隆盛科技 300680
公司研究 Companies 最近涨停 2020-08-17 Limit-Up 公司网址 Website
隆盛科技(300680.SZ)是一家注册地位于江苏省的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称无锡隆盛科技股份有限公司,2017-07-25 在深交所创业板上市。
主营业务为汽车发动机废气再循环系统(EGR)、新能源汽车马达铁芯、汽车精密零部件、模具等的研发、生产和销售。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为倪茂生,持股比例 21.57%;前 10 大股东合计持股 40.42%。
公司现有员工 1,181 人。
所属概念题材板块包括电池技术、人形机器人、减速器、华为汽车、商业航天、新能源车、无人机、燃料电池概念等。
本页汇总隆盛科技的公司基本信息、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东、十大流通股股东等公开披露信息。
隆盛科技的公司基本信息
- 公司全称
- 无锡隆盛科技股份有限公司
- 上市日期
- 2017-07-25
- 成立日期
- 2004-06-16
- 所属地区
- 江苏省
- 董事长
- 倪铭
- 法人代表
- 倪铭
- 总经理
- 倪铭
- 董事会秘书
- 徐行
- 控股股东
- 倪茂生、倪铭
- 实际控制人
- 倪茂生、倪铭
- 板块(三级)
- 底盘与发动机系统
- 会计师事务所
- 北京德皓国际会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 上海市锦天城律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 29,411.3888
- 员工人数
- 1,181
- 联系电话
- 0510-68758688-8022
- 公司网址
- www.china-lsh.com
- 办公地址
- 无锡市新吴区珠江路99号
- 注册地址
- 无锡新区城南路231-3号(经营场所:无锡市新吴区珠江路99号)
- 主营业务
- 汽车发动机废气再循环系统(EGR)、新能源汽车马达铁芯、汽车精密零部件、模具等的研发、生产和销售
公司简介
无锡隆盛科技股份有限公司成立于2004年,座落在风景秀丽的长三角无锡国家高新技术开发区,是国家高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省民营科技型企业、江苏省创新型企业、中国内燃机零部件行业排头兵企业以及中国内燃机工业协会内燃机排放后处理专业委员会理事长单位。
公司“‘LS’系列发动机废气再循环EGR系统”荣获中国机械工业科学技术奖二等奖。
2017年7月25日,无锡隆盛科技股份有限公司(股票简称“隆盛科技”,股票代码“300680”)正式在深圳证券交易所创业板挂牌上市。
公司主要致力于发动机节能减排领域,从事发动机废气再循环(EGR)系统的研发、生产和销售,专业生产先进的发动机废气再循环EGR系统产品,该系统包括EGR阀、控制单元(ECU)、传感器、EGR冷却器等。
公司产品以良好的性价比和可靠性赢得了市场和客户。
公司现建有江苏省柴油发动机废气再循环EGR系统工程技术研究中心、江苏省企业技术中心,拥有一支具有强竞争力的技术研发创新队伍,包含众多教授级高工、研究生、涉及学科涵盖内燃机、热能、电化学、材料化学等领域。
每年申请各类知识产权,公司还拥有计算机软件著作权及各类授权专利,包括各类发明专利。
同时,公司主导制定了柴油发动机废气再循环气、电动EGR阀、真空调节器以及氮氧传感器四项行业标准。
在企业管理方面,公司现拥有IATF16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T29490-2013企业知识产权管理体系的三重认证。
公司成立至今,在“创无止尽、绿动未来”的企业发展理念指引下,不断开拓创新,走出了“汽、柴并举”的发展道路,还城市以碧天绿水,给汽车以绿色文明。
隆盛科技的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
(一)公司的主营业务、主要产品及用途2025年度,公司紧扣战略方向稳步深耕主业,在夯实汽车领域核心基本盘的基础上,依托超精密制造核心技术积淀,积极布局商业航天、人形机器人等国家战略性新兴产业,持续拓宽中长期成长空间。
结合行业发展趋势与自身战略规划,公司已搭建层级清晰、动能接续的三大增长曲线:以EGR系统筑牢优势主业基本盘,以新能源及精密零部件打造中期增长支柱,以商业航天、人形机器人等前沿赛道培育长期增长新引擎。
公司坚持自主研发与产业并购双轮驱动,现已形成EGR系统、新能源汽车驱动电机铁芯、高端汽车精密零部件协同发展的核心业务格局。
其中,EGR系统、新能源驱动电机核心零部件稳居行业头部地位,精密零部件在细分领域具备隐形冠军优势。
产品全面覆盖商用车、新能源汽车、天然气重卡、非道路等市场,深度融入全产业链核心生态。
当前,公司正加速突破商业航天、人形机器人等高景气前沿领域,依托前瞻布局形成显著先发优势,实现多业务协同联动、梯次发力增长,持续夯实核心竞争力,为企业高质量可持续发展赋能增效、打开全新成长天花板。
公司各业务板块主要产品(二)公司的经营模式1、采购模式公司采购的原材料主要包括钢材、机加工件、冲压件、电子元器件、塑料件等。
公司原材料采购主要为直接采购。
公司在综合考虑订单情况、生产计划、安全库存的基础上制定采购计划。
公司通常与合格供应商签订年度采购框架合同,以订单方式实施具体采购计划,保证公司生产顺利进行。
公司制定了供应商管理的相关制度,建立健全了供应商管理制度和管理流程。
2、生产模式公司主要按“以销定产”的方式根据客户订单制定生产计划,同时对通用件和标准件按最高、最低储备原则准备适量的库存。
产品的研发设计遵循通用化、标准化、模块化设计的原则,核心部件加工及装配、软件加载、总成装配、检测等关键工序上坚持自主制造,并优化提高生产系统的柔性,同时对基础零部件的生产通过定制化采购方式完成,公司具有深度合作的完善供应链,由于产品零部件通用程度较高,加工市场发达、替代性强,定制化零部件采购可以适应公司零部件品种多样、小批量多批次的特点,有效降低生产准备投入,提高生产加工灵活性和资产利用率,增加风险承受能力。
通过上述模式,公司可以在保证公司产品竞争力的同时,最大程度提高公司的生产能力,以精益生产的原则来最大程度满足客户的产品多样性和准时化需求。
3、销售模式公司依托自主研发实力,采取自主拓展市场的销售模式。
产品端以市场需求为导向,紧跟行业技术发展方向,持续加大研发投入,丰富产品品类,强化各业务板块产品体系协同效应,形成综合解决方案,为市场拓展提供核心支撑。
销售端持续完善渠道布局,在强化销售团队建设的基础上,深化与行业战略伙伴的协同合作,合力拓宽市场覆盖范围。
报告期内,公司的主要经营模式未发生重大变化。
(三)公司业绩主要驱动因素公司已构建层次清晰、动能接续的三维驱动格局,以EGR系统筑牢优势业务基本盘,以新能源及精密零部件业务打造中期增长支柱,以商业航天、人形机器人等前沿领域布局培育长期发展新引擎,形成短中长期协同联动、梯次发动的增长架构。
公司汽车核心基本盘业务保持稳健增长,深度契合新能源汽车产业高速发展趋势,主要由纯电动与混合动力汽车市场驱动,充分受益于行业广阔的长期成长空间。
与此同时,公司加速推动各业务板块转型升级,围绕EGR系统业务板块、新能源业务板块、精密零部件业务板块,实现从单一零部件向半总成、总成件产品升级,有效提升客户粘性与单车价值量。
随着高附加值总成项目持续落地与产能释放,将为公司中长期业绩稳健增长积蓄充足动能。
顺应未来能源发展趋势,公司积极布局多元化能源产品矩阵,已完成天然气重卡发动机、氢内燃机及发电机组等相关业务储备,并结合市场节奏加速产业化落地,持续拓宽业绩增长边界,进一步增强长期抗风险能力与可持续发展动能。
同时,公司高度重视战略布局与产业投资并购,2025年相继完成对蔚瀚智能、叠动科技、隆信光伏、库勒环保等企业的投资布局,持续延伸产业链条,不断拓宽在区域覆盖、业务领域及产品矩阵等方面的战略布局,为业绩持续增长提供有力支撑与强劲动能。
前瞻布局与战略定力协同助力业绩高质量发展,为公司稳健增长与价值跃升夯实基础。
未来,公司将充分发挥在超精密制造、研发创新及规模化交付方面的核心能力,持续深化商业航天与人形机器人领域的布局,充分激活中长期增长引擎,确保三条增长曲线协同发力,为高质量发展持续注入新动能。
受新能源汽车混合动力、天然气重卡需求增长驱动,相关产品产销量同步增加。
零部件销售模式报告期内,销售模式未发生变化。
1、概述公司已构建层次清晰、动能接续的三维驱动发展格局,以EGR系统巩固优势业务基本盘,以新能源及精密零部件业务打造中期增长支柱,以商业航天、人形机器人等前沿领域布局培育长期发展新引擎,形成短中长期协同联动、梯次发力的增长架构。
公司航空航天业务当前整体营收占比相对有限,对公司经营影响较小;具身智能机器人业务正处于前期培育与稳步拓展阶段,业务规模尚小,暂未形成显著经营贡献,后续发展面临着一定程度的风险与挑战。
依托该发展架构,2025年公司实现营业收入264,592.18万元,同比增长10.37%;归属于上市公司股东的净利润24,029.83万元,同比增幅7.10%。
从各板块来看,2025年度公司重点工作开展情况及业务增长驱动因素如下:1、汽车发动机废气再循环(EGR)系统业务板块母公司在发动机节能减排关键部件领域已深耕20余年,凭借深厚的技术积淀、丰富的实践经验以及经市场充分验证的核心优势,已构建起EGR系统全流程产品解决方案能力。
目前,EGR技术已全面赋能商用车柴油车、乘用汽油车、乘用混合动力汽车、非道路工程机械、天然气商用车、大排量柴油机或天然气发电机等下游多类需求市场,业务覆盖广度与深度持续拓展。
报告期内,公司EGR业务发展势头强劲。
乘用车领域,受益于新能源汽车渗透率持续提升,插电混动、增程式车型快速放量,EGR系统作为行业标配产品需求显著增长,为公司业绩增长提供了有力支撑。
在此基础上,公司顺应未来能源发展趋势,积极布局多元化能源产品矩阵,已围绕天然气重卡发动机、氢能源发动机及发电机组等领域完成技术储备,并根据市场需求加快业务推进,持续拓宽业绩增长边界,不断增强长期抗风险能力与可持续发展动能。
其中,公司EGR产品在天然气重卡市场业务较去年实现翻倍增长,市场地位进一步巩固,预计2026年市场份额仍有望保持快速提升态势。
同时,受益于下游市场需求增长及数据中心产业高速发展,发电机组赛道景气度持续上行。
公司将抢抓行业发展机遇,加大发电机组业务市场开拓与资源投入力度,培育全新业绩增长点。
客户拓展方面,自主品牌客户涵盖比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽、智新科技、五菱赛克、东安动力、上汽乘用车、江淮汽车等主流车企,产品聚焦中高端车型配套,多款产品实现量产落地,并持续获取新项目定点。
报告期内,公司客户拓展成效显著,成功切入德国大众、东风日产、长安汽车、长城汽车等新客户供应体系,相继获得大众首款混动增程机型、长安下一代2.0T混动机型等项目定点。
客户结构持续优化升级,加速向日系、德系等具备全球化布局能力的外资及合资品牌延伸,本年度东风日产相关项目已实现量产。
预计未来两年,一汽大众、上汽大众、广汽丰田等合资品牌车型将陆续搭载公司EGR系统产品实现量产。
商用车EGR市场方面,公司与行业龙头潍柴动力保持深度战略合作,为其自主系统气体机项目提供独家配套,并于本年度完成E-control系统EGR产品的国产替代并实现量产。
报告期内,该板块凭借卓越的产品质量、优质的服务水平和出色的交付能力,荣获吉利汽车“保障功勋奖”、东安动力“技术优胜奖”、中国一拖“价值共创奖”、常柴“战略供应商”等荣誉。
2、新能源业务板块公司新能源业务板块已形成“并驾齐驱”的稳固战略格局,全资子公司隆盛新能源与孙公司重庆隆盛茂茂协同发力,凭借各自差异化的经营优势,为板块高质量发展注入强劲动力。
2.1隆盛新能源聚焦于新能源汽车驱动电机铁芯零部件业务。
报告期内,公司主要围绕具备自主电驱动能力的核心战略客户深度开展业务,现已协同联合汽车电子成功进入长安、理想、小米、蔚来、上汽、奇瑞、光束汽车等车企供应链,为长安深蓝、阿维塔、理想MEGA、蔚来ET5、小米SU7、小米YU7、上汽智己、荣威、奇瑞智界等畅销车型提供驱动电机铁芯产品。
同时,公司还进入某外资电动汽车及能源公司、星驱动力、比亚迪供应链,为吉利银河、帝豪,领克06、07、08、Model3、ModelY、ModelYL、方程豹等车型供应驱动电机铁芯;进入金康动力供应链,为问界M5、M7、M8、M9、新M7及M6等车型提供相关产品;此外,还进入合肥钧联供应链,主要匹配创维、江淮等乘用车、商用车车型的需求。
未来,公司将继续加大拓展力度,寻找与公司相匹配的价值客户。
在技术方面,随着新能源汽车品质升级及高效高功率电机需求攀升,马达铁芯技术壁垒日益提高。
不仅对电磁性能、机械性能及精度提出更高标准,同时铁芯硅钢片薄片化趋势亦愈发显著,市场亟须通过高性能材料应用与结构优化,在保障磁路磁密的同时实现铁芯薄型化。
点胶产品大批量量产,自黏钢项目落地并与宝钢硅钢事业部联合成立自黏钢联合实验室,在此背景下,公司具备显著领先优势:一方面,公司配备来自国际龙头企业的高精度、高效率、长寿命的自动化冲制设备,拥有更强的精密加工能力与规模量产质控能力;另一方面,子公司微研精工在精密制造领域积累了20余年经验,拥有模具技术能力,进一步夯实公司在该领域的竞争实力,充分契合市场发展需求。
同时,公司已获得黑田“GlueFASTEC技术”授权,抢占了高精尖车型技术路线的技术高点。
今年上半年,公司还成功攻克薄材料0.2mm的焊接技术,在毛刺控制、断面的质量要求、模具精密导向、排料优化等方面,配合公司高精度设备,优化关键参数,能够为客户提供更高性能铁芯产品。
2.2重庆隆盛茂茂致力于半总成业务。
其设立是公司对该板块业务进行的重大战略转型升级,重点为金康动力、博世等精准客户提供配套服务。
电机铁芯半总成主要部件包括定子总成(铁芯、绕组、绝缘材料等)、转子总成(铁芯、磁钢、转轴等),这一业务极大地提高了产品附加值及核心竞争力。
隆盛茂茂于2024年11月设立,设立一个月后便获得了博世半总成项目定点,2025年1月又获得了赛力斯半总成项目定点,2025年6月实现了第一套定转子半总成产品成功下线,从成立到产品落地仅用七个月,在行业赛道上跑出了发展加速度,展现了强劲的成长动能。
同时,立足半总成业务快速发展契机,报告期内,重庆隆盛茂茂成功竞得重庆沙坪坝区71亩土地,现已完成购置手续并加速推进厂房建设,助力公司纵深布局新能源汽车轻量化等产业链,完善产业配套能力。
3、精密零部件业务板块全资子公司微研精工专注于精密零部件板块的运营,是集团发展的重要“稳定器”。
该板块主营汽车零部件精密冲压及注塑产品的研发、生产与销售,已形成精密冲压、精密注塑、铁件包塑组件、光电子器件等多元产品矩阵,深度服务国内外行业头部客户,凭借丰富品类满足客户一站式采购需求,核心产品已实现对进口零部件的国产化替代。
报告期内,微研精工持续秉持“同一客户做深做细、同类产品做大做强”的经营策略,聚焦核心赛道攻坚突破,重点项目持续落地,业务拓展成效显著。
①在电驱动与电控系统领域,公司前期承接的铜排项目已顺利进入批量投产阶段,为后续业绩增长筑牢基础。
其中,配套吉利银河平台的核心单品产能持续释放,月供货规模达3万套。
同时,公司成功导入国内新锐电控企业臻驱科技,相关定点项目将于2026年实现量产落地。
②在汽车被动安全系统领域,获均胜电子定点的冲压及注塑件项目已于2025年上半年启动量产,下半年进入产能快速爬坡周期,供货规模持续扩大。
③在马达助力电机领域,马勒电驱动相关项目已实现批量生产。
客户结构方面,公司产品主要供应国内外一线汽车Tier1供应商及头部新能源整车企业。
其中,欧美及合资体系涵盖博世、联合汽车电子、博泽、马勒、慕贝尔、索恩格等;日系体系包括东海理化、日立、塔尔基、理昌、阿尔卑斯等;国内核心客户覆盖延锋恺博、均胜电子、蔚来、金康动力、图达通、中国中车、臻驱科技、宁波德科等。
此外,公司已成功切入两家头部手机企业跨界汽车零部件赛道的供应链体系,其中一家客户业务实现跨越式增长,将为公司带来显著的客户集群协同效应。
报告期内,公司凭借优质的配套能力与快速成长表现,荣获马勒中国颁发的“中国供应商新锐成长奖”。
未来,公司将持续推进产品战略升级,重点向精密冲压、注塑部件小总成方向升级,持续提升产品附加值与市场核心竞争力。
报告期内,公司顺利完成从单一汽车精密零部件向集成化小总成产品的跨越,累计斩获小总成定点项目60个。
其中,博泽座椅、联电Busbar等重点项目已实现量产,并于2026年进入产能爬坡阶段。
系列高附加值项目的落地与放量,将为公司中长期业绩持续增长积蓄强劲动能。
4、航空航天制造板块控股子公司微研中佳为公司聚焦航空航天精密制造板块的运营主体,深耕航天军工领域十余年,具备深厚的行业积淀与技术壁垒。
公司先后取得武器装备科研生产单位二级保密资格、武器装备质量管理体系认证、IATF16949汽车行业体系认证等多项核心资质,构建了完善的合规与质量保障体系,主营航空航天高端产品研发及各类军工精密结构件的精密加工与制造。
依托成熟的技术工艺与产能优势,公司业务布局清晰,核心产品覆盖四大领域:①国家航天配套业务:聚焦国家级重大航天工程,承接神舟、天舟、载人登月、嫦娥探月等重点项目的核心精密零部件研发与交付,承担着陆缓冲机构、空间站机械臂、钻取采样等关键核心部件的技术开发与制造;②商业航天精密机构业务:公司自2017年起前瞻布局低轨卫星领域,专注卫星机械运动系统核心部件与集成组件研发制造,产品涵盖卫星太阳翼铰链、卫星柔性太阳翼铰链、压紧释放机构、驱动组件、姿态控制机构、天线展开机构等。
上述产品聚焦卫星能源模块与控制模块的关键核心部件,属于卫星标配必备件,主要直供卫星整机企业及载荷厂商,并通过核心客户间接服务GW星座等大型星座运营商,业务适配商业航天规模化发展需求。
除此之外,业务范围延伸至火箭发动机控制阀等高温合金精密零件深加工,以及相关地面配套装备制造等。
③无人机结构件业务:围绕外贸及部队列装领域无人机零部件研发制造,可适配多型号的生产及交付,已实现多款产品批量生产与稳定交付。
依托长期产业化沉淀,公司构建了成熟完备的生产工艺与质量管控体系,构筑起差异化核心竞争优势。
④军工配套结构件业务:产品涵盖导弹导引结构件、舵机结构件、弹射装置、频率源组件、光学影像精密件等。
客户资源方面,公司深度绑定行业头部企业,凭借高端精密制造能力与持续研发创新优势,为客户提供高性价比、高可靠性的一体化配套解决方案。
目前,公司已成功开拓航天科技集团所属北京卫星制造厂、商业卫星有限公司等,航天科工集团所属北京机械设备研究所、北京遥感设备研究所等,以及中国工程物理研究院、银河航天等优质合作伙伴。
2025年,公司客户矩阵持续扩容,新增航天科技集团北京空间飞行器总体设计部、北京控制工程研究所、东方空间(江苏)航天动力技术有限公司、中兴通讯股份有限公司等重量级优质客户。
其中,与东方空间共同开发火箭发动机控制阀等高温合金材料核心零件及配套地面相关装备,与中兴通讯共同开发卫星柔性太阳翼铰链、卫星通讯天线等产品,市场认可度持续提升。
报告期内,公司获得无锡市太阳翼机构、铰链等卫星零部件产品入链配套支持项目及惠山区创新型企业发展奖。
产能建设层面,公司于2025年顺利完成三期航空航天专项扩产项目建设,精准匹配商业航天产业规模化发展趋势,持续夯实中长期交付保障基础。
依托客户结构优化及产能逐步释放,2025年该板块业务实现营收翻倍增长。
截至目前,该板块在公司整体营收中占比仍相对偏低,对公司经营影响较小。
5、人形机器人及核心零部件业务板块在机器人领域,公司凭借二十余年汽车零部件行业积淀的精密制造能力与产业资源,为切入机器人赛道筑牢根基。
其中,在控制系统集成、产品标准及可靠性方面的长期积累,更转化为布局机器人赛道的核心竞争力。
目前,公司已形成“核心部件+整机研发”的双路径推进模式:一方面,依托自身工业场景搭建机器人整机并持续迭代优化;另一方面,凭借对机器人产业链的深度洞察,在灵巧手总成、谐波减速器及关节模组等核心部件上实现多点突破,持续推动人形机器人技术进阶;在机器人赛道布局上,报告期内公司密集落地多项资本与产业协同举措。
2025年5月,公司完成对无锡蔚瀚智能科技有限公司的工商变更登记,正式将其纳入控股子公司体系,进一步夯实精密谐波减速器及一体化关节执行器核心零部件能力,推动产业链深度协同与产能联动升级;公司持续加码投资感知环节,战略投资叠动科技,合计持有叠动科技9.23%股权,双方将合力打造“硬件+感知”一体化优势;同时,公司联合无锡市产业创新研究院,引入大德重工、蔚瀚智能共同对控股子公司江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心有限公司实施增资扩股,目前公司持股71.44%并纳入合并报表。
报告期内,控股子公司获得江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心项目,该创新中心是目前无锡唯一、江苏省仅三家之一的省级具身智能机器人创新中心。
5.1谐波减速器及一体化关节模组控股子公司蔚瀚智能为公司谐波减速器业务板块的运营主体,作为精密传动领域的创新型企业,专注于精密谐波减速器及一体化关节执行器的技术研发与产业化应用。
在机器人产业蓬勃发展的当下,谐波减速器作为人形机器人关节旋转执行器的主流方案,其性能直接决定机器人的运动精度与稳定性,是连接动力源与执行结构的关键部件。
它由波发生器、柔性齿轮、刚性齿轮组成,依托柔性齿轮与刚性齿轮的齿数差实现传动,具有传动比大且范围广、精度高、体积小、重量轻、传动平稳、噪声小、可在密封空间传递运动等显著优势,主要适配人形机器人、工业机器人等核心应用场景。
在此背景下,收购蔚瀚智能对公司而言具有重要战略意义,具体体现为以下几方面:①强化技术壁垒,占据行业技术高地该公司的技术团队深耕该领域十余年,已攻克齿形优化、材料工艺、加工设备三大技术瓶颈。
其自研双曲线齿形突破传统渐开线局限,该齿形基于海量测试数据研发而成,通过两段凹凸弧的协同啮合,显著提升产品精度、寿命及稳定性,彻底解决运行卡顿痛点。
相关产品成功应用于央视春晚升降动力单元、杭州国家版本馆精密旋转模组等标杆项目,技术成熟度与可靠性得到充分验证。
②丰富产品矩阵,完善产业链布局蔚瀚智能依托自主专利技术,已构建覆盖百余款型号的标准化谐波减速器产品矩阵,并具备强大的非标定制化能力,可精准适配不同行业差异化应用需求,为市场拓展筑牢产品基础。
报告期内,公司聚焦行业痛点持续技术攻关,重点研发轻量化、长寿命、微型化及商业航天专用谐波减速器以及一体化关节模组,不断迭代核心工艺、优化产品性能、增强市场竞争力。
相关产品实现关键结构创新,在刚性、抗冲击等核心指标保持不降的前提下,重量较传统产品显著降低30%–40%,实现“减重不降质”的技术目标,进一步丰富精密传动产品解决方案。
与此同时,公司同步布局PEEK材料谐波减速器及一体化关节模组研发,并掌握摆线减速器核心制造技术,持续拓宽产品边界,完善多品类、多层次的传动系统供给能力。
未来,公司将坚持存量巩固与增量拓展并举。
一方面深耕传统领域,稳固在工业机器人、数控机床、印刷设备、液晶检测等成熟市场的份额,深化客户协同,提升合作黏性与服务满意度;另一方面加速开拓新兴赛道,重点推进具身机器人、商业航天专用谐波减速器的迭代优化与市场化落地,持续打开长期成长空间。
同时,深化国际合作布局,依托与意大利IEMA人形机器人公司的战略合作,持续拓展全球市场布局,提升产品国际市场影响力。
③产能规划情况产能规划与落地方面,公司稳步推进产线建设与产能扩容,预计2026年度形成约20万台谐波减速器产能,快速提升市场响应能力,支撑业务规模扩张。
在此基础上,在生产端全面推行精益化管理,优化全流程工艺与制造体系,持续提升生产效率、良品率并降低制造成本;供应链端强化精细化管控,与核心供应商建立长期稳定战略合作,保障关键原材料持续、及时供给,全面夯实规模化、高质量交付能力,为后续订单放量与市场拓展筑牢产能与配套基础。
④依托地域协同,提高整合效率蔚瀚智能与隆盛科技同属无锡企业,地域上的接近为双方在并购后实现协同发展提供了天然便利,有助于降低整合成本,提高整合效率,推动双方在技术、生产、市场等方面快速形成合力,更快地实现“1+1大于2”的协同效应。
5.2“兰森”机器人公司以控股子公司隆盛唯睿作为人形机器人业务运营主体,依托自身深厚工业场景(EGR系统业务板块+新能源业务板块+精密零部件业务板块)积淀,自主推进机器人整机研发与产业化落地。
隆盛唯睿成功获批江苏省具身智能机器人创新中心,该创新中心是目前无锡唯一、江苏省仅三家之一的省级具身智能机器人创新中心,主要聚焦制造业场景,以“技术研发+场景应用”双轮驱动,重点突破整机、灵巧手、关节模组、电子皮肤等关键技术,加速推动具身智能技术在工业场景的突破与规模化应用,夯实公司长期增长动能。
在技术研发与迭代方面,公司已完成兰森机器人2代产品迭代,构建“灵巧手+制造业场景大模型+电子皮肤”核心技术矩阵。
目前公司正全力研发第3代产品,聚焦大负载、高精度、长时自主作业核心目标,重点突破多模态融合感知、专用工业大模型、千赫兹(1000Hz)级别全身控制频率、高负载多自由度五指灵巧手、小脑控制算法等关键技术。
同时通过投资叠动并集成其超薄视触觉传感器,进一步深化人形机器人在制造场景的技术壁垒。
依托上述布局,兰森二代人形机器人已实现工业化落地,凭借自有技术矩阵完成转子铁芯精密抓取等工艺应用。
其核心谐波减速器由子公司蔚瀚智能自主配套,形成“核心部件-整机-场景落地”的完整产业闭环。
在AI赋能方面,报告期内隆盛唯睿携手蚂蚁灵波引入LingBot-VLA具身大模型,并布局VA世界模型,强化人工智能赋能能力,加快人形机器人规模化量产与场景推广。
蚂蚁灵波开源的LingBot-VLA适配真实工业作业,具备跨机型、跨任务强泛化能力,数据依赖低、场景适配成本小,已完成与星海图、松灵等主流厂商的适配验证;公司正落地双方首个工业VLA应用项目,持续扩充智能制造技术储备。
在机器人产业化落地方面,首先,公司深度扎根制造现场,围绕缺陷检测、精密装配等关键工位,精准锚定行业痛点,推动AI与运动控制技术适配实际生产需求;其次,依托复杂工况完成全流程工业级验证,以自研算法持续优化整机性能与运行稳定性,充分满足工业严苛应用标准;最终,逐步实现多工位柔性批量作业替代,助力客户降本增效,打造具身智能应用标杆,赋能智能制造升级。
未来,公司将持续遵循产业化发展路径,稳步推进技术迭代与场景拓展,有序实现业务长效发展。
在品牌与市场拓展方面,2025年以来,隆盛唯睿、蔚瀚智能多次携核心产品亮相行业赛事及专业展会,并斩获首届具身智能机器人运动会创新形态设计奖,通过行业交流加速技术迭代与市场渗透。
展望未来,全球人形机器人产业迎来高速发展机遇期,核心零部件技术壁垒与产能供给能力将重塑行业竞争格局。
公司将坚持技术迭代、场景拓展、产能扩张三重驱动,持续加大研发投入,巩固技术领先优势;积极拓展多元化工业应用场景,抢占产业高地;有序扩充核心部件及整机产能,匹配市场增长需求,全面提升人形机器人业务综合竞争力。
截至目前,该板块正处于前期培育与稳步拓展阶段,业务规模尚小,暂未形成显著经营贡献,后续发展面临着一定程度的风险与挑战。
2025-12-31 · 未来展望
(一)公司发展战略2026年作为“十五五”规划开局之年,公司立足汽车零部件核心赛道,叠加商业航天、人形机器人等新兴产业增长机遇,整体呈现“基本盘业务稳健、新赛道突围、技术创新赋能”的发展态势。
行业机遇层面,汽车产业加速向电动化、智能化转型深化,新能源汽车(包括混动、增程)渗透率持续提升,EGR系统产品、驱动电机马达铁芯、精密传动等核心零部件需求持续攀升;国家战略加持下,商业航天进入规模化量产阶段,低轨星座建设与火箭发射频次提升,带动卫星能源、控制模块等精密部件需求增加;人形机器人作为智能制造核心赛道,核心零部件国产化替代进程加速,谐波减速器、灵巧手等产品市场空间持续扩容。
同时,政策持续发力推动高端制造领域高质量发展,为公司依托精密制造核心能力拓展应用场景提供广阔空间。
综合来看,2026年公司发展机遇与挑战并存,依托EGR系统国内龙头地位、新能源电机半总成技术优势,以及商业航天卫星模块、机器人谐波减速器的核心技术储备,持续优化产品结构,提升高附加值产品占比;通过强化研发投入、拓展核心客户资源、推进产能释放,实现传统业务稳健增长与新业务规模化突破,推动公司在汽车零部件、商业航天、人形机器人三大赛道协同发展,打造具备核心竞争力的高端制造企业,为股东创造长期价值。
与此同时,公司高度重视数字信息化领域的布局与建设,以科技创新为引擎,持续深化智能制造、数字孪生、机器视觉、大模型驱动的人形机器人等前沿技术的业务融合应用,深入研发适配业务场景的创新模型,以技术赋能研发创新、成本优化与效率提升,持续强化核心竞争力。
2025年,公司成立数字信息部,以“数字赋能+智造升级”为双轮驱动,专注打造具备自主知识产权的全链路数字化平台,全面覆盖研发至生产全流程,为业务高效、灵活、可扩展发展提供坚实支撑。
隆盛科技的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(亿元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商一 | 5.08 | 24.52 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商二 | 0.84 | 4.06 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商三 | 0.72 | 3.48 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商四 | 0.46 | 2.22 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 供应商五 | 0.36 | 1.72 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 13.27 | 64 | 20.73 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户一 | 7.77 | 29.37 | 26.46 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户二 | 2.86 | 10.8 | 26.46 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户三 | 2.18 | 8.24 | 26.46 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户四 | 2.10 | 7.94 | 26.46 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 客户五 | 1.71 | 6.48 | 26.46 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 9.84 | 37.17 | 26.46 |
隆盛科技的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 无锡隆盛新能源科技有限公司 | 全资子公司 | 1.50亿元 | 100 | 3.51亿元 | 2552.00万元 | 新能源汽车发动机驱动电机铁芯业务 | 2025-12-31 |
隆盛科技的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 倪茂生 | 4,911.70 | 21.57 | 不变 | 不变 | 2.28 | 20.19 |
| 2026-03-31 | 倪铭 | 1,877.02 | 8.24 | 不变 | 不变 | 2.28 | 7.71 |
| 2026-03-31 | 737.02 | 3.24 | -119.66 | -13.8298 | 2.28 | 3.03 | |
| 2026-03-31 | 464.44 | 2.04 | +294.41 | 172 | 2.28 | 1.91 | |
| 2026-03-31 | 293.00 | 1.29 | -339.64 | -53.5971 | 2.28 | 1.20 | |
| 2026-03-31 | 薛祖兴 | 238.44 | 1.05 | +1.35 | 0.9615 | 2.28 | 0.98 |
| 2026-03-31 | 227.24 | 1 | +72.71 | 47.0588 | 2.28 | 0.93 | |
| 2026-03-31 | 176.00 | 0.77 | +22.11 | 13.2353 | 2.28 | 0.72 | |
| 2026-03-31 | 145.68 | 0.64 | 新进 | 新进 | 2.28 | 0.60 | |
| 2026-03-31 | 131.11 | 0.58 | 新进 | 新进 | 2.28 | 0.54 |
隆盛科技的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 倪茂生 | 1,227.93 | 6.9833 | 5.3924 | 不变 | 5.05 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 737.02 | 4.1915 | 3.2366 | -119.66 | 3.03 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 倪铭 | 469.25 | 2.6687 | 2.0607 | 不变 | 1.93 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 464.44 | 2.6413 | 2.0396 | +294.41 | 1.91 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 293.00 | 1.6663 | 1.2867 | -339.64 | 1.20 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 薛祖兴 | 238.44 | 1.356 | 1.0471 | +1.35 | 0.98 | 2026-04-28 |
| 2026-03-31 | 227.24 | 1.2923 | 0.9979 | +72.71 | 0.93 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 176.00 | 1.0009 | 0.7729 | +22.11 | 0.72 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 145.68 | 0.8285 | 0.6398 | 新进 | 0.60 | 2026-04-28 | |
| 2026-03-31 | 131.11 | 0.7456 | 0.5758 | 新进 | 0.54 | 2026-04-28 |
隆盛科技的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 倪铭 | 董事长,总经理,法定代表人,非独立董事 | 倪铭:男,1981年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,曾获“中国机械工业科学技术奖二等奖(个人)”荣誉称号。倪铭历任无锡威孚高科技集团股份有限公司工程师,博世汽车柴油系统有限公司工程师,隆盛有限董事、副总经理,公司副总经理;现任公司董事长、总经理,兼任无锡微研精工科技有限公司董事长、无锡隆盛新能源科技有限公司执行董事、柳州致盛汽车电子有限公司董事、无锡蔚瀚智能科技有限公司董事长、重庆隆盛茂茂新能源科技有限公司董事、江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心有限公司董事长、总经理。 | 150.00 | 45 | 本科 | 中国 | 2015-03-31 | 2025-12-31 | 1,877.02 | 6.3819 |
| 徐行 | 副总经理,董事会秘书,财务总监 | 徐行:男,1982年出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学位,美国注册管理会计师(CMA),具备证券从业资格、基金从业资格、证券分析师资格,并已于2012年3月取得深圳证券交易所董事会秘书资格证书。历任公司管理部部长、财务总监、柳州微研天隆科技有限公司监事、无锡隆盛新能源科技有限公司监事;现担任公司副总经理、董事会秘书、财务总监,兼任无锡微研中佳精机科技有限公司监事、无锡隆盛新能源科技有限公司监事、无锡蔚瀚智能科技有限公司董事、江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心有限公司董事。 | 77.00 | 44 | 硕士 | 中国 | 2015-03-31 | 2025-12-31 | 86.94 | 0.2956 |
| 彭俊 | 副总经理,非独立董事 | 彭俊:男,1984年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。彭俊历任隆盛有限开发工程师、技术中心副主任、主任,公司总经理助理;现任公司董事、副总经理。 | 77.00 | 42 | 本科 | 中国 | 2020-03-30 | 2025-12-31 | 2.70 | 0.0092 |
| 戴立中 | 副总经理 | 戴立中:男,1975年出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历,工程师,曾获“无锡市五一劳动奖章”荣誉称号。戴立中历任无锡威孚高科技集团股份有限公司工程师、质量部部长助理、副部长,无锡威孚汽车柴油系统有限公司质量部长、副总经理、总经理,无锡威孚精密机械制造有限责任公司副总经理;现任公司副总经理。 | 98.18 | 51 | 硕士 | 中国 | 2021-04-23 | 2025-12-31 | 2.70 | 0.0092 |
| 魏迎春 | 副总经理,非独立董事 | 魏迎春:男,1971年出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,上海交通大学机械工程硕士。历任无锡威孚集团有限公司工程师、团委书记、项目经理,无锡威孚国际贸易有限公司副总经理,无锡威孚奥特凯姆精密机械有限公司副总经理,无锡威孚施密特动力系统零部件有限公司董事、总经理;现任公司董事、副总经理,无锡微研精工科技有限公司董事、总经理,柳州微研天隆科技有限公司董事长,无锡福航精密制造有限公司董事、无锡蔚瀚智能科技有限公司董事、重庆隆盛茂茂新能源科技有限公司董事。 | 120.00 | 55 | 硕士 | 中国 | 2022-02-09 | 2025-12-31 | 3.60 | 0.0122 |
| 闫政 | 副总经理 | 闫政:男,1980年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。历任天津卡达克汽车高新技术有限公司采购经理,浙江邦得利汽车环保技术有限公司总经理助理,奇耐联合纤维(临海)有限公司工厂经理,奇耐联合纤维(上海)有限公司销售经理,南京依柯卡特排放技术股份有限公司副总经理,兰德森膜技术南京有限公司总经理,南京蔚岚环境技术研究院有限公司总经理,南京修和环境科技有限公司监事,公司总经理助理,现任公司副总经理,无锡隆盛新能源科技有限公司总经理、重庆隆盛茂茂新能源科技有限公司董事长、重庆茂笙新能源科技有限公司董事。 | 98.20 | 46 | 本科 | 中国 | 2022-11-07 | 2025-12-31 | 3.00 | 0.0102 |
| 倪茂生 | 非独立董事 | 倪茂生:男,1954年出生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,曾获“2010年度中国企业创新优秀人物”、“2010年中国经济优秀人物”、“振兴装备制造业中小企业明星企业家”、“中国机械工业科学技术奖二等奖(个人)”荣誉称号。倪茂生历任无锡油泵油嘴厂试车工,无锡油泵油嘴集团有限公司分厂厂长,无锡威孚高科技集团股份有限公司销售部副部长、部长、市场部部长,无锡威孚力达催化净化器有限责任公司副总经理,隆盛有限董事长、总经理,公司董事长、总经理;现任公司董事。 | 50.00 | 72 | 大专 | 中国 | 2024-09-05 | 2025-12-31 | 4,911.70 | 16.7 |
| 虞琦 | 职工代表董事 | 虞琦:男,1976年出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,华中师范大学工商管理专业。历任无锡威孚集团有限公司工程师、团委书记、机械系统事业部装配分厂党支部书记、质量部副部长,无锡威孚英特迈增压技术有限公司质量经理,无锡微研精工科技有限公司质量总监、副总经理;现任无锡微研中佳精机科技有限公司董事,公司职工代表董事。 | 18.80 | 50 | 大学学历 | 中国 | 2025-09-15 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 贾和坤 | 独立董事 | 贾和坤:男,1984年出生,中国国籍,无境外永久居留权,中共党员,工学博士、教授、硕士生导师。曾获江苏省科学技术二等奖两项,中国机械工业科学技术二等奖一项。历任江苏里斯特通用机械制造有限公司科技副总,现任江苏大学教师,公司独立董事,江苏内燃机学会第八届理事会秘书长,南京蔚岚环境技术研究院有限公司监事。 | 8.00 | 42 | 博士 | 中国 | 2024-09-05 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 郑石桥 | 独立董事 | 郑石桥:男,1964年出生,中国国籍,无境外永久居留权,博士研究生学历,注册会计师。郑石桥历任新疆钢铁公司会计、审计,新疆财经大学会计学院讲师,新疆财经大学管理研究学院教授、院长,新疆财经大学会计学院教授、院长,南京审计大学国际审计学院教授、院长,南京审计大学审计科学研究院教授、院长;现任南京审计大学现代审计发展研究中心教授,公司独立董事,光正眼科医院集团股份有限公司独立董事、山东胜利股份有限公司独立董事。 | 8.00 | 62 | 博士 | 中国 | 2024-09-05 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 殷爱荪 | 独立董事 | 殷爱荪:男,1953年出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,教授。殷爱荪历任苏州大学讲师、副教授、教授、副校长,期间兼任苏州大学文正学院院长,江苏金砖律师事务所管理合伙人;现任北京德恒(苏州)律师事务所高级合伙人,公司独立董事,苏州苏大维格科技集团股份有限公司独立董事。 | 8.00 | 73 | 本科 | 中国 | 2024-09-05 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
隆盛科技的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 电池技术 | 2020年6月24日回复称公司在燃料电池方面,定向开发的氢气切断阀、氢气喷射阀、EAC空气压缩泵定子及空气轴承部件等均进入到小批量阶段样件交付阶段。 |
| 人形机器人 | 2025年12月31日回复称, 公司控股子公司蔚瀚智能与意大利 IEMA 人形机器人公司已签订战略合作协议,双方将在谐波减速器技术研发、轻量化关节应用及全球市场拓展等方面展开深度协同, |
| 减速器 | 2025年9月3日投资者关系管理信息显示,2025年上半年,公司在传动技术领域研发成果显著,成功推出结构紧凑的轻量化谐波减速器。 |
| 华为汽车 | 2023年10月25日回复称,公司于2023年1月17日披露的关于公司控股子公司收到重庆金康动力新能源有限公司(以下简称“金康动力”)的定点通知书,全资子公司隆盛新能源被金康动力选定为新能源汽车驱动电机马达铁芯产品开发配套供应商,主要供应车型为AITO问界系列。 |
| 商业航天 | 2026年2月24日回复称,公司控股子公司微研中佳在商业航天领域的产品,主要配套供应卫星公司和载荷公司,间接服务蓝箭航天等火箭公司。 |
| 新能源车 | 2020年6月1日回复称公司生产的为新能源汽车电机配套的马达铁芯产品,主要终端客户有大众MEBbase+,广汽集团(GAC)、蔚来汽车(NIO)等。 |
| 无人机 | 2024年半年报显示,无人机业务:公司致力于大型无人机零部件的制造,完成了多款型号的生产及交付,积累了完整的无人机零件生产工艺技术经验,具备较强的市场竞争优势。 |
| 燃料电池概念 | 2020年6月24日回复称公司在燃料电池方面,定向开发的氢气切断阀、氢气喷射阀、EAC空气压缩泵定子及空气轴承部件等均进入到小批量阶段样件交付阶段。 |
| 特斯拉概念 | 2024年半年报显示,本公司的主要客户为比亚迪、联合汽车电子有限公司、特斯拉(上海)有限公司等。 |
| 北斗导航 | 2024年8月28日回复称,截至目前,公司承接的北斗导航组网项目已完成验收工作,感谢您的关注。 |
| 节能环保 | 2019年报显示公司从成立初期始终坚持”致力环保、精心创造”的经营理念,致力于汽车零部件以及相关节能减排、环保绿色节能领域的开拓。 |
| 军工 | 2024年8月2日回复称,公司拥有国军标质量管理体系认证、三级保密资格证书等相关资质,有产品应用于军工领域,因保密要求不做具体回答。 |
隆盛科技的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EGR与新能源主业增长明确,商业航天+机器人卡位清晰 | 国盛证券有限 | 丁逸朦 | CCC | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-07-05 |
25年报&26年一季报点评:经营保持稳健,商业航天、机器人未来可期 | 华金证券 | 黄程保 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-05-14 |
EGR核心龙头厂商,机器人+航天航空卡位优质 | 华金证券 | 黄程保 | BBB | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-01-14 |
系列点评二:25Q3归母高增 机器人布局全面推进 | 民生证券 | 崔琰, 完颜尚文 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-10-21 |
2025年三季报点评报告:Q3归母净利润同比+109.83%,积极推进机器人业务落地 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-10-21 |
2025年半年报点评报告:Q2营收增长业绩短暂承压,看好公司人形机器人领域战略布局 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-09-01 |
公司信息更新报告:2025H1业绩符合预期,人形机器人多点突破 | 开源证券 | 孟鹏飞, 罗悦, 朱珠 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-08-31 |
系列点评一:25Q2盈利承压 机器人部件+整机全面推进 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-08-31 |
公司首次覆盖报告:EGR与电机铁芯龙头,人形机器人核心部件打造第二成长曲线 | 开源证券 | 孟鹏飞, 罗悦, 张健 | A | 2 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-07-16 |
2024年归母净利润+53%,主业稳健增长,航天与机器人打开成长空间 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-23 |
2024年年报点评报告,归母净利润同比+52.81%,人形机器人布局逐步完善 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-22 |
点评报告:战略投资蔚瀚智能,拓展人形机器人版图 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-03-14 |
公司深度研究报告:EGR&马达铁芯双龙头,机器人&商业航天高潜力 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-02-26 |
2024年三季报点评报告:Q3归母净利润同比翻倍,费用控制优秀增厚业绩 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-11-09 |
Q3营收保持高增长,业绩同比翻倍 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-31 |
2024年半年报点评报告:订单饱满驱动业绩高增,布局商业航天打开成长空间 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-21 |
三大主业同步推动,24Q2归母净利润预增超七成 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-07-22 |
年报点评报告:2023年业绩同比+94.3%,下游高景气有望助力成长 | 华龙证券 | 杨阳, 李浩洋 | BBB | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-04-28 |
隆盛科技的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020-08-17 | 2020-08-17 13:39:57 | 国内废气再循环EGR龙头,公司EGR系列产品已经覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准 | 0.1 | 0.1022 | 国六排放标准 |
| 2020-08-03 | 2020-08-03 09:55:48 | 公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品,子公司主营应用于传统汽车节能减排模块、安全模块、座椅门锁模块、新能源汽车电控电机模块等的精密冲压件、塑料制品、精密冲压模具、精密型腔模具等 | 0.1 | 0.0972 | 汽车零部件 |
| 2020-07-29 | 2020-07-29 14:04:30 | 公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品,子公司主营应用于传统汽车节能减排模块、安全模块、座椅门锁模块、新能源汽车电控电机模块等的精密冲压件、塑料制品、精密冲压模具、精密型腔模具等 | 0.1002 | 0.1186 | 汽车零部件 |
| 2020-07-20 | 2020-07-20 13:54:00 | 公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品;19年年报10转8股,5月14日除权除息;国内废气再循环EGR龙头,公司EGR系列产品已经覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准 | 0.1001 | 0.1578 | 国六排放标准 |
| 2020-06-03 | 2020-06-03 10:17:42 | 机构大买;国六概念股,公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品;19年年报10转8股,5月14日除权除息 | 0.0999 | 0.382 | 汽车零部件, 高送转 · 填权 |
| 2020-06-02 | 2020-06-02 09:25:03 | 机构大买;国六概念股,公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品;19年年报10转8股,5月14日除权除息 | 0.1001 | 0.0459 | 汽车零部件, 高送转 · 填权 |
| 2020-05-26 | 2020-05-26 11:28:21 | 国六概念股,公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品;19年年报10转8股,5月14日除权除息 | 0.0999 | 0.2586 | 汽车零部件, 高送转 · 填权 |
| 2020-05-25 | 2020-05-25 10:09:03 | 国六概念股,公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品,10转8股派1元(含税),除权除息日为5月14日 | 0.0999 | 0.2448 | 汽车零部件, 高送转 · 填权 |
| 2020-05-21 | 2020-05-21 09:33:48 | 国六概念股,公司主营发动机废气再循环(EGR)系统产品 | 0.0999 | 0.0989 | 汽车零部件 |
| 2020-03-31 | 2020-03-31 13:57:21 | 公司主要从事发动机节能减排部件的研发,公司在新能源汽车燃料电池关键零部件技术正在积极推进中 | 0.1 | 0.3473 | 汽车零部件 |
| 2020-02-17 | 2020-02-17 09:25:03 | 公司创业板中市值较小,此前发布定增预案;公司主要从事发动机节能减排部件的研发,公司在新能源汽车燃料电池关键零部件技术正在积极推进中 | 0.1 | 0.0321 |
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