重庆港 600279

2025年是“十四五”规划收官之年,也是重庆港向高质量发展纵深迈进的关键之年。

公司深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神,深化落实习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神,紧扣高质量发展主题,锚定“全面增强行业控制力和区域影响力”核心目标,深耕现代化多式联运集疏运体系建设,企业综合实力显著增强,经营质效稳中有升,重点项目扎实推进,企业管理持续优化,员工凝聚力和向心力进一步增强,全面完成各项指标任务,实现了“十四五”圆满收官。

(一)行业格局和趋势1.行业发展趋势公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴,是经济发展的重要支撑,港口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求,港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。

现代港口随着功能和作用的提升,呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好,对所在地港口业务的促进作用将进一步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大,长江航运的运输保障作用将更加显现。

2.行业竞争格局随着各地港口建设的加快,港口的服务能力得到较快提升,由于港口服务具有同质性的特点,从而加剧了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。

公司是西南地区最大的内河水陆中转港和水陆联运外贸口岸,拥有卓越的区位优势、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人,公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势,服务水平、服务质量方面较长江上游地区各小型码头有较大优势。

公司港口年集装箱吞吐量占全市水路集装箱运输量90%以上,年铁水联运量占全市95%以上,对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。

(二)公司发展战略立足新时代新发展,重庆港将时刻牢记习近平总书记对港口提出的“三个好”“四个一流”“三个服务好”殷殷嘱托,紧紧围绕“一带一路”倡议、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国建设等国家战略,聚力打造现代化多式联运集疏运体系,为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽做出积极贡献。

(三)经营计划1.生产指标2026计划量与2025完成生产指标2025完成量2026计划量量相比增幅（%）货物吞吐量（万吨）7087.37300.03.002.财务指标2026计划量与2025完成财务指标（亿元）2025年完成量2026计划量量相比增幅（%）收入44.7745.000.51其中：港口物流收入18.4818.902.27商贸物流收入25.9826.100.46利润总额1.781.801.123.为达目标拟采取的策略和行动（1）以战略规划为核心引领,谋定而动、精准发力将提高政治站位、胸怀“国之大者”,深入贯彻党的二十届四中全会精神和市委六届八次全会精神,紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带高质量发展、西部陆海新通道建设等重大战略部署,客观分析“十四五”期间企业发展的经验教训,认真研判当前面临的发展机遇和风险挑战,高质量编制“十五五”战略规划,把握历史主动、重塑发展格局,以高度的责任感、使命感和紧迫感推动战略规划落地见效。

（2）以港航贸一体化为关键路径,做强主业、守正创新将坚定不移地以港航贸一体化作为推动高质量发展的关键路径,树立“物流+贸易+产业+科技”的经营理念,促进各板块各企业在业务模式协同、价值链延伸、数字化创新等方面通力合作,逐步形成要素完整、循环通畅、相互赋能的港航贸一体化生态系统。

具体抓好以下工作：一是聚焦上级战略部署,持续推进集疏运体系建设。

全力落实市委、市政府关于打造现代化多式联运集疏运体系的总要求,抓好各项重点工作任务。

一是用好“千里轻舟”。

各港口将抓住水运热点项目,主动链接“千里轻舟”,充分挖掘上游短途适航货源,促进坝上内循环,推动“水水中转”提质增量。

二是充实“江海直达”。

持续开发“江海直达”货源,提升船舶装载率；果集司将联合船公司稳定开行沪渝集装箱直达快线,确保集装箱核心业务高效运转。

三是深化港铁合作。

将持续加强与铁路战略合作,巩固铁水联运品牌优势；抓住与国铁乌局及煤炭资源型企业年度物流总包合作契机,深化与大客户战略合作,合理优化量价政策,进一步拓展疆煤入渝、出渝市场。

四是拓展“无水港”。

持续围绕西部陆海新通道“13+2”省市布局内陆无水港,与铁路站场、公路货运站建立货源互荐、线路共营机制,吸引跨区域货源来渝集并。

二是聚焦区域产业需求,巩固拓展核心业务。

将紧紧抓住“33618”现代制造业集群体系建设、“416”科技创新布局、国家战略物资储备基地建设等重要机遇,做强做优做大主责主业,有效提升核心竞争力和价值创造力。

港航板块：果集司将抓住“千里轻舟”迅猛增长的重要机遇,加大“公转水”力度,充实内贸箱源,稳住集装箱增长态势。

万州港区将继续挖掘大客户全供应链物流需求,实现全面、深度绑定。

果园港埠将重点推进煤炭、矿石等大宗散货交易市场培育,持续推广前置仓模式,提升“散改集”业务规模。

珞璜港将围绕周边电厂供煤需求,优化堆场布局,强化生产组织,保障煤炭高效转运。

江津港埠分公司将加快推动多式联运能力提升项目建设,提升铁路专用线装卸能力,全力服务好相关企业。

化工码头将进一步提升航油作业管理标准化水平,确保航油供应高效稳定。

外理公司将抓牢集装箱理货核心业务,逐步拓展商品车、件杂货等货源,促进增收创效。

集海公司将全面优化业务模式,加大客户走访开发力度,同时加强内控管理,稳定发展大局。

客运总站将抓住重庆网红城市流量红利,提升“两江游”“三峡游”市场份额。

商贸板块：久久物流经过改革重组将焕发新生,加快磨合,缩短过渡期,健全完善各项规章制度,打造符合当前业务模式的业财信息化管理系统,确保各项工作快速步入正轨；强化果园港大宗商品交易市场管理,守住钢材交易市场龙头地位,并通过优化库存管理释放产能空间,引进更多货物入库,提高仓库利用率；同时要继续扮演好港航贸供应链中“穿针引线”的重要角色,大力开拓一手货源,切实帮助港口延展辐射范围。

渝物民爆将仍然把民爆产品销售业务作为经营核心,联合行业主管部门、行业协会以及业内企业共同维护市场稳定,在稳住“基本盘”的基础上,解放思想,向新而行,主动升级转型,逐步试点拓展撬装加油、尿素加注、港口内转运输等新业务。

三是聚焦数智化变革,开辟价值创造新路径。

从思想层面破除传统路径依赖,以“数据驱动、智慧赋能”为引领,推动重庆港数智化建设实现“脱胎换骨”的变革。

一是加快推进重庆港数字控制塔功能提级,不仅是简单的数据接入、汇总、统计、查询,更要形成内外部完整的数据链。

二是加强智慧港口场景应用,扩大5G、北斗卫星导航等技术应用规模,确保港区基础设施、生产作业、安全环保等全要素全覆盖。

果集司将以“四星级智慧港口”为新起点,启动岸桥远控改造、优化智能水平运输、迭代升级TOS系统,继续撑高长江上游智慧港口标杆。

果园港埠将重点推进散货工艺全流程自动化改造,实现散货工艺“堆存-取料-装船”全流程智能化、可视化管理,为打造长江上游智慧散货码头标杆奠定坚实基础。

（3）以改革攻坚为根本动力,刀刃向内、破立并举一是全面深化三项制度改革。

重庆港本部及各企业将严控用工总量,围绕主责主业调整部门职能、激活人力配置、提高工作协同,推动管理人员占比下降,全面打造精简高效总部；将优化业绩考核与薪酬分配体系,消除“年底考核抵扣还原”的错误思想；有效建立“管理人员能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减”的市场化运营机制。

二是持续推动改革攻坚突破。

深入推进专业化整合。

持续优化港航企业资源配置,加大对托管企业统筹力度,根据港区功能定位进一步明确腹地范围,加强货源分类集并、提高规模效益,严禁内部恶性竞争。

持续盘活存量资产。

继续争取江津区政府协调支持,力争天助水泥地块确权工作取得实质性进展；主动跟进4,000平方米客运站场交付事宜,盘活存量资产；合理调配内部闲置资产,充分挖掘存量资产潜力,提升资产运营效益。

全力止损防亏。

各企业要加大揽货控货力度,压减生产经营环节各项费用与损耗,多措并举开源节流,有效防范化解亏损风险。

三是有序推进合资合作。

各港口企业将用好用活港口枢纽资源,探索引进战略性大客户开展合资合作,绑定核心货源、减小资金压力；江津港区进一步优化分公司与合资公司的资源和业务配置,确保合资合作实现“双向奔赴”的成果。

（4）以精细化管理为重要支撑,强筋健骨、提效增能从“经验驱动”向“精准管控”转变,进一步优化资源配置、提升运营韧性、筑牢合规底线,以“绣花功夫”推动企业管理全面升级。

一是深入推进业财一体化建设。

推动财务目标与业务战略同频共振,时刻保持业财信息共享、数据同步,将财务管理嵌入经营决策前端,共同算好“经济账”,构建动态的经营效益评估机制,确保经营决策既有业务前瞻性又具财务稳健性,有力提升整体质效。

构建“事前防范、事中控制、事后追索”的业财风控体系,依托司库系统预警机制,常态化监控应收账款,加大清收与诉讼执行力度,加速资金回笼,严禁开展融资性贸易以及无商业实质的“空转”“走单”等虚假业务。

持续强化库存账实盘点与动态核对,科学控制库存规模,全面提升资金运营效率与风险抵御能力。

二是全面加强成本管理。

严格控制刚性成本,坚持“非必要不投资”,加强投资前测算、实施过程管控及投资后评价；优化资金结构,持续降低平均融资率。

全力压降变动成本,强化现场生产组织,优化作业流程、工艺,全方位实施节能降耗,降低生产运行成本。

三是持续构建ESG管理体系。

健全ESG治理架构与指标监测机制,推动环境、社会、治理要素全面融入战略规划、投资决策与日常运营,重点加强港口清洁能源应用、生产经营合法合规、企业与社区共建共融等工作,持续提升可持续发展评级,使ESG成为重庆港转型升级的价值共识。

四是强化工程项目建设全过程管理。

各部门按照职责分工指导、督促基层单位开展好工程项目的方案论证及招投标审查等工作。

各项目业主单位将强化主体责任意识和合规管理意识,严格执行建设管理相关法律法规及规章制度,全过程深度参与项目方案论证、设计审查、施工监督、投资控制、节点验收等关键环节,建立健全业主与监理单位、总包方的协同监管及履约评价机制,确保责任链条无缝衔接,保障项目过程合规、质量过关。

五是加强审计与合规管理。

持续做好内控抽查评价后续整改工作,开展审计整改及成果运用情况专项检查,健全完善“审计+纪检”监督问责机制,提高审计工作效能。

进一步深化合规意识,推进“强内控、防风险、促合规”三项管理体系融合,规范招标采购流程。

六是构筑安全环保坚固防线。

深刻汲取事故教训,以“两单两卡”为抓手,压实全员安全生产责任,紧盯高风险生产环境,加强季节性应急管理,通过智能化监测预警体系与标准化应急响应机制联动,实现安全风险精准防控；加大环保资金投入力度,广泛推进清洁能源替代、生产污染防治与资源循环利用,重点加强散货作业区扬尘污染治理,以绿色技术和管理创新驱动低碳转型,有力筑牢港口可持续发展的安全基石与环境屏障。

七是强化内外联动协同。

对内树牢“一盘棋”思想,加强各板块、各企业、各部门之间的协同配合,打破本位主义,用好内部资源,构建以市场需求为导向的协同作战机制,确保内部资源优先共享、价值共创。

对外与政府、行业主管部门建立稳定高效的沟通渠道,积极争取专项物流补贴、“两重”“两新”等政策支持。