锐明技术 002970
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锐明技术(002970.SZ)是一家注册地位于广东省的信息传输、软件和信息技术服务业-软件和信息技术服务业A股上市公司,公司全称深圳市锐明技术股份有限公司,2019-12-17 在深交所主板上市。
主营业务为以人工智能及视频技术为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商,致力于利用人工智能、高清视频和大数据等技术手段,大力发展交通安全及行业信息化产品及解决方案。
2026-03-31 报告期,公司总资产 36.18 亿元、总负债 14.86 亿元、股东权益 21.32 亿元、资产负债率 41.07%。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为赵志坚,持股比例 22.45%;前 10 大股东合计持股 60.21%。
公司现有员工 2,231 人。
所属概念题材板块包括毫米波概念、EDR概念、数据中心、垃圾分类、华为概念、车联网(车路云)、无人驾驶、人工智能等。
本页汇总锐明技术的公司基本信息、财务报表、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东等公开披露信息。
锐明技术的公司基本信息
- 公司全称
- 深圳市锐明技术股份有限公司
- 上市日期
- 2019-12-17
- 成立日期
- 2002-09-03
- 所属地区
- 广东省
- 董事长
- 赵志坚
- 法人代表
- 赵志坚
- 总经理
- 望西淀
- 董事会秘书
- 张炯
- 控股股东
- 无
- 实际控制人
- 无
- 板块(三级)
- 其他计算机设备
- 会计师事务所
- 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 北京市金杜(深圳)律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 18,393.1
- 员工人数
- 2,231
- 联系电话
- 0755-33605007
- 公司网址
- www.streamax.com
- 办公地址
- 广东省深圳市南山区学苑大道1001号南山智园B1栋21-23楼
- 注册地址
- 广东省深圳市南山区学苑大道1001号南山智园B1栋21-23楼
- 公司简介
- 专注智能车载监控,行业领军者,技术创新驱动全球化布局。
- 主营业务
- 以人工智能及视频技术为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商,致力于利用人工智能、高清视频和大数据等技术手段,大力发展交通安全及行业信息化产品及解决方案。
锐明技术的财务报表
- 行业分类
- 计算机设备
- 报告类型
- 一季报
- 公告日期
- 2026-04-28
- 币种
- CNY
资产负债表
| 项目 | 2026-03-31 |
|---|---|
| 总资产(亿元) | 36.18 |
| 总资产同比 | 23.6991 |
| 固定资产(亿元) | 3.33 |
| 货币资金(亿元) | 12.76 |
| 货币资金同比 | -0.8733 |
| 应收账款(亿元) | 6.47 |
| 应收账款同比 | 73.8297 |
| 存货(亿元) | 6.57 |
| 存货同比 | 78.7403 |
| 总负债(亿元) | 14.86 |
| 总负债同比 | 33.2026 |
| 应付账款(亿元) | 4.72 |
| 应付账款同比 | 75.2389 |
| 股东权益合计(亿元) | 21.32 |
| 股东权益同比 | 17.8396 |
| 流动比率 | 198.0243 |
| 资产负债率 | 41.071 |
锐明技术的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
(一)业务概览公司是一家以人工智能和视频技术为核心,聚焦商用车安全、合规和效率提升的AIoT智能物联解决方案提供商。
公司致力于利用人工智能、高清视频、大数据、辅助驾驶等手段提升商用车运营和驾驶安全,提高车队运营效率,帮助客户减少交通事故和货物损失,并确保车辆和驾驶行为符合日益严格的法规要求。
基于多年技术积累和市场探索,公司已形成较为完善的产品体系与业务架构,广泛服务于货运物流、车队运营、公共交通、校车安全管理等领域,并积极与整车制造企业深化合作,推动相关技术在新车制造阶段的预装配套。
与此同时,公司在自动驾驶能力建设及SaaS平台化发展方面持续推进,明确将平台化与自动化AI能力作为未来成长的重要驱动力,持续强化从感知、传输、分析到干预的闭环能力。
(二)业务体系1.AI解决方案AI解决方案是公司面向商用车安全管理、作业管理和运营提效构建的核心能力集合,主要包括AI辅助驾驶系统、AI车队作业管理系统和AI垂直大模型车队管理系统三类。
该类业务围绕真实运营流程展开,强调从风险识别、预警干预到复盘治理的完整闭环,持续推动客户管理模式由设备部署向体系化运营升级。
(1)AI辅助驾驶系统AI辅助驾驶系统主要面向行车安全和风险干预场景,涵盖ADAS、DMS、BSD、AEBS、CMCS、智能补盲、电子后视镜(CMS)等能力。
该类系统通过摄像头、雷达、G-sensor等多元感知手段,对司机状态、车辆运行状态以及周边环境进行实时识别,并在关键风险时刻提供预警或联动干预,推动安全管理从“看得见、能回放”向“能预测、能干预、可复盘、可审计”演进。
报告期内,公司围绕司机疲劳与分心识别、车辆盲区监测、碰撞风险预警、起步与转弯安全辅助等方向持续完善系统能力,在货运、出租、公交等行业及前装业务中形成了较强的复制基础。
公司同步推进显示交互、风险分级、误报过滤与闭环复盘机制优化,使主动安全能力更加贴近真实运营流程要求。
(2)AI车队作业管理系统AI车队作业管理系统主要围绕运营管理、调度协同、作业流程管控和管理效率提升展开,重点包含出租车综合服务管理、货运运输过程管理、货运资产安全管理、公交ALLINONE(IBCU)平台、公交客流统计等。
该类系统通过统一接入车载终端、IoT传感器、位置服务及云端业务模块,推动装载、运输、卸货、报站、调度、运价、支付、客流分析和运营指挥等流程在线化、标准化和可追溯化,帮助客户提升执行效率、资源利用率和管理透明度,并降低系统重复建设、运维复杂和数据割裂带来的综合成本。
(3)AI垂直大模型车队管理系统AI垂直大模型车队管理系统是公司面向未来重点布局的业务方向之一。
公司以SafeGPT为智能分析与辅助决策引擎,围绕风险识别、司机评价、事故分析、素材检索、场景理解与自动化样本供给等方向形成能力组合,并逐步向“可拆解任务、可调用工具、可协作执行”的AIAgent模式延伸。
面向货运、公交、出租及前装等业务场景,公司正推动大模型能力嵌入调度、维护、合规、安全、客服和内部协同等关键流程,推动平台从“工具化平台”升级为“智能化运营平台”,使“识别—判断—行动—复盘”的管理闭环更贴合真实业务流程。
其中,FTCloud已由视频安全管理平台向智能化运营平台升级,并围绕SafeGPT与AIAgent持续定义调度、维护、合规和安全等关键场景的业务价值。
2.视频设备视频设备是公司业务体系中的硬件底座,主要承担视觉数据采集、过程记录、信息传输及基础交互等核心功能,是公司AI解决方案、云平台服务和场景化应用落地的重要载体。
围绕商用车安全管理、运营管理及智能化升级需求,公司持续推动视频设备从传统采集与记录工具向智能化、平台化、系统化方向升级,不断夯实业务发展的基础能力。
公司视频设备产品主要包括车载AI视频监控设备、车载专业摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端、标准显示屏、客流仪及相关车规标准件和传感器产品,能够面向不同车型平台、不同应用场景和不同客户需求,提供覆盖前端感知采集、本地存储记录、显示交互及数据上传的完整硬件支撑体系。
依托多年的产品工程化能力和车规级研发经验,公司不仅形成了较为完善的视频设备产品矩阵,也建立了覆盖前装与后装市场的综合业务能力。
在后装市场,公司能够围绕不同客户和项目需求实现快速部署、灵活适配和场景化交付;在前装市场,公司能够围绕主机厂及车型平台要求,提供符合车规标准、法规要求和量产条件的产品开发与配套支持。
围绕物流车辆、公共出行车辆和特种车辆等不同场景需求,公司持续完善视频设备矩阵,不断提升产品在环境适应性、系统兼容性、安装便捷性和运行稳定性等方面的综合表现,以更好满足客户在安全监管、合规取证、运营管理和远程服务等方面的实际需求。
同时,公司视频设备业务与AI解决方案业务并非割裂存在,而是深度协同、相互支撑。
一方面,视频设备支撑后装市场在多场景下快速部署,另一方面,也支撑前装业务在合规、安全及智能工作域方向实现量产配套。
通过与AI解决方案、云平台和数据分析能力的协同,视频设备进一步由“采集终端”升级为“业务闭环的数据入口和执行节点”,不仅承担基础采集和记录功能,同时也成为主动安全预警、风险识别、运营分析、证据留存及远程管理的重要入口。
依托视频设备形成的广泛装机基础,公司得以持续沉淀视觉数据资源、优化算法模型、强化平台服务能力,并推动相关解决方案在不同场景中的快速复制与规模化落地,为公司构建长期竞争壁垒和实现可持续增长提供了坚实支撑。
(三)应用场景1.物流车辆物流车辆场景是公司最成熟、覆盖最广的核心应用方向之一。
围绕运输安全、货物安全、调度效率和运营合规,公司形成了由AI视频监控、智能补盲、资产安全以及FTCloud货运车队运营云平台构成的场景化解决方案体系,全面覆盖车辆启动、转弯、窄道行驶、倒车、装载、运输监控和卸货管理等关键环节,通过AI视频远程监控、盲区检测、货物智能管理、地理围栏及IoT传感器协同,构建全流程、全场景的安全与管理闭环。
其中,FTCloud平台以视频安全管理为核心,依托AI与大数据打通车载终端与云端分析链路,并集成SafeGPT行业安全大模型,帮助车队持续降低告警噪音、提前识别高风险路段与驾驶行为,推动安全管理由“被动处置”向“主动预防”演进。
面向未来,公司将进一步把SafeGPT与AIAgent能力嵌入调度、维护、合规与安全等关键场景,打造更贴合货运真实业务流程的智能运营底座。
2.公共出行车辆公共出行车辆场景涵盖出租车、公交车、校车等城市出行与民生服务车辆。
围绕乘客安全、运营效率、服务监管和行业治理,公司构建了出租车综合服务管理、出租车缓碰撞管理、风险减量、公交安全管理、公交运营效率提升等解决方案。
在出租车场景中,公司通过智能服务交互屏、智能摄像头、网联计价器及管理平台,推动身份核验、动态监管、计价透明、支付发票和评价体系等能力的一体化落地。
同时,通过AI驱动的司机行为建模、疲劳/分心/激进驾驶识别以及缓碰撞系统,帮助行业降低事故率和保险赔付风险。
在公交场景中,公司围绕“源头预防—事前预警—事中干预—管理提升”构建立体化安全防控体系,并通过IBCU、客流统计、智能排班和PTCloud等能力,支撑线网优化、运力配置、到站管理和统一调度等关键运营环节。
针对公交盲区、进出站及行人高密度区域等复杂场景,系统通过司机状态监测、碰撞风险识别、轨迹预测、动态安全区域划定和CMCS缓碰撞能力,持续推动公交行业由“安全驾驶”向“平稳驾驶”和“精细化运营”升级。
3.特种车辆特种车辆场景主要包括工程车辆、矿山车辆、环卫车辆、叉车以及其他高风险、高复杂作业车辆。
该类场景普遍具有运行环境复杂、车身结构特殊、盲区多、非道路工况比例高和安全责任重等特点,对智能视觉、盲区监测、设备可靠性和闭环管理能力提出更高要求。
公司依托在黑光成像、多感知融合、AVM环视、智能补盲和云端管理等方面的技术积累,持续推动相关产品在特种车辆场景中的适配和延伸,并围绕高风险作业区域的人员识别、车辆接近预警、边界过滤、作业过程留证和管理闭环等核心需求构建可复制方案。
同时,公司持续在限定场景自动驾驶能力方向进行投入,面向干线物流、园区、矿区和特定公共交通场景,逐步沉淀面向规模化复制的技术与运营基础。
(四)核心技术与平台能力依托长期积累的技术经验及行业应用实践,公司已成功搭建“1+3”研发基础平台体系。
其中,“1”指硬件设计与研发能力,“3”指嵌入式软件平台、云服务平台及人工智能算法平台,三者共同构成从端侧感知与计算到云端管理与智能决策、从数据分析到干预闭环的全链条技术底座。
该平台体系显著提升了解决方案研发效率、交付一致性和个性化定制能力,基础技术平台复用率超过80%。
1.嵌入式软件平台嵌入式软件平台采取“基础软件层—行业标准软件层—行业定制软件层”的三级分层结构。
基础软件层聚焦硬件芯片适配、外设、网络、存储、音视频及基础业务组件,形成具备高复用性的通用底座;行业标准软件层围绕公交、货运等细分行业的共性需求,沉淀标准化协议、业务功能和报警组件;行业定制软件层则在前两层基础上,支持围绕具体客户和特定场景开展快速定制与独立维护。
2.云平台能力云平台围绕“一个PaaS平台+N个行业业务平台”的模式构建,在完全开放、模块解耦和云原生设计理念下,形成设备接入、注册鉴权、租户应用管理、音视频处理、GNSS、告警证据和业务中台等能力模块。
通过电子围栏、证据中心、统计报表、视频墙等标准化模块,平台已具备规模化复制与持续迭代能力,并可通过模块化拼装高效响应客户的行业化、差异化需求。
3.人工智能算法平台人工智能算法平台由部署层、模型层和应用层构成。
部署层通过推理加速子系统、模型编译工具链和基础算子硬件加速库,屏蔽不同芯片平台差异,提升算法跨平台迁移效率与交付确定性;模型层坚持低算力消耗和高精度并重的设计理念,持续优化目标检测、目标分割等核心视觉算法;应用层则围绕ADAS、DMS、BSD、客流统计、限高检测、遗留孩童检测、遗失物品检测等真实业务场景持续扩展。
4.大模型与数据引擎围绕大模型应用,公司已逐步形成场景识别大模型、图像生成大模型、素材检索大模型、行业通用大模型和样本数据引擎等能力矩阵。
场景识别大模型负责对视频信息进行结构化解析和索引构建;图像生成大模型面向车载视觉实现域内生成,提升难例和罕见场景的数据供给效率;素材检索大模型支撑图片去重、相似图片检索、图文匹配和视频段检索;行业通用大模型为多产品线提供统一的车载视觉能力底座;样本数据引擎则将上述能力进一步整合,形成自动归档、难例挖掘、自动化标注和模型自驱迭代的稳定数据闭环。
1、概述2025年,面对复杂的海外业务经营环境,公司凭借二十多年来的行业经验、技术积累以及稳固的客户粘性,展现出较强的业务韧性。
报告期内,公司实现营业收入24.77亿元,同比减少10.82%;主营业务实现营收24.29亿元,同比增长23.06%;归母净利润3.83亿元,同比增长31.95%。
报告期内,主要工作如下:(一)深化全球化布局,海外业务显著提升报告期内,为实现全球化的战略目标,在组织与营销体系建设方面,公司将海外营销团队从“五大战区”升级至“八大战区”,重点深耕南美、亚太、非洲等新兴市场,同时在新加坡成立了全球总部和结算中心,稳步推进海外跨部门CRM项目,为海外业务的长期稳健运行奠定坚实基础,有效提高了整体运作效率。
目前,公司解决方案及产品已销往100多个国家及地区,海外业务拓展成效显著。
(二)前装产品获国际认证,品质保障驱动业务增长报告期内,公司持续推动产品质量与国际标准接轨,多款前装产品通过了整车级与前装级测试,在EMC、环境适应性和结构可靠性等方面满足海外前装项目要求。
AEBS产品先后通过欧标R131认证测试及英国的TFL2.5封闭场地测试,ACC功能完成算法上车并通过整车验证,整机硬件与结构前装体系亦同步完成了升级。
上述成果有力支撑了前装业务拓展。
(三)加大研发投入,筑牢技术根基公司始终将技术作为发展核心,在深圳、重庆、成都布局了三大研发中心,重点聚焦视觉AI技术、云及端侧软件、硬件以及AI大模型等前沿方向,并通过持续优化三级研发架构,与客户保持紧密沟通,确保产品开发精准契合市场需求。
报告期内,公司持续加大研发投入,研发团队增至690人,占比提升至30.93%,持续为产品升级和技术迭代注入动力。
截至2025年12月31日,公司已累计拥有80多种智能算法,广泛覆盖高级辅助驾驶、紧急制动、驾驶员监测及盲区监测领域,并在中国及海外共获得563项专利授权,其中包括169项发明专利,研发成果的持续积累,进一步助力公司提升核心竞争力。
(四)智能制造能力不断提升,数字能源产品生产加工业务进展迅速公司不断推进自有工厂智能制造能力提升,按期完成越南二期智能工厂建设,有力支撑海外业务持续拓展。
基于越南智能工厂的现代化生产管理能力,算力中心配套数字能源产品生产加工业务稳步推进,建成投产多条专用产线,成功导入行业知名海外厂商多个型号不间断电源(UPS)产品,实现批量交付。
针对算力服务器功率不断提升带来的电源设备更新需求,高压直流(HVDC)电源产品相关业务按计划推进中。
2025-12-31 · 未来展望
未来,公司将继续围绕商用车安全、合规与效率提升的长期趋势,依托AI、视频、云平台和数据闭环能力,推动业务从产品销售向平台化、智能化、可复制运营持续升级。
(一)持续深化AI与平台化升级公司将继续深化AI技术研发与应用,对外推动产品智能化升级,对内推动组织效率提升。
围绕车端感知、边缘计算、云端分析和大模型能力的协同,公司将持续推动SaaS平台由“数据展示与功能工具”升级为“可预测、可干预、可复盘”的智能运营平台,并把AI能力进一步嵌入销售、售前、交付、客服等关键流程,以更稳定的交付能力和更低的运营成本支撑规模化拓展。
(二)持续强化全球市场布局公司将继续深耕海外市场,特别是欧洲商用车前装市场,同时强化南美、亚太、中东和非洲等新兴市场布局,持续加强本地化团队建设与全球业务网络护城河。
在国内市场,公司将继续围绕新技术和核心场景价值进行业务结构调整,聚焦高技术含量和高附加值场景,优化营收结构和盈利质量。
(三)持续推进产品与交付能力升级公司将继续通过优化供应链与生产流程提升产品性能、质量与交付效率,并围绕SafeGPT等能力推进SaaS收费模式与增值服务拓展,降低客户使用门槛,增强客户满意度和长期合作黏性。
与此同时,公司将持续深化前装业务,与主机厂和核心客户开展联合共创和迭代优化,推动前装业务由项目化推进走向可复制、可规模化应用。
(四)积极布局商用车自动驾驶业务基于对商用车细分行业的深刻理解、硬件工程能力和多感知融合算法能力,公司将继续探索自动驾驶技术在干线物流、公共交通、矿区、城市环卫和末端配送等场景中的产业化应用,围绕限定场景、固定线路和可复制运营持续沉淀能力,为下一阶段业务增长打开新的空间。
(五)全力发展算力中心配套数字能源产品业务全球算力基础设施建设如火如荼,相关行业快速发展。
公司计划围绕数字能源类产品,不断拓展海内外行业头部客户,不断拓宽产品种类,抓住行业发展的历史性机遇,在数字能源产品业务方向取得更大的成功。
同时,不断提升自动化生产能力,数字化管理能力,打造“高可靠硬件+智能化平台+全球交付”的完整能力栈。
锐明技术的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(万元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第一名 | 10,790.57 | 8.21 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第二名 | 8,620.90 | 6.56 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第三名 | 4,873.84 | 3.71 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第四名 | 4,713.92 | 3.59 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第五名 | 4,096.02 | 3.12 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 98,339.42 | 74.81 | 13.14 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第一名 | 13,178.42 | 5.32 | 24.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第二名 | 9,916.91 | 4 | 24.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第三名 | 9,863.52 | 3.98 | 24.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第四名 | 7,143.47 | 2.88 | 24.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第五名 | 6,943.44 | 2.8 | 24.77 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 200,693.92 | 81.02 | 24.77 |
锐明技术的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 锐明电子有限公司 | 全资子公司 | 6658.90万港元 | 100 | 5836.58万元 | 6352.89万元 | 电子产品购销及进出口贸易 | 2025-12-31 |
锐明技术的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 4,087.21 | 22.45 | 不变 | -0.3551 | 1.82 | 25.63 | |
| 2026-03-31 | 望西淀 | 2,863.25 | 15.73 | 不变 | -0.3169 | 1.82 | 17.96 |
| 2026-03-31 | 嘉通投資有限公司 | 2,637.67 | 14.49 | 不变 | -0.3439 | 1.82 | 16.54 |
| 2026-03-31 | 268.83 | 1.48 | 新进 | 新进 | 1.82 | 1.69 | |
| 2026-03-31 | 266.61 | 1.46 | 新进 | 新进 | 1.82 | 1.67 | |
| 2026-03-31 | 227.81 | 1.25 | +18.74 | 8.6957 | 1.82 | 1.43 | |
| 2026-03-31 | 205.32 | 1.13 | 新进 | 新进 | 1.82 | 1.29 | |
| 2026-03-31 | 149.08 | 0.82 | +54.53 | 57.6923 | 1.82 | 0.94 | |
| 2026-03-31 | 140.55 | 0.77 | 新进 | 新进 | 1.82 | 0.88 | |
| 2026-03-31 | 114.57 | 0.63 | 新进 | 新进 | 1.82 | 0.72 |
锐明技术的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 嘉通投資有限公司 | 2,637.67 | 21.1899 | 14.4909 | 不变 | 16.54 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 1,021.80 | 8.2087 | 5.6136 | +229.29 | 6.41 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 望西淀 | 715.81 | 5.7505 | 3.9326 | +228.63 | 4.49 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 268.83 | 2.1597 | 1.4769 | 新进 | 1.69 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 266.61 | 2.1418 | 1.4647 | 新进 | 1.67 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 227.81 | 1.8301 | 1.2516 | +18.74 | 1.43 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 205.32 | 1.6495 | 1.128 | 新进 | 1.29 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 149.08 | 1.1977 | 0.819 | +54.53 | 0.94 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 140.55 | 1.1291 | 0.7722 | 新进 | 0.88 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 114.57 | 0.9204 | 0.6294 | 新进 | 0.72 | 2026-04-28 |
锐明技术的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 赵志坚 | 董事长,法定代表人,非独立董事 | 赵志坚先生,公司董事长,1962年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于西北电讯工程学院(现西安电子科技大学)电子工程系。1984年7月-1998年7月服务于四川长虹电子集团,先后任第一设计所副所长和视听产品事业部总经理;1998年8月-2000年9月服务于深圳先科电子股份有限公司,任副总经理兼总工程师;2000年9月-2002年7月服务于香港超越集团,任常务副总经理;2002年9月至今,创建深圳市锐明视讯技术有限公司,任董事长兼总经理。现任公司董事长。 | 51.86 | 64 | 本科 | 中国 | 2015-05-15 | 2025-12-31 | 4,087.21 | 22.2214 |
| 望西淀 | 经理,非独立董事 | 望西淀先生,公司董事、经理,1969年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于中国国防科技大学电子技术系。1990年7月-1998年10月服务于四川长虹电子集团有限公司,任数字视听事业部高级工程师;1998年10月-2000年8月服务于深圳先科电子股份有限公司,任软件开发部经理;2000年9月-2002年7月服务于香港超越集团,任研发部经理;2002年9月至今,创建深圳市锐明视讯技术有限公司,任董事兼常务副总经理。现任公司董事兼经理。 | 33.60 | 57 | 本科 | 中国 | 2024-05-14 | 2025-12-31 | 2,863.25 | 15.567 |
| 刘垒 | 副经理,非独立董事 | 刘垒先生,公司董事、副经理,1977年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于合肥工业大学机械与汽车工程学院,本科学历。先后在深圳市富士康科技集团、深圳市中兴通讯股份有限公司任售后质量课长、总监等职;2014年2月至今服务于公司,现任公司董事兼副经理。 | 126.30 | 49 | 本科 | 中国 | 2015-05-15 | 2025-12-31 | 47.10 | 0.2561 |
| 李恒 | 副经理 | 李恒先生,公司副经理,1982年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于中国武汉大学,本科学历。2006年至今服务于深圳市锐明技术股份有限公司,曾任公司总经理助理,产品线总监,海外营销中心副总经理。现任公司副经理、产品发展中心总经理。 | 42.73 | 44 | 本科 | 中国 | 2025-08-20 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 胡修彪 | 副经理 | 胡修彪先生,公司副经理,1977年出生,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于华中科技大学(原华中理工大学),应用数学专业,本科学历。2021年1月加入公司,现任深圳市锐明技术股份有限公司产品研发中心总经理,分管研发中心和人工智能中心;先后在华为技术有限公司任研发经理和战略Marketing总监、珠海佳米技术任CTO、平安智慧企业任技术总监及平安知鸟CTO。现任公司副经理、产品研发中心总经理。 | 68.64 | 49 | 本科 | 中国 | 2025-08-20 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 黄凯明 | 职工代表董事 | 黄凯明先生,公司职工代表董事,1975年出生,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于荷兰莱顿大学,计算机科学专业,研究生学历,高级工程师。曾任厦门大学计算机实验室主任、荷兰莱顿大学嵌入式软件开发团队科学程序员、锐捷网络股份有限公司防火墙网络安全软件开发工程师、华为技术有限公司2012实验室中央硬件部主任工程师。于2014年2月加入公司,现任公司职工代表董事、技术服务中心总经理。 | 86.68 | 51 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 1.59 | 0.0086 |
| 张炯 | 董事会秘书 | 张炯先生,公司董事会秘书,1988年出生,中国国籍,无境外永久居留权,电子科技大学工学硕士。自2016年5月至2024年7月,从事股权投资业务,先后任职于深圳市达晨财智创业投资管理有限公司、深圳市高新投创业投资有限公司;2024年7月加入公司,任公司总裁助理。现任公司董事会秘书。 | 79.44 | 38 | 硕士 | 中国 | 2024-12-10 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 向怀坤 | 独立董事 | 向怀坤先生,公司独立董事,1971年10月出生,中国国籍,中共党员,无境外永久居留权,博士研究生学历,教授,高级工程师,工信部全国信息化工程师--GIS应用水平考试专家委员会委员,广东省教育厅千百十培养人才,深圳市智能交通标准化技术委员会委员,深圳市安全生产专家组交通运输领域专家。1998年4月至2004年5月就职于北京工业大学,教师;2004年6月至2005年4月就职于深圳桑达信息技术有限公司,研发部副总经理、副总工程师;2007年9月至今就职于深圳职业技术学院(现更名为深圳职业技术大学)汽车与交通学院,教师。报告期内未在公司担任除独立董事以外的具体职务。 | 10.00 | 55 | 博士 | 中国 | 2024-05-14 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 金振朝 | 独立董事 | 金振朝先生,公司独立董事,1979年5月出生,中国国籍,无境外永久居留权,研究生学历。2002年6月至2004年6月就职于湖北帅伦纸业股份有限公司,担任法务;2004年9月至2007年6月就读于北京大学法学院,攻读法律硕士;2007年6月至2009年6月就职于深圳市中小企业信用融资担保集团有限公司,担任法务经理;2009年7月至今就职于广东卓建律师事务所,担任高级合伙人、执委会副主任,2020年7月至今任惠来农村商业银行独立董事。报告期内未在公司担任除独立董事以外的具体职务。 | 10.00 | 47 | 硕士 | 中国 | 2024-05-14 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 梁金华 | 独立董事 | 梁金华先生,公司独立董事,1971年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,中国注册会计师、注册资产评估师,1992年7月毕业于北京工商大学会计系。1992年-1996年于湖北鄂州市吴都商场任财务科科长,1996年-2000年于深圳长城会计师事务所任项目经理,2000年-2004年于深圳市港泰源集团有限公司任常务副总裁,现就职于深圳联杰会计师事务所,担任主任会计师职务,担任深圳天源迪科信息技术股份有限公司独立董事。曾担任深圳市科陆电子科技股份有限公司独立董事、湛江国联水产开发股份有限公司独立董事。报告期内未在公司担任除独立董事以外的具体职务。 | 10.00 | 55 | 本科 | 中国 | 2024-05-14 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 刘必发 | 财务总监 | 刘必发先生,公司财务总监,1979年出生,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于中山大学金融学专业,硕士研究生。曾任华为技术有限公司海外子公司财务经理,中兴通讯股份有限公司海外子公司财务经理,广东晖速通信技术股份有限公司财务总监。现任公司财务总监。 | 64.48 | 47 | 硕士 | 中国 | 2020-03-30 | 2025-12-31 | 10.50 | 0.0571 |
| 左中 | 独立董事 | 左中女士:1968年出生,中国国籍,无其他境外永久居留权,博士研究生学历。曾任职于西安杨森制药有限公司及NAEJA Pharmaceutical Inc.Canada,现为香港中文大学药剂学院教授及伍宜孙书院副院长。 | 58 | 博士 | 中国 | 2025-09-08 |
锐明技术的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 毫米波概念 | 2023年2月23日回复称公司在AEB和L2自动驾驶领域的相关产品应用了毫米波雷达技术。 |
| EDR概念 | 2021年11月24日回复称公司主要产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,以及一系列面向城市公交、巡游/网约出租、两客一危、渣土清运等商用车辆营运场景的行业信息化解决方案。EDR即EventDataRecorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现。 |
| 数据中心 | 2025年年报显示,公司不断推进自有工厂智能制造能力提升,按期完成越南二期智能工厂建设,有力支撑海外业务持续拓展。基于越南智能工厂的现代化生产管理能力,算力中心配套数字能源产品生产加工业务稳步推进,建成投产多条专用产线,成功导入行业知名海外厂商多个型号不间断电源(UPS)产品,实现批量交付。针对算力服务器功率不断提升带来的电源设备更新需求,高压直流(HVDC)电源产品相关业务按计划推进中。 |
| 垃圾分类 | 2023年年报显示公司涉及垃圾分类相关业务。 |
| 华为概念 | 2021年5月25日回复称公司是以人工智能为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商,公司主营业务一直聚焦在商用车载领域,公司自主研发的主动安全驾驶监管技术中,LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等,均属于智能驾驶技术L2,L3范畴;华为是公司的重要供应商。 |
| 车联网(车路云) | 公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件。 |
| 无人驾驶 | 2020年10月12日回复称公司发展的主动安全驾驶监管技术中,LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等,属于自动驾驶技术L2、L3范畴,并已经在各类商用车上得到大规模应用。 |
| 人工智能 | 公司产品包括具备驾驶员人脸识别功能的智能车载监控终端。 |
| 深圳特区 | 公司注册地址位于深圳市南山区学苑大道1001号南山智园Bl栋21-23楼。 |
锐明技术的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海外业务驱动利润高增,切入服务器电源领域 | 太平洋 | 曹佩 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-04-03 |
| 商用车AI行业稳定增长,电源业务有望打开第二成长曲线 | 华源证券 | 宁柯瑜 | BB | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-03-29 |
| 公司事件点评报告:25年业绩高增,无人巴士加速落地 | 华鑫证券 | 黎江涛 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-01-20 |
| 公司深度报告:商用车智能方案龙头,高阶智驾打开成长空间 | 华鑫证券 | 黎江涛 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-11-26 |
| 业绩持续高增,前装业务快速放量 | 太平洋 | 曹佩, 王景宜 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-09-02 |
| 前装业务取得突破,25Q1利润高速增长 | 太平洋 | 曹佩, 王景宜 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-29 |
| 2024年年报及2025年一季报点评:积极布局AI技术,国内外行业红利持续释放 | 民生证券 | 吕伟, 金郁欣 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-04-27 |
| 深度报告:汽车智能化“龙腾四海” | 民生证券 | 吕伟, 金郁欣 | BB | 2 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-12-12 |
| Q3业绩超预期增长,盈利能力大幅提升 | 太平洋 | 曹佩, 王景宜 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-31 |
| 2024年三季报点评报告:业绩高增长,稳步推进海外布局 | 华龙证券 | 孙伯文, 朱凌萱 | BBB | 2 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-10-24 |
| 海外收入高速增长,全球化布局持续完善 | 太平洋 | 曹佩, 王景宜 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-29 |
| 业绩反转,国内外收入均进入增长态势 | 太平洋 | 曹佩 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-05-07 |
锐明技术的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-07-21 | 2026-07-21 13:45:06 | 1、公司于近期成立了“数智装备产品事业部”,发展新一代算力中心配套产品相关业务;
2、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司已将自动驾驶确立为核心成长方向,AEBS、ADAS等产品已量产,并依托全球营销网络加速Robobus等L2+方案落地
3、公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1001 | 0.063 | 云计算数据中心 |
| 2026-07-10 | 2026-07-10 10:18:45 | 1、公司于近期成立了“数智装备产品事业部”,发展新一代算力中心配套产品相关业务;
2、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司已将自动驾驶确立为核心成长方向,AEBS、ADAS等产品已量产,并依托全球营销网络加速Robobus等L2+方案落地
3、公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1 | 0.0564 | 云计算数据中心 |
| 2026-06-09 | 2026-06-09 11:00:57 | 1、公司于近期成立了“数智装备产品事业部”,发展新一代算力中心配套产品相关业务;
2、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司已将自动驾驶确立为核心成长方向,AEBS、ADAS等产品已量产,并依托全球营销网络加速Robobus等L2+方案落地
3、公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1001 | 0.063 | 云计算数据中心 |
| 2026-02-26 | 2026-02-26 09:33:33 | 1、公司于近期成立了“数智装备产品事业部”,发展新一代算力中心配套产品相关业务;
2、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司已将自动驾驶确立为核心成长方向,AEBS、ADAS等产品已量产,并依托全球营销网络加速Robobus等L2+方案落地
3、公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1 | 0.0264 | 东数西算/算力 |
| 2026-02-04 | 2026-02-04 09:31:15 | 1、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司已将自动驾驶确立为核心成长方向,AEBS、ADAS等产品已量产,并依托全球营销网络加速Robobus等L2+方案落地
2、公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1001 | 0.038 | 无人驾驶 |
| 2026-01-29 | 2026-01-29 09:30:33 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1001 | 0.1393 | 人工智能大模型 |
| 2025-11-25 | 2025-11-25 13:13:51 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二;公司多模态具身 VLM---SafeGPT认知大模型,与主动安全相比,风险感知能力提升30倍,高风险识别能力提升70% | 0.1 | 0.1062 | 人工智能大模型 |
| 2025-04-10 | 2025-04-10 09:36:54 | 1、越南工厂仍是公司重要的海外生产基地;公司表示已经做好承担新增关税成本的准备,客户普遍更加关注产品质量和供应的稳定性,目前公司没有降价计划,因此,美国新关税政策不会对公司收入和利润产生重大影响;
2、商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二 | 0.1 | 0.0288 | 外贸受益概念 |
| 2025-03-12 | 2025-03-12 10:26:57 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二 | 0.1001 | 0.0746 | 无人驾驶 |
| 2024-10-15 | 2024-10-15 09:39:18 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司预计前三季净利润同比增长156.51%—181.09% | 0.1 | 0.0752 | 业绩增长 |
| 2024-09-30 | 2024-09-30 13:01:18 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二 | 0.1001 | 0.1047 | 无人驾驶 |
| 2024-09-27 | 2024-09-27 11:22:36 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二 | 0.1001 | 0.054 | 其他 |
| 2024-05-30 | 2024-05-30 10:40:48 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,一季报净利润同比增长120.74% | 0.1001 | 0.0905 | 其他 |
| 2024-04-24 | 2024-04-24 09:25:00 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,一季报净利润同比增长120.74% | 0.1 | 0.067 | 业绩增长, 无人驾驶 |
| 2024-04-11 | 2024-04-11 09:35:03 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司主要聚焦在高级辅助驾驶的领域开展业务,如L2及L2+级的公交车及出租车的AEBS在国内已批量销售 | 0.1002 | 0.0882 | 其他 |
| 2024-04-08 | 2024-04-08 10:46:57 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司主要聚焦在高级辅助驾驶的领域开展业务,如L2及L2+级的公交车及出租车的AEBS在国内已批量销售 | 0.1001 | 0.0469 | 无人驾驶 |
| 2024-02-19 | 2024-02-19 09:31:18 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.0118 | |
| 2024-02-08 | 2024-02-08 10:42:42 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.038 | 无人驾驶 |
| 2023-09-11 | 2023-09-11 09:47:33 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.115 | 无人驾驶 |
| 2023-07-10 | 2023-07-10 10:53:00 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等 | 0.0999 | 0.0615 | 无人驾驶 |
| 2023-06-19 | 2023-06-19 10:13:54 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.0761 | 无人驾驶 |
| 2023-05-26 | 2023-05-26 14:26:30 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,一季度净利润同比扭亏 | 0.1001 | 0.0602 | 其他 |
| 2023-04-26 | 2023-04-26 09:32:00 | 商用车车联网龙头,全球车载视频监控市占率第二,一季度净利润同比扭亏 | 0.0999 | 0.0479 | 业绩增长 |
| 2023-04-12 | 2023-04-12 13:02:36 | 公司针对AI大模型正在做一些针对性的技术预研 | 0.0999 | 0.0825 | 其他 |
| 2023-02-17 | 2023-02-17 09:25:00 | 公司已在需求场景、硬件、数据采集及标注、算法、系统验证等人工智能发展关键要素形成闭环,具备体系化的智能产品开发能力 | 0.0999 | 0.0422 | ChatGPT |
| 2023-02-16 | 2023-02-16 09:30:00 | 公司已在需求场景、硬件、数据采集及标注、算法、系统验证等人工智能发展关键要素形成闭环,具备体系化的智能产品开发能力 | 0.1001 | 0.0576 | ChatGPT |
| 2023-02-15 | 2023-02-15 09:47:42 | 公司已在需求场景、硬件、数据采集及标注、算法、系统验证等人工智能发展关键要素形成闭环,具备体系化的智能产品开发能力 | 0.1001 | 0.061 | ChatGPT |
| 2022-08-11 | 2022-08-11 10:31:09 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.0999 | 0.1352 | 汽车零部件 |
| 2022-07-07 | 2022-07-07 11:16:15 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.0999 | 0.0799 | 汽车零部件 |
| 2022-06-23 | 2022-06-23 09:43:33 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.0999 | 0.0305 | 汽车零部件 |
| 2022-06-01 | 2022-06-01 09:45:54 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.1001 | 0.024 | 汽车零部件 |
| 2022-05-18 | 2022-05-18 09:40:33 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.1 | 0.0106 | 其他 |
| 2021-12-03 | 2021-12-03 09:33:51 | 公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件,EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现 | 0.1 | 0.1126 | 汽车黑匣子EDR, 无人驾驶 |
| 2021-12-02 | 2021-12-02 09:30:42 | 公司产品包括具备安全驾驶辅助、驾驶员状态智能识别及盲区行人监测预警功能的驾驶主动安全套件等,公司发展的主动安全驾驶监管技术中,LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等,属于自动驾驶技术L2、L3范畴 | 0.0999 | 0.0357 | 无人驾驶 |
| 2021-05-24 | 2021-05-24 09:53:51 | 商用车车联网龙头,华为是公司的重要供应商 | 0.0999 | 0.0393 | 车联网 |
| 2020-11-04 | 2020-11-04 13:56:51 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等,前三季度归母净利润同比增长22% | 0.1 | 0.1289 | 次新股 |
| 2020-10-23 | 2020-10-23 09:33:12 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等,前三季度归母净利润同比增长22% | 0.1 | 0.1005 | 次新股, 业绩增长 |
| 2020-06-16 | 2020-06-16 10:33:18 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等;19年年报拟10转10,5月21日除权除息 | 0.1001 | 0.1462 | 次新股, 高送转 · 填权 |
| 2020-06-04 | 2020-06-04 11:27:36 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等;19年年报拟10转10,5月21日除权除息 | 0.1 | 0.2088 | 次新股, 高送转 · 填权, 无人驾驶 |
| 2020-05-26 | 2020-05-26 09:51:30 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等;19年年报拟10转10,5月21日除权除息 | 0.1 | 0.1031 | 次新股, 高送转 · 填权, 无人驾驶 |
| 2020-04-30 | 2020-04-30 13:00:03 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.139 | 次新股 |
| 2020-02-24 | 2020-02-24 09:53:33 | 车联网活跃标的,公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.1984 | |
| 2020-01-02 | 2020-01-02 10:17:42 | 龙虎榜机构买入;公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.3282 | 次新股 |
| 2019-12-27 | 2019-12-27 09:25:03 | 隔夜龙虎榜机构买入;公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.6619 | 次新股 |
| 2019-12-26 | 2019-12-26 09:25:03 | 隔夜龙虎榜机构买入;公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.0218 | 次新股 |
| 2019-12-25 | 2019-12-25 09:30:09 | 公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件等 | 0.1 | 0.2251 | 次新股 |
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