索菱股份 002766
公司研究 Companies 最近涨停 2026-08-05 Limit-Up 公司网址 Website
索菱股份(002766.SZ)是一家注册地位于广东省的制造业-计算机、通信和其他电子设备制造业A股上市公司,公司全称深圳市索菱实业股份有限公司,2015-06-11 在深交所主板上市。
主营业务为专业从事CID(Car Informatic Device)系统的研发、生产、销售,并以此为基础向客户提供专业车联网硬件及软件服务和自动驾驶开发。
2026-03-31 报告期,公司总资产 12.52 亿元、总负债 1.88 亿元、股东权益 10.64 亿元、资产负债率 15.01%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为汤和控股集团有限公司,持股比例 19.39%;前 10 大股东合计持股 50.08%。
公司现有员工 592 人。
所属概念题材板块包括胎压监测、车联网(车路云)、无人驾驶、人工智能、北斗导航、物联网、深圳特区等。
本页汇总索菱股份的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
索菱股份的公司基本信息
- 公司全称
- 深圳市索菱实业股份有限公司
- 上市日期
- 2015-06-11
- 成立日期
- 1997-10-17
- 所属地区
- 广东省
- 董事长
- 盛家方
- 法人代表
- 盛家方
- 总经理
- 周建华
- 董事会秘书
- 蔡新辉
- 控股股东
- 中山乐兴企业管理咨询有限公司
- 实际控制人
- 许培锋
- 板块(三级)
- 汽车电子电气系统
- 会计师事务所
- 尤尼泰振青会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 上海申浩律师事务所
- 组织形式
- 中小微民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 85,984.5824
- 员工人数
- 592
- 联系电话
- 0755-28022655
- 公司网址
- www.szsoling.com
- 办公地址
- 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道88号中洲控股金融中心B栋3507
- 注册地址
- 深圳市南山区粤海街道海珠社区海德一道88号中洲控股金融中心B栋34M02
- 公司简介
- 专业提供车联网硬件及软件服务,领先的智能网联生态合作伙伴。
- 主营业务
- 专业从事CID(Car Informatic Device)系统的研发、生产、销售,并以此为基础向客户提供专业车联网硬件及软件服务和自动驾驶开发
索菱股份的财务报表
- 行业分类
- 汽车零部件
- 报告类型
- 一季报
- 公告日期
- 2026-04-28
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-03-31 |
|---|---|
| 总资产(亿元) | 12.52 |
| 总资产同比 | 10.004 |
| 固定资产(亿元) | 1.45 |
| 货币资金(亿元) | 1.41 |
| 货币资金同比 | -46.9105 |
| 应收账款(万元) | 8,891.80 |
| 应收账款同比 | -12.1689 |
| 存货(亿元) | 1.05 |
| 存货同比 | -11.0657 |
| 总负债(亿元) | 1.88 |
| 总负债同比 | -42.7783 |
| 应付账款(万元) | 7,354.93 |
| 应付账款同比 | -24.0314 |
| 股东权益合计(亿元) | 10.64 |
| 股东权益同比 | 31.4173 |
| 流动比率 | 598.8112 |
| 资产负债率 | 15.0127 |
索菱股份的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
(一)业务聚焦公司聚焦以汽车智能化及物联网通信两大领域开展核心业务,汽车智能化领域主要围绕“智能网联”、“智能舱驾”、“V2X”、“商用车”为核心业务,聚焦智能座舱、智能驾驶和智能网联的深度融合研发,持续开发高度集成的智能硬件和软件服务,在智能舱驾软硬件的开发和交付、国际化智能网联产品提供、以车辆为核心的V2X平台及应用方面形成了核心竞争力;物联网通信领域主要围绕“4G/5G无线通信、物联网解决方案”为核心业务,为全球客户提供优质高效的无线通信终端及物联网解决方案。
①智能网联:拥有成熟稳定的优质乘用车与商用车前装车厂配套体系、国际化产品提供及交付能力,产品包括TBOX、OBU等产品,可提供面向乘用车与商用车细分行业应用的高品质产品。
②智能舱驾:通过持续多年的研发投入,打造了一支专业过硬、技术先进的智能座舱及智能驾驶研发团队,公司目前已构建起包含硬件、软件、测试等在内的全栈式自研能力,并拥有车规级制造中心。
借助智能网联技术与市场基础在智能座舱和智能驾驶域控等业务均已实现突破,与国内外一二线车厂达成了多项合作,形成了软硬件相结合的研发设计模式。
③V2X:具备面向Tier1及行业终端客户应用的软件与数据平台软件开发能力,主要包括智慧交通平台、智能网联平台、自动驾驶平台等产品及综合方案提供能力。
④商用车:产品覆盖智能网联、智能舱驾与V2X等领域,具备符合商用车要求的车机开发设计能力,拥有国内主流商用车前装车厂的配套体系,主要包括宇通客车、中通客车、中国重汽、东风汽车等。
⑤IOT业务:在IOT领域公司积累了强大的研发能力、制造能力、供应链能力、质量管控能力和成本优势,作为全球领先的无线通信终端及解决方案提供商,公司生产的智能通信终端产品长期供应国外知名终端厂商。
面向万物智联的未来世界,将专注于5G/IOT/AI等核心技术,在物联网行业的道路上不断迈进。
(二)主要产品分析(1)拳头产品智能网联终端(TBOX、OBU等);4GRedcapMIFI/Dongle、4GCPE/MIFI;智能舱驾域控制器;商用车影音系统,播放器,中控,显示器;车联网平台及相关产品。
(2)新兴产品智能网联5G终端及系列产品;5GRedcapMIFI/Dongle、5GCPE/MIFI;电子后视镜;商用车新国标终端、中控、电子仪表、电动屏;新能源车联网平台及相关产品。
(3)培育产品智能网联5G产品、出海TBOX、高性价比TBOX;5G-AFWA/eMBB、AI+5GFWA/eMBB;舱驾一体域控产品;智慧交通云控平台及车路云一体化等产品;商用车智能舱驾与5G终端。
(三)经营模式分析①通过向乘用车与商用车车厂和Tier1等客户提供智能网联与智能舱驾类产品和相关服务获取收益;②通过向运营商及虚拟运营商等客户提供物联网产品和相关V2X服务获取收益;③打造高端OEM制造平台,在支撑集团战略聚焦业务需求基础上实现OEM加工收益。
1、概述报告期内,公司一方面持续巩固并深化海外市场优势,积极挖掘国内战略客户潜力,市场基础不断夯实;另一方面,持续加大在智能舱驾平台和智能网联核心技术的研发投入,产品布局与业务轮廓日渐清晰。
同时,公司通过全方位推进精细化管理和运营效率提升,实现了降本增效与可持续发展能力的同步增强。
具体经营情况分析如下:(1)全球化布局进一步深化,出海战略初显成效①海外客户,里程碑交付:物联网(IOT)产品成功在越南实现量产,并首次交付北美运营商,标志着公司产品正式进入美国市场,实现了海外高端市场的重要突破。
同时,与三菱重工合作的OBU(车载单元)项目在两年内顺利完成150万台的量产交付,凭借卓越的产品质量与稳定的交付能力,获得了客户的高度评价,为后续产品的深化合作奠定了坚实基础;②制造能力,海外赋能:为支撑全球化业务拓展,公司系统性地推进海外制造体系建设。
T-BOX产品成功适配海外代工厂,公司通过输出自主研发的制造与品控体系标准,助力代工厂顺利通过客户审核。
在越南,成功完成对两家代工厂的量产制造体系导入,并首次实现自研IOT产品的海外生产与直接交付。
这标志着公司从单纯的产品出口,升级为“技术标准+管理体系”的复合型能力输出,全球化运营能力迈上新台阶。
(2)舱驾业务,战略清晰,产品聚焦,逐步交付①低阶智驾域控器:基于地平线征程J2前视一体机和前毫米波雷达的辅助驾驶,及驾驶员监测系统DMS组成的整体智驾产品包,实现三个客户立项开发,并完成DV测试验证,顺利通过试装及路试,该项目实现L2辅助驾驶系统的市场突破,同时也是公司首次尝试通过与保险平台合作进入车厂的新模式。
②中高阶智驾域控器:基于地平线征程J6M方案域控器报告期内实现小批量量产交付;③座舱类产品:报告期内主流合资车厂的流媒体后视镜和电子外后视镜系统项目实现量产交付;同时完成新能源商用车多媒体仪表的小批量发货。
(3)全面推行精益运营,运营质量显著提升过去一年,公司在“降本增效、精益运营”的战略指引下,开展了一系列卓有成效的管理优化工作:通过实施系统性的成本管控与流程优化,覆盖费用管理、组织效能提升、供应链保障及服务运营等关键环节,不仅实现了可量化的成本节约,更全面增强了组织的运营韧性、协同效率与抗风险能力,为公司的长期高质量发展构筑了坚实的运营管理基础。
(4)智能制造升级,产能效能充分发挥报告期内,公司继续推动惠州工厂制造自动化改造,完成园区首条全自动化生产线的评估与搭建工作,实现智驾域控器从贴片到组装的高度自动化生产,在提升产品一致性与生产效率方面取得里程碑式进展;同时,主要出货项目(如OBU、OBD等)的生产直通率单站指标稳定在95%以上,为高质量完成年度交付任务提供了有力保障;通过积极引入行业代工客户,惠州工厂在报告期内有效提升了整体产能利用率。
过去一年,公司在市场开拓、技术研发、运营管理和制造升级等方面均取得了扎实进展。
全球化布局初显成效,智能汽车业务蓝图徐徐展开,内部运营提质增效。
展望未来,公司将继续深化海外市场拓展,加速智能舱驾产品的量产落地与迭代升级,并持续深化精益运营,以更强的核心竞争力迎接市场机遇与挑战,推动公司实现更高质量、更可持续的发展。
报告期内,公司OBU项目基本执行完毕,受此影响,公司2025年度实现营业收入735,543,928.49元,较上年同期减少47.38%;归属于上市公司股东的净利润为-55,064,934.39元,较上年同期减少191.67%;截至2025年12月31日,公司总资产为1,332,525,751.82元,负债合计245,335,442.00元;归属于母公司的所有者权益为1,092,578,211.55元,较去年同期增长34.72%。
2025-12-31 · 未来展望
为应对挑战、把握机遇,实现可持续健康发展,公司2026年度战略规划以“聚焦核心、提质增效、稳健经营”为总体方针,旨在优化业务布局,强化产品竞争力,严控运营成本,进一步提升公司盈利能力,并为长远发展奠定坚实基础。
(一)整体战略定位愿景:领先的智能网联生态合作伙伴使命:创新让出行更安全、更智能核心价值观:走正道,负责任,心中有别人(二)核心战略1、客户与业务聚焦进一步整合公司内部资源,聚焦优质客户、优质项目。
搭建核心客户维护与项目精益管理体系,深化与核心客户的战略合作,确保优质项目获取率。
实施项目分级管理,集中资源投向收益明确、风险可控的优质项目。
确保各事业部承接项目均能产生正向收益,夯实公司整体盈利基础。
2、产品与技术聚焦(1)拓展智能座舱业务,打造新增长极:重点深耕智能座舱业务,依托现有客户、现有项目,于2026年逐步实现更多座舱类产品的交付,努力实现座舱业务收入和效益双增长。
(2)优化智驾产品结构,发挥平台价值:优化智驾产品结构,提升产品竞争力。
依托现有智驾平台和产品开发技术能力,积极对外寻求多元化的智驾应用场景客户(如商用车物流、特种场地用车等),实现多元化产品及方案的商业落地。
(3)挖掘流媒体后视镜业务潜力:以国内核心主机厂为目标,大力开拓走量车型的流媒体后视镜市场。
通过平台化、模块化开发,降低单件研发与生产成本,快速形成规模效应,将其打造为舱驾事业部又一个稳定的业务增长点。
(4)推动智能网联事业部产品聚焦:智能网联事业部作为公司营收与利润的核心贡献单元,对在研产品和项目进行系统性梳理,聚焦拳头产品的升级,技术方案的优化。
3、运营与成本聚焦(1)优化物流成本:伴随海外业务发展,积极开拓和优化海外物流渠道,进行多方案比选,实现物流效率与成本的最佳平衡。
(2)降低库存成本:强化供应链与计划管理,提升库存周转率目标,清理滞料,减少资金占用,实现库存效率最大化。
(3)管控生产成本:推行精细化生产管理,精确安排生产计划,精准匹配物料齐套率,务实配置生产人力,杜绝浪费,提升制造环节的盈利能力。
(4)严控人力与费用成本:优化项目管理及职能支持人员配置,提升跨项目、跨产品的人员复用率;在全产品开发流程中,加强外部合作方案的评估。
若外部方案商在部分环节具备更优的成本或技术优势,则积极引入合作,减少全栈自研带来的高额固定投入;全面压缩非必要行政开支,制定严格的各事业部费用预算并强化执行考核,确保所有人力与费用投入直接指向业务产出与效益提升。
2026年,公司将聚焦目标,全力以赴,确保年度战略目标的圆满达成,推动公司迈入高质量、可持续的发展新阶段。
索菱股份的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(万元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第一名 | 3,889.90 | 7.72 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第二名 | 3,744.28 | 7.43 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第三名 | 1,876.37 | 3.72 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第四名 | 1,716.88 | 3.41 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第五名 | 1,337.59 | 2.65 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 37,815.96 | 75.07 | 5.04 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第一名 | 31,473.74 | 42.79 | 7.36 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第二名 | 18,968.87 | 25.79 | 7.36 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第三名 | 4,855.79 | 6.6 | 7.36 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第四名 | 4,287.81 | 5.83 | 7.36 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第五名 | 3,287.01 | 4.47 | 7.36 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 10,679.91 | 14.52 | 7.36 |
索菱股份的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 深圳市索菱投资有限公司 | 全资子公司 | 1.00亿元 | 100 | 1.00亿元 | 金融投资 | 2025-12-31 |
索菱股份的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动 | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 汤和控股集团有限公司 | 16,750.00 | 19.39 | 不变 | 不变 | 8.64 | 8.34 |
| 2026-03-31 | 7,656.70 | 8.86 | 不变 | -0.1127 | 8.64 | 3.81 | |
| 2026-03-31 | 中山乐兴企业管理咨询有限公司 | 6,283.41 | 7.27 | 不变 | -0.1374 | 8.64 | 3.13 |
| 2026-03-31 | 霍尔果斯摩山商业保理有限公司 | 4,343.34 | 5.03 | 不变 | 不变 | 8.64 | 2.16 |
| 2026-03-31 | 上海摩山国际贸易有限公司 | 2,221.62 | 2.57 | 不变 | 不变 | 8.64 | 1.11 |
| 2026-03-31 | 1,985.75 | 2.3 | 不变 | 不变 | 8.64 | 0.99 | |
| 2026-03-31 | 1,713.00 | 1.98 | 不变 | 不变 | 8.64 | 0.85 | |
| 2026-03-31 | 1,049.63 | 1.21 | 不变 | -0.8197 | 8.64 | 0.52 | |
| 2026-03-31 | 深圳市索菱实业股份有限公司破产企业财产处置专用账户 | 928.29 | 1.07 | 新进 | 新进 | 8.64 | 0.46 |
| 2026-03-31 | 阳乐 | 347.44 | 0.4 | 新进 | 新进 | 8.64 | 0.17 |
索菱股份的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 汤和控股集团有限公司 | 16,750.00 | 19.5611 | 19.387 | +3,750.00 | 8.34 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 7,656.70 | 8.9417 | 8.8621 | 不变 | 3.81 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 中山乐兴企业管理咨询有限公司 | 6,283.41 | 7.3379 | 7.2726 | 不变 | 3.13 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 霍尔果斯摩山商业保理有限公司 | 4,343.34 | 5.0723 | 5.0271 | 不变 | 2.16 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 上海摩山国际贸易有限公司 | 2,221.62 | 2.5945 | 2.5714 | 不变 | 1.11 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 1,985.75 | 2.319 | 2.2984 | 不变 | 0.99 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 1,713.00 | 2.0005 | 1.9827 | 不变 | 0.85 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 1,049.63 | 1.2258 | 1.2149 | 不变 | 0.52 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 深圳市索菱实业股份有限公司破产企业财产处置专用账户 | 928.29 | 1.0841 | 1.0744 | 新进 | 0.46 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 阳乐 | 347.44 | 0.4057 | 0.4021 | 新进 | 0.17 | 2026-04-28 |
索菱股份的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 盛家方 | 董事长,总裁,法定代表人,非独立董事 | 盛家方先生,男,中国国籍,无境外永久居留权,1971年生,硕士研究生,高级经济师。历任建华建材集团总部审计经理、财务总监、总裁助理兼财务总监,汤始建华建材(苏州)有限公司总经理、建华建材(上海)有限公司、汤始建华建材(上海)有限公司、建华建材(嘉兴)有限公司、上海汤谦建材有限公司总经理;现任公司董事长、总裁,深圳市索菱投资有限公司执行董事,上海航盛实业有限公司、武汉英卡科技有限公司董事长,上海三旗通信科技有限公司、深圳市索菱达科技有限公司董事。 | 170.36 | 55 | 硕士 | 中国 | 2024-04-16 | 2025-12-31 | 180.04 | 0.2084 |
| 白俊峰 | 副董事长,非独立董事 | 白俊峰先生,男,中国国籍,无境外永久居留权,1980年生,1999年9月至2006年6月,四川大学管理学院学士、硕士研究生。2006年6月至2007年12月,任职深圳华为技术有限公司全球技术服务部项目经理。2008年4月至2010年8月,任职上海众合创业投资管理有限公司项目经理。2010年10月至今,任职深圳市高新投集团有限公司投资银行部总经理。2021年3月12日至今任华昌达智能装备集团股份有限公司董事,2025年12月29日至今担任公司董事。 | 46 | 硕士 | 中国 | 2025-12-29 | 2025-12-31 | |||
| 盛家方 | 董事长,法定代表人,非独立董事 | 盛家方先生:1971年出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生,高级经济师。历任建华建材集团总部审计经理、财务总监、总裁助理兼财务总监,汤始建华建材(苏州)有限公司总经理、建华建材(上海)有限公司、汤始建华建材(上海)有限公司、建华建材(嘉兴)有限公司、上海汤谦建材有限公司总经理,深圳市索菱实业股份有限公司总裁;现任公司董事长,深圳市索菱投资有限公司执行董事,上海航盛实业有限公司、武汉英卡科技有限公司董事长,上海三旗通信科技有限公司、深圳市索菱达科技有限公司董事。 | 170.36 | 55 | 硕士 | 中国 | 2024-04-16 | 2025-12-31 | 180.04 | 0.2094 |
| 蔡新辉 | 董事会秘书,财务负责人 | 蔡新辉先生:1988年出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生,中级会计师、已取得中国注册会计师专业考试合格证,曾任建华建材(福建区域)、建华建材(上海区域)公司财务负责人,深圳市索菱实业股份有限公司董事;现任公司财务总监、董事会秘书,无锡索菱科技有限公司、奇菱智行科技(芜湖)有限公司、深圳市索菱达科技有限公司董事。 | 86.11 | 38 | 硕士 | 中国 | 2020-07-09 | 2025-12-31 | 41.33 | 0.0481 |
| 周建华 | 总裁(总经理),董事 | 周建华先生:1979年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。2003年10月至2018年12月历任上海建华营销部业务员、经理,淮安汤始建华、越南建华营销部负责人,2018年9月至2023年5月历任越南建华地越管桩有限责任公司副总经理、总经理,2023年5月至2024年4月历任汤和控股集团、建华建材集团总裁助理,建华供应链集团有限公司董事、战略市场部负责人,2024年3月至2025年8月担任汤始建华(珠海)科技有限公司总经理、国际事业部总经理,2025年8月至2026年5月担任建华国际贸易总经理。 | 47 | 本科 | 中国 | 2026-06-23 | ||||
| 朱光伟 | 独立董事 | 朱光伟先生,男,中国国籍,无境外永久居留权。1963年生,南京航空航天大学机械制造专业学士,大连理工大学机械制造专业硕士。历任航空部第351厂技术员,华东理工大学机械工程系助教、讲师,贺利氏电测骑士(上海)有限公司项目经理、销售部部长,大陆汽车电子(芜湖)有限公司项目经理、销售经理、技术与拓展经理、燃油供应单元中国区负责人、董事兼副总经理(中方总经理),博世(中国)投资有限公司副总裁(销售),纵目科技(上海)股份有限公司副总裁,毫末智行科技有限公司副总裁。曾任中国外商投资企业协会理事,中国汽车工业协会常务理事,中国汽车工业协会仪表专业委员会副会长,安徽省外商投资协会副会长,安徽省汽车行业协会副会长,汽车电子产业联盟副秘书长,中国计算机行业协会汽车电子专业委员会副秘书长。2022年1月12日至今,任思瑞浦公司独立董事,2025年12月29日至今,担任索菱股份独立董事。 | 63 | 硕士 | 中国 | 2025-12-29 | ||||
| 陈实强 | 独立董事 | 陈实强先生,男,中国国籍,无境外永久居留权。1972年生,本科学历。历任深圳大华天诚会计师事务所项目经理、广东健力宝集团财务中心财务经理、立信会计师事务所(特殊普通合伙)深圳分所高级经理、天圆全会计师事务所(特殊普通合伙)深圳分所审计部经理,天圆全会计师事务所(特殊普通合伙)深圳分所副所长、大华会计师事务所授薪合伙人。曾任珈伟新能源股份有限公司、深圳普门科技股份有限公司、深圳市唯特偶新材料股份有限公司独立董事,另外2019年12月至2022年1月曾担任公司独立董事。现任政旦志远(深圳)会计师事务所(特殊普通合伙)合伙人、深圳市捷创新材料股份有限公司、无锡盈达科技股份有限公司、易联众信息技术股份有限公司独立董事。2025年12月29日至今,担任索菱股份独立董事。 | 54 | 本科 | 中国 | 2025-12-29 |
索菱股份的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 胎压监测 | 2017年8月14日,公司发布公告,拟收购上海航盛实业有限公司95%的股权公告,标的公司航盛实业致力开发及制造车载前装设备,在胎压监测等车联网硬件领域有较为成熟的市场经验和技术实力。 |
| 车联网(车路云) | 公司自主研发的CID系统以车载导航为基础功能,并在此基础上将智能化CID系统延伸成为车联网的入口,为客户提供专业化、个性化、智能化的行车解决方案; 2016年6月20日晚公告,拟以5.9亿元的价格收购三旗通信100%股权,拟以1.27亿元收购英卡科技100%股权。公告披露,三旗通信作为通信行业知名的科技公司,具有较强的通信技术研发能力和产品方案设计能力,而英卡科技具有较强的平台级软件及车联网产品设计和研发能力,拥有自主研发的车联网核心平台和面向行业内各类用户提供SaaS服务的车联网开放平台。 |
| 无人驾驶 | 公司专业从事CID(CarInformaticDevice)系统的研发、生产、销售,自主研发的CID系统,是以车载导航为基础功能,并在此基础上将智能化CID系统延伸成为车联网的入口,为客户提供专业化、个性化、智能化的行车解决方案。主营业务按照产品类别,分为多媒体导航CID系统、多功能娱乐CID系统、智能化CID系统和智能化CID系统+运营服务(作为车联网入口),按照业务模式分为前装业务和后装业务。 |
| 人工智能 | 2023年2月4日回复称公司拟在江苏省无锡市设立全资子公司无锡索菱科技有限公司,经营范围包括人工智能应用软件开发。 |
| 北斗导航 | 2025年2月18日互动易:我司已供货的一款Tbox产品带有eCall功能,支持4G Cat4通信,支持GPS和北斗双模定位,支持eCall、车辆跟踪、电池管理、远程诊断、平台监控、位置查询等功能。 |
| 物联网 | 公司自主研发的“基于物联网大数据应用的智能车载管理系统”经鉴定认为:该系统技术先进,具有自主知识产权,在实现智能车载大数据管理方面具有创新性,达到国内同类产品的领先水平。 |
| 深圳特区 | 公司注册地址位于深圳市南山区南头街道安乐社区关口二路15号智恒产业园19栋2层。 |
索菱股份的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-05 | 2026-08-05 09:25:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1003 | 0.0111 | 无人驾驶 |
| 2026-07-17 | 2026-07-17 09:30:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1006 | 0.0348 | 无人驾驶 |
| 2026-06-01 | 2026-06-01 09:48:03 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0998 | 0.0679 | 无人驾驶 |
| 2026-05-21 | 2026-05-21 09:41:42 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1006 | 0.0667 | 无人驾驶 |
| 2026-01-06 | 2026-01-06 09:36:42 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1006 | 0.1986 | 无人驾驶 |
| 2026-01-05 | 2026-01-05 09:32:06 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商,智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1008 | 0.0665 | 其他 |
| 2025-12-31 | 2025-12-31 10:34:18 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1 | 0.1069 | 其他 |
| 2025-12-19 | 2025-12-19 09:55:39 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0996 | 0.1129 | 无人驾驶 |
| 2025-12-16 | 2025-12-16 09:30:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1 | 0.0283 | 无人驾驶 |
| 2025-09-15 | 2025-09-15 09:30:51 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1006 | 0.056 | 无人驾驶 |
| 2025-01-16 | 2025-01-16 10:32:24 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1003 | 0.0678 | 车联网/车路云 |
| 2024-12-10 | 2024-12-10 09:30:15 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1004 | 0.0468 | 无人驾驶 |
| 2024-12-09 | 2024-12-09 13:24:18 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1008 | 0.0623 | 无人驾驶 |
| 2024-10-17 | 2024-10-17 09:25:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1004 | 0.0204 | 无人驾驶 |
| 2024-09-23 | 2024-09-23 10:41:33 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0998 | 0.0532 | 无人驾驶 |
| 2024-07-10 | 2024-07-10 09:34:54 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1011 | 0.0978 | 无人驾驶 |
| 2024-06-21 | 2024-06-21 09:30:54 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1005 | 0.2594 | 车联网/车路云 |
| 2024-06-20 | 2024-06-20 09:25:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0994 | 0.0125 | 车联网 |
| 2024-06-19 | 2024-06-19 09:25:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0992 | 0.0125 | 车联网 |
| 2024-06-18 | 2024-06-18 09:25:00 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1002 | 0.0493 | 车联网 |
| 2024-06-17 | 2024-06-17 09:33:30 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1005 | 0.0468 | 车联网 |
| 2024-02-19 | 2024-02-19 09:32:57 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0991 | 0.0118 | 新能源汽车 |
| 2023-12-06 | 2023-12-06 09:31:57 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0995 | 0.1739 | 新能源汽车 |
| 2023-12-04 | 2023-12-04 10:01:48 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0995 | 0.0722 | 无人驾驶 |
| 2023-07-27 | 2023-07-27 09:35:03 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1006 | 0.0347 | 无人驾驶 |
| 2023-06-09 | 2023-06-09 10:11:24 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1004 | 0.0318 | 汽车零部件 |
| 2023-01-12 | 2023-01-12 09:33:15 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0994 | 0.0366 | 汽车零部件 |
| 2022-12-20 | 2022-12-20 14:07:21 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0997 | 0.1117 | 新能源汽车 |
| 2022-12-09 | 2022-12-09 09:40:30 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1007 | 0.0441 | 其他 |
| 2022-11-10 | 2022-11-10 09:33:12 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1004 | 0.0282 | 汽车零部件 |
| 2022-10-18 | 2022-10-18 09:31:33 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.101 | 0.0177 | 汽车零部件 |
| 2022-07-25 | 2022-07-25 13:46:48 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0999 | 0.1083 | 汽车零部件 |
| 2022-07-22 | 2022-07-22 09:50:27 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1002 | 0.0635 | 无人驾驶 |
| 2022-07-13 | 2022-07-13 09:32:54 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.1005 | 0.022 | 无人驾驶 |
| 2022-07-08 | 2022-07-08 09:52:39 | 车载终端市场绝对龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;智能驾驶舱已进入供货状态 | 0.0995 | 0.0607 | 无人驾驶 |
| 2022-06-02 | 2022-06-02 09:58:00 | 车载终端市场龙头,自5月11日起撤销退市风险警示及其他风险警示 | 0.0997 | 0.1421 | ST摘帽, 汽车零部件 |
| 2022-05-20 | 2022-05-20 09:30:21 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.1004 | 0.0824 | ST摘帽, 汽车零部件 |
| 2022-05-19 | 2022-05-19 09:31:30 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.0996 | 0.0372 | ST摘帽, 汽车零部件 |
| 2022-05-18 | 2022-05-18 10:07:36 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.1007 | 0.1066 | ST摘帽, 汽车零部件 |
| 2022-05-17 | 2022-05-17 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.0993 | 0.0738 | ST摘帽 |
| 2022-05-16 | 2022-05-16 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.1004 | 0.0004 | ST摘帽 |
| 2022-05-13 | 2022-05-13 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.1006 | 0.0005 | ST摘帽 |
| 2022-05-12 | 2022-05-12 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.0998 | 0.0007 | ST摘帽 |
| 2022-05-11 | 2022-05-11 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.1002 | 0.0003 | 汽车零部件 |
| 2022-04-20 | 2022-04-20 09:25:00 | 车载终端市场龙头,已被移出异常经营名录 | 0.0506 | 0.0008 | ST股 |
| 2022-04-19 | 2022-04-19 09:37:03 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0506 | 0.0012 | ST股 |
| 2022-04-13 | 2022-04-13 09:32:51 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0507 | 0.0039 | ST股 |
| 2022-04-12 | 2022-04-12 13:37:27 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0508 | 0.0026 | ST股 |
| 2022-03-24 | 2022-03-24 09:25:00 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0502 | 0.0007 | ST股 |
| 2022-03-23 | 2022-03-23 10:51:09 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0504 | 0.0065 | ST股 |
| 2022-03-22 | 2022-03-22 09:25:00 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商;所持部分股份将被司法拍卖 | 0.0504 | 0.0004 | ST股 |
| 2022-03-21 | 2022-03-21 09:25:00 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商 | 0.0503 | 0.0003 | ST股 |
| 2022-03-18 | 2022-03-18 09:31:51 | 车载终端市场龙头,车联网“软件+硬件+运营平台”供应商 | 0.05 | 0.0015 | ST股 |
| 2022-03-17 | 2022-03-17 11:21:03 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0496 | 0.0043 | ST股 |
| 2022-01-24 | 2022-01-24 13:45:30 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0508 | 0.0021 | ST股 |
| 2021-12-27 | 2021-12-27 14:06:30 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0496 | 0.01 | ST股 |
| 2021-12-14 | 2021-12-14 14:47:42 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0501 | 0.0281 | ST股 |
| 2021-12-10 | 2021-12-10 09:34:15 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0505 | 0.0135 | ST股 |
| 2021-12-06 | 2021-12-06 09:31:18 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.05 | 0.019 | ST股 |
| 2021-12-03 | 2021-12-03 09:30:18 | 公司被公安机关立案侦查,上半年预计净亏损1.8亿元-1.4亿元 | 0.0494 | 0.0186 | ST股 |
只列出最近 60 条,更早的记录未展示。
注意:数据可能不是最新的,也可能不完整。 · 本页数据来自公开披露信息,仅供检索与研究使用,不构成投资建议。 Note: the data may be neither current nor complete. Compiled from public disclosures for research and reference only; not investment advice.