ST八菱 002592
公司研究 Companies 最近涨停 2026-07-02 Limit-Up 公司网址 Website
ST八菱(002592.SZ)是一家注册地位于广西壮族自治区的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称南宁八菱科技股份有限公司,2011-11-11 在深交所风险警示板上市。
主营业务为汽车热管理产品和外饰件产品的研发、生产和销售业务。
2026-06-30 报告期,公司总资产 13.06 亿元、总负债 3.17 亿元、股东权益 9.89 亿元、资产负债率 24.28%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为杨竞忠,持股比例 23.45%;前 10 大股东合计持股 48.12%。
公司现有员工 996 人。
所属概念题材板块包括电池技术、汽车热管理、华为汽车、华为概念、新能源车、燃料电池概念等。
本页汇总ST八菱的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
ST八菱的公司基本信息
- 公司全称
- 南宁八菱科技股份有限公司
- 上市日期
- 2011-11-11
- 成立日期
- 2001-07-17
- 所属地区
- 广西壮族自治区
- 董事长
- 顾瑜
- 法人代表
- 顾瑜
- 总经理
- 顾瑜
- 董事会秘书
- 林永春
- 控股股东
- 杨竞忠、顾瑜
- 实际控制人
- 顾瑜
- 板块(三级)
- 底盘与发动机系统
- 会计师事务所
- 大信会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 广西欣源律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 28,333.1157
- 员工人数
- 996
- 联系电话
- 0771-3216598
- 公司网址
- www.baling.com.cn
- 办公地址
- 南宁市高新区高新大道东段21号
- 注册地址
- 南宁市高新区高新大道东段21号
- 公司简介
- 南宁八菱科技股份有限公司是一家在科技领域具有重要地位的公司,专注于高科技产品的研发和生产,为行业带来创新和可靠的解决方案。
- 主营业务
- 汽车热管理产品和外饰件产品的研发、生产和销售业务
ST八菱的财务报表
- 行业分类
- 汽车零部件
- 报告类型
- 中报
- 公告日期
- 2026-07-31
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-06-30 | 2026-03-31 |
|---|---|---|
| 总资产(亿元) | 13.06 | 13.21 |
| 总资产同比 | 8.7514 | 13.8489 |
| 固定资产(亿元) | 1.85 | 1.76 |
| 货币资金(万元) | 2,975.51 | 7,502.64 |
| 货币资金同比 | -36.2634 | -3.2798 |
| 应收账款(万元) | 8,397.36 | 6,537.02 |
| 应收账款同比 | 57.8706 | 56.3286 |
| 存货(亿元) | 2.06 | 1.78 |
| 存货同比 | 7.3317 | 12.297 |
| 总负债(亿元) | 3.17 | 3.52 |
| 总负债同比 | 22.4145 | 53.5496 |
| 应付账款(亿元) | 2.02 | 2.31 |
| 应付账款同比 | 1.4011 | 35.148 |
| 股东权益合计(亿元) | 9.89 | 9.69 |
| 股东权益同比 | 4.9938 | 4.0649 |
| 流动比率 | 201.9284 | 189.3751 |
| 资产负债率 | 24.2797 | 26.6665 |
ST八菱的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
(一)主要业务概述本公司是集科研、生产、贸易于一体的国家级高新技术企业,核心主营业务为汽车热管理系统换热器与汽车外饰件的研发、生产及销售。
公司长期深耕汽车产业配套领域,专注为汽车整车厂商提供专业的热交换应用整体解决方案,以及汽车外饰件全流程工艺设计与制造服务。
报告期内,公司主营业务未发生重大变更,始终坚守核心产品赛道,持续深耕整车配套市场,同时积极推进新能源汽车相关产品的技术研发与市场拓展,实现主营业务平稳健康发展。
(二)主要产品及其用途公司核心产品分为两大品类:1、汽车热管理系统换热器产品:涵盖高温散热器、低温散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、空调总成HVAC、电池冷却器、电池液冷板、电机电控散热器、电机IGBT水散热器、DHT油冷、热管理模块等,全面覆盖汽车发动机、电机电控、电池、空调等核心部件的热管理需求。
2、汽车外饰件产品:包括保险杠、尾门装饰板等,主要承担整车外观装饰与防护功能,具体产品如下图所示:公司各类产品精准匹配汽车产业不同环节功能需求,具体产品及应用场景如下表所示:(三)公司经营模式报告期内,公司秉持研发协同化、生产定制化、采购规范化、销售精准化的核心经营理念,推动研发、生产、采购、销售各环节高效协同,保障供应链稳定、产品质量可控、客户需求快速响应。
1.研发模式公司采用客户需求驱动+前瞻技术布局双轮驱动研发模式,顺应汽车产业模块化开发趋势,严格遵循IATF16949:2016质量管理体系,以及APQP、PPAP、FMEA、MSA等汽车行业核心工具标准,建立覆盖需求管理、方案设计、仿真验证、试验验证、量产导入、项目管控的全流程研发管理体系,确保研发全流程合规、可控、可追溯。
客户需求驱动:以整车配套市场(OEM)同步研发为核心,深度参与下游整车厂新车型早期开发,根据客户技术参数、性能指标、接口标准及成本目标,开展定制化设计、仿真分析、样件试制、试验验证等工作,完成PPAP文件交付,实现设计同步、接口匹配、性能协同,并提供量产全周期技术支持,保障项目高效交付,深化长期合作。
前瞻技术布局:以产品战略为导向,推进技术驱动型前瞻研发,重点聚焦新能源汽车热管理核心技术与适配产品研发,加大技术储备与创新,推动产品迭代升级,适配传统燃油车与新能源汽车市场需求;积极探索热交换技术在储能、服务器液冷系统等跨领域应用,为公司打造第二增长曲线奠定技术基础;密切跟踪固态电池、氢燃料电池等新兴技术趋势,提前布局适配技术储备,把握行业发展机遇。
2.生产模式公司产品多为适配特定车型的非标准化定制件,主要采用以销定产、滚动备货的定制化生产模式,以客户订单及中长期采购计划为核心,结合库存、产能及市场需求预测,科学制定生产计划、合理安排生产进度。
公司已在南宁、柳州布局生产基地,同时在安徽芜湖建设新能源汽车配件智能生产基地,持续提升下游客户本地化供货能力。
生产线具备较强柔性制造能力,可实现同工艺系列不同规格产品混合生产,通过灵活调整工装夹具适配多品种、多规格、多批次订单需求。
生产全流程严格执行IATF16949:2016质量管理体系,实施全程严格管控,确保产品质量可追溯,满足下游整车厂严苛质量要求。
3.采购模式公司实行计划与订单驱动相结合的采购模式,严格遵循IATF16949:2016质量管理体系要求,构建全流程、精细化采购管理体系,保障采购环节合规、高效、可控,为生产经营稳定提供支撑。
采购部门与生产、研发、质量等部门建立动态协同机制,依据生产计划、客户订单、原材料安全库存、到货周期,结合原材料价格波动与供应链供应能力,制定动态调整采购计划,实现采购与生产需求精准匹配,避免原材料积压或短缺。
供应商管理方面,建立覆盖准入、审核、评价、退出的全生命周期管理体系,按物资对产品质量影响程度实施差异化管控,开展严格准入审核、定期评审与动态考核;搭建采购风险防控体系与备选供应商池,核心物料至少储备2家备选供应商,有效应对供应链风险。
采购执行环节,严格在合格供应商范围内询价、议价、比价择优采购;核心原材料与长期供应商签订年度框架合同及质量协议,明确标准、交付与价格机制,保障原材料供应稳定、及时与性价比。
4.销售模式公司采用直销为主、OEM整车配套为核心、AM售后市场为辅的销售模式,产品主要直接供应整车厂及一级供应商,少量供应汽车售后市场。
目前已进入上汽通用五菱、奇瑞、长安等国内主流整车厂合格供应商体系,成为其一级配套供应商。
OEM整车配套市场为公司核心市场,通过严格审核与认证进入供应商名录后,与整车厂建立同步研发、定点供货、准时化交付的深度合作模式,构建长期稳定战略合作关系。
公司深度参与新车型同步开发、方案设计、样件验证、定点定价全流程,提供定制化产品与解决方案;产品定点后签订框架协议,按客户滚动生产计划组织生产与交付,保障配套供应稳定。
订单与交付实行以销定产、滚动交付,按客户日/周/月度需求计划准时配送至指定工位;结算采用汽车行业通行的滚动结算、定期对账模式,保障资金周转与供应链稳定。
公司在核心客户所在地设立中转仓库与售后服务站,通过数字化供应链管理系统实时监控供需动态,优化交付流程、缩短交货周期、提升服务体验。
同时,公司搭建完善销售管理体系,组建专业销售与技术支持团队,负责客户对接、订单跟踪、技术服务与售后保障,快速响应客户需求,巩固核心客户关系,提升市场竞争力;销售体系与研发、生产体系高效协同,为业务持续稳健发展与经营业绩稳步提升提供有力支撑。
热交换器销售收入增长,主要得益于两方面因素:一是国内汽车行业景气度上行,产销量稳步增长,特别是新能源汽车产销量增幅显著,有效带动公司核心产品市场需求;二是公司持续加大新能源汽车换热器产品研发投入,新产品逐步放量,有力推动热交换器业务销售收入提升。
零部件销售模式公司汽车零部件业务坚持直销为主、OEM整车配套为核心、AM售后市场为补充的销售模式,产品主要直供整车制造商及一级零部件供应商,少量面向汽车售后市场进行配套销售。
1、概述(1)经营业绩整体概况2025年,公司经营态势稳健向好,全年实现营业收入71,162.61万元,同比增长8.01%,经营规模持续扩大;盈利能力显著提升,归属于上市公司股东的净利润11,691.09万元,同比增长67.06%,扣除非经常性损益后的净利润11,255.49万元,同比增长87.56%,盈利质量持续优化。
财务管控层面,公司持续强化精细化管理,资产负债率稳定在30%以内的合理区间,财务费用稳步下降,成本管控成效突出;经营活动产生的现金流量净额大幅增长,现金流质量持续改善,进一步筑牢财务安全防线,增强经营抗风险能力与可持续发展能力,推动整体经营质量稳步提升。
综上,2025年公司经营业绩实现稳步提升,核心依托三大支撑:一是国内汽车行业景气度持续上行,产销量稳步增长,其中新能源汽车产销量增幅尤为显著,有效拉动公司核心产品市场需求,助力市场份额稳步拓展;二是公司投资收益显著增长,叠加股份支付费用大幅下降,利润结构持续优化,盈利稳定性进一步增强;三是公司在生产运营、技术研发、质量管控等关键经营环节深化提质增效,提升经营效能、强化核心竞争力,为业绩增长奠定坚实基础。
(2)主营业务产品经营分析报告期内,公司汽车零部件主营业务核心地位稳固,全年实现主营业务收入67,953.54万元,占营业收入总额的95.49%,同比增长12.73%。
细分业务板块:汽车热管理系统换热器业务保持稳健增长,全年实现营业收入49803.4万元,占主营业务收入的73.29%,同比增长17.43%,是主营业务的核心增长驱动力;汽车外饰件业务保持稳定供应,全年实现营业收入18,136.48万元,占主营业务收入的26.69%,同比增长1.54%。
配套市场结构:新能源汽车配套业务销量快速增长,全年实现营业收入31,422.12万元,占主营业务收入的46.24%,同比增长20.03%,增速显著高于整体主营业务,成为公司业务增长的核心驱动力;传统燃油车配套业务保持稳定供应,全年实现营业收入36,517.76万元,占主营业务收入的53.74%,同比增长7.11%。
(3)年度重点工作成果2025年是国内汽车行业电动化、智能化深度转型的关键之年,市场竞争日趋激烈,行业格局持续重构。
上述经营业绩的稳步增长,离不开公司全年重点工作的扎实推进,公司锚定“提质增效、创新驱动、协同发展”核心目标,统筹推进各项经营工作,持续提升核心竞争力,具体成果如下:①锚定行业发展方向,持续优化战略布局公司立足汽车行业转型趋势,结合自身核心优势,明确“聚焦核心业务、拓展新兴赛道”战略主线。
一方面深耕传统燃油车业务,通过技术迭代与服务优化巩固存量市场优势;另一方面紧扣电动化、智能化趋势,聚焦新能源汽车赛道,在热管理及外饰件业务布局上取得突破。
报告期内,多款新能源核心配套产品成功获取下游车企项目定点,完成试生产并转入批量供货,实现新能源业务快速提升,打造第二增长曲线,为业绩持续增长注入新动能。
②市场拓展成效显著,客户结构持续优化公司秉持“以客户为中心”理念,以“巩固存量、攻坚增量”为目标,深化与上汽通用五菱、奇瑞、长安等核心客户的战略合作,通过优化服务、夯实合作基础,推动销售业绩稳步增长。
同时,聚焦新能源赛道精准发力,成功切入吉利、广汽、长安福特等知名车企供应链体系,优化客户结构,提升市场抗风险能力,为增量市场拓展奠定基础。
③坚持产品技术双驱动,持续强化核心竞争力公司坚守“降本增效、创新突破”研发理念,持续加大研发投入,为市场拓展提供坚实支撑。
报告期内,持续推进现有产品工艺优化与性能升级,通过技术革新提升生产效率、降低不良率,实现成本与质量双向赋能;聚焦新能源汽车热管理及外饰件核心领域,攻坚高效换热、轻量化、集成化等关键技术,加快新产品量产进度,强化技术储备与成果转化,丰富产品矩阵。
④内部管理提质增效,夯实企业运营根基公司各职能部门协同发力,以精细化管理激活内生动力。
生产部门推行精益生产模式,通过流程优化、智能设备引入,实现生产效率与产品质量双提升、成本管控见成效;采购部门优化供应商体系、推行集中采购,从源头控本并保障供应链稳定;质量部门构建全流程闭环管控体系,提升产品合格率与稳定性;人力资源部门优化人才体系、完善梯队建设,保障核心团队稳定,为高质量发展提供人才与组织保障。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业发展趋势当前,全球汽车产业正经历深刻的结构性变革,电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”浪潮加速演进,新能源汽车市场呈现高速增长态势,渗透率持续攀升,已成为驱动行业高质量发展的核心引擎。
传统燃油车市场虽逐步收缩,但仍维持一定存量规模,行业整体正处于“油电并存”的平稳过渡阶段,市场格局持续优化。
智能化领域,智能驾驶辅助系统(ADAS)已实现快速普及,高阶自动驾驶技术加速落地应用,推动汽车电子电气架构向域集中式、中央计算平台迭代升级,对整车热管理系统的精准度、稳定性及集成化技术要求持续提升。
与此同时,汽车轻量化已成为提升新能源汽车续航里程与能源利用效率的关键路径,带动汽车零部件行业迎来全方位产业升级机遇,但同时也面临技术迭代加快、市场竞争日趋激烈、供应链体系重构等多重挑战。
据中国汽车工业协会统计数据显示,2025年国内新能源汽车新车销量占比已突破50%,正式成为汽车行业发展的核心主线。
汽车热交换器作为汽车热管理系统的核心零部件,其行业发展与汽车产业转型深度绑定,当前正处于传统业务稳步迭代与新兴需求快速崛起的交织发展阶段,结合行业发展现状,主要呈现四大趋势:1、新能源热管理需求持续扩容:新能源汽车热管理系统的复杂度远高于传统燃油车,除保留传统空调系统外,新增电池热管理、电机电控冷却等核心功能模块,直接推动单车汽车热交换器的用量及单位价值量显著提升,有效带动汽车热交换器行业市场规模稳步增长。
目前,热泵空调已逐步成为新能源汽车热管理的主流技术路线,进一步拉动相关汽车热交换器产品的市场需求,预计未来数年,新能源热管理市场将持续保持稳定增长态势。
2、技术升级驱动产品迭代:随着整车性能要求的提升,热管理系统正加速向集成化、模块化方向演进,对汽车热交换器的换热效率、结构紧凑性、可靠性提出更高要求;轻量化新材料、新技术的应用节奏持续加快,800V高压快充平台的普及的同时,推动汽车热交换器向高压化、高效化升级,智能化控制功能也逐步成为行业标配,倒逼企业加快产品技术迭代。
3、行业竞争格局深度调整:传统热管理供应商纷纷加速向新能源领域转型,持续加大研发投入与产能布局力度;家电、电子等跨领域企业凭借技术、资金优势跨界入局,进一步加剧市场竞争强度。
在此背景下,具备核心技术储备与系统集成能力的头部企业优势愈发凸显,行业集中度将逐步提升。
目前,电装、法雷奥、翰昂等国际巨头凭借深厚的技术积累占据高端市场主导地位,而本土企业依托成本优势与本土化配套响应能力,加速突破外资垄断格局,国产替代进程持续提速,为国内优质汽车热交换器供应商带来广阔发展机遇。
4、应用场景持续拓展延伸:汽车热管理技术的应用边界不断拓宽,逐步向储能热管理、数据中心冷却、工业热回收等新兴领域延伸渗透,为汽车热交换器行业打开全新增长空间。
相关企业可依托现有成熟的技术积累,实现跨领域协同发展,进一步拓宽业务边界,培育新的利润增长点。
未来,随着国家“碳达峰、碳中和”战略目标的深入推进,以及新能源汽车渗透率的持续提升,汽车产业将持续向绿色化、智能化、全球化方向升级。
汽车热交换器行业正处于技术变革与产业升级的关键时期,能否精准把握新能源发展机遇、加快核心技术创新、深化上下游协同合作,将成为企业实现可持续发展的核心关键。
(二)发展战略面对新能源汽车产业迭代变革的浪潮,以及国家“碳达峰、碳中和”战略目标带来的发展机遇,公司作为深耕汽车零部件领域的核心企业,将立足现有成熟的配套优势、深厚的技术积累及完善的产能基础,紧密贴合行业发展趋势,深化践行“技术驱动、客户导向、多元发展、产能优化、管理提质”的核心发展战略,聚焦主业、深耕细作,持续强化整车配套能力,主动应对行业竞争加剧与产业转型升级带来的双重挑战,实现稳健发展。
公司以“筑牢汽车热管理产品核心技术壁垒,强化整车全场景配套适配能力,拓展多领域一体化热管理解决方案”为核心发展方向,立足汽车零部件配套核心本质,构建“热管理+外饰件”双业务协同发力、“新能源汽车+传统燃油车”双赛道协同驱动、“服务器液冷+储能热管理”新兴领域重点突破的多元业务格局。
在巩固存量市场份额、深化核心客户合作的同时,积极开拓增量市场,致力于打造具备鲜明差异化竞争优势、深度贴合整车配套需求的专业汽车热管理解决方案供应商,持续强化与上下游产业链的协同联动,全面提升配套响应效率、产品交付能力与综合市场竞争力。
公司战略落地严格遵循“技术筑基—产能支撑—市场破局—配套赋能”的核心逻辑,通过聚焦核心主业、加快技术迭代升级、深耕优质核心客户、优化产能布局结构、拓展多元应用场景、推进智能制造升级、强化精细化成本管控等一系列举措统筹推进、协同发力。
重点提升整车同步研发、就近配套服务、快速响应交付三大核心能力,逐步构建技术领先、产能高效、市场广阔、配套完善的全方位竞争优势,实现企业高质量可持续发展,切实维护全体股东的合法权益,为股东创造长期稳定的投资价值。
(三)经营发展规划结合汽车热交换器行业发展趋势与公司当前经营实际,为实现长远可持续发展目标,公司将围绕技术创新、市场拓展、产能优化、管理提质、成本管控五大核心维度,系统推进各项经营工作,确保战略目标落地、稳步推进。
1、技术创新战略:聚焦核心赛道,强化研发攻坚,赋能配套升级,筑牢技术壁垒技术创新是公司筑牢市场优势、实现可持续发展的核心驱动力。
2026年,公司将以“巩固存量、突破增量”为研发导向,持续夯实传统燃油车热交换器市场优势,聚焦新能源汽车热管理与汽车外饰件两大核心业务板块,加大核心技术研发投入,加速产品迭代升级与技术成果产业化转化,构建差异化核心技术壁垒,为公司配套业务拓展提供坚实技术支撑。
一是聚焦新能源热管理高端化、集成化、智能化核心方向,重点加大集成式热管理模块、高效液冷技术、新型换热材料等核心领域研发投入,集中力量突破高效换热、轻量化、集成化等关键核心技术。
重点推动电池液冷板、电机电控散热器、IGBT水散热器、电池冷却器等核心产品迭代升级,推动新能源汽车热管理产品向高效能、轻量化、智能化升级;同步跟踪固态电池、氢燃料电池等行业前沿技术动态,提前布局适配性技术研发,抢占行业技术制高点,持续夯实新能源配套市场竞争优势。
二是推进汽车外饰件技术升级,紧扣轻量化、个性化、环保化发展趋势,重点研发新型环保材料外饰件,持续优化保险杠、尾门装饰板等核心产品的生产工艺,通过工艺改进提升产品外观质感、耐用性与环保性能,建立产品性能检测标准,满足整车厂个性化、模块化配套需求,提升外饰件产品市场竞争力。
三是完善研发管理体系,以“提升研发效率、贴合市场需求”为核心,加大高端技术人才引育力度,优化研发团队梯队结构,建立研发激励机制,鼓励技术创新与成果转化;持续提升公司自主研发能力与整体技术水平,建立研发成果与市场需求的联动机制,确保研发成果紧密贴合整车配套需求,实现研发与市场同频共振、研发与生产高效衔接。
2、市场拓展战略:深耕存量市场,拓展多元赛道,强化配套服务,降低合作风险,培育增长动能2026年,公司将紧扣“稳固存量、拓展增量、多元赋能”的市场发展策略,以整车配套业务为核心抓手,深度依托现有优质客户资源深化协同合作,积极开拓新兴市场与优质客户资源,推进市场多元化、赛道差异化布局,同步联动技术创新、产能优化战略,保障公司业务稳健有序发展,培育新的增长极。
一是深耕现有整车配套市场,进一步深化与核心整车厂的战略合作黏性,建立“同步研发、协同攻坚、快速响应”的常态化沟通机制,精准对接客户个性化、定制化需求,提供从研发适配、样品试制到批量交付的全流程技术支持与配套服务,持续提升客户满意度与合作忠诚度。
推动与核心客户的同步研发、模块化配套深度合作,逐步拓展产品覆盖范围,实现从单一零部件配套向模块化、系统化配套升级,力争提升核心客户供应链配套份额,进一步巩固现有配套优势,筑牢存量市场根基。
二是牢牢把握新能源汽车产业市场机遇,聚焦新兴新能源车企头部企业及潜力企业,重点开拓合作潜力大的新能源车企客户,持续优化客户结构,扩大市场覆盖范围。
通过技术赋能、服务升级培育新的利润增长点,有效降低对单一客户、单一赛道的依赖风险,提升市场抗波动能力,夯实新能源配套市场布局。
三是健全完善配套服务体系,以“高效交付、优质服务”为核心,优化订单接收、生产排产、物流配送全流程交付机制,明确交付周期标准,持续缩短交货周期,提升订单交付效率与服务质量。
密切跟踪行业发展动态、产业政策导向及市场需求变化,建立市场动态监测机制,灵活调整市场策略,主动应对市场竞争加剧、需求波动等行业挑战,保障配套业务的稳定性与持续性。
四是立足公司汽车热管理核心技术积累,依托技术创新战略成果,推动热管理技术向储能、数据中心等新兴领域延伸,开展技术适配性研发与市场调研,稳步推进业务拓展,丰富公司业务结构,培育新的业绩增长点,实现“主业夯实、多元赋能”的发展格局,增强公司整体抗风险能力与市场竞争力。
3、产能优化战略:协同客户布局,升级产能效能,强化交付保障,降低运营成本围绕整车配套需求,紧扣市场拓展战略布局与技术创新产品迭代方向,2026年公司将紧跟核心客户产能布局节奏,结合市场拓展进度与需求增长趋势,持续优化产能整体布局,提升就近配套能力与生产运营效率,缩短交付周期,保障订单及时交付,降低生产成本,强化市场核心竞争力,为配套业务拓展提供坚实产能支撑。
一是加快安徽芜湖新能源汽车配件智能生产基地建设进度,建立建设节点管控机制,严把建设质量关,确保项目按期投产运营,提升本土化供货能力,降低物流成本,提升配套响应速度,适配新能源客户就近配套需求。
二是推进现有生产基地智能化、自动化升级改造,聚焦生产瓶颈环节,引入先进生产设备与工艺技术,提升生产效率与产品质量稳定性,降低生产能耗与单位制造成本,实现生产环节的精准管控与高效运营,满足整车配套规模化、标准化的生产需求。
三是优化生产管理体系,全面推行精益生产模式,进一步完善领料定额标准,严格实行精细化领料管理,建立生产全流程精准核算机制,强化各环节数据化监控力度,细化生产各节点管控标准,着力提升产能利用率,有效减少生产过程中的物料、能耗、工时等各类浪费,实现生产环节高效、可控、绿色发展,推动公司生产管理水平迈上新台阶。
四是结合市场需求与区域产业优势,建立子公司产能动态调配机制,合理调配各子公司产能资源,明确各子公司产品定位与产能分工,优化内部资源配置效率;依据核心客户订单预期,科学规划产能扩张节奏,建立产能供需预警机制,精准匹配市场供需,有效规避产能过剩或供给不足的风险,保障配套交付的稳定性与及时性。
4、管理提质战略:完善治理体系,强化风险防控,赋能人才成长,提升运营效能立足汽车零部件企业合规经营、高效运营的核心需求,紧扣上市公司治理规范要求,2026年公司将严守质量、安全、合规三大经营底线,持续强化公司治理与风险防控能力,联动技术创新、产能优化、市场拓展三大战略,全面提升运营效能,为公司战略落地提供坚实的管理保障与人才支撑。
一是完善公司治理结构,严格遵循上市公司治理规则,健全股东会、董事会运行机制,加强内部控制与风险管理体系建设,规范决策流程与议事规则,建立常态化合规监督与审计机制,提升公司规范化运营水平,确保各项经营活动合法合规、有序开展,切实保障股东权益。
二是优化内部管理流程,健全跨部门协同工作机制,明确各部门权责边界,打破部门壁垒,梳理研发、生产、采购、交付等全流程管理节点,建立流程管控标准,提升全流程运营效率;强化全面风险防控,对采购、生产、销售、合规等核心业务环节实行分类管控,建立风险识别、预警、处置全流程机制,重点应对原材料价格波动、市场竞争加剧、合规风险等行业常见问题,提升风险应对能力;严守安全与合规底线,强化安全生产常态化管理,建立安全隐患排查与整改机制、安全事故应急处置预案,杜绝重大安全及合规事故发生,保障生产经营持续稳定。
三是加强财务管理,强化全流程成本管控,建立成本管控标准与考核机制,优化资金配置结构,合理管控资金流向,保障公司现金流稳定,提升公司抗风险能力与资金使用效率;完善人力资源全流程管理体系,构建“引、育、用、留”一体化人才培养与激励机制,重点培育配套研发、生产管理、市场对接、合规管理等领域的专业人才,打造一支高素质、专业化的核心团队,为配套业务高效开展提供坚实人才支撑。
5、成本管控战略:构建三重体系,聚焦降本增效,强化效能提升,巩固盈利优势结合汽车零部件行业薄利化、规模化的发展特点,公司将深度联动产能优化、采购管理战略,构建“供应链+工艺+运营”三重降本增效体系,从全流程、多维度实施降本增效,持续巩固盈利优势,提升配套市场竞争力,实现“降本不降质、增效提盈利”的核心目标。
采购端,持续优化供应链体系建设,建立原材料价格监测与预警机制,优化采购计划,控制原材料采购成本;同时扩大备选供应商池,完善供应链备份机制,建立供应商考核与准入机制,保障供应链稳定畅通,进一步提升公司议价能力。
工艺端,依托技术创新战略成果,推进产品集成化、轻量化设计,减少原材料消耗,加快自动化生产工艺迭代升级,优化生产工序,持续提升生产工艺水平,降低单位产品制造成本,满足汽车零部件规模化生产的成本控制需求,实现工艺降本与产品升级双向赋能。
运营端,结合产能优化战略,优化生产排班计划,精细化管控生产能耗与原材料消耗,建立能耗与消耗考核标准,降低制造费用率,持续提升生产效率,实现全流程降本增效,进一步巩固公司在配套市场的成本优势,增强市场竞争力。
ST八菱的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(万元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 上海华峰铝业贸易有限公司 | 6,685.26 | 15.15 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 优艾希杰东阳光(韶关)铝材销售有限公司 | 3,253.63 | 7.37 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 深圳市光亚新材料有限公司 | 2,581.77 | 5.85 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 银邦金属复合材料股份有限公司 | 2,541.92 | 5.76 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 盾安汽车热管理科技有限公司 | 2,317.70 | 5.25 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 26,754.52 | 60.62 | 4.41 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 34,101.80 | 47.92 | 7.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 22,287.04 | 31.32 | 7.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 3,964.23 | 5.57 | 7.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 芜湖恒信汽车轻量化部件制造有限公司 | 1,601.19 | 2.25 | 7.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 东风柳州汽车有限公司 | 1,069.98 | 1.5 | 7.12 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 8,141.34 | 11.44 | 7.12 |
ST八菱的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 柳州八菱科技有限公司 | 全资子公司 | 9899.35万元 | 100 | 9864.54万元 | 1262.75万元 | 汽车外饰件研发、生产及销售;自有房屋租赁等 | 2025-12-31 |
ST八菱的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(万元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 杨竞忠 | 6,643.30 | 23.45 | 不变 | 不变 | 2.83 | 60,719.81 |
| 2026-03-31 | 顾瑜 | 2,468.84 | 8.71 | 不变 | 不变 | 2.83 | 22,565.22 |
| 2026-03-31 | 南宁八菱科技股份有限公司-第五期员工持股计划 | 1,416.64 | 5 | 不变 | 不变 | 2.83 | 12,948.09 |
| 2026-03-31 | 1,147.46 | 4.05 | 不变 | 不变 | 2.83 | 10,487.76 | |
| 2026-03-31 | 南宁八菱科技股份有限公司-第六期员工持股计划 | 1,014.30 | 3.58 | 不变 | 不变 | 2.83 | 9,270.70 |
| 2026-03-31 | 黄贤 | 214.81 | 0.76 | 新进 | 新进 | 2.83 | 1,963.36 |
| 2026-03-31 | 云财富期货有限公司 | 209.78 | 0.74 | 新进 | 新进 | 2.83 | 1,917.43 |
| 2026-03-31 | 上海通怡投资管理有限公司-通怡麒麟2号私募证券投资基金 | 179.78 | 0.63 | 新进 | 新进 | 2.83 | 1,643.19 |
| 2026-03-31 | 175.28 | 0.62 | 不变 | 不变 | 2.83 | 1,602.06 | |
| 2026-03-31 | 陆晖 | 165.53 | 0.58 | -80.65 | -33.3333 | 2.83 | 1,512.94 |
ST八菱的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(万元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 杨竞忠 | 6,643.30 | 25.2887 | 23.4471 | 不变 | 60,719.81 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 南宁八菱科技股份有限公司-第五期员工持股计划 | 1,416.64 | 5.3927 | 4.9999 | 不变 | 12,948.09 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 1,147.46 | 4.368 | 4.0499 | 不变 | 10,487.76 | 2026-04-29 | |
| 2026-03-31 | 南宁八菱科技股份有限公司-第六期员工持股计划 | 1,014.30 | 3.8611 | 3.5799 | 不变 | 9,270.70 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 顾瑜 | 617.21 | 2.3495 | 2.1784 | 不变 | 5,641.31 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 黄贤 | 214.81 | 0.8177 | 0.7582 | 新进 | 1,963.36 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 云财富期货有限公司 | 209.78 | 0.7986 | 0.7404 | 新进 | 1,917.43 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 上海通怡投资管理有限公司-通怡麒麟2号私募证券投资基金 | 179.78 | 0.6844 | 0.6345 | 新进 | 1,643.19 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 175.28 | 0.6672 | 0.6186 | 不变 | 1,602.06 | 2026-04-29 | |
| 2026-03-31 | 陆晖 | 165.53 | 0.6301 | 0.5842 | -80.65 | 1,512.94 | 2026-04-29 |
ST八菱的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 顾瑜 | 董事长,总经理,法定代表人,非独立董事 | 顾瑜,女,1954年出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,大专学历,高级工程师。曾担任广西壮族自治区政协委员,先后任职南宁汽车配件二厂厂长、南宁汽车配件总厂厂长、南宁八菱汽车配件有限公司董事长兼总经理,曾荣获“全国轻工系统劳动模范”称号。本公司设立以来,其一直担任公司法定代表人、董事长兼总经理;目前兼任南宁科菱商务信息咨询服务股份有限公司法定代表人、董事长兼总经理,本公司全资子公司柳州八菱科技有限公司法定代表人、董事,本公司控股子公司青岛八菱科技有限公司法定代表人、董事兼总经理,本公司控股子公司安徽八菱汽车科技有限公司法定代表人、董事兼总经理,本公司参股公司南宁全世泰汽车零部件有限公司董事、重庆八菱汽车配件有限责任公司副董事长。 | 140.40 | 72 | 大专 | 中国 | 2010-11-10 | 2025-12-31 | 2,468.84 | 8.7136 |
| 刘汉桥 | 副董事长,非独立董事 | 刘汉桥,男,1956年出生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,工程师。曾先后担任南宁汽车配件总厂总工办技师、南宁八菱汽车配件有限公司技术中心高级技师、本公司前身八菱散热器技术中心工程师及副主任。2003年3月起,担任本公司技术中心副主任、工艺室主任;2010年11月10日至2020年6月29日,担任本公司监事会主席;2020年6月29日至今,担任本公司副董事长。 | 52.80 | 70 | 大专 | 中国 | 2023-07-18 | 2025-12-31 | 121.25 | 0.4279 |
| 顾瑜 | 董事长,总经理,法定代表人,董事 | 顾瑜,女,1954年生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,大专学历,高级经济师,曾任广西壮族自治区政协委员,获评“全国轻工系统劳动模范”称号。历任南宁汽车配件二厂厂长、南宁汽车配件总厂厂长、南宁八菱汽车配件有限公司董事长兼总经理。自2001年7月公司设立以来,一直出任公司法定代表人、董事长兼总经理;同时兼任南宁科菱商务信息咨询服务股份有限公司法定代表人、董事长、总经理,以及公司全资子公司柳州八菱科技有限公司法定代表人、董事,控股子公司青岛八菱科技有限公司法定代表人、董事兼总经理和安徽八菱汽车科技有限公司法定代表人、董事、总经理,参股公司南宁全世泰汽车零部件有限公司董事、重庆八菱汽车配件有限责任公司副董事长。 | 140.40 | 72 | 大专 | 中国 | 2010-11-10 | 2025-12-31 | 2,468.84 | 8.7136 |
| 杨经宇 | 副董事长,常务副总经理,董事 | 杨经宇,男,1980年生,中国国籍,无境外永久居留权,英国诺丁汉大学机械材料制造工程学院制造系统专业硕士研究生,高级工程师。2004年4月至2005年3月,任职于法雷奥温岭汽车零部件有限公司,担任工艺工程师;2005年6月至2009年6月,任职于博世汽车电子(苏州)有限公司,担任工艺室主管。2009年7月入职本公司,历任总经理助理、副总经理;2016年2月至今,担任公司董事;2024年3月至今,出任公司常务副总经理;目前兼任公司控股子公司印尼八菱科技有限公司董事、总经理。 | 166.73 | 46 | 硕士 | 中国 | 2024-03-29 | 2025-12-31 | 31.91 | 0.1126 |
| 林永春 | 董事会秘书,财务总监 | 林永春,女,1974年生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,大专学历,会计专业,中级会计师。1994年7月至1996年5月,任职于南宁汽车配件总厂,负责会计相关工作;1996年5月至2004年9月,任职于南宁八菱汽车配件有限公司,历任会计、财务副经理;2004年9月至2023年3月,担任公司财务部经理;2022年8月至2025年8月,担任公司董事;2022年10月至今,担任公司董事会秘书;2023年3月至今,担任公司财务总监。目前兼任公司全资子公司柳州八菱科技有限公司财务负责人,公司控股子公司安徽八菱汽车科技有限公司财务负责人、印象恐龙文化艺术有限公司监事,公司参股公司北京弘润天源基因生物技术有限公司监事、南宁全世泰汽车零部件有限公司监事。 | 56.76 | 52 | 大专 | 中国 | 2022-10-26 | 2025-12-31 | 1.88 | 0.0067 |
| 潘明章 | 独立董事 | 潘明章,男,1982年生,中国国籍,无境外永久居留权,九三学社社员,天津大学动力机械及工程专业博士后。曾任职于广西国联运输有限公司、柳州市速利汽车服务有限公司、天津大学机械工程学院;2016年12月进入广西大学机械工程学院工作,历任副教授、硕士生导师、能源动力工程系副主任、系主任、院长助理,现为教授、博士生导师;2023年7月至今担任公司独立董事。 | 10.80 | 44 | 博士 | 中国 | 2026-06-26 | 2025-12-31 | ||
| 魏远海 | 总工程师 | 魏远海,男,1978年生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,机械工程及自动化专业,高级工程师。2001年8月入职本公司,负责公司产品研发及装备设计相关工作;2004年至2014年,担任装备设计室主任;2014年3月至2023年12月,担任公司副总工程师;2020年6月至2023年12月,兼任公司监事会主席;2023年12月25日至今,出任公司总工程师;目前同时兼任公司控股子公司印尼八菱科技有限公司董事。 | 94.26 | 48 | 本科 | 中国 | 2023-12-25 | 2025-12-31 | 10.59 | 0.0374 |
| 陈淑英 | 董事 | 陈淑英,女,1992年生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,2016年毕业于上海政法学院法学专业。2016年6月至2017年7月,任职于汇通信诚租赁有限公司,从事法务工作;2017年10月至2019年6月,任职于上海睿智化学研究有限公司,从事法务工作。2019年10月入职本公司,从事法务工作;2021年4月至今,担任公司审计部负责人。 | 34 | 本科 | 中国 | 2026-06-26 | ||||
| 李汉敏 | 职工代表董事 | 李汉敏,男,1978年生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。2007年6月入职本公司,从事产品开发与工艺设计相关工作,先后担任工艺设计室试制组长、工艺工程师、产品设计室助理设计师、总工办项目经理、生产技术科科长、工艺设计室副主任;2023年7月至今担任工艺设计室主任。 | 48 | 本科 | 中国 | 2026-06-26 | ||||
| 马淑英 | 独立董事 | 马淑英,女,1971年生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,具备注册会计师、注册资产评估师、注册税务师执业资质。历任南宁市建筑安装工程公司财务科长、广西起元联合会计师事务所部门经理、广西瑞程税务师事务所有限责任公司副所长、广西荣联普泰税务师事务所有限责任公司副所长、永拓会计师事务所(特殊普通合伙)广西分所总审、南宁步云房地产开发有限责任公司会计、南宁武鸣万丰房地产开发有限公司会计,现任广西慷隆会计师事务所(普通合伙)项目经理。 | 55 | 本科 | 中国 | 2026-06-26 |
ST八菱的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 电池技术 | 2026年1月27日回复称,公司专注于汽车热管理领域换热器产品的研发与生产,核心产品涵盖电池冷却器、电池液冷板等,可广泛适配各类新能源汽车动力电池热管理系统。 |
| 汽车热管理 | 2021年年报显示公司是一家汽车热管理解决方案的提供商,主要从事汽车热管理及外饰件产品的研发、生产和销售。公司产品按功能划分包括热管理及外饰件2个系列,其中热管理产品有热交换器和车用空调系统,热交换器产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器、低温散热器、电池换热器等,车用空调系统产品有暖风机、冷凝器、HVAC等。2025年半年报披露,热交换器收入1.970亿元,占比69.54%。 |
| 华为汽车 | 2021年年报显示公司在乘用车领域的主要客户有上汽通用五菱、长安、奇瑞、东风小康、重庆金康、东风柳汽、岚图、AITO等。 |
| 华为概念 | 2021年年报显示公司在乘用车领域的主要客户有上汽通用五菱、长安、奇瑞、东风小康、重庆金康、东风柳汽、岚图、AITO等。 |
| 新能源车 | 2021年6月22日回复称在新能源汽车领域,公司目前主要配套上汽通用五菱、长安、金康、东风汽车等车企。 |
| 燃料电池概念 | 2017年9月18日在互动平台上表示,公司配套氢燃料电池客车的产品技术目前已经形成商业化,广泛应用于燃气客车、混合动力客车和军车等领域。公司目前也在不断开发纯电动车和混合动力车散热器等产品,燃气客车、燃料电池车、混动及纯电动汽车公司目前都在开发和供货。 |
ST八菱的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-07-02 | 2026-07-02 09:52:18 | 公司25年净利润同比增长67.06% | 0.0502 | 0.011 | ST股 |
| 2026-07-01 | 2026-07-01 11:17:24 | 公司25年净利润同比增长67.06% | 0.0493 | 0.0109 | ST股 |
| 2026-06-23 | 2026-06-23 09:30:24 | 公司25年净利润同比增长67.06% | 0.0502 | 0.0063 | ST股 |
| 2026-05-19 | 2026-05-19 09:41:57 | 公司25年净利润同比增长67.06% | 0.0499 | 0.0099 | ST股 |
| 2026-04-28 | 2026-04-28 13:00:18 | 公司25年净利润同比增长67.06% | 0.0505 | 0.0267 | ST股 |
| 2026-03-10 | 2026-03-10 09:53:39 | 公司预计2025年净利同比增长60.04%-114.34% | 0.0502 | 0.0197 | ST股 |
| 2026-03-05 | 2026-03-05 09:47:45 | 公司预计2025年净利同比增长60.04%-114.34% | 0.0501 | 0.0173 | ST股 |
| 2026-02-13 | 2026-02-13 10:18:03 | 公司预计2025年净利同比增长60.04%-114.34% | 0.0496 | 0.0286 | ST股 |
| 2026-01-23 | 2026-01-23 10:14:42 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.05 | 0.0315 | ST股 |
| 2026-01-22 | 2026-01-22 09:39:42 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0505 | 0.0207 | ST股 |
| 2026-01-20 | 2026-01-20 09:37:48 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0501 | 0.0426 | ST股 |
| 2026-01-19 | 2026-01-19 14:05:57 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0504 | 0.0273 | ST股 |
| 2026-01-07 | 2026-01-07 09:38:15 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0502 | 0.0683 | ST股 |
| 2026-01-06 | 2026-01-06 10:41:33 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0505 | 0.0423 | ST股 |
| 2026-01-05 | 2026-01-05 09:38:57 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0506 | 0.0263 | ST股 |
| 2025-12-30 | 2025-12-30 10:41:03 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0501 | 0.0671 | ST股 |
| 2025-12-29 | 2025-12-29 10:13:18 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0501 | 0.0293 | ST股 |
| 2025-12-25 | 2025-12-25 09:25:00 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0505 | 0.0477 | ST股 |
| 2025-12-24 | 2025-12-24 09:25:00 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.0502 | 0.0036 | ST股 |
| 2025-11-04 | 2025-11-04 09:57:51 | 公司前三季度净利润同比增长82.71% | 0.05 | 0.0207 | ST股 |
| 2025-10-20 | 2025-10-20 10:13:36 | 公司预告三季报净利润同比增长66.23%-148.37%,主要原因是公司投资收益增加以及股份支付费用减少,同时汽车市场的良好态势也促进了公司营业收入的增长。 | 0.0497 | 0.0613 | ST股 |
| 2025-10-17 | 2025-10-17 09:42:27 | 公司预告三季报净利润同比增长66.23%-148.37%,主要原因是公司投资收益增加以及股份支付费用减少,同时汽车市场的良好态势也促进了公司营业收入的增长。 | 0.0494 | 0.0756 | ST股 |
| 2025-10-16 | 2025-10-16 09:25:00 | 公司预告三季报净利润同比增长66.23%-148.37%,主要原因是公司投资收益增加以及股份支付费用减少,同时汽车市场的良好态势也促进了公司营业收入的增长。 | 0.0504 | 0.0038 | ST股 |
| 2025-09-08 | 2025-09-08 13:32:39 | 公司预计上半年净利同比增长61.87%-126.62% | 0.0504 | 0.0183 | ST股 |
| 2025-08-15 | 2025-08-15 10:37:21 | 公司预计上半年净利同比增长61.87%-126.62% | 0.0506 | 0.0192 | ST股 |
| 2025-08-04 | 2025-08-04 13:04:09 | 公司预计上半年净利同比增长61.87%-126.62% | 0.0499 | 0.0225 | ST股 |
| 2025-07-25 | 2025-07-25 13:31:57 | 公司预计上半年净利同比增长61.87%-126.62% | 0.0505 | 0.036 | ST股 |
| 2025-06-30 | 2025-06-30 10:49:51 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0505 | 0.0312 | ST股 |
| 2025-05-27 | 2025-05-27 09:39:18 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0508 | 0.0225 | ST股 |
| 2025-04-28 | 2025-04-28 09:25:00 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0496 | 0.005 | ST股 |
| 2025-01-27 | 2025-01-27 09:30:57 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0502 | 0.0229 | ST股 |
| 2025-01-16 | 2025-01-16 10:13:27 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0502 | 0.0248 | ST股 |
| 2025-01-15 | 2025-01-15 09:25:00 | 公司要求撤销与华纳公司股权转让协议,诉讼金额约2.8亿元 | 0.0505 | 0.0042 | ST股 |
| 2024-11-29 | 2024-11-29 09:25:00 | 公司预计上半年净利润为3000万元~4500万元,同比增长92.91%~189.36%,因“随着汽车市场持续回暖,客户订单量增加,公司主营业务整体经营情况向好,营业收入大幅提升。公司部分参股公司今年上半年的营业收入和净利润大幅增长,使得公司投资收益增加。” | 0.05 | 0.0245 | ST股 |
| 2024-10-28 | 2024-10-28 13:51:15 | 公司预计上半年净利润为3000万元~4500万元,同比增长92.91%~189.36%,因“随着汽车市场持续回暖,客户订单量增加,公司主营业务整体经营情况向好,营业收入大幅提升。公司部分参股公司今年上半年的营业收入和净利润大幅增长,使得公司投资收益增加。” | 0.0511 | 0.0281 | ST股 |
| 2024-09-30 | 2024-09-30 13:42:36 | 公司预计上半年净利润为3000万元~4500万元,同比增长92.91%~189.36%,因“随着汽车市场持续回暖,客户订单量增加,公司主营业务整体经营情况向好,营业收入大幅提升。公司部分参股公司今年上半年的营业收入和净利润大幅增长,使得公司投资收益增加。” | 0.0503 | 0.043 | ST股 |
| 2024-07-30 | 2024-07-30 09:38:36 | 公司预计上半年净利润为3000万元~4500万元,同比增长92.91%~189.36%,因“随着汽车市场持续回暖,客户订单量增加,公司主营业务整体经营情况向好,营业收入大幅提升。公司部分参股公司今年上半年的营业收入和净利润大幅增长,使得公司投资收益增加。” | 0.05 | 0.0207 | ST股 |
| 2024-07-15 | 2024-07-15 09:25:00 | 公司预计上半年净利润为3000万元~4500万元,同比增长92.91%~189.36%,因“随着汽车市场持续回暖,客户订单量增加,公司主营业务整体经营情况向好,营业收入大幅提升。公司部分参股公司今年上半年的营业收入和净利润大幅增长,使得公司投资收益增加。” | 0.0506 | 0.0059 | ST股 |
| 2024-05-31 | 2024-05-31 13:58:45 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.051 | 0.0137 | ST股 |
| 2024-04-19 | 2024-04-19 14:10:12 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0493 | 0.0182 | ST股 |
| 2024-03-29 | 2024-03-29 14:02:18 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0503 | 0.0251 | ST股 |
| 2024-02-27 | 2024-02-27 14:42:18 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.05 | 0.029 | ST股 |
| 2024-01-23 | 2024-01-23 09:30:36 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0495 | 0.0295 | ST股 |
| 2023-11-29 | 2023-11-29 09:33:42 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0506 | 0.0313 | ST股 |
| 2023-11-07 | 2023-11-07 09:38:21 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0495 | 0.0796 | ST股 |
| 2023-11-03 | 2023-11-03 09:30:24 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0507 | 0.0229 | ST股 |
| 2023-11-02 | 2023-11-02 09:25:00 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0497 | 0.082 | ST股 |
| 2023-11-01 | 2023-11-01 09:25:00 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0505 | 0.002 | ST股 |
| 2023-10-31 | 2023-10-31 09:25:00 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0491 | 0.0062 | ST股 |
| 2023-10-09 | 2023-10-09 13:26:30 | 汽车热管理解决方案提供商,目前与赛力斯有合作 | 0.0495 | 0.0355 | ST股 |
| 2023-09-20 | 2023-09-20 10:33:12 | 汽车热管理解决方案提供商;拟回购不低于1109万元且不超过2217万元公司股份 | 0.0496 | 0.0288 | ST股 |
| 2023-07-11 | 2023-07-11 13:56:54 | 汽车热管理解决方案提供商;一季度净利润同比增加125.75% | 0.0497 | 0.023 | ST股 |
| 2023-06-30 | 2023-06-30 09:30:15 | 汽车热管理解决方案提供商;一季度净利润同比增加125.75% | 0.0505 | 0.0252 | ST股 |
| 2023-06-29 | 2023-06-29 13:55:03 | 汽车热管理解决方案提供商;一季度净利润同比增加125.75% | 0.0506 | 0.0192 | ST股 |
| 2023-04-26 | 2023-04-26 09:33:00 | 汽车热管理解决方案提供商;一季度净利润同比增加125.75% | 0.0492 | 0.0053 | ST股 |
| 2022-11-25 | 2022-11-25 13:54:15 | 汽车热管理解决方案提供商;产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器等 | 0.0495 | 0.0337 | ST股 |
| 2022-11-21 | 2022-11-21 13:36:57 | 汽车热管理解决方案提供商;产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器等 | 0.0507 | 0.0694 | ST股 |
| 2022-11-17 | 2022-11-17 09:54:54 | 汽车热管理解决方案提供商;产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器等 | 0.0502 | 0.0391 | ST股 |
| 2022-11-16 | 2022-11-16 14:46:27 | 汽车热管理解决方案提供商;产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器等 | 0.0492 | 0.0534 | ST股 |
| 2022-10-18 | 2022-10-18 14:10:48 | 汽车热管理解决方案提供商;产品包括前端冷却模块、散热器、中冷器、变速箱油冷器、发动机油冷器等 | 0.05 | 0.0531 | ST股 |
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