重庆路桥 600106

2025年是国家“十四五”规划收官之年,也是公司在宏观经济深度调整、行业格局加速演变的双重考验下,承压前行、锐意转型的关键一年。

公司始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党中央决策部署,紧紧围绕“安全运营、稳健经营、转型发展”三大主线,在董事会的带领下,完成年度各项目标任务。

公司全年实现营业收入1.13亿元,其中：路桥BOT项目经营收益1.11亿元；实现营业利润1.98亿元,比去年增加14.28%；实现净利润1.14亿元,比去年下降27.59%；每股收益0.09元/股。

1、路桥收费业务公司拥有重庆市主城区嘉陵江嘉华大桥的特许经营权,年度应收路桥通行费19,480万元已全额到账。

截止报告期末,嘉陵江石门大桥相关资产尚未移交,仍由公司代管。

公司所属桥梁的安全运营,稳固了公司持续经营发展的根基。

报告期,公司聚焦桥梁管护全流程,落细设施维护与管理责任,以“路平桥安”为目标,系统推进桥梁安全运维体系建设,严格执行日常巡查、专项检测与重点维修工作,坚持对管辖城市路桥设施每天的日常巡查、每周不少于两次的周检查,以及每月一次的经常性检查。

同时,针对天气等季节特点和特殊时节对设施进行特殊检查巡查,为加强设施维护和管理提供了依据。

组织完成石门大桥桥梁变形观测、嘉华大桥综合观测以及石门大桥、嘉华大桥和嘉华隧道的结构定期检测。

通过对嘉华大桥运营状态结构健康监测系统的监测管理和分析评估,为桥梁安全运营提供了科学依据。

组织实施李家坪立交及嘉华大桥北引道人行道铺装维修工程；完成嘉华大桥（华村立交、黄沙溪立交)支座维护作业平台搭设及华村立交挂板检查维护、石门大桥南引桥桥墩支座维护作业平台搭设和检查维护工程。

报告期内,公司严格落实桥梁安全保卫与保护区巡查制度,组织桥梁消防、防汛、交通组织和反恐等安全演练,提升应急处置能力,公司加强桥梁配套电气、监控系统的运维管理,实行对桥梁设施完好情况、交通状况、设备运行状况24小时不间断监控巡视,显著提升了运维管理的精细化与高效化水平。

2、股权投资情况（1）公司参股企业渝涪高速积极响应国家高速公路数字化转型升级的号召,2025年度持续推进收费站智慧化升级改造,建设风险点和高边坡预警监测系统,加强了全路段监控监测设备加密部署；坚持做好“畅安舒美”高速公路建设,以优质服务提升客户满意度；业务稽查体系以大数据为支撑,深化数据价值挖掘与分析应用,强化“路警”联动,确保应征不漏。

报告期内,该公司实施了2024年度红利分配,公司收到红利660万元。

（2）公司参股企业重庆银行,该行深化改革、加快转型、高质量发展焕发新活力,资产规模突破万亿元大关,营收与净利润实现同比两位数增长。

报告期内,该行进行了2024年度、2025年度第三季度利润分配,公司共计收到红利款约7,130万元。

（3）公司投资的嘉兴临澜股权投资合伙企业（有限合伙）,其持有安徽长飞先进半导体有限公司509.7821万股股份,占总股本的1.6445%。

2025年,长飞先进总投资超200亿元的武汉基地正式投产,武汉基地新开发产品超65个,产品良率及可靠性同步实现稳步提升,未来前景可期。

（4）公司参股企业重庆联顺创业投资基金合伙企业于2022年10月进入清算期,2025年,该基金的工作重点仍是努力寻求项目的退出机会。

（5）公司参股企业城投金卡信息产业（集团）股份有限公司,2025年,该公司建立了政府采购数据服务的新机制,谋划数据采购服务收入,但因受大环境的影响,营业收入有所下降。

3、其他（1）公司所属嘉陵江石门大桥于2021年12月31日经营期满。

根据2001年2月24日《重庆市人民政府办公厅关于重庆路桥股份有限公司三桥收费年限有关问题的复函》“在收费年限到期时,市政府研究按当时经评估确认后的净资产回收大桥及相关资产,用其它有收益的资产等量置换”的承诺。

报告期内,一方面确保桥梁设施的安全运行,通过对嘉陵江石门大桥进行桥梁变形观测和结构定期检测,全面及时掌握设施设备的运行情况；一方面持续跟进石门大桥资产评估与移交工作,积极与市财政局、市城管局等主管部门沟通协调移交过渡期相关养护责任和费用支付以及资产回购（或置换）等相关工作。

截至报告期末,嘉陵江石门大桥评估等工作正在推进中,相关资产尚未移交,仍由公司代管。

（2）公司全资子公司重庆鼎顺房地产开发有限公司积极推动解决导致平顶山土地开发项目长期闲置的问题,经与政府及相关部门充分沟通,就解决相关历史遗留问题达成了明确的共识和可行的方案,为该项目的后续开发奠定了基础。

（3）盘活公司所属南坪国汇中心、大桥附属设施等现有资产,提升资产运营效率。

加快存量资产的处置工作,提高资产周转效率；优化资产出租策略,探索资产经营新模式,提高存量资产收益率。

(一)行业格局和趋势交通运输是国民经济基础性、先导性、战略性产业,是重要服务性行业、现代化经济体系关键组成、新发展格局重要支撑、服务民生与共同富裕的坚实保障。

我国交通运输行业已形成立体网络+分层枢纽+多元主体+数智绿色转型的格局,呈现资源集中、竞争分化、融合加速的特征。

国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”建成率约90%,预计2035年全面建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大国际性综合交通枢纽集群,叠加20个国际性枢纽城市、80个全国性枢纽城市的多层级网络。

运输方式分业集中、跨界融合,高铁“八纵八横”成网,高速县县通,水运港口集群化,航空覆盖超92%地级单元,邮政快递网点密集。

路桥行业正从“增量扩张”转向存量提质,路网建设市场向维护、加固、改造、升级转移。

重庆作为成渝国际性综合交通枢纽集群的一极,重庆市交通运输委员会组织编制《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》。

规划主要包括共建链接全球的成渝地区双城经济圈交通“极”、构建西部领先的现代化交通基础设施体系、基本建成高品质“人享其行”交通出行体系、基本建成高质量“物畅其流”现代物流体系、以新质生产力引领交通运输现代化、构建交通安全绿色低碳发展总体格局、全面深化改革推进超大城市交通治理体系现代化等内容。

明确“十五五”期间基本建成重庆国际性综合交通枢纽城市,努力实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。

到2030年率先基本建成“西部领先、全国进位和重庆辨识度”的高水平交通强市,率先基本实现交通基础设施现代化,率先基本建成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”,推动交通与物流、产业、能源、信息、金融领域融合发展。

“十五五”规划明确提出建设现代化产业体系、加快高水平科技自立自强,并将发展新质生产力摆在重要位置。

交通运输部会同国家发展改革委员会等六部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》,支持对传统公路进行数智化改造,行业发展趋势由重资产向交通数据运营商的全生命周期数字化转型,培育新业态、新场景。

(二)公司发展战略公司在稳固和进一步优化提升基础设施主业的基础上,凭借行业管理经验优势和相关资质拓展城市更新投资和商业物业管理相关业务,提升公司的资产质量,培育公司核心竞争力及持续盈利能力。

同时,根据公司调整的战略发展方向,丰实完善传统主业,风险可控的前提下,增加第二主业,逐步向新质生产力产业投资战略转型,为股东带来更好的回报。

(三)经营计划2026年公司将继续坚持稳中求进的工作总基调,以战略发展为核心,紧紧围绕“安全运营、资产优化、投资拓展、管理提升”四大重点,合理调配资源,优化运行,进一步控制成本费用,实现公司各项业务的稳健发展和股东利益最大化。

2026年度公司预计完成经营收入及投资收益共计1.68亿元,预计成本支出0.15亿元,期间费用0.51亿元。

（暂未考虑新业务的影响）。