华夏航空 002928
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华夏航空(002928.SZ)是一家注册地位于贵州省的交通运输、仓储和邮政业-航空运输业A股上市公司,公司全称华夏航空股份有限公司,2018-03-02 在深交所主板上市。
主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。
2026-03-31 报告期,公司总资产 241.65 亿元、总负债 201.85 亿元、股东权益 39.80 亿元、资产负债率 83.53%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为华夏航空控股(深圳)有限公司,持股比例 23.41%;前 10 大股东合计持股 57.37%。
公司现有员工 6,191 人。
所属概念题材板块包括西部大开发等。
本页汇总华夏航空的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
华夏航空的公司基本信息
- 公司全称
- 华夏航空股份有限公司
- 上市日期
- 2018-03-02
- 成立日期
- 2006-04-18
- 所属地区
- 贵州省
- 董事长
- 胡晓军
- 法人代表
- 胡晓军
- 总经理
- 李三生
- 董事会秘书
- 俸杰
- 控股股东
- 华夏航空控股(深圳)有限公司
- 实际控制人
- 胡晓军
- 板块(三级)
- 航空运输
- 会计师事务所
- 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 北京市金杜律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 127,824.155
- 员工人数
- 6,191
- 联系电话
- 023-67153222-8903
- 公司网址
- www.chinaexpressair.com
- 办公地址
- 重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
- 注册地址
- 贵州省贵阳市南明区龙洞堡机场内机场宾馆附楼2-3层
- 公司简介
- 专注支线航空运输,致力于中国支线航空市场开拓,引领支线航空商业模式,服务三四线城市出行。
- 主营业务
- 国内、国际的航空客货运输业务
华夏航空的财务报表
- 行业分类
- 航空机场
- 报告类型
- 一季报
- 公告日期
- 2026-04-27
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-03-31 |
|---|---|
| 总资产(亿元) | 241.65 |
| 总资产同比 | 12.8841 |
| 固定资产(亿元) | 46.21 |
| 货币资金(亿元) | 21.92 |
| 货币资金同比 | 8.058 |
| 应收账款(亿元) | 14.48 |
| 应收账款同比 | 19.6047 |
| 存货(亿元) | 2.93 |
| 存货同比 | 22.7001 |
| 总负债(亿元) | 201.85 |
| 总负债同比 | 12.3686 |
| 应付账款(亿元) | 8.26 |
| 应付账款同比 | 25.9563 |
| 股东权益合计(亿元) | 39.80 |
| 股东权益同比 | 15.5728 |
| 流动比率 | 83.4579 |
| 资产负债率 | 83.5301 |
华夏航空的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
报告期内,受益于中小城市航空消费需求的持续增长,以及淡季出行、小城旅游所带来的市场机会,公司通过新开支线航线,优化网络结构,推动航班量提升;同时,公司通过对区域枢纽的建设,促进干支有效衔接,提升枢纽覆盖区域整体网络通达性,满足更多旅客的航空出行需求;全年公司可用座公里数178.74亿人公里,同比增加15.51%;公司旅客周转量148.76亿人公里,同比增加20.75%;公司总载运人次1,121.26万人次,同比增加21.81%;公司客座率83.23%,同比增加3.62个百分点。
2025年度,公司营业收入745,612.13万元,同比增长11.36%;公司归属于上市公司股东的净利润62,591.04万元,同比增长133.57%,主要系:受益于支线航空出行需求的持续增长,公司积极推动航班量增长,提升机队利用率,飞机租赁及折旧等固定成本进一步摊薄,公司单位成本同比下降;其次,公司加大对偏远地区的航线覆盖,支线网络价值进一步提升,航线综合收益同比提高;最后,受益于油价下跌,公司航油单位成本下降,以及人民币升值带来一定汇兑收益。
报告期内,公司以融资租赁方式引进2架A320系列飞机和1架C909系列飞机,以自购方式引进5架C909系列飞机;同时,公司退出3架机龄较长的CRJ900系列飞机,以优化机队机龄、提升机队整体稳定性及经济性。
2025年末,公司运营的机队规模达80架,平均机龄6.16年,平均机龄较短,机队整体稳定性高,有利于保障公司运行的安全性和经济性。
2、航线网络报告期末,公司在飞航线193条,其中国内航线192条,国际航线1条,同比2024年末增加11条,进一步丰富航线网络布局。
公司支线航线192条,占比99%,始终坚持支线市场的战略定位,坚持支线航线的网络布局。
公司独飞航线173条,占比90%,以差异化网络为核心,保持网络竞争优势。
修订后的《支线航空补贴管理暂行办法》自2024年1月1日起施行,为进一步促进区域支线航空的协调发展,提高偏远地区人员航空出行的便利性,公司紧跟国家政策,加大对偏远地区、革命老区等薄弱区域的运力投放,含支线补贴的航线网络占比达到46.4%,同比提升1.9个百分点,进一步加大了对薄弱地区的航线覆盖能力和通达保障。
公司航线网络已覆盖全国44%的支线航点,同比增长1个百分点,支线航点覆盖率持续提升。
报告期内,公司新设舟山基地,新开12条干支、支支航线,加强舟山与长三角城市群的航空衔接,并通过通程航班大幅提升航点通达性;公司新设兰州基地,以兰州为枢纽开设省内串飞航线,连接省内7个支线航点,极大便利了省内旅客出行,并通过兰州核心枢纽打造通程航班,大幅提升整体网络通达性。
公司以重庆主运营基地为核心,并围绕贵阳和成都基地建立西南枢纽;围绕库尔勒、阿克苏、喀什和哈密基地建立新疆枢纽;围绕西安和兰州基地建立中北枢纽;围绕呼和浩特和包头基地建立内蒙枢纽;围绕天津基地建立北部枢纽;围绕衢州和舟山基地建立东南枢纽。
公司基本建立覆盖全国的支线航线网络,并围绕枢纽航点打造通程航班,促进中转便利化,形成干支航线互联、干支机场互通的航空运输网络,大幅提升枢纽周边支线城市的通达性,改善偏远地区居民乘机出行的便利性。
公司航线网络图如下:3、通程业务报告期内,公司通程出行人数达到177.7万人,同比增加28.83%,占总载运人数的比例为15.83%。
公司围绕库尔勒、阿克苏、喀什、哈密打造新疆枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为21.14%;围绕重庆、贵阳、成都打造西南枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为14.29%;围绕西安、兰州打造中北枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为20.97%;围绕呼和浩特、包头打造内蒙枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为18.43%;围绕天津打造北部枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为12.66%;围绕衢州、舟山打造东南枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为17.25%。
公司持续提升枢纽中转便利化、通程产品多样化,以大幅提升枢纽周边支线城市的通达性。
服务支持方面,公司持续深化基础服务能力,扩大机场通程产品保障范围,压缩航班中转时间,已在140个机场建立中转便利化服务。
产品营销方面,公司通过优化产品组合逻辑,增加智能服务标签,提升通程产品竞争力;通过拓展销售渠道,提升产品知名度;与OTA深化合作,提升通程产品展示率;通过持续迭代通程智能收益模型,提升通程航班收益管理能力。
4、安全运营报告期内,公司持续完善管控制度与指标体系,打通指标维护到预警管控的全流程规则,持续加强安全能力建设;公司聚焦核心风险防控,实现防控目标到岗位职责的落地转化,以提升风险防控能力;公司持续压实安全生产责任,推动安全管理数字化,提升预防管理效能,进一步提高复杂运行环境的安全治理水平。
数字化治理方面,公司持续推动关键流程数字化、数据分析自动化,搭建可视化安全监控看板,实现数据采集、整合、分析和应用的一体化管理;同时,公司通过引入先进的数据分析方法和人工智能辅助工具,提升安全管理的有效性和及时性。
风险管理方面,基于支线运行的特点,公司针对10项核心风险,排查高关联因子164项,涵盖人、机、环三大影响因素,识别出危险源66项,制定具体管控措施,降低潜在风险;同时,对危险源进行系统分析,推动作业程序、安全手册的修订,以提升系统性治理效能。
运行管理方面,公司持续完善机场画像系统,实现从机场静态空域、飞行程序、跑道及性能、机场基础信息、机场安全管理5大维度对机场进行画像,最终运用到训练、排班、运行中,管控环境风险,提升运行安全。
5、精细管理报告期内,公司持续推进节油工作,通过航线取直、飞行高度优化、重心节油等措施,共节油13,163吨,降低航油成本,实现节能减排;公司持续优化旅客服务,健全服务应急处置预案,切实提升应急处置能力。
2025-12-31 · 未来展望
(一)经营计划2026年是“十五五”规划的开局之年,民航将积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放。
2026年全国民航工作会议展望,全年行业运输总周转量1,750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1,070万吨,分别同比增长6.7%、5.2%、5.2%。
未来,公司将继续以“构建网络型航空公司,成为广泛覆盖的交通网络运营商”为战略目标,努力实现成为“世界级支线航空产业融合领导者”的发展愿景。
1、持续压实安全责任,提升安全运行能力风险管理方面,公司将持续优化指标采集、指标报送、评价分析、结果应用的全流程,持续完善安全能力评价体系,提升风险事前预防能力;公司针对核心风险持续通过QAR、QACVR、监督检查等方式完善现有监测指标,优化核心风险管控制度,提升核心风险管控效能。
数字化治理方面,构建多维度效能指标体系,实现对安全管理过程运转状态的精准监测,识别组织管理问题,提升安全管理效能。
维修管理方面,公司持续推进预防性维修工作,科学评估并制定提前检查及维修计划,同时利用飞机空档期,提升维修效率;根据航班计划,公司提前布局C909新机型的多基地维修能力,持续加强航材供应链体系建设,提升保障效率,提高运行品质。
公司将持续压实安全责任,牢守航空安全底线,推进安全管理、生产运行、飞行训练、机务维修等体系建设,提升安全运行水平。
2、加强支线航点覆盖,促进干支有效衔接2023年9月12日,民航局正式发布《国内通程航班管理办法》,以中转便利化为支撑,打通干线运输、支线运输和通航短途运输,形成航线互联、机场互通的航空运输网络,实现国内主要城市高效畅通、偏远地区城市有效连通、通过联网成片,构建“全国民航一张网”,大幅提升支线航点通达性。
公司将通过拓展合作航司,积极响应通程航班备案工作,丰富通程产品;优化通程航班服务体验,提升中转便利性;通过持续迭代通程智能收益模型,提升通程航班收益管理能力;持续推进空铁联运,扩大空铁联运网络覆盖,服务更多旅客。
公司将持续围绕枢纽航点打造通程航班,促进中转便利化,形成干支航线互联、干支机场互通的航空运输网络,大幅提升枢纽周边支线城市的通达性,改善偏远地区居民乘机出行的便利性。
3、加强机队建设,提高运行实力C909作为公司未来新的主力支线机型,公司将持续加大C909配套能力建设,提升机型管控能力及故障处理能力,提升飞机运行稳定性;加强C909飞行实力梯队建设,稳步提升飞机利用率;继续推动C909机型性能优化,扩宽应用场景,提高C909机型航线循环比。
运行能力方面,公司将加大运行IT系统建设力度,提高系统智能化、数据化、流畅化程度;优化基地安全能力建设,提升基地运行管理能力。
4、提升服务质量,强化品牌价值公司将进一步提升服务智能化程度,优化服务质量管理系统,提升运行与服务端协同性;推出各类机上、机下联动活动,推进服务文化建设,塑造公司服务品牌;进一步扩大中转便利化服务机场数量,提升机场通程保障服务能力,完善通程服务标准,提升中转服务便利性。
华夏航空的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(亿元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商A | 16.62 | 37.31 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商C | 4.84 | 10.86 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商D | 1.56 | 3.5 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商B | 1.13 | 2.54 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 华夏航空教育科技产业有限公司 | 0.95 | 2.13 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 19.45 | 43.66 | 44.55 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户A | 1.84 | 2.47 | 74.72 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户B | 1.60 | 2.14 | 74.72 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户C | 0.73 | 0.98 | 74.72 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户D | 0.67 | 0.9 | 74.72 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户E | 0.66 | 0.89 | 74.72 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 69.21 | 92.62 | 74.72 |
华夏航空的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 华夏云飞融资租赁(上海)有限公司 | 全资子公司 | 5.37亿元 | 100 | 3.53亿元 | 租赁业 | 2025-12-31 |
华夏航空的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 华夏航空控股(深圳)有限公司 | 29,921.04 | 23.41 | 不变 | 不变 | 12.78 | 23.46 |
| 2026-03-31 | 深圳融达供应链管理合伙企业(有限合伙) | 14,026.07 | 10.97 | 不变 | 不变 | 12.78 | 11.00 |
| 2026-03-31 | 天津华夏通融企业管理中心(有限合伙) | 8,002.20 | 6.26 | 不变 | 不变 | 12.78 | 6.27 |
| 2026-03-31 | 深圳市成德永盛投资发展合伙企业(有限合伙) | 5,776.13 | 4.52 | 不变 | 不变 | 12.78 | 4.53 |
| 2026-03-31 | 深圳瑞成环境技术合伙企业(有限合伙) | 5,670.00 | 4.44 | 不变 | 不变 | 12.78 | 4.45 |
| 2026-03-31 | 3,699.67 | 2.89 | +834.56 | 29.0179 | 12.78 | 2.90 | |
| 2026-03-31 | 1,699.27 | 1.33 | +353.92 | 26.6667 | 12.78 | 1.33 | |
| 2026-03-31 | 1,657.67 | 1.3 | -630.44 | -27.3743 | 12.78 | 1.30 | |
| 2026-03-31 | 1,646.71 | 1.29 | 新进 | 新进 | 12.78 | 1.29 | |
| 2026-03-31 | 1,233.41 | 0.96 | 新进 | 新进 | 12.78 | 0.97 |
华夏航空的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 华夏航空控股(深圳)有限公司 | 29,921.04 | 23.4081 | 23.408 | 不变 | 23.46 | 2026-04-27 |
| 2026-03-31 | 深圳融达供应链管理合伙企业(有限合伙) | 14,026.07 | 10.973 | 10.9729 | 不变 | 11.00 | 2026-04-27 |
| 2026-03-31 | 天津华夏通融企业管理中心(有限合伙) | 8,002.20 | 6.2604 | 6.2603 | 不变 | 6.27 | 2026-04-27 |
| 2026-03-31 | 深圳市成德永盛投资发展合伙企业(有限合伙) | 5,776.13 | 4.5188 | 4.5188 | 不变 | 4.53 | 2026-04-27 |
| 2026-03-31 | 深圳瑞成环境技术合伙企业(有限合伙) | 5,670.00 | 4.4358 | 4.4358 | 不变 | 4.45 | 2026-04-27 |
| 2026-03-31 | 3,699.67 | 2.8944 | 2.8943 | +834.56 | 2.90 | 2026-04-27 | |
| 2026-03-31 | 1,699.27 | 1.3294 | 1.3294 | +353.92 | 1.33 | 2026-04-27 | |
| 2026-03-31 | 1,657.67 | 1.2968 | 1.2968 | -630.44 | 1.30 | 2026-04-27 | |
| 2026-03-31 | 1,646.71 | 1.2883 | 1.2883 | 新进 | 1.29 | 2026-04-27 | |
| 2026-03-31 | 1,233.41 | 0.9649 | 0.9649 | 新进 | 0.97 | 2026-04-27 |
华夏航空的公司高管
| 姓名 | 职务 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 胡晓军 | 董事长,法定代表人,非独立董事 | 167.46 | 65 | 硕士 | 中国 | 2016-08-26 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 吴龙江 | 首席执行官,职工董事 | 100.79 | 53 | 硕士 | 中国 | 2019-08-16 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 李三生 | 总裁 | 90.65 | 52 | 硕士 | 中国 | 2021-07-07 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 张静波 | 副总裁,财务总监 | 77.99 | 56 | 本科 | 中国 | 2016-08-26 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 张红军 | 副总裁 | 76.62 | 52 | 硕士 | 中国 | 2022-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 俸杰 | 副总裁,董事会秘书 | 78.00 | 54 | 本科 | 中国 | 2016-08-26 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 胡不为 | 非独立董事 | 7.18 | 38 | 硕士 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 孙超 | 非独立董事 | 8.00 | 43 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 8,500 | 0.0007 | |
| 乔玉奇 | 非独立董事 | 30.00 | 76 | 本科 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 范鸣春 | 非独立董事 | 57.00 | 64 | 硕士 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 刘文君 | 独立董事 | 18.00 | 71 | 硕士 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 彭泗清 | 独立董事 | 18.00 | 61 | 博士 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
| 仇锐 | 独立董事 | 18.00 | 50 | 本科 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0 | 0 |
2025-12-31 · 简历
胡晓军先生,本公司董事长,中国国籍,无永久境外居留权,1961年12月出生,研究生学历。
1982年02月至1985年09月在湖南机床厂担任助理工程师;1985年09月至1988年05月在武汉理工大学攻读研究生课程;1988年06月至1992年05月在中国国际海运集装箱有限公司历任工程师、部门经理;1992年05月至1999年11月在深圳中集天达空港设备有限公司历任部门经理、常务副总;1999年11月至2005年09月在北京首都机场博维空港设备管理有限公司担任董事长、总经理;2006年04月至今担任本公司董事长。
2007年01月至今兼任华夏航空控股(深圳)有限公司执行董事;2015年09月至今兼任深圳融达供应链管理合伙企业(有限合伙)和天津华夏通融企业管理中心(有限合伙)执行事务合伙人;2016年12月至今兼任贵州华通壹号企业管理中心(有限合伙)、贵州华通贰号企业管理中心(有限合伙)和贵州华通叁号企业管理中心(有限合伙)执行事务合伙人;2021年03月至今兼任天津华通壹号企业管理中心(有限合伙)、天津华通贰号企业管理中心(有限合伙)和天津华通叁号企业管理中心(有限合伙)执行事务合伙人;2021年11月至2023年03月兼任华夏云天航空发动机维修有限公司执行董事兼总经理;2024年03月至今兼任衢州华飞壹号企业管理合伙企业(有限合伙)和衢州华飞叁号企业管理合伙企业(有限合伙)执行事务合伙人;2024年05月至今兼任衢州华飞贰号企业管理合伙企业(有限合伙)执行事务合伙人。
2025-12-31 · 简历
吴龙江先生,本公司职工董事、首席执行官、党委书记,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1973年10月,研究生学历。
1996年07月至1999年11月在北京首都国际机场担任候机楼管理处团委书记;1999年11月至2006年12月在北京博维航空设施管理有限公司担任企划部经理、高级经理;2008年04月至2010年03月,任本公司副总经理;2010年03月至2013年05月任本公司董事兼副总经理/副总裁;2013年05月至2019年08月任本公司董事兼总裁;2019年08月至2025年09月14日任本公司董事;2019年08月至今任本公司首席执行官;2023年12月至今任本公司党委书记,2025年9月至今任本公司职工董事。
2025-12-31 · 简历
李三生先生,本公司总裁、党委副书记,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1974年04月,硕士研究生学历。
1992年12月至1995年12月在武警河南总队服役;1996年06月至1998年07月在四川仪表四厂工作;1998年08月至1999年03月在昆明大学旅行社工作;1999年04月至2003年12月在云南烟草国际旅行社工作;2004年01月至2009年10月在云南英安通用航空公司担任董事长助理;2009年11月至2011年07月在云南晨阳会展有限公司担任总经理;2011年07月至2021年07月在本公司历任总裁助理、副总裁、联席总裁;2021年07月至今任本公司总裁;2021年10月至今任本公司党委副书记。
2025-12-31 · 简历
张静波女士,本公司财务负责人(财务总监)、副总裁,中国国籍,无永久境外居留权,1970年01月出生,大学本科学历,非执业注册会计师。
1992年08月至1996年8月在北京分析仪器厂有限公司担任会计;1996年08月至2000年12月在北京美标钢板陶瓷洁具有限公司担任会计主管;2001年01月至2005年04月在德莎(中国)有限公司担任中国区财务及行政经理;2005年05月至2008年02月在华隆瑞峰(中国)有限公司担任中国区财务总监;2008年03月至2016年09月在中钢集团新型材料(浙江)有限公司担任副总经理;2016年10月入职本公司,2016年11月至今在本公司担任财务负责人(财务总监),2025年9月至今担任本公司副总裁。
2025-12-31 · 简历
张红军先生,本公司副总裁,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1974年03月,研究生学历。
1996年07月至1997年02月在北京金巢装饰材料有限公司担任财务;1997年02月至2002年08月在石油龙昌药业股份有限公司上海分公司担任总经理;2002年08月至2004年08月在东方智业管理顾问有限公司担任咨询总监;2004年09月至2006年07月在美国科特勒咨询集团(北京)公司担任副总经理;2006年08月至2014年12月在北京财富时代管理咨询有限公司担任董事、副总经理;2015年01月至2019年08月在本公司历任人力资源总监、副总裁、财务总监,2019年08月至今担任公司董事会战略执行委员会副主任;2022年09月至今担任本公司副总裁。
2025-12-31 · 简历
俸杰先生,本公司董事会秘书、副总裁,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1972年08月,大学本科学历。
1996年05月至2006年03月在贵州贵宝集团有限公司担任董事会秘书;2006年03月至2007年03月在贵州柏强制药有限公司担任总经理助理;2007年03月至今在本公司历任法务主管、总裁助理、飞机引进办总经理、董事会秘书;2016年08月至今在本公司担任副总裁兼任董事会秘书。
2025-12-31 · 简历
胡不为先生,本公司董事,中国国籍,无境外永久居留权,1988年05月出生,研究生学历。
2010年8月至2015年9月在晟航国瑞科技有限公司担任工程师;2018年7月至2020年1月在中国民航适航审定中心担任审定助理;2020年1月至2023年3月在本公司担任维修工程师;2023年3月至2026年2月在华夏云天航空发动机维修有限公司担任副总经理;2026年2月至今在本公司担任资金与资产管理部总经理;2025年9月至今任本公司董事。
2025-12-31 · 简历
孙超先生,本公司董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1983年03月。
2007年07月至2017年06月任职于中国工商银行股份有限公司(以下简称“工商银行”),历任工商银行深圳罗湖支行客户经理、工商银行水贝支行行长等职务;2017年09月加入深圳市粤豪珠宝有限公司,任职副总经理,分管财务及投融资;2019年07月起任深圳市粤豪珠宝有限公司党委书记;2024年03月至今任本公司董事。
2025-12-31 · 简历
乔玉奇先生,本公司董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1950年12月,大学本科学历。
1979年07月至1992年12月在原化学工业部黎明化工研究院历任工程师、高级工程师、科研处处长;1993年01月至2004年12月在深圳利宝投资有限公司历任部门经理、副总经理、总经理;2005年10月至2009年06月在神华宁煤集团担任高级技术专家;2010年01月退休后至今担任深圳市高技术产业项目评审专家库专家;2013年08月至2021年01月任山西东方金路科技有限公司执行董事;2016年08月至今担任本公司董事。
2016年11月至2022年12月兼任华夏航空控股(深圳)有限公司总经理;2019年02月至今兼任广州煦雅环境科技有限公司董事;2021年01月至今兼任山西东方金路科技有限公司监事;2021年05月至今兼任广东聚成激光科技有限公司经理。
2025-12-31 · 简历
范鸣春先生,本公司董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1962年10月,研究生学历,高级经济师职称。
1988年06月至1993年06月担任湖北省物价局物价检查所科员、副科长、科长;1993年06月至1994年05月担任深圳市工商局(物价局)物价检查所主任科员;1994年05月至1995年10月担任深圳市工商局(物价局)办公室主任科员;1995年10月至2000年03月担任深圳市工商局(物价局)办公室副主任;2000年03月至2002年08月担任深圳市工商局(物价局)办公室主任;2002年08月至2009年09月担任深圳市工商局(物价局)副局长、党组成员;2009年08月至2011年01月担任中共深圳市福田区委副书记;2011年01月至2015年07月担任深圳市投资控股有限公司党委书记、董事长;2015年07月至2015年10月担任深圳市市场和质量监督管理委员会党组副书记、常务副主任。
2012年03月至2016年01月兼任中国平安保险(集团)股份有限公司董事、副董事长;2012年01月至2016年03月兼任国信证券股份有限公司董事;2016年06月至2018年06月担任苏州中科创新型材料股份有限公司董事、董事长;曾任广东省第十二届人大代表,中共深圳市第五届、第六届党代表,中共深圳市第六届委员会候补委员,兼任深圳市企业联合会、企业家协会副会长,深圳工业总会主席团主席。
2018年07月至今任公司董事;2020年03月至今任深圳市赛格集团有限公司董事;2020年05月至今任深圳交易集团有限公司董事;2022年11月至今任深圳市兆驰股份有限公司独立董事;2026年01月至今任东莞市新波特电气有限公司管理顾问。
2025-12-31 · 简历
刘文君先生,本公司独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1955年08月,硕士研究生学历,获中国职业经理人、企业委托代理人资格证书。
1973年12月至1981年08月,任民航沈阳管理局运输服务中队战士;1981年09月至1991年03月,任民航沈阳管理局后勤处汽车修配厂党支部书记;1991年04月至1993年12月,任民航沈阳管理局综合服务公司经理;1993年12月至2001年08月,任沈阳桃仙国际机场计划经营处处长;2001年09月至2003年09月,任沈阳桃仙国际机场股份有限公司副总经理;2003年09月至2013年12月,任沈阳桃仙国际机场股份有限公司总经理;2007年04月至2013年09月,任沈阳空港物流有限公司董事长;2013年01月至2015年08月,任辽宁省机场管理集团有限公司党委书记;2022年09月至今,任本公司独立董事。
2025-12-31 · 简历
彭泗清先生,本公司独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1965年10月,获清华大学工学和法学双学士(1983-1988),中国人民大学法学硕士(应用社会学,1988-1991读研,毕业后留校任教两年),香港大学哲学博士(社会心理学,1993-1998),北京大学博士后研究(应用心理学,1998-2000),2000年至今在北大光华管理学院任教。
彭泗清先生为北京大学光华管理学院市场营销学系教授,博士生导师,兼任北京大学新市场经济与管理研究中心主任,北京大学管理案例研究中心副主任,中国高校市场学研究会常务副会长。
曾任北大光华市场营销学系主任、《营销科学学报》理事长、歌路营慈善基金会理事长。
主要研究领域为:中国消费者行为、客户满意度管理和中国本土品牌的提升策略。
获得北京市教育教学成果奖、北京大学教学优秀奖、北京大学通用电气奖教金、嘉里集团郭氏基金会树人奖教金等奖励。
2021年03月至2025年12月,任北京小鸟科技股份有限公司独立董事;2022年09月至今,任本公司独立董事。
2025-12-31 · 简历
仇锐先生,本公司独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1976年10月,大学本科学历,获特许金融分析师(CFA),中国注册会计师(CPA)职业资格。
1998年07月至2006年11月,任普华永道中天会计师事务所(PWC)高级经理;2006年11月至2010年07月,任香港美国德太投资(中国)有限公司(TPG)投资经理;2010年07月至2012年01月,任国盛里昂(上海)股权投资管理有限公司联席董事;2012年09月至2015年05月,任北京芳晟投资管理中心(有限合伙)董事总经理/合伙人;2015年05月至2019年07月,任北京中数智汇信息技术股份有限公司董事/董事会秘书/首席财务官;2019年07月至2022年01月,任北京北斗海松产业发展投资中心(有限合伙)管理合伙人;2022年07月至2022年11月,任石化海河(天津)股权投资基金管理有限公司董事总经理;2022年09月至今,任本公司独立董事。
华夏航空的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 西部大开发 | 注册地址是贵州省贵阳市南明区龙洞堡机场内机场宾馆附楼2-3层。 |
华夏航空的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 目标价 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
深耕支线受益下沉市场需求及补贴;油价回落重启业绩上行周期 | 中金公司 | 吴其坤, 冯启斌, 郑学建 | AA | 3 | 增持 | 跑赢行业(OUTPERFORM) | 0 | 10.7 | 2026-06-29 |
国内支线航空领导者,未来成长空间可期 | 中银证券 | 王靖添 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-04-12 | |
2025年三季报点评:25Q3盈利同比高增长,延续经营改善趋势 | 民生证券 | 黄文鹤, 张骁瀚, 陈佳裕 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-11-04 | |
2025年半年报点评:25Q2盈利落于预告中值,公司经营逐步改善 | 民生证券 | 黄文鹤, 张骁瀚, 陈佳裕 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-08-31 | |
2024年年报及2025年一季报点评:2024年盈利落于预告上沿,运力投放稳步恢复 | 民生证券 | 黄文鹤, 张骁瀚 | BB | 2 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-04-29 | |
民营支线航司翘楚,扭亏为盈逐步释放利润 | 西南证券 | 胡光怿 | A | 0 | 2025-04-28 | ||||
运营逐步回归正轨,多因素助力利润改善 | 中邮证券 | 曾凡喆 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-27 | |
客运不断提量,业绩扭亏为盈 | 中邮证券 | 曾凡喆 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-30 | |
利用率稳步爬坡,支线补贴新政助发展 | 西南证券 | 胡光怿 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 8.01 | 2024-07-01 |
一季度成功扭亏,看好运营持续修复 | 中邮证券 | 曾凡喆 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-04-24 |
华夏航空的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-06-25 | 2026-06-25 10:38:42 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.1003 | 0.0538 | 民航 |
| 2026-04-08 | 2026-04-08 09:30:00 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.1 | 0.0138 | 民航 |
| 2026-02-04 | 2026-02-04 11:09:54 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.1002 | 0.0319 | 民航 |
| 2025-10-15 | 2025-10-15 13:28:42 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.1002 | 0.0278 | 民航 |
| 2025-02-24 | 2025-02-24 14:30:39 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.1008 | 0.032 | 大消费 |
| 2024-07-31 | 2024-07-31 13:10:12 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42% | 0.0997 | 0.0129 | 大消费 |
| 2024-04-24 | 2024-04-24 09:31:15 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42%,一季报净利润同比扭亏 | 0.0995 | 0.0386 | 业绩增长 |
| 2024-04-01 | 2024-04-01 10:52:27 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42%,与商飞签订框架合作协议,布局三四线城市 | 0.1 | 0.0271 | 其他 |
| 2021-03-03 | 2021-03-03 10:37:18 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42%,与商飞签订框架合作协议,布局三四线城市 | 0.1003 | 0.0158 | 民航 |
| 2021-01-26 | 2021-01-26 14:43:39 | 国内唯一一家规模化的独立支线航空公司,支线航点占全部国内支线机场比例达42%,与商飞签订框架合作协议,布局三四线城市 | 0.1003 | 0.0553 | 民航 |
| 2020-06-05 | 2020-06-05 11:03:33 | 公司为疫情冲击下航空业受损最小公司 | 0.0998 | 0.1739 | 民航 |
| 2020-04-30 | 2020-04-30 13:52:45 | 公司一季度亏损9625.4万元,为疫情冲击下航空业受损最小公司 | 0.0998 | 0.0832 | 民航 |
| 2020-04-15 | 2020-04-15 10:19:00 | 公司预计一季度亏损9076万元-1.16亿元;预计或为疫情冲击下航空业受损最小公司 | 0.1003 | 0.1394 | 民航 |
| 2020-03-09 | 2020-03-09 13:59:57 | 公司立足于三、四线城市,主营客运、货运等航空运输服务 | 0.0999 | 0.1289 |
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