宁德时代 300750

1、主要业务公司是全球领先的零碳新能源科技公司,主要从事动力电池、储能电池的研发、生产、销售,以推动移动式化石能源替代、固定式化石能源替代,并通过电动化和智能化实现市场应用的集成创新。

截至报告期末,公司已在全球设立六大研发中心、24家电池工厂,覆盖全球广泛的新能源应用客户群体。

公司在锂电池领域深耕多年,具备了全链条自主、高效的研发能力,在电池材料、电池系统、电池回收等产业链领域拥有核心技术优势及前瞻性研发布局,通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新及商业模式创新为全球新能源应用提供一流的解决方案和服务。

公司将锂电池领域的深厚沉淀延展至钠电池等其他化学体系,形成全面、先进的产品矩阵,可应用于乘用车、商用车、表前储能、表后储能等领域,以及船舶、航空器、数据中心等新兴应用场景,推出复杂应用场景下的创新解决方案,包括助推全面电动化的换电业务、完善产业生态并延伸价值链条的零碳生态建设等,能够全方位满足不同客户的多元化、跨场景的需求,引领全球零碳新经济发展。

2、主要产品及其用途公司致力于为全球新能源应用提供一流的动力电池和储能电池产品及相关创新解决方案。

（1）动力电池系统公司动力电池产品包括电芯、模组/电箱及电池包。

公司可提供磷酸铁锂电池、三元高压中镍电池、三元高镍电池、超混电池、钠离子电池、凝聚态电池等覆盖不同能量密度区间的多种化学体系产品系列,能满足快充、长寿命、长续航、高安全、宽温度适应性等多种功能需求。

公司亦可通过在单个电池包里采用双核/多核架构以实现多元化学体系的集成,进而充分发挥各类化学体系的性能优势。

公司根据应用领域及客户要求,通过定制或联合研发等方式设计个性化产品方案,以满足客户对产品性能的不同需求。

乘用车应用领域,公司产品可应用于BEV、REV、PHEV、HEV等不同细分市场,广泛应用于私家车、运营车等领域；商业应用领域,公司产品可应用于道路客运、城市配送、重载运输、道路清洁等客车及商用车领域。

此外,公司产品还可应用于船舶、航空器、电动工具、电动两轮车等领域。

（2）储能电池系统公司提供电芯、电池柜、储能集装箱以及系统集成等储能解决方案。

公司的储能电池广泛应用于表前储能和表后储能领域,包括公用事业储能、工商业储能及数据中心储能等。

在表前领域,公司依托智能液冷控温、高成组CTP、无热扩散等技术,推出了EnerOne、EnerOnePlus等户外液冷电池柜,针对全气候场景的EnerC、EnerCPlus、EnerD、EnerX等集装箱式液冷电池柜,以及单体6.25MWh的天恒储能系统、全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案TENERStack、其他适应众多应用场景的TENER系列解决方案。

在表后领域,公司产品已实现从低压、中压到高压平台的全场景覆盖。

其中,PR系列、Unic系列及安鑫系列、PU系列分别可满足家庭储能、工商储能、数据中心能源管理需求。

根据相关需求,公司开发了适用于表前、表后市场的多场景、多工况的不同规格电芯,具备超长寿命、零衰减、高安全、宽温度适应性等特性。

（3）电池材料、回收及矿产资源公司电池材料产品主要包括锂盐、前驱体及正极材料等。

公司亦通过回收方式,对废旧电池中的镍、钴、锰、锂、磷、铁、铝、铜等金属材料及其他材料进行加工、提纯、合成等工艺,生产锂电池生产所需的正极材料、三元前驱体、磷铁前驱体、锂盐等材料,并将收集后的铜、铝等金属材料通过第三方回收利用,使电池生产所需的关键金属资源实现有效循环利用。

此外,为进一步保障电池生产所需的上游关键资源及材料供应,公司通过自建、参股、合资等多种方式参与锂、镍、钴、磷等电池矿产资源及相关产品的投资、建设及运营。

3、经营模式公司拥有独立的研发、采购、生产和销售体系,主要通过销售动力电池、储能电池和电池材料等产品和解决方案实现盈利。

研发方面,公司建立了完备的研发体系,形成以自主研发为主、外部合作为辅的研发模式,通过数字化、智能化的方式,紧密围绕材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造及商业模式领域开展创新,以引领行业技术发展。

采购方面,公司通过严格的评估和考核程序遴选合格供应商,并通过长期协议、合资合作等方式与全球供应商紧密合作,以保证原材料和设备的技术先进性、产品的可靠性以及成本的竞争力。

生产销售方面,公司综合考虑市场情况及客户需求安排生产,公司以自建生产基地为主,并通过合资建厂、技术授权等方式扩充产能,以满足全球客户需求。

此外,公司将电动化延伸至低空、船舶、智能应用等更广阔领域,并推进换电网络及零碳生态构建。

4、主要的业绩驱动因素（1）行业持续增长动力电池方面,全球新能源车销量增长带动动力电池需求持续增长。

根据SNEResearch数据,2025年全球新能源车销量2,147.0万辆,同比增长21.5%,全球动力电池使用量达1,187GWh,同比增长31.7%。

储能电池方面,在各国清洁能源转型目标推动下,随着风电光伏装机比例提升、电力系统灵活性要求提高、储能技术进步及系统成本下降、数据中心等新兴领域需求拉动,储能电池市场需求持续快速增长。

根据SNEResearch统计,2025年全球储能电池出货量550GWh,同比增长79%。

（2）公司竞争优势进一步提升公司坚持技术领先、服务优质、运营卓越的经营理念,致力于为全球客户提供一流产品及解决方案。

基于强大创新基因、深刻行业洞察、高效经营管理,公司在技术研发、产品创新、品牌及市场推广、极限制造、生态布局、零碳拓展等方面的竞争优势进一步提升,综合竞争力行业领先,实现业务稳健增长,为股东持续创造价值。

二、报告期内公司所处行业情况1、行业发展状况及发展趋势为应对全球气候变化的挑战,推进可持续发展,多个国家提出推动清洁能源转型及构建绿色低碳经济的战略。

截至报告期末,根据《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）的国家自主贡献登记处数据,全球共有195个国家提交了首批国家自主贡献目标（NDC）,以控制全球温升,推动低碳转型、共建气候治理体系。

全球碳排放来自电力、交通、工业等领域,其中电力、交通贡献主要排放量,电力行业碳减排的主要方式为提高风电、光伏等绿色清洁能源发电占比,交通行业碳减排的主要方式为提升出行工具的电动化率且使用绿色、清洁能源。

近年来,智能化、电动化趋势下,电力和交通行业迎来能源转型的深刻变革。

作为核心蓄能载体,高品质的锂电池凭借高能量密度、长循环寿命、良好稳定性及安全性等性能优势,在下一代以可再生能源为主体的新型能源系统中,不再只是交通工具或储能设备的组成部分,而将成为支撑能源系统缓冲、稳定与调度的关键单元,其相关产业迎来快速、长足发展机遇。

（1）动力电池行业受益于新能源在售车型数量增加、智能化加速、充换电基础设施持续完善等因素,全球新能源车市场需求持续增长。

根据SNEResearch数据,2025年全球新能源车销量为2,147.0万辆,同比增长21.5%。

国内市场,根据中国汽车工业协会数据,2025年中国新能源车销量为1,387.5万辆,其中新能源乘用车销量为1,300.5万辆,同比增长17.7%,渗透率提升至54.0%；新能源商用车销量为87.1万辆,同比增长63.7%,渗透率提升至26.9%；海外市场,根据欧洲汽车制造商协会数据,2025年欧洲新能源乘用车销量为385.8万辆,同比增长30.9%,渗透率达29.1%。

新能源车销量增长、单车带电量提升带动动力电池需求持续增长,根据SNEResearch数据,2025年全球动力电池使用量为1,187GWh,同比增长31.7%。

（2）储能行业在全球电力需求增长、低碳转型趋势下,全球储能市场需求快速增长。

根据IEA,全球电力需求持续增长,其推动力来自于工业、交通及建筑领域日益提升的电气化程度,全球电力消费的增长亦受新兴经济领域驱动,如人工智能（AI）、数据中心以及不断演进的创新场景。

同时,全球电力供应结构正向低碳化快速转型,尽管电力需求强劲增长,受益于可再生能源的快速部署以及核电发电量的提升,化石燃料发电受到抑制,电力行业排放增长已明显放缓。

国内市场,根据国家能源局数据,2025年我国新增并网风电光伏装机容量438GW,同比增长22.3%,光伏、风电累计装机容量首次超过煤电装机,标志着以风光为代表的新能源正从补充能源加速向主体能源迈进；受益于政策支持、商业模式改善且储能成本下降,储能需求快速增长,根据中关村储能产业技术联盟统计,2025年我国新型储能新增装机规模达189.5GWh,同比增长73%。

海外市场,数据中心能源需求及灵活性资源调节需求增加,峰谷价差拉大提升项目经济性,带动储能需求增长；欧洲及海外其他地区不断出台支持政策,推动储能招标规模增长。

根据SNEResearch统计,2025年全球储能电池出货量550GWh,同比增长79%。

（3）电池材料及回收行业随着动力电池、储能电池市场的持续增长,电池材料及回收的需求也相应增长。

根据SMM统计,2025年我国三元与磷酸铁锂正极材料合计产量达456.5万吨,同比增长51%。

随着早期投放市场的锂电池逐渐进入退役期,退役电池的回收需求逐步提升,根据上海钢联数据,2025年我国锂电池报废量达81.9万吨,同比增长9%。

2、公司行业地位公司动力电池和储能电池业务全球领先。

根据SNEResearch数据,在动力电池领域,2025年公司动力电池使用量全球市占率为39.2%,较去年同期提升1.2个百分点,公司已连续9年（2017-2025年）动力电池使用量排名全球第一。

在储能领域,公司已连续5年（2021-2025年）储能电池出货量排名全球第一。

1、概述公司于2025年5月20日在香港联交所主板成功挂牌上市,全球发售股份总数为155,915,300股（行使超额配售权之后）,发行价格为263.00港元/股,募集资金总额为410亿港元,并将上述募集资金用于匈牙利项目建设及营运资金、一般企业用途。

公司通过本次H股上市搭建了海外资本运作平台,有助于进一步融入全球资本市场,加快推进全球化战略布局,提升综合竞争力。

报告期内,公司实现锂离子电池销量661GWh,同比增长39.16%；实现归属于上市公司股东的净利润722亿元,同比增长42.28%；经营活动产生的现金流量净额1,332亿元,同比增长37.35%。

主要经营情况如下：（1）动力业务报告期内,公司实现动力电池销量541GWh,同比增长41.85%,全球市占率突破历史新高。

根据SNEResearch统计,2025年公司全球动力电池使用量市占率提升1.2个百分点至39.2%,连续9年市占率位居全球第一。

国内方面,根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2025年公司国内动力电池装机量市占率43.42%。

海外方面,根据SNEResearch统计,2025年公司海外动力电池使用量市占率实现突破,提升至30.0%。

前沿技术引领全球,创新产品持续落地。

乘用车领域,公司发布了二代神行超充电池、神行Pro电池、骁遥双核电池、钠新乘用车动力电池等新产品。

其中,二代神行超充电池是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池；神行Pro电池搭载了先进的NP3.0技术,针对欧洲市场低温、长途、租赁等多元化的需求可提供百万公里长寿命版本和12C超充版本；骁遥双核开创了跨化学体系的全新设计,通过在电池包里组合不同化学体系电芯,实现电池包综合性能全面提升,可满足用户的定制化需求；钠新乘用车动力电池拥有优异的低温能量保持率与安全表现,凭借钠的丰富储量可有效降低对锂资源的依赖。

公司推出超混电池,通过材料层级混合创新,超越单一化学体系实现性能全面提升,可满足乘用车细分市场的性价比需求。

商用车领域,公司在去年天行系列的基础上进一步发布了适用于重卡领域的钠新启驻一体蓄电池及面向高效物流场景的坤势底盘商用车生态解决方案。

同时,公司创新产品规模化量产提速,在公司乘用车、商用车产品解决方案交付中占比持续提升。

高端市场主导地位稳固,细分市场取得突破。

公司以性能溢价、优质服务铸就长期口碑,在乘用车中高端市场持续独占鳌头。

2025年福布斯中国智能纯电汽车新豪华度评选榜单中,超6成上榜车型搭载公司电池；公司还凭借骁遥增混电池,全面开启增混“大电量”时代,搭载超40款REV车型,助力公司在REV市场占据主导地位。

此外,公司亦通过开发周期短、适配成本低的大单品解决方案,助力乘用车客户成功推出多款热销车型。

深化战略客户合作,落地多元场景。

公司以有针对性的场景解决方案、各类优势资源的高效整合持续获得商用车客户认可。

报告期内,公司与一汽解放、北汽福田、东风商用车等深化战略合作,共同引领商用车电动化进程加速；公司还与多个合作伙伴共同推进无人物流、无人矿山等场景的绿色、低碳转型。

海外业务稳步推进,售后体系持续完善。

随着公司海外基地建设、运营的逐渐成熟,及与海外客户战略合作的逐渐深入,报告期内,公司海外市场份额及交付能力稳步提升,并以领先的产品及优质的服务,持续获得VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG等海外客户诸多定点。

为支持业务发展,公司持续完善售后服务体系。

截至报告期末,公司售后服务网络覆盖75个国家或地区、约1,200家售后服务站。

公司设有全球“宁家服务”直营体验中心11家,依托于“宁家服务”品牌,将售后服务延伸至整车端,为用户提供包括维修、电池保养、健康检测、年检及移动救援等在内的一站式的全方位服务。

（2）储能业务报告期内,公司实现储能电池销量121GWh,同比增长29.13%,持续构建储能系统解决方案和服务能力。

根据SNEResearch统计,2025年公司储能电池出货量连续5年位居全球第一。

公司在维持领先地位的基础上,秉承“合作共赢”理念,深度整合全球供应链资源,提升储能系统整站优化与工程设计能力,系统集成业务全球共计交付超70个项目,出货规模同比增长超160%。

持续推出创新产品,引领行业标准。

国内市场,公司天恒6.25MWh集装箱式液冷电池舱实现批量交付并网,相对上一代系统单位面积能量密度提升30%,整站占地面积减少20%,其搭载的587Ah大容量储能专用电芯在安全可靠性、能量密度、寿命衰减及系统效率等核心性能指标实现全面升级；海外市场,公司发布全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案TENERStack,可大幅提升体积利用率及能量密度；公司推出适配高温场景的TENERH集装箱系统,采用行业领先的高温电池技术,可降低电站运营过程中的辅源消耗,助力项目收益率提升。

推进生态协同,开放合作实现共赢。

公司秉承“开放共赢”的合作理念,与全球系统集成商、投资商、开发商、电网公司及EPC总包商、核心供应链企业等客户及伙伴推进生态共建及合作共赢,并探索通过投资方式开展储能电站建设。

报告期内,公司与海博思创、中车株洲所、思源电气等合作伙伴达成长期战略合作；进一步实现海外系统集成GWh级的项目交付,并在海外多个主流市场斩获系统集成订单,技术实力与项目经验获得海外客户广泛认可。

持续构建系统解决方案和服务能力。

公司通过研发合作、投资布局及专业人才引进等方式,以提升储能系统解决方案能力；在海外重点市场增设多家子公司、代表处或服务网点,实时掌握市场动态,并为客户现场提供从方案探讨、产品交付到售后运维的全方位服务。

同时,公司建设的容量规模全球领先的厦门电化学储能实证平台,具备极端条件、复杂条件下储能系统安全性和可靠性一站式实证检测的能力,可有效节省现场并网调试的试验时间。

（3）新兴领域除上述业务外,公司将电动化延伸至低空、船舶、数据中心等更广阔领域,快速拓展换电网络及服务,推进零碳生态建设,完善产业生态并延伸价值链条。

换电产业生态初具势能为提升补能效率,优化用户体验,公司携手产业各方加速构建巧克力换电生态。

截至报告期末,公司巧克力换电建站超1,000座,分布于全国45座城市,涵盖长三角、京津冀、川渝、大湾区四大核心经济带,并已率先在重庆实现盈利；公司已与广汽、长安、一汽、上汽、奇瑞等多家车企达成换电战略合作,上述车企已发布20款以上换电车型,包括埃安UTsuper等多款轿车及SUV,覆盖营运出行、家庭出行、行政商务、年轻化代步等多元场景；报告期内,公司与中石化、国网、南网、滴滴、京东、神州租车、招银金租等生态伙伴达成战略合作,在换电网络建设、运营车辆应用、电池租赁方案优化等领域合作,形成资源共享、优势互补的生态协同效应。

在商用车领域,公司骐骥换电业务截至报告期末建站超300座,分布于全国26个省份,实现多条国家高速公路关键节点覆盖,为核心物流线路的电动化转型提供了基础支撑。

报告期内,骐骥换电与整车企业的战略合作持续深化,与一汽解放、陕重汽等10余家企业,共同推出30余款标准化换电车型,涵盖牵引车、载货车等多品系车辆,为实现重卡全场景电动化提供产品保障。

公司还与重庆高速、赣粤高速、河南交投等全国30多家高速及交投公司建立战略合作,共同布局重卡换电网络新基建。

报告期内,巧克力换电及骐骥换电为用户提供的换电服务合计超115万次,累计换电量约8,000万度。

推进零碳生态建设公司凭借产品和业务的优势,结合自身降碳实践,致力于打造绿电直供、零碳园区、源网荷储、构网型储能等全景式、一体化的零碳解决方案。

截至报告期末,公司已与海南省、山东东营、福建厦门、江苏盐城、福建宁德等政府签订了合作协议,推进零碳项目示范建设。

福建宁德福鼎工业园区、四川宜宾临港经济开发区东部产业园、山东东营垦利经济开发区、海南海口国家高新技术产业开发区等项目被列入国家级零碳园区建设名单。

福建省宁德市宁德时代虚拟电厂项目被列入国家能源局新型电力系统建设能力提升试点名单,该项目将利用先进的大数据、云平台、物联网等技术,搭建面向集团管理和各区域虚拟电厂运营的应用场景。

此外,公司亦携手中石化、海螺集团、辽宁方大集团、中天钢铁等企业,联合推进源网荷储一体化、零碳工厂解决方案落地,拓展零碳场景布局,探索高碳排行业零碳发展路径。

迈入“全域增量”时代报告期内,公司旗下成员企业峰飞航空成功开发了全球首架获颁适航三证的吨级以上eVTOL航空器—凯瑞鸥,成功推出了全球首个零碳水上起降平台,已具备将低空基础设施拓展到江河湖海的能力。

公司为峰飞航空开发的载物版动力电池通过中国民航局制造符合性审查,同时公司亦取得AS9100D航空质量体系认证。

船舶领域,公司发布全球首个可实现船舶兆瓦级充电、分钟级换电补能及云端多源数据高精度融合的“船-岸-云”零碳航运一体化解决方案,持续推进港航物贸、金融产投、船舶修造、科研院所等行业上下游伙伴的战略合作,截至报告期末,公司配套电动船舶累计安全运营近900艘,助力全球水上交通低碳转型。

此外,公司亦推出E30P两轮圆柱锂电池、雪豹电池系列等产品,具备高性能、长寿命与强动力等特性,满足电动摩托车、电动两轮、电动工具、数据中心等领域客户需求。

（4）供应链及产能公司致力于打造高效敏捷、技术创新、持续降本、绿色低碳的韧性供应链。

公司推动技术、采购及质量体系紧密配合,通过搭建快速导入机制、签订长期协议、合资合作等方式保障供应稳定,通过强化大宗金属管理、推进低成本替代方案落地、助力供应商工艺优化升级等方式实现降低成本。

此外,为进一步保障电池生产所需的上游关键资源及材料供应,公司亦积极推动自有及合作矿产资源项目的投资、建设及运营。

为满足市场及客户需求,报告期内,公司加大境内外锂电池生产基地建设投入,持续提升交付能力。

公司稳步推进中州基地、济宁基地、福鼎基地、溧阳基地、宜宾基地、匈牙利工厂及印尼电池产业链等项目的建设。

报告期内公司锂电池产能772GWh,期末在建产能321GWh。

（5）可持续发展公司高度重视可持续发展及履行社会责任。

报告期内,ESG评级持续提升,管理成效获得广泛国际认可,MSCIESG评级维持AA级,EcoVadis荣获可持续发展银牌认证。

公司首次入选标普《可持续发展年鉴（全球版）》及富时罗素FTSE4GOOD新兴市场指数。

同时,公司有序推进“零碳战略”,以零碳电力和工厂能效优化等零碳科技为抓手,实现核心运营碳中和,郑重兑现气候承诺,并持续深化价值链绿色低碳,推动实现价值链碳中和目标。

公司领衔发起全球能源循环计划（GECC）,开展针对电池循环经济的系统性研究、构建全球生态网络、分享电池循环前沿实践,打造电池循环经济标杆城市。

报告期内,公司废旧电池及材料综合回收量达到21.0万吨,同比增长63.2%,再生锂盐2.4万吨,同比增长40.4%。

1、行业格局和趋势随着全球气候变化挑战加大,各国对于碳减排和能源转型的关注度持续上升。

交通领域的电动化转型以及电力能源的清洁化进程正在全球范围内持续推进,同时,工业等领域也在逐步推广电动化。

全球市场正从新能源的产业化阶段迈向产业的新能源化阶段,新能源领域的科技创新和市场应用空间广阔。

此外,智能技术的快速发展和广泛应用加速了各领域的创新和变革,将进一步增强新能源车的吸引力,加快交通电动化进程,并大幅提升储能配置及应用需求。

2、公司发展战略公司按照“三大战略方向”和“四大创新体系”的指引,推动各项业务发展,致力于以革命性的电池技术创新和规模化的商业落地,不断推广动力电池及储能电池的应用,通过集成式创新及零碳解决方案,减少全人类对化石能源的依赖,助力全球实现可持续发展。

（1）公司的三大战略方向公司三大战略发展方向为：以“电化学储能+可再生能源发电”为核心,实现对固定式化石能源的替代,摆脱对火力发电的依赖；以“动力电池+新能源车”为核心,实现对移动式化石能源的替代,摆脱交通出行领域对石油的依赖；以“电动化+智能化”为核心,推动市场应用的集成创新,为各行各业提供可持续、可普及、可信赖的能量来源,推动区域零碳生态建设及各领域绿色低碳转型。

（2）公司的四大创新体系创新是公司的基因,也是公司可持续发展的动力。

根据“三大战略方向”的指引,公司构建了“材料及材料体系创新”、“系统结构创新”、“绿色极限制造创新”和“商业模式创新”四大创新体系,支撑各项业务发展,并以“开放式创新”践行四大创新体系。

公司将把数字化、智能化贯彻至研发、制造、销售、管理等各个环节,提升材料体系创新、电芯开发设计、制造工艺设计的效率,实现从科学到技术到产品再到商品的高效转化和大规模高质量生产,保障公司在市场竞争中持续领先。

材料及材料体系创新：公司将继续完善高通量材料集成计算平台等智能化开发平台,借助先进的算法和算力,利用已被验证的平台技术,在原子层级对材料进行模拟计算和设计仿真,高效筛选有潜质的材料体系,对材料及材料体系进行全面创新。

同时,公司推进智能电芯设计平台的应用,通过智能化和数据驱动实现电池研发范式变革,提高电池设计效率,在新产品新技术开发方面始终保持前瞻性及领先性。

系统结构创新：公司通过数字化的设计工具和方法,优化电池包和底盘集成的系统结构设计,对CTP、CTC等技术不断迭代和升级,进一步提升电池系统和滑板底盘产品的集成度,推出更高效、更安全、更经济的产品,改善新能源车和储能系统的关键性能,有效助力新能源整车开发和储能系统应用。

绿色极限制造创新：公司致力于打造绿色、高效的极限制造体系,保障电池产品全生命周期的安全性和可靠性。

通过持续不断的研发投入和经验积累,公司不断升级超级拉线并在新基地实现应用,持续提升生产效率,同时电芯单体失效率达行业内领先的DPPB级。

未来公司将继续利用大数据、云计算、数字孪生、3D打印等技术提升工业数字化能力、优化生产工艺、提升产品质量、提高生产效率,打造“TWh”级别的高质量交付能力。

商业模式创新：公司将充分发挥现有业务的优势,不断探索和拓展新的应用领域,实现创新技术和产品在船舶、航空器等更多场景中的应用,并推出巧克力换电、骐骥换电等创新解决方案。

同时公司将结合自身运营与价值链减碳方面的丰富经验,以区域性试点项目为切入点,积极推动零碳科技产品和解决方案落地,助力区域零碳生态建设及各领域绿色低碳转型。

实现全球绿色低碳转型需要社会各界的共同努力。

公司将继续秉承“开放式创新”的精神践行四大创新体系,将内部与外部的创新能力优势互补,实现全社会创新资源高效的配置,共同推动技术进步,进而实现全社会的共享与共赢。

3、经营计划立足全球能源革命与科技革命的历史性交汇,公司秉持“创新驱动、绿色发展、开放合作、共享共赢”的核心理念,致力于打造世界一流的零碳新能源科技企业,构建全场景、全链条的新能源产业生态圈。

面向未来,公司将以“零碳科技”为核心引擎,以数智化、全球化、低碳化经营导向,全面挖掘“全域增量”战略机遇,驱动公司实现高质量、可持续的跨越式发展。

在数智化领域,公司将数字与智能技术全面融入研发、采购、制造、销售及管理各环节,持续推进材料科学与智能平台的融合创新,加快制造工艺与电芯设计的智能化进程,通过构建虚实互联的数字孪生体系,确保从基础科学突破到技术应用,再到产品商品化的高效价值转化,实现大规模、高质量、敏捷交付的极限制造能力。

在全球化方面,公司将以“零碳新能源科技”推动全球业务发展,系统性构建支撑全球业务增长的“全域增量”价值链,同时加速推进海外产能的规模化建设与运营,完善全球供应链网络及关键资源与回收产业布局,广泛汇聚国际化顶尖人才,打造高效协同、合规稳健的跨国运营管控体系。

低碳化维度,公司全面推进零碳工厂与零碳生态建设,在实现自身核心运营碳中和的基础上,协同上下游产业链,系统性降低产品全生命周期的碳足迹。

此外,公司积极协同产业链伙伴,探索并构建区域性的零碳生态圈,将低碳竞争力转化为开辟新增长曲线、定义未来能源格局的战略优势。

曾毓群先生,公司董事长、执行董事兼总经理,主要负责公司总体战略规划与发展。

曾先生于2011年12月创立公司,自创立以来至2013年5月担任公司董事,于2017年6月起担任公司董事长,并于2022年8月起担任公司总经理。

他目前在公司多家附属公司担任董事职务。

在加入公司之前,曾先生曾任:(i)新能源科技有限公司总裁、首席执行官及董事;(ii)宁德新能源科技有限公司董事长;(iii)东莞新能源科技有限公司及东莞新能源电子科技有限公司董事长兼总经理;(iv)东莞新能德科技有限公司执行董事;及(v)TDK株式会社(东京证券交易所上市的综合性电子元件制造商,股票代码:6762)副总裁及高级副总裁等。

曾先生于1989年7月在上海交通大学获得学士学位,并于2006年获得物理博士学位。

李平先生,公司副董事长兼执行董事,主要负责公司管理及业务发展。

李先生于2014年10月加入公司,于2014年11月至2017年6月担任董事长,并于2017年6月起担任副董事长。

他目前在公司多家附属公司担任董事职务。

此外,李先生(i)于2014年1月起担任上海适达投资管理有限公司执行董事;及(ii)于2019年5月至2026年2月担任上海盘毂动力科技股份有限公司董事长。

李先生于1989年7月在复旦大学获得学士学位,并于2005年9月在中欧国际工商学院获得高级管理人员工商管理硕士学位。

潘健先生,公司联席董事长兼执行董事,主要负责公司管理及业务发展。

潘先生于2014年11月加入公司并担任公司董事,于2017年6月至2025年1月期间历任副董事长、董事职务,并于2025年1月起担任公司联席董事长。

在加入公司之前,潘先生曾(i)在科尔尼咨询担任咨询顾问;(ii)在贝恩咨询担任咨询顾问;(iii)在MBK Partners担任投资基金副总裁;及(iv)在CDH Investments Management(HongKong)Limited担任董事总经理。

潘先生(i)曾在绿叶制药集团有限公司(香港联交所上市公司,股票代码:2186)担任非执行董事;及(ii)于2011年至2017年5月在上海晨光文具股份有限公司(上海证券交易所上市公司,股票代码:603899)担任董事并自2023年4月起担任独立董事。

潘先生于2005年3月在芝加哥大学获得工商管理硕士学位。

周佳先生,公司副董事长兼执行董事,主要负责公司管理及业务发展。

周先生于2015年12月加入公司,先后担任公司董事、常务副总经理、财务总监及总经理等职务。

他于2022年8月起担任公司副董事长。

他目前在公司多家附属公司担任董事职务。

在加入公司之前,周先生曾(i)在贝恩咨询担任战略咨询顾问;(ii)在U.S.Capital Group担任投资经理;(iii)在鼎晖嘉业(天津)股权投资基金合伙企业(有限合伙)担任执行董事;及(iv)在宁德新能源科技有限公司先后担任财务总监、资深人力资源总监及总裁办主任。

周先生于2007年6月在芝加哥大学获得工商管理硕士学位。

蒋理先生,公司副总经理兼董事会秘书、联席公司秘书。

蒋先生于2017年6月加入公司,主要负责公司的董事会相关事务、资本市场及公司治理。

他目前在公司多家附属公司担任董事及管理职位。

在加入公司之前,蒋先生曾(i)于2004年至2007年在中国银河证券股份有限公司(上海证券交易所(股票代码:601881)和香港联交所(股票代码:6881)上市公司)担任投资银行部业务经理;(ii)于2008年至2015年在瑞银证券有限责任公司先后担任投资银行部副董事、董事及执行董事;及(iii)于2015年至2017年在国开证券有限责任公司担任董事会办公室主任。

蒋先生于2004年6月在北京大学获得金融学硕士学位。

谭立斌先生,公司副总经理,主要负责公司的销售业务。

谭先生于2015年12月加入公司,担任公司董事至2017年5月,目前担任公司副总经理、首席客户官及市场体系联席总裁。

在加入公司之前,谭先生曾(i)于1991年至1998年在东莞新科电子厂担任部门经理;(ii)于1999年至2001年在戴尔(中国)计算机公司担任NPI经理;(iii)于2001年至2004年在东莞新能源电子科技有限公司担任销售经理;(iv)于2004年至2013年在东莞新能源科技有限公司担任销售总监;及(v)于2013年至2015年在宁德新能源科技有限公司担任销售副总裁。

谭先生于1991年7月在浙江大学获得机械设计与制造学士学位。

吴映明先生,公司执行董事,主要负责本集团子公司管理和零碳生态业务发展。

吴先生于2015年12月加入公司,担任公司采购与信息技术总监至2017年5月,于2015年12月至2025年12月担任公司监事会主席,因公司治理结构调整,于2025年12月获委任为公司执行董事。

目前,吴先生担任公司区域管理总裁,并在公司多家附属公司担任董事及管理职位。

在加入公司之前,吴先生曾(i)于2006年至2012年在东莞新能源科技有限公司担任采购与信息技术总监;及(ii)于2012年至2015年在宁德新能源科技有限公司担任采购总监。

吴先生于1989年7月在东北工学院(现称东北大学)获得计算机软件学士学位。

欧阳楚英先生,公司职工代表董事兼执行董事,主要负责公司研发体系管理。

欧阳先生于2019年9月加入公司,目前担任公司研发体系联席总裁和创新实验室常务副主任,并于2023年8月起担任董事,于2025年12月起担任公司职工代表董事。

他目前在公司多家附属公司担任董事及管理职位。

在加入公司之前,自上世纪90年代以来,欧阳先生一直从事物理学方向的科学研究。

他于2009年11月起担任江西师范大学教授,并曾于2012年至2015年担任该校首席教授。

2010年1月至2010年12月,欧阳先生在韩国科学技术研究院担任访问学者。

欧阳先生于2005年7月在中国科学院物理研究所获得博士学位,并于2005年8月至2008年8月在瑞士联邦理工学院(洛桑)开展博士后研究。

吴育辉先生,公司独立非执行董事,主要负责监督董事会并向其提供独立意见及判断。

吴先生于2010年9月起在厦门大学管理学院任教,现为厦门大学管理学院副院长、教授及博士生导师。

在多家上市公司担任或曾任独立董事职务,包括:(i)于2013年10月至2019年10月在福耀玻璃工业集团股份有限公司(上海证券交易所(股票代码:600660)和香港联交所(股票代码:3606)上市公司)担任独立非执行董事;(ii)于2014年4月至2018年12月在合力泰科技股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:002217)担任独立董事;(iii)于2014年10月至2018年2月在游族网络股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:002174)担任独立董事;(iv)于2014年10月至2020年12月在深圳顺络电子股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:002138)担任独立董事;(v)于2017年6月至2023年6月在深圳华大基因股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:300676)担任独立董事;(vi)于2020年5月至2022年7月在福建七匹狼实业股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:002029)担任独立董事;(vii)于2019年11月至2025年5月在青岛征和工业股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:003033)担任独立董事;及(viii)自2022年5月起在厦门建发股份有限公司(上海证券交易所上市公司,股票代码:600153)担任独立董事。

吴先生于2010年9月在厦门大学获得管理学(财务学)博士学位。

吴先生亦为中国注册会计师协会非执业会员。

赵蓓女士,公司独立非执行董事,主要负责监督董事会并向其提供独立意见及判断。

赵女士于2005年起于厦门大学管理学院担任教授及博士生导师。

赵女士曾(i)1989年至1990年、1990年至1994年及1994年至1996年分别在阿卡迪亚大学、阿尔格玛大学和蒙特爱立森大学任教;及(ii)于1995年至1996年在加拿大皇家银行担任个人理财经理。

赵女士在多家上市公司担任或曾任独立董事职务,包括:(i)于2017年4月至2022年7月在福建七匹狼实业股份有限公司担任独立董事;(ii)于2016年12月至2022年12月在华厦眼科医院集团股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股票代码:301267)担任独立董事;(iii)于2020年9月起在厦门金龙汽车集团股份有限公司担任独立董事;及(iv)于2023年5月起在安井食品集团股份有限公司(上海证券交易所上市公司,股票代码:603345;香港联交所上市公司,股票代码:2648)担任独立董事。

赵女士于1982年7月在厦门大学获得经济学学士学位,于1986年2月在达尔豪西大学获得工商管理硕士学位,并于2003年12月在香港大学获得博士学位。

郑舒先生,公司财务总监,主要负责公司的整体财务事务。

郑先生于2016年4月加入公司,担任公司财务部负责人,并自2017年6月起担任公司财务总监。

在加入公司之前,郑先生曾(i)于2002年至2006年在中国铁通集团有限公司福建分公司担任财务部副经理;(ii)于2006年至2009年在华为技术有限公司担任海外区域预算经理及其子公司财务负责人;(iii)于2009年至2013年在万鼎硅钢集团有限公司担任财务部总经理;及(iv)于2013年至2016年在搜狐畅游(纳斯达克上市公司,股票代码:CYOU)担任财务总监。

郑先生于2002年7月在福州大学获得会计学、计算机科学与技术双学士学位。

郑先生亦为英国特许管理会计师公会会计师(CIMA)和全球特许管理会计师(CGMA)。

林小雄先生,公司独立非执行董事,主要负责监督董事会并向其提供独立意见及判断。

林先生于2016年起在福建省游艇产业发展协会担任会长,并在福建省闽商研究会担任荣誉会长。

在担任该等职务之前,林先生曾(i)在厦门市经济发展委员会担任处长及主任助理;(ii)在厦门金龙汽车集团股份有限公司(上海证券交易所上市公司,股票代码:600686)(原厦门汽车股份有限公司)担任董事长、总经理;(iii)在厦门国有资产投资公司担任总经理;(iv)在厦门路桥建设集团有限公司担任董事长;及(v)在厦门大学管理学院担任兼职教授,集美大学担任校董,华夏学院担任副董事长。

林先生于1982年7月在南京工学院(现称东南大学)获得建筑材料工学学士学位,并于2011年9月在乐卓博大学获得工商管理硕士学位。

林先生亦拥有高级工程师资格。