油车更高,对高转速、高承载、啮合精度以及噪声的性能要求大幅提升,从而提高了行业的技术门槛,而电驱动厂商更注重驱动系统的整体设计与方案解决,因此在齿轮生产环节往往采用外包模式,独立第三方齿轮厂商迎来新的机遇。
在这一变化趋势中,公司凭借其高精密齿轮批量化制造的能力取得先机,与国内外著名的新能源车企与电驱动厂商形成深度合作。
随着海内外业务的持续拓展,公司已进入高精密齿轮制造领域国际市场的第一梯队。
零部件销售模式公司客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商,销售模式以直销为主。
1、概述在外部环境严峻复杂、行业竞争日趋激烈的背景下,公司依托深厚技术积累与持续市场拓展,实现经营业绩稳健增长。
2025年度,公司实现总营收911,217.17万元,同比增长3.77%;归属于上市公司股东的净利润126,151.79万元,同比增长23.21%。
公司经营情况如下:(一)多元业务拓市场,研发创新促发展1.新能源汽车齿轮业务:抢抓外包机遇,国内外市场同步拓展新能源汽车齿轮业务已成为公司第一大业务板块,报告期内实现营业收入410,238.29万元,占公司总业务比重达45.02%,同比增长21.72%,增长态势显著,全球市场占有率持续稳步提升。
国内市场方面,一方面随着新能源汽车电驱动技术的持续迭代升级,市场对齿轮产品的精度要求不断提高,研发与资本投入门槛相应提升,专业齿轮厂商在技术、品质、成本及交付效率上的综合优势上愈发凸显,进而推动下游厂商将齿轮产品委托给专业齿轮制造厂商;另一方面,下游终端市场格局发生深刻变革,市场竞争日趋激烈,越来越多传统车企逐步收缩零部件自制业务布局,选择将齿轮产品外包给专业加工厂商。
上述行业趋势,为公司带来了广阔的市场发展机遇。
报告期内,公司精准把握行业趋势,积极拓展市场,客户群体进一步丰富、结构持续优化;同时,依托产线柔性化生产优势,合理调配产销资源、提升产销匹配效率,高效满足市场多样化需求。
国际市场方面,随着全球汽车行业电动化转型深入推进,下游一级电驱动系统集成商竞争格局发生变化,齿轮产品外包需求较传统燃油车时期大幅增加,行业外包趋势进一步凸显。
公司借助匈牙利生产基地的建设与运营,持续提升品牌国际认可度,积极拓展海外市场,成功获取多个新能源汽车齿轮项目合作机会;报告期内,公司服务于海外平台项目的出货量同比实现大幅增长,海外市场布局成效显著。
2.智能执行机构业务:研发驱动场景拓展,多元渗透稳健增长2025年度,公司注塑及复合材料相关业务实现良性发展态势,营收稳步攀升,成为推动公司业绩增长的核心力量之一。
凭借专业的研发优势与技术积累,公司在电动助力车(eBike)驱动系统、家用扫地机、智能汽车等多个下游应用领域均实现业务突破。
目前,公司已与国内扫地机头部厂商建立不同层次的合作关系,同时积极布局海外市场、拓展海外客户,同步推进割草机、泳池清洗机等新兴应用场景布局,进一步拓宽业务市场边界,夯实市场基础。
此外,公司将聚焦智能汽车核心应用场景,重点推进电子机械制动系统(EMB)齿轮等业务的拓展,着力提升单车配套价值与业务盈利能力。
未来,公司将持续加大研发投入、推进技术创新,持续深化市场多元化布局,不断挖掘新的业绩增长点。
3.商用车齿轮业务:聚焦新能源转型,积极应对需求短期波动报告期内,受商用车下游客户需求的短期波动影响,公司相关业务发展面临阶段性挑战。
对此,公司以业务结构优化为核心抓手,争取多项举措破解发展瓶颈。
一方面,抢抓新能源商用车产业快速发展机遇,加大技术研发投入,开发新能源商用车传动系统的齿轮产品,稳步推动商用车齿轮业务向新能源领域转型迭代,培育业务增长新动能。
另一方面,积极拓展海外市场,重点深化与国际知名商用车企业的战略合作,不断提升海外市场份额,对冲短期波动带来的影响。
上述一系列举措,将为该业务板块的后续发展提供有力支撑,推动业务质量与经营效益的稳步提升。
4.工程机械相关业务:聚焦场景拓展,丰富产业应用报告期内,工程机械行业整体运行稳健,为公司业务发展营造了良好的外部环境。
公司持续深化与工程机械头部客户的合作,不断拓展业务场景与产品应用领域,带动配套齿轮产品需求稳步释放。
未来,公司将紧跟行业场景延伸趋势,精准对接头部客户需求,持续拓宽业务布局。
5、机器人减速器业务:深耕技术创新赋能产业升级报告期内,公司机器人减速器业务运行稳健,实现稳步增长。
未来,机器人产业将朝着多元形态、智能深度升级、场景精准适配的方向发展,机器人产品持续向模块化、一体化、轻量化迭代。
针对上述行业发展趋势,公司控股子公司环动科技聚焦减速器核心技术攻关,有序推进重点研发项目,精准对接产业需求。
其一,在重载RV精密减速器领域,采用理论建模、数据驱动、仿真分析与实验验证相结合的闭环研究方法,着力攻克高精度、长寿命核心技术,构建具有自主知识产权的高节拍机器人技术体系,助力提升我国高端机器人领域的整体技术竞争力。
其二,在机电一体化领域,同步推进电机减速器一体化旋转关节模组项目,精准适配机器人轻便化、高效化、智能化、共融化的发展方向,针对一体化智能关节执行器的关键技术瓶颈,深入开展系统集成、误差建模及性能提升技术研究,不断完善产品矩阵,为机器人新兴应用场景提供核心技术支撑。
报告期内,环动科技入选国家专精特新重点“小巨人”企业,荣获机械工业科学技术奖一等奖,且国内市场占有率连续多年位居行业前列,充分体现了其技术领先优势与核心研发能力,为公司相关业务实现持续高质量发展筑牢根基。
(二)深耕运营提效能,智能技术赋新能报告期内,公司运营体系持续优化,经营效能稳步提升,核心指标有所改善。
公司秉持科学管控理念,精准研判市场需求、高效对接客户诉求,产能利用率持续发挥稳定,实现产能资源的高效配置与充分释放。
同时,公司深耕内部管理提质,以精益化管理为抓手、数字化工具为支撑,持续推进生产环节成本管控优化,着力提升人均产出效能。
其次,公司整合集团供应链管理体系,通过流程优化、科学管控实现供应链成本持续下行,全方位巩固并强化了核心竞争优势。
最后,智能技术在公司内部的应用落地成经营提质增效的核心抓手,公司以“一把手工程”高位推进智能工具的应用落地,加快构建全链条智能工具的应用体系。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势公司所属细分行业为齿轮行业,随着我国齿轮产业规模逐年上升,高端产能升级趋势不断加强。
1.我国齿轮行业规模逐年上升。
齿轮产品广泛应用于工业装备制造的各个领域,齿轮行业与国民经济的发展密切相关,我国经济的稳定发展以及国家对制造业的不断推进,促进行业向前发展。
2.齿轮行业形成了规模大、门类齐全、基础坚实的产业。
近年来,我国齿轮行业在部分高端产品研发和产业化方面取得突破,创新能力明显增强,目前已基本形成门类齐全、能够满足主机配套需求的生产体系,重点工程和重大装备用齿轮产品的配套能力不断提升,为装备制造业发展提供了重要支撑和保障。
现阶段,我国齿轮产品正经历从以低价求生存发展转向质价并存,淘汰落后产品、发展中端产品、提升高端产品,高精密齿轮越来越多地出现在中国国内市场,专业化产品的市场比重将逐渐加大。
3.齿轮产业的格局重构与价值跃升。
在全球环保与可持续发展理念深入人心的大背景下,新能源汽车产业迎来高速增长期,正以前所未有的态势重塑汽车零部件市场格局。
齿轮作为汽车传动系统的核心组件,直接影响车辆的噪声控制、行驶平顺性、使用寿命及安全可靠性,因此主机厂对齿轮生产企业的工艺技术、研发储备及质量管控能力均提出了严苛要求。
在传统燃油车时代,主机厂出于供应链安全与产品附加值提升的双重考量,多选择自主生产变速箱及齿轮部件,同时向紧密合作的一级供应商采购部分传动组件,这一模式导致国内燃油车齿轮市场呈现第三方供应商集中度较低的局面。
随着电动化进程加速,传统发动机与变速箱逐步被电驱动系统取代,这一技术变革对齿轮提出了更高设计标准。
为适应电驱动系统高转速、大扭矩的特性,齿轮须具备更高的传动精度、更低的运行噪声和更强的耐磨性能,大幅抬高了行业技术门槛。
与此同时,主机厂将研发重心更多投向电驱动系统集成、动力电池技术、智能座舱及自动驾驶等核心领域,使得齿轮等子零部件外包需求显著增长,为独立第三方齿轮厂商带来了前所未有的发展机遇。
值得关注的是,新能源汽车智能化、电动化浪潮正推动动力系统向多电机配置方向加速发展。
与此同时,在汽车智能化趋势下,车内电子设备、智能座舱、自动驾驶辅助系统等部件对轻量化、低噪声、耐磨损的注塑齿轮及复合材料齿轮需求激增。
这类齿轮凭借优异的绝缘性、自润滑性和抗腐蚀性,可有效降低系统运行噪声,提升精密部件的响应速度,契合智能汽车对静谧性、集成化的严苛要求。
多电机配置的普及叠加智能化对新型齿轮的需求,不仅显著提升了单车齿轮使用量,更对齿轮的精密制造、系统匹配提出了更高要求。
传统金属齿轮已难以满足多场景、高精度的应用需求,对技术复杂度要求同样很高的注塑齿轮及复合材料齿轮凭借自身的优势,成为推动单车齿轮产品价值量跃升的新动力。
随着新型材料与制造工艺的持续突破,单车齿轮产品价值有望实现大幅增长,为行业持续发展注入强劲动能。
(二)公司发展战略1.总体战略公司以“改变齿轮行业自给自足的格局,成为全球精密传动领导者”为企业愿景,坚定不移地秉持以齿轮技术为核心的同心多元化发展战略,始终紧密围绕市场需求,全力为客户提供高效、低噪、节能、环保的传动配套解决方案,致力于为全球机械传动系统提供高速低噪、安全环保的产品,向着全球精密传动领导者的目标稳步迈进。
为提升企业竞争力,公司将在以下三个方面着重提升自身优势,持续打造业务的护城河,包括:(1)“客户力”维度,公司已与国内外众多优质客户构建起深厚且稳固的合作关系,成功跻身各细分领域头部企业的供应链体系。
展望未来,公司将进一步深化与现有优质客户的战略绑定,在拓展合作广度与深度的同时,积极开拓新的优质客户资源。
始终坚守以客户为中心的服务理念,持续优化服务质量,增强客户黏性与忠诚度。
(2)“产品力”维度,公司已具备较为全面的产品线,能够满足不同客户多样化、个性化的各类需求。
在未来发展进程中,公司将依托自身在行业内长期深耕所积累的经验和优势,持续提升产品研发能力和制造能力,确保公司产品在品质、性能上满足客户特定化需求,以强大的产品力赢得市场竞争优势。
(3)“制造力”维度,公司已拥有适应高端制造需求的各类齿轮制造设备,公司将积极与设备供应商开展深度技术合作,共同探寻降本增效的优化方案。
通过不断打造与巩固公司的“制造力”,为公司在激烈的市场竞争中始终保持领先地位提供有力支撑。
2.研发战略在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的重大发展机遇期,双环传动坚定秉持“做宽一厘米,做深一公里”的专注精神,持续聚焦并深耕高精密齿轮传动领域,致力于在这一专业赛道实现深度拓展与创新突破。
公司组建研究院,全力打造世界一流的齿轮研发中心,紧密围绕着齿轮传动机构设计、试验验证、人工智能技术应用以及齿轮专业软件开发等关键领域开展深入研究,进而通过构建全方位的研发体系以及深度协同机制,实现了从传统零部件供应商向传动解决方案创新伙伴的转型,为各行业传动需求提供高速低噪、安全低碳的优质方案,铸就行业领先地位。
与此同时,公司以多元创新方式紧跟行业发展趋势:一方面,不断创新产品结构,积极开发新产品以满足不同行业日益多元化的传动需求,进一步拓宽公司产品的应用场景与市场空间,实现产品创新拓展;另一方面,深入开展金属与非金属新材料齿轮的研究工作,积极探索塑胶齿轮替代方案,旨在通过材料创新,为产品性能提升、成本优化以及可持续发展开辟新路径,提前布局未来市场竞争优势,这便是材料创新探索。
不仅如此,公司专注于齿轮相关制造装备的诊断技术研究,积极开展装备定制化功能开发,致力于提高装备运行效率、优化生产流程,进而提升产品制造精度与质量,增强在齿轮制造环节的核心竞争力,以此为装备创新优化;并且,软件和人工智能研究所聚焦齿轮箱系统建模与性能计算、齿轮设计和工艺软件开发,为产品研发提供强大的数字化技术支持,而试验验证中心围绕汽车传动系统开展多类型零部件和小总成试验,从实际测试层面为产品研发提供坚实的技术支撑,确保公司产品在技术先进性与实际应用可靠性上始终走在行业前列。
不仅如此,作为行业协会会长单位,双环传动充分发挥引领作用,深度参与并主导齿轮技术标准的制定工作。
鉴于自身深厚的技术积累以及对行业发展趋势的精准前瞻判断,公司持续加大研发投入,强化知识产权布局。
通过掌握核心技术,制定行业标准,公司构建起坚固的核心技术壁垒,不仅确保了自身在行业内的领先地位,更为推动整个齿轮行业的技术进步与健康发展贡献力量。
3.营销战略公司坚持市场导向战略,深度把握汽车产业“新四化”转型机遇,构建全生命周期客户管理体系,强化战略合作,提升全球竞争力。
(1)客户协同与战略合作深化公司积极参与客户前端研发,通过技术嵌入式营销策略全面展示技术实力与定制化能力。
围绕客户需求,建立覆盖需求分析、技术验证、产能匹配、试制生产、爬坡交付及售后服务的全流程服务体系,推动单一项目合作向长期战略伙伴关系升级。
同时,优化客户满意度监测与反馈机制,通过数据驱动服务改进,实现关键客户向全域组织化合作的转化,支撑业务可持续增长。
(2)国内差异化市场布局与单车价值量提升聚焦国内新能源汽车头部企业,深化与领先整车制造商的绑定合作,巩固核心市场份额。
紧密跟踪汽车智能化、轻量化及个性化设计趋势,前瞻布局新兴技术配套领域,提高单车价值量。
同步关注外资品牌本土化战略调整,灵活适配其供应链需求,抢占转型窗口期的业务增量。
针对高增长细分市场(如混动车型、高端电动平台等),优先对接行业标杆客户,快速响应需求以提升市场渗透率。
(3)全球化供应链突破加速拓展欧洲市场,重点介入头部车企及Tier1供应商的新能源转型进程,承接其齿轮设计与制造外包需求。
深化与国际电驱动系统厂商的战略合作,推动产品进入全球核心供应链体系,增强品牌国际影响力。
通过技术标准对接、本地化服务及快速交付能力建设,逐步提升海外高端市场份额,打造中国智造全球化标杆。
4.运营战略1.智能制造与全链闭环体系建设公司深度整合精益生产管理、生产线自动化及新一代信息技术,全面推动生产数字化升级,构建智能制造平台,实现设计、制造、供应链协同的全流程闭环管理。
针对核心客户,公司开放生产过程数据共享,提升透明度以强化客户信任;同步搭建供应商协同管理平台,打通供应链信息壁垒,实现实时数据交互与动态库存优化,显著降低运营成本。
通过自主开发的齿轮设计软件、工艺开发系统与智能制造管理平台,公司最终形成了从产品设计到规模化制造的高效闭环体系。
2.绿色制造战略与可持续发展实践公司积极响应“双碳”目标,系统性推进绿色制造战略,聚焦能源高效利用、环境友好型生产及产品绿色升级。
核心举措包括:(1)智慧能源管理——部署能源监控与分析系统,实现用能数据实时追踪与优化;(2)绿色供应链建设——优先采购绿电钢材,推动供应商提高再生材料比例,降低全产业链碳足迹;(3)工艺创新与减排增效——通过加工流程优化、刀具工装寿命延长、环保包装替代、余热回收及热处理技术升级,实现单位产能能耗与排放双降。
此外,公司加速“绿色厂房”改造,逐步将传统生产设施转型为符合国际环保标准的绿色空间,为长期可持续发展奠定基础。
5.质量战略公司坚持以“质量立企”为核心战略,从理念、体系、技术、人才、客户五大维度构建系统化质量管理体系。
1)理念先行,筑牢质量根基。
公司始终秉持“质量源自设计,而非依赖检测”的核心理念,将质量管理关口前移至研发设计阶段。
通过齿轮设计软件对齿轮结构、材料性能及工艺参数进行多轮模拟优化,从源头上规避质量隐患,实现质量、效率与成本的协同提升,为后续生产制造奠定坚实基础。
2)体系保障,实现全流程管控。
构建覆盖“供应商-生产-交付”的全链条质量管控体系。
在供应链端,实施分级管理制度,通过严格准入审核、动态绩效评估及联合技术开发,确保原材料质量;在生产环节深度融入精益生产理念,依托MES系统对关键工序进行SPC动态监测,实时采集分析数据并调整工艺参数,保障过程能力指数CPK持续达标;成品检测采用三级制度,配置全球定制化高端设备,实现产品出厂合格率100%,全方位把控产品质量。
3)技术赋能,推动智能化升级。
打造数字化检测中心,部署自动化检测系统与大数据预测平台。
提高检测效率与精度,实现质量团队精简,进一步落地降本增效。
4)人才与文化双轮驱动。
构建“内培外引”的人才体系,以“好一点,好很多”为核心价值观,将质量意识融入全员绩效考核,通过文化宣讲、案例分享等形式,塑造全员参与、追求卓越的质量文化生态。
5)客户导向,持续优化改进。
建立“需求收集-分析改进-价值反馈”的质量提升闭环。
通过定期回访、满意度调查及深度参与客户产品研发,精准把握市场需求与质量痛点;组建跨部门质量改进团队,持续优化产品与服务,增强客户黏性与市场竞争力。
(三)2026年度经营计划1.继续构建多元化产品矩阵,实现稳健发展公司始终坚守深耕齿轮主业、培育多元增长极的核心战略,以齿轮核心技术为立身之本,精准把握齿轮研发与制造加速外包的市场机遇,聚焦主业深耕细作、稳健经营,持续巩固行业核心竞争力。
同时,以主业为依托,积极拓展齿轮相关衍生业务,深挖齿轮技术多元应用场景,不断拓宽市场空间、培育新的业绩增长点。
1)抢抓齿轮业务外包加速机遇,顺应整车厂商竞争格局变化与齿轮技术升级趋势,提升单车齿轮配套价值,筑牢技术护城河,持续提高全球新能源汽车齿轮市场占有率;2)紧跟国内电驱动技术迭代升级步伐,对需求趋势向好的产品提前开展产能规划与柔性产线建设,保障高效交付;3)积极拓展非金属及复合材料智能执行机构市场,以材料轻量化与精密齿轮传动技术融合为突破口,战略布局智能汽车、智能家居、未来出行等新兴领域,研发适配多场景的驱动产品,更好满足消费升级与科技生活需求;4)依托工业机器人减速器已形成的市场口碑与技术优势,持续深化技术创新,开发适配不同负载、契合未来机器人发展方向的产品,为全球机器人企业提供核心传动部件一站式解决方案。
通过多赛道协同发力,公司将构建覆盖高精密传动领域、具备一站式服务能力的多元化产品矩阵,进一步提升市场抗风险能力,持续巩固行业领先地位。
2.加快境外产能建设,积极开拓海外市场2026年,公司立足全球业务发展规划,将匈牙利基地、越南基地的供应链体系建设列为年度重点工作计划,以“精准布局、高效落地、协同赋能”为导向,有序推进境外产能建设,进一步强化海外市场核心竞争力,为公司整体业务高质量发展筑牢产能与供应链支撑。
具体来看,匈牙利基地将以加快海外本土化供应链开发为核心,稳步推进境外制造能力建设,按计划有序实现项目投产及产能爬坡,确保产能释放与市场需求精准匹配。
该基地重点聚焦欧洲市场,深耕新能源汽车电驱动系统齿轮核心业务,深度对接欧美主流车企及Tier1供应商,全力打造欧洲区域产能核心与服务枢纽,通过本土化供应链布局和制造能力提升,精准响应区域市场高端需求;越南基地重点布局注塑及复合材料智能执行机构业务,聚焦并覆盖东南亚市场需求。
综合以上,公司将稳步推进海外供应链能力建设,逐步实现本地化链条垂直整合,持续完善海外业务布局,推动海外业务稳步提质拓展。
3.持续提升研发能力,加大创新力度公司始终坚持以客户需求为导向,聚焦高速、低噪、安全、低碳的精密传动领域,推动技术创新与产业应用深度衔接,致力于成为客户首选的创新伙伴。
具体举措如下:1)强化产品创新,拓宽场景覆盖。
持续优化产品成本控制体系与NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能,进一步扩大市场份额;针对领先客户需求,提供定制化综合解决方案,满足客户差异化、高品质的产品需求。
2)深化工艺创新,巩固质量优势。
持续推进精密制造与装配工艺的革新突破,优化核心生产工艺流程,提升加工效率与产品良率,实现制造成本精准管控;优化锻造、注塑等关键模具设计,革新工艺参数设置,建立生产过程变量精准控制系统,减少试错频次与成本投入,实现生产效率与产品质量的双向提升。
3)推进材料创新,深挖技术壁垒。
聚焦齿轮与执行机构核心材料需求,系统性开展表面改性技术与新型材料研发工作,重点提升材料耐磨性、抗疲劳性与轻量化水平;加快新材料、新工艺在执行机构中的产业化应用,推动产品性能迭代升级,强化产品差异化优势。
4)升级试验能力,加速成果转化。
持续推进试验验证能力与平台建设,构建覆盖产品全生命周期的试验验证体系;重点完善NVH试验能力,补齐零部件性能测试、可靠性验证、极端工况模拟等核心测试短板,精准输出试验数据与产品优化方案,为产品迭代提供科学支撑;同时开放试验资源与客户共享,深度参与客户研发全过程,提升客户黏性,实现与客户协同创新、共赢发展。
双环传动的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(亿元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商1 | 7.15 | 13.62 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商2 | 2.24 | 4.27 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商3 | 1.90 | 3.61 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商4 | 1.64 | 3.12 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商5 | 1.10 | 2.09 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 38.50 | 73.29 | 52.53 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户1 | 7.36 | 8.08 | 91.11 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户2 | 6.32 | 6.94 | 91.11 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户3 | 6.22 | 6.83 | 91.11 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户4 | 5.04 | 5.53 | 91.11 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户5 | 4.83 | 5.3 | 91.11 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 61.34 | 67.32 | 91.11 |
双环传动的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 双环传动(嘉兴)精密制造有限公司 | 全资子公司 | 7.82亿元 | 100 | 8.01亿元 | 1.93亿元 | 传动零部件制造 | 2025-12-31 |
双环传动的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 8,118.69 | 9.55 | -3,182.09 | -28.1955 | 8.50 | 29.24 | |
| 2026-03-31 | 吴长鸿 | 5,996.90 | 7.06 | 不变 | 不变 | 8.50 | 21.59 |
| 2026-03-31 | 李绍光 | 3,590.86 | 4.22 | 不变 | -0.2364 | 8.50 | 12.93 |
| 2026-03-31 | 蒋亦卿 | 2,911.52 | 3.43 | 不变 | 不变 | 8.50 | 10.48 |
| 2026-03-31 | 陈剑峰 | 2,732.54 | 3.22 | 不变 | 不变 | 8.50 | 9.84 |
| 2026-03-31 | 叶善群 | 2,656.20 | 3.13 | 不变 | 不变 | 8.50 | 9.56 |
| 2026-03-31 | 1,866.28 | 2.2 | -261.13 | -12 | 8.50 | 6.72 | |
| 2026-03-31 | 1,791.81 | 2.11 | +85.75 | 4.9751 | 8.50 | 6.45 | |
| 2026-03-31 | 叶继明 | 1,250.80 | 1.47 | 不变 | 不变 | 8.50 | 4.50 |
| 2026-03-31 | 玉环市亚兴投资有限公司 | 1,113.07 | 1.31 | 新进 | 新进 | 8.50 | 4.01 |
双环传动的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 8,118.69 | 10.8465 | 9.5562 | -3,182.09 | 29.24 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 李绍光 | 3,590.86 | 4.7974 | 4.2266 | 不变 | 12.93 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 叶善群 | 2,656.20 | 3.5487 | 3.1265 | 不变 | 9.56 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 1,866.28 | 2.4933 | 2.1967 | -261.13 | 6.72 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 1,791.81 | 2.3938 | 2.1091 | +85.75 | 6.45 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 吴长鸿 | 1,499.22 | 2.003 | 1.7647 | 不变 | 5.40 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 叶继明 | 1,250.80 | 1.6711 | 1.4723 | 不变 | 4.50 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 玉环市亚兴投资有限公司 | 1,113.07 | 1.4871 | 1.3101 | 不变 | 4.01 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 浙江双环传动机械股份有限公司-2025年员工持股计划 | 1,039.22 | 1.3884 | 1.2232 | 不变 | 3.74 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 1,030.39 | 1.3766 | 1.2128 | 新进 | 3.71 | 2026-04-24 |
双环传动的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 吴长鸿 | 董事长,法定代表人,非独立董事 | 吴长鸿先生,1969年12月出生,中国国籍,无境外永久居留权,工商管理硕士,资深工程师。2005年8月任浙江双环传动机械有限公司(2006年6月整体变更为股份公司)执行董事、总经理,2006年6月至2020年8月任公司总经理,2006年6月至今任公司董事长,同时兼任子公司双环传动(嘉兴)精密制造有限公司董事长、子公司江苏环欧智能传动设备有限公司董事、子公司浙江环动机器人关节科技股份有限公司董事、子公司双环传动国际有限公司董事、孙公司双环科技国际有限公司董事、台州双环实业股份有限公司董事、玉环市创信投资有限公司董事长、玉环市亚兴投资有限公司董事。 | 295.60 | 57 | 硕士 | 中国 | 2012-09-06 | 2025-12-31 | 5,996.90 | 7.0552 |
| 蒋亦卿 | 副总经理 | 蒋亦卿先生,1979年12月出生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历。曾先后任浙江双环控股集团股份有限公司台州地区销售经理、销售部部长,子公司江苏双环齿轮有限公司总经理。2006年6月至2025年12月任公司董事、2006年6月至今任公司副总经理,同时兼任子公司江苏双环齿轮有限公司董事长、子公司江苏环欧智能传动设备有限公司董事长、子公司浙江环动机器人关节科技股份有限公司董事、孙公司大连环创精密制造有限公司董事长。 | 120.91 | 47 | 大专 | 中国 | 2009-06-20 | 2025-12-31 | 2,911.52 | 3.4253 |
| 王佩群 | 副总经理,财务总监 | 王佩群女士,1973年11月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历,高级会计师。曾任中国博奇(日本上市,东证1412)浙江公司副总经理,浙江华策影视股份有限公司财务副总监,汉鼎宇佑集团有限公司财务总监,汉鼎宇佑互联网股份有限公司董事、执行总经理、财务总监。2017年6月至今任公司副总经理、财务总监,同时兼任子公司江苏双环齿轮有限公司董事、环研传动研究院(嘉兴)有限公司财务负责人、双环传动(嘉兴)精密制造有限公司董事、江苏环欧智能传动设备有限公司董事、双环传动(重庆)精密科技有限责任公司董事、大连环创精密制造有限公司董事。 | 122.07 | 53 | 硕士 | 中国 | 2017-06-15 | 2025-12-31 | 29.80 | 0.0351 |
| 陈海霞 | 副总经理,非独立董事,董事会秘书 | 陈海霞女士,1984年6月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历。曾先后任公司销售中心国际贸易部业务专员、副部长、部长、浙江事业部副总经理。2019年4月至今担任本公司副总经理、董事会秘书,2021年9月至今任公司董事,同时兼任子公司江苏双环齿轮有限公司董事等职务。 | 123.25 | 42 | 硕士 | 中国 | 2019-04-15 | 2025-12-31 | 14.76 | 0.0174 |
| MIN ZHANG(张民) | 总经理,非独立董事 | MIN ZHANG(张民)先生,1970年7月出生,德国国籍,硕士研究生学历。曾先后任德国斯图加特大学机床研究所切削技术组研究员,德国马勒滤清器系统有限公司工艺规划工程师,奥地利TCM国际刀具咨询与管理集团高级经理,大众汽车自动变速器(大连)有限公司生产部高级经理、总监,吉利汽车集团宁波上中下自动变速器有限公司(吉利动力总成春晓DCT制造基地)总经理、吉利长兴自动变速器项目总监、吉利汽车集团动力总成制造公司副总经理等职。2020年4月至2020年8月担任公司常务副总经理,2020年8月起担任公司总经理,2020年12月起担任公司董事,同时兼任子公司江苏双环齿轮有限公司董事、孙公司双环科技国际有限公司董事、孙公司双环传动(匈牙利)精密制造有限公司执行董事。 | 139.90 | 56 | 硕士 | 德国 | 2020-08-26 | 2025-12-31 | 14.00 | 0.0165 |
| 张戎 | 副总经理,非独立董事 | 张戎先生,1973年3月出生,中国国籍,持有美国绿卡,博士研究生学历。曾先后任通用汽车公司(General Motors Company)研发中心高级研发工程师,麦肯锡(中国)咨询有限公司咨询顾问,约翰迪尔(中国)投资有限公司全球小型收割机研发总监,深圳市一面网络技术有限公司北美总经理,精进电动科技股份有限公司战略总监。2024年9月至今任公司董事、副总经理,同时兼任公司环研传动研究院(嘉兴)有限公司院长。 | 130.70 | 53 | 博士 | 中国 | 2024-09-20 | 2025-12-31 | 6.26 | 0.0074 |
| 周志强 | 非独立董事 | 周志强先生,1991年7月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历。曾先后任公司董事长秘书、双环产业园项目建设负责人、浙江事业部总经理助理兼营销中心总监、基建部部长、浙江事业部副总经理、公司监事。现任公司双环本部总经理,2021年9月至今任公司董事。 | 134.85 | 35 | 硕士 | 中国 | 2024-09-20 | 2025-12-31 | 25.00 | 0.0294 |
| 闻灵浩 | 职工代表董事 | 闻灵浩先生,1972年9月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。曾任天合(宁波)电子元件紧固装置有限公司总经理,宁波卓越圣龙工业技术有限公司总经理,宁波圣龙浦洛西凸轮轴有限公司总经理,宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司泵事业部、变速器事业部总经理、运营副总裁、营销副总裁,宁波旭升集团股份有限公司挤压集成事业部总经理。2025年12月至今任公司职工代表董事,兼任子公司江苏双环齿轮有限公司总经理。 | 2.50 | 54 | 本科 | 中国 | 2025-12-25 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 陈宝 | 独立董事 | 陈宝先生,1962年1月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历。曾任大众汽车(中国)投资有限公司高级经理、北京奔驰汽车有限公司副总裁、北京汽车股份有限公司副总裁、北京海纳川汽车部件股份有限公司总裁兼董事、渤海汽车系统股份有限公司董事长、博泰车联网科技(上海)股份有限公司副总裁、上海博申智捷技术有限公司执行董事兼总经理。现任北京华德星际文化传媒有限公司财务负责人、高级顾问兼监事,同时兼任中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会专务副会长,2025年12月至今任公司独立董事。 | 0.30 | 64 | 硕士 | 中国 | 2025-12-18 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 师毅诚 | 独立董事 | 师毅诚先生,1980年8月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历。中国注册会计师、正高级会计师、财政部会计行业高端人才、浙江财经大学硕士研究生社会导师、杭州会计人才资本市场领域专家。曾任杭州天地数码科技股份有限公司独立董事,现任中汇(浙江)税务师事务所有限公司合伙人,兼任中汇(浙江)税务师事务所有限公司监事、中汇税务咨询股份有限公司监事、中汇(广东)税务师事务所有限公司董事,2024年9月至今任公司独立董事。 | 8.00 | 46 | 硕士 | 中国 | 2024-09-20 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 周庆丰 | 独立董事 | 周庆丰先生,1978年8月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历,高级会计师。曾任职于清华控股有限公司,在浙江清华长三角研究院先后担任财务部部长、资产运营部部长、国内合作部部长、智库中心主任等职。现任上海清华国际创新中心主任助理,兼任晶瑞电子材料股份有限公司独立董事、常州晟威机电股份有限公司独立董事,2022年11月至今任公司独立董事。 | 8.00 | 48 | 硕士 | 中国 | 2024-09-20 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
双环传动的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 机器人执行器 | 2026年2月5日回复称,,公司的控股子公司环动科技从事机器人关节高精密减速器的研发、设计、生产和销售,产品包括RV减速器、精密配件及谐波减速器,RV减速器为子公司主要产品,广泛应用于机器人、工业自动化等高端制造领域。 |
| 减速器 | 2021年9月1日回复称子公司环动科技有机器人高精密减速器产品。2025年半年报显示,减速器及其他收入3.490亿元,占比8.25%。 |
| 机器人概念 | 2026年2月5日回复称,公司的控股子公司环动科技从事机器人关节高精密减速器的研发、设计、生产和销售,产品包括RV减速器、精密配件及谐波减速器,RV减速器为子公司主要产品,广泛应用于机器人、工业自动化等高端制造领域。 |
| 独角兽 | 2017年11月10日,动力电池系统巨头宁德时代拟登陆创业板。宁德时代披露文件中介绍,第三大股东“宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)”成立于2015年8月20日,经营范围是新能源产业的投资管理、投资咨询。其普通合伙人为“浙江浙大联合创新投资管理合伙企业(有限合伙)”(出资比例0.11%)。“浙江浙大联合创新投资管理合伙企业(有限合伙)”于2014年8月23日在杭州设立,其中浙江双环传动机械股份有限公司占合伙企业出资额20%。 |
| 新能源车 | 公司此前募资12亿元,主要用于新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。上述项目达产后将形成年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力等。 |
| 特斯拉概念 | 双环传动公告,公司下属全资子公司双环嘉兴于近日获得特斯拉样品采购订单,特斯拉将向双环嘉兴采购传动零部件。此次为样品订单,涉及数量较少,双环嘉兴不做收费。预计该事项对公司本年度的经营业绩不会产生实质性影响。 |
| 铁路基建 | 2019年1月21日回复称公司有生产高铁齿轮传动件、工业机器人减速器产品。 |
| 创投 | 持有浙江浙大联合创新投资管理合伙企业20%股权,并通过其简介参股云知声 |
双环传动的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 目标价 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2025年净利润同比增长23%,出海与平台化进展提速 | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2026-05-06 | |
双环传动2025年年报与2026年一季报点评报告:稳增长跑赢行业,新方向持续开拓 | 国元证券 | 刘乐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-05-06 | |
2025年年报&2026年一季报点评:业绩稳健增长,新能源齿轮&海外业务表现亮眼 | 东吴证券 | 黄细里, 郭雨蒙 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-04-25 | |
盈利能力稳健,三季度净利润同比增长21% | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-11-11 | |
2025年三季报点评:2025Q3业绩符合预期,电驱齿轮龙头持续成长 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-10-30 | |
系列点评十四:25Q3业绩表现亮眼 机器人减速器星辰大海 | 民生证券 | 崔琰, 马天韵 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-10-29 | |
降本增效迭代产品放量,二季度净利润同比增长20% | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-09-08 | |
2025年度半年报点评:主营业务持续成长,新兴业态空间在望 | 国元证券 | 刘乐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-08-31 | |
2025年半年报点评:2025Q2业绩符合预期,电驱齿轮龙头强者恒强 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-08-28 | |
系列点评十三:25Q2业绩表现亮眼 机器人减速器星辰大海 | 民生证券 | 崔琰, 马天韵 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-08-28 | |
系列点评十二:发布员工持股计划 明确业绩增长目标 | 民生证券 | 崔琰, 马天韵 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-07-11 | |
新能源和智能执行机构业务放量,一季度净利润同比增长25% | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-05-15 | |
公司点评报告:新能源齿轮维持高增,智能执行机构进入兑现期 | 国元证券 | 刘乐, 陈烨尧 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-05-09 | |
2024年年报及2025年一季报点评:公司业绩符合预期,电驱齿轮龙头强者恒强 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-05-05 | |
业绩符合预期,盈利能力大幅提升 | 国金证券 | 秦亚男, 满在朋 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-05-02 | |
系列点评十一:业绩符合预期 机器人+智能执行机构驱动成长 | 民生证券 | 崔琰, 马天韵 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-04-28 | |
系列点评十:业绩稳健向上 机器人减速器加速成长 | 民生证券 | 崔琰, 马天韵 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-04-27 | |
2024年度业绩预告点评:电动智能进化,持续耸立潮头 | 国元证券 | 刘乐 | A | 0 | 买入 | 买入 | 0 | 48.62 | 2025-01-22 |
业绩符合预期,新能源车齿轮保持高增 | 国金证券 | 秦亚男, 满在朋 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-01-21 | |
系列点评九:业绩稳健向上 新能源+智能执行机构加速成长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-01-21 | |
2024年三季报点评:2024Q3业绩符合预期,电驱齿轮龙头强者恒强 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-11-01 | |
2024年三季度报告点评:盈利能力持续攀升,全球业务稳步打开 | 国元证券 | 刘乐 | A | 1 | 增持 | 增持 | 0 | 31.8 | 2024-11-01 |
产品结构优化,毛利率同环比提升 | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-11-01 | |
系列点评八:24Q3,业绩符合预期 毛利率环比提升 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-10-30 | |
系列点评七:业绩符合预期 新能源+智能执行机构加速成长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-09-29 | |
降本增效叠加新品放量,净利润持续攀升 | 国信证券 | 唐旭霞, 孙树林 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-09-02 | |
2024年半年度报告点评:2024Q2业绩表现亮眼,长期成长空间广阔 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-30 | |
系列点评六:业绩持续向好 智能执行机构+机器人加速成长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-08-30 | |
2024年中期业绩预告点评:车业务持续向上,智能驱动机构发力 | 国元证券 | 刘乐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 27.02 | 2024-07-10 |
系列点评五:业绩符合预期 全球化+机器人加速成长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-07-09 | |
2024年半年度业绩预告点评:2024Q2业绩符合预期,公司长期成长空间广阔 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-07-09 | |
2024年一季报点评:2024Q1业绩符合预期,公司长期成长空间广阔 | 东吴证券 | 黄细里, 刘力宇 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-05-08 | |
品类拓展及全球化战略推进,一季度净利率同环比提升 | 国信证券 | 唐旭霞 | AA | 3 | 买入 | 0 | 2024-05-06 | ||
系列点评四:业绩符合预期 全球化+机器人加速成长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-04-30 | |
点评报告:2023年业绩同比+40.3%,布局机器人打开成长空间 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-04-24 |
双环传动的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-07-03 | 2026-07-03 10:29:57 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.0999 | 0.0997 | 机器人 |
| 2026-06-30 | 2026-06-30 13:02:09 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.0999 | 0.0682 | 机器人 |
| 2025-09-16 | 2025-09-16 11:29:21 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.1 | 0.0726 | 机器人 |
| 2024-09-30 | 2024-09-30 13:51:09 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.1002 | 0.0514 | 机器人 |
| 2024-02-06 | 2024-02-06 14:44:03 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.0999 | 0.0321 | 机器人 |
| 2023-08-29 | 2023-08-29 10:06:45 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业,国内少数能够生产制造RV减速器的厂家之一 | 0.0999 | 0.0429 | 机器人 |
| 2023-06-14 | 2023-06-14 13:31:12 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业 | 0.1002 | 0.0857 | 汽车零部件 |
| 2022-10-12 | 2022-10-12 14:25:15 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业;主营机械传动齿轮,产品涵盖燃料车、新能源车等多个领域;客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商; | 0.1 | 0.0258 | 汽车零部件 |
| 2022-09-07 | 2022-09-07 10:40:24 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业;主营机械传动齿轮,产品涵盖燃料车、新能源车等多个领域;客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商; | 0.1 | 0.0252 | 汽车零部件 |
| 2022-07-27 | 2022-07-27 10:29:33 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业;主营机械传动齿轮,产品涵盖燃料车、新能源车等多个领域;客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商; | 0.1001 | 0.0401 | 汽车零部件 |
| 2022-06-23 | 2022-06-23 14:04:15 | 传动用齿轮及齿轮零件龙头企业;主营机械传动齿轮,产品涵盖燃料车、新能源车等多个领域;客户主要为国内外知名大型整车(整机)生产厂商和一级零部件供应商; | 0.1001 | 0.0424 | 汽车零部件 |
| 2021-10-20 | 2021-10-20 09:35:39 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计三季报盈利2.08亿元–2.28亿元,同比增长1313.03%-1448.90%;其中第三季度盈利7985万元-9985万元,同比增长489.50%-637.16% | 0.1 | 0.0379 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-09-22 | 2021-09-22 09:43:15 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计三季报盈利2.08亿元–2.28亿元,同比增长1313.03%-1448.90%;其中第三季度盈利7985万元-9985万元,同比增长489.50%-637.16% | 0.1 | 0.0223 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-08-04 | 2021-08-04 09:56:03 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计上半年净利润增长9264.09%~10966.66% | 0.1002 | 0.0275 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-07-30 | 2021-07-30 10:46:51 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计上半年净利润增长9264.09%~10966.66% | 0.1002 | 0.0493 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-07-09 | 2021-07-09 13:20:27 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计上半年净利润增长9264.09%~10966.66% | 0.0999 | 0.0736 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-07-07 | 2021-07-07 10:17:51 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,预计上半年净利润增长9264.09%~10966.66% | 0.0999 | 0.0639 | 新能源汽车, 业绩预增 |
| 2021-05-17 | 2021-05-17 10:26:54 | 公司为我国高精密齿轮制造龙头,此前募资12亿元,主要用于新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等 | 0.0998 | 0.0211 | 新能源汽车 |
| 2020-08-31 | 2020-08-31 09:33:00 | 公司此前募资12亿元,主要用于新能源汽车传动齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等 | 0.1 | 0.0381 | 新能源汽车 |
| 2020-04-20 | 2020-04-20 09:25:00 | 全资子公司获得特斯拉样品采购订单 | 0.1009 | 0.0862 | 特斯拉 |
| 2020-04-17 | 2020-04-17 09:25:00 | 全资子公司获得特斯拉样品采购订单 | 0.1008 | 0.0107 | 特斯拉 |
| 2019-09-24 | 2019-09-24 09:25:03 | 拟1亿元至2亿元回购公司股份 | 0.0998 | 0.0253 | 公告 |
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