北汽蓝谷 600733
公司研究 Companies 最近涨停 2026-07-29 Limit-Up 公司网址 Website
北汽蓝谷(600733.SH)是一家注册地位于北京市的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称北汽蓝谷新能源科技股份有限公司,1996-08-16 在上交所主板上市。
主营业务为新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为北京汽车集团有限公司,持股比例 21.30%;前 10 大股东合计持股 46.59%。
公司现有员工 4,461 人。
所属概念题材板块包括电池技术、储能概念、换电概念、小米汽车、华为汽车、汽车芯片、固态电池、华为概念等。
本页汇总北汽蓝谷的公司基本信息、经营评述、对外投资、十大股东、十大流通股股东、公司高管等公开披露信息。
北汽蓝谷的公司基本信息
- 公司全称
- 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司
- 上市日期
- 1996-08-16
- 成立日期
- 1992-10-06
- 所属地区
- 北京市
- 董事长
- 刘观桥
- 法人代表
- 刘观桥
- 总经理
- 宋军
- 董事会秘书
- 乔元华
- 控股股东
- 北京汽车集团有限公司
- 实际控制人
- 北京市人民政府国有资产监督管理委员会
- 板块(三级)
- 电动乘用车
- 会计师事务所
- 天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 北京德恒律师事务所
- 组织形式
- 地方国有企业
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 636,715.3962
- 员工人数
- 4,461
- 联系电话
- 010-53970788
- 公司网址
- www.bjev.com.cn
- 办公地址
- 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢
- 注册地址
- 北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢
- 公司简介
- 新能源汽车第一股,绿色智慧出行解决方案提供商,技术领先。
- 主营业务
- 新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务
北汽蓝谷的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
2025年,面对新能源汽车市场的激烈竞争与加速变革,公司聚焦“营销、研发、生产、服务”四大核心能力建设,稳步推进战略落地。
全年实现销量209,576台,同比增长84.06%;实现营业收入279.40亿元,同比增长92.53%。
重点工作推进如下:(一)营销与销量表现:双品牌协同发力,渠道与用户运营持续深化享界品牌方面,依托与华为战略合作的持续深化,完成S9及S9T双车型、纯电与增程双动力产品布局。
通过有竞争力的产品定价与权益政策,以及覆盖上市全周期的整合营销节奏,S9T上市首销期大定近30,000台,12月单月销量破万,2025年全年销量达4.27万台。
营销端同步搭建工厂与终端直播矩阵,累计曝光量超3,000万,单月终端线索峰值突破1.5万条。
渠道建设方面,截至2025年末,全国门店总数超900家,其中享界专网准入17家。
极狐品牌方面,公司围绕T1、T5等重点车型上市节奏,统筹全年营销规划,推动销量阶梯式增长。
T1上市后月均产销超15,000台,快速切入A0级细分市场;T5增程版上市当月销售超9,000台,补齐智驾短板、拓宽市场覆盖,带动四季度月均销量近25,000台,创下年度销量纪录。
2025年,极狐全年销量达16.10万台,同比增长98.68%。
公司持续推进渠道下沉,渠道覆盖率与单店销能同步提升,2025年四季度单店月均销量同比增长30%,同时稳定价格体系,保障业务健康发展。
依托新媒体矩阵升级,借势合作与新品上市持续扩大品牌声量,全年累计曝光量超162亿次,并聚焦终端服务标准化建设、深挖对公市场、优化组织架构,强化研产供销服协同。
截至2025年末,极狐品牌累计运营门店660家,建成服务网络387家,覆盖253城;对公销售领域在北京、海南、江苏等地实现公务车市场份额领先,销量同比翻番。
公司加速推进海外布局,为十五五全体系出海做准备。
2025年,极狐品牌在全球核心市场举办上市发布及试驾活动,T1、考拉S等全系车型亮相中东,并成功举办海外经销商全球伙伴大会。
报告期内,T1、T5、S5、考拉已获得欧标、GSO、SASO、MOIAT、OTTC等认证,并销往阿联酋,埃及、缅甸、尼日利亚及亚美尼亚等13个国家和地区。
(二)产品与技术研发:核心技术持续突破,研发能力显著提升2025年,公司推行“大项目制”开发模式,进入产品快速开发、成本快速压减、技术创收的良性循环。
全年14个项目按期SOP,其中T1、T5、S9T分别提前4个月、5个月、2个月上市,产品迭代能力与上市节奏控制能力大幅提升,为后续产品大年奠定能力基础。
同时,公司积极拓展第三曲线业务,与小马智行等头部科技企业建立战略合作,技术合作成果初步显现。
技术创新方面,公司在自动驾驶、智能网联、电驱、电池、底盘、整车架构等关键领域实现自主突破。
在自动驾驶方面,2025年12月,极狐阿尔法S(L3版)率先获批工信部自动驾驶产品准入许可,并获得全国首批L3级自动驾驶专用号牌,正式启动规模化上路通行试点运营,是公司从自动驾驶产品准入迈向规模化商业落地的重要一步。
在智能网联领域,公司正式推出高端智能网联技术体系“元境智能”,构建“一核三环”安全开发保障体系,形成测试验证、过程保障、运行监测三道防线,并搭建“全冗余安全架构”,全方位护航车辆安全。
电驱领域,成功掌握并应用轴向磁通电机直连技术,通过结构革新实现总成减重与单车成本显著下降。
电池领域,高集成CTP技术与半固态电池关键技术取得实质进展,实现了单车成本优化。
智能底盘领域,自主研发的分布式电驱动控制策略与中央充放气悬架系统,在复杂越野与极端路况下实现了悬架性能的精准优化,显著提升了车辆的全地形通过性与高端驾乘质感。
整车架构方面,全面构建面向服务的SOA软件架构体系,BAICOS2.0基础软件平台的落地,实现中间件及应用软件的全流程自研,大幅加速了功能迭代与个性化服务推送。
(三)生产制造与质量保障:产能效率稳步提升,质量口碑持续向好2025年,面对销量逐月攀升、新产品密集导入等多重挑战,公司协同推进生产交付、新品导入、质量保障和成本管控,全年按期交付20.6万辆。
两大工厂先后完成6次技改,顺利导入享界S9T、T1、T5中改等8款新产品,综合直通率较年初稳步提升,单车交付成本实现同比下降。
质量与口碑方面,公司聚焦“健全体系机制”与“业务效能提升”两大维度,系统化构建客户口碑管理体系。
以NPS客户口碑建设为主线,拉通上下游业务链,推动全价值链质量体系有效提升。
新产品质量管控方面,通过加强过程精细化管控,前置风险识别与专项管控,实现新车高质量上市交付,确保市场产品质量稳定可靠。
(四)服务生态与用户运营:服务网络持续拓展,用户满意度持续提升售后服务网络方面,极狐品牌持续优化并扩建全国服务网络。
截至2025年末,全国服务中心达387家,覆盖31个省份、253个城市。
公司已完成后续服务网络建设规划,将持续完善覆盖广度与深度。
能源服务方面,公司累计建设并运营极狐自营充电站145座,面向全品牌用户开放。
与近百家公共充电运营商合作,接入公共充电桩超120万根,覆盖超过330个城市,用户可通过极狐APP实现智能查询、扫码充电及支付。
此外,全年为14万名用户提供家用充电桩安装服务。
用户运营方面,深耕核心KOC培育,推动口碑良性循环。
客服体系保持7×24小时在线,持续优化响应速度与专业度。
构建“13137接诉即办工程”,以用户诉求为杠杆,联动内外部资源,推动企业流程持续优化,实现企业从被动响应用户诉求到主动引领用户需求的转变。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势2025年,国内新能源汽车渗透率首次突破50%,行业已进入规模化普及的成熟阶段。
结合行业变化与公司经营实际,核心趋势判断如下:1、市场阶段:从高速增长转向高质量发展消费者购车决策因素从续航、补贴逐步转向驾驶感受、舒适性及智能化配置,市场对产品力、品牌力的要求显著提升。
公司双品牌战略(极狐+享界)精准覆盖不同细分市场,有望在行业升级中持续受益。
2、竞争逻辑:从价格战转向价值战价格战边际效应递减,技术、产品、品牌、服务等综合能力成为竞争核心。
市场呈现多元化格局,头部企业份额略有稀释,具备差异化优势的第二梯队企业迎来发展窗口期。
北汽蓝谷作为第二梯队核心企业,2025年销量同比增长84%,双品牌战略成效初显,为后续竞争奠定基础。
3、技术趋势:智能化与电动化深度融合L3级自动驾驶进入准入试点阶段,高压快充、半固态电池等技术逐步落地,智能化正成为消费者购车核心考量因素。
2025年,公司率先获得全国首批L3级自动驾驶准入许可,在智能驾驶领域确立先发优势。
未来1-3年,高阶智驾功能将从高端车型向主流市场加速渗透,公司需持续巩固技术领先地位。
4、增长空间:国内下沉与海外拓展双轮驱动国内市场,一二线城市渗透率趋于饱和,三四线城市及县域市场仍有较大提升空间,新能源下乡政策持续推进。
海外市场,中国新能源汽车出口连续三年居全球首位,全球化布局成为企业长期增长的重要引擎。
公司正逐步拓展欧洲、中东等海外市场,开启全球化发展新阶段。
综合判断,未来1-3年,行业将延续高质量发展态势,市场规模稳步增长,技术迭代加速,竞争格局持续优化。
公司依托“极狐+享界”双品牌战略,凭借技术先发优势与差异化产品定位,有望在行业整合中进一步提升市场份额。
(二)公司发展战略1、战略愿景面向“十五五”,公司致力于成为国际一流的新能源汽车企业。
到2030年,力争实现年销量突破100万辆,实现规模、效益与品牌影响力的全面跃升。
2、战略路径(1)双品牌战略:享界领航,极狐冲锋公司坚持以“享界+极狐”双品牌驱动,覆盖中高端全价位市场,形成“享界领航、极狐冲锋”的协同格局。
享界品牌定位全球豪华新能源汽车品牌,主攻品牌高度与利润贡献,聚焦30万元及以上高端市场。
策略上,以创新驱动、用户亲密度为核心,面向追求科技赋能生活的高净值用户,致力于引领优雅的生活方式,打造技术旗舰与品牌标杆。
实现全品类、全价位、全场景的产品布局,构建轿车、SUV、MPV等多品类、系列化车型矩阵,塑造“高端全能王”形象。
2030年力争跻身高端市场第一阵营。
极狐品牌定位“极智、极享、极安全”的全球主流新能源汽车品牌,主攻市场规模与品牌影响力,聚焦8-30万元主流市场。
策略上,以差异化与成本平衡为核心,在用户核心体验上做到“高感知”,提供超越预期的综合价值,呈现“越级感”。
2030年力争进入主流市场前列。
(2)双市场战略:国内为根基,海外为新增长极国内市场,公司将持续深耕,以技术创新为驱动,聚焦“场景化造车”理念,深入挖掘家庭出行等细分市场需求,提升产品定义与市场响应能力。
海外市场,公司重点聚焦欧洲、东南亚、中东、南非四大战略市场。
策略上,从贸易出口向属地化运营过渡,实现从“走出去”向“走上去”的跃升。
2030年目标海外销量占比提升至20%以上,成为公司重要增长极。
(3)前瞻业务:打造第三增长曲线在巩固整车业务的同时,公司积极布局前沿技术领域,培育未来增长新引擎。
智能驾驶方面,分阶段推进L3、L4级智能驾驶产品的规模化量产,实现面向个人用户与企业客户的全场景商业化落地。
基于Robotaxi技术积累,稳步拓展“Robo+N”多场景商业化应用,打造多元化产品矩阵与业务形态。
电池技术方面,按规划推进半固态、全固态电池技术研发及CTC/CTB电池底盘一体化技术的量产应用,持续巩固三电核心技术领先优势。
技术生态方面,依托核心技术平台优势,联合政府与行业机构搭建创新协同平台,推动先进技术上车应用与对外输出赋能。
3、战略支撑为实现上述战略目标,公司将依托股东资源,深化与华为、宁德时代、小马智行等产业链伙伴的战略合作,持续扩容多元化产业合作生态;同时,以数字化、智能化为驱动,持续提升组织效能与运营效率,为战略落地提供坚实保障。
(三)经营计划2026年是“十五五”规划的开局之年,也是公司“三年跃升行动”的攻坚之年。
公司将聚焦价值创造,以产品拉动为核心引擎,以营销变革为增长抓手,以控本增利为效能支撑,以技术引领为未来布局,以体系保障为发展基石,确保年度经营目标全面达成。
1、产品拉动:完善矩阵,快速迭代2026年,公司将密集导入多款核心新品,进一步完善产品矩阵,覆盖主流细分市场。
享界品牌将持续迭代旗舰9系产品,并推出智能豪华全场景SUV和高端家用MPV,进一步拓展市场空间;极狐品牌将拓展MPV、大空间SUV等细分赛道,夯实5系车型的基石地位,同时以T1、S3稳住销量基础。
在产品开发方面,公司将依托平台化、模块化开发能力,实现零部件通用化与开发周期优化,提升新品上市效率。
围绕产品全生命周期竞争力监测,将市场反馈及时反哺在研项目,推动大单品持续优化迭代。
通过精准产品定义、科学配置搭载、客观定价及营销协同,持续提升产品市场竞争力。
2、营销变革:渠道深耕与品牌提升2026年,公司将持续推动营销能力升级,围绕渠道布局、终端体验、品牌传播与海外市场四大方向,构建全链路营销能力。
渠道布局方面,极狐品牌计划全年运营门店增至790家,累计覆盖272个城市,其中5-6线城市覆盖率提高到71%;享界专网计划运营40家,持续提升1-3线城市门店密度与运营能力,覆盖核心商圈资源,为新品上市提供充足的销售触点。
终端体验方面,强化人员配置与工具提效,打造独特的用户记忆点,提升单店销售能力。
同时,优化服务网络,夯实NPS管理,推动客户口碑持续提升,实现从“卖车”到“经营用户”的转变。
品牌传播方面,构建厂端与终端协同的新媒体传播矩阵,丰富矩阵布局,配合AI赋能与商务政策调整,实现传播声量与线索质量的双提升。
品牌业务AI赋能大规模应用,提升传播效率。
海外市场方面,推动极狐品牌全矩阵产品出海,2026年计划网络建设超过100家。
依托T5、S5、考拉、T1、S3、问道等产品,精准对标海外市场竞品,抢占新能源海外市场份额,构建全球化增长新引擎。
3、控本增利:平台化降本,多元化创收2026年,公司将围绕产品收益、成本管控、多元创收三大方向,持续夯实盈利根基。
产品收益管理方面,在综合平衡性能、成本与开发周期的基础上,加快整车平台优化升级,推动零部件通用化、模块化,降低开发成本、缩短开发周期。
根据客户感知,针对不同零部件制定差异化成本优化策略,确保产品实现较好收益水平。
成本管控方面,持续优化采购成本结构,采取差异化合作策略,增强供应链韧性,有效应对原材料价格波动。
同时,强化费用与产出的联动机制,提升资源配置效率,确保各项投入与经营目标紧密挂钩。
多元创收方面,积极争取政策资源支持,推动研发、配件、金融衍生产品等业务创收。
同时,推动第三曲线业务价值落地,依托技术平台优势,拓展全域战略生态合作,构建可持续的生态合作与创收模式。
4、技术引领:前瞻布局,生态协同智能驾驶方面,公司将持续推进L3、L4级智能驾驶产品的研发与量产进程,积极推动高阶智驾产品的合规化布局。
L4级自动驾驶方面,推动产品登陆海外市场,持续深化与小马智行等头部科技企业的合作,打造前装量产L4级智能驾驶产品。
基于Robotaxi技术积累,探索“Robo+N”多场景应用,拓展全域战略生态合作。
固态电池技术方面,完成固态电池在极狐车型上的搭载与实测验证,为后续规模化量产夯实技术基础。
5、体系保障:夯实根基,支撑增长2026年,公司将强化研产供销多板块协同,提升产品上市效率与交付稳定性。
质量管控方面,加强全过程质量控制和系统性风险识别,确保新品质量稳定可控。
供应链方面,建立稳健、强韧的交付体系,强化风险穿透管理,为销量增长提供坚实后盾。
数字化方面,聚焦营销、运营等关键领域业务赋能,提升运营效率与问题识别能力。
通过体系能力的持续升级,公司将为规模化增长提供有力支撑。
2026年,公司将坚定不移执行上述经营计划,全力推动年度经营目标达成。
北汽蓝谷的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 北京蓝谷极狐汽车科技有限公司 | 全资子公司 | 200.00万元 | 100 | 200.00万元 | 6551.16万元 | 技术开发、服务、咨询;销售汽车;汽车租赁等 | 2025-12-31 |
北汽蓝谷的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(亿股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 13.56 | 21.3 | 不变 | 不变 | 63.67 | 96.96 | |
| 2026-03-31 | 北京汽车股份有限公司 | 6.13 | 9.62 | 不变 | 不变 | 63.67 | 43.80 |
| 2026-03-31 | 北汽(广州)汽车有限公司 | 2.68 | 4.21 | 不变 | 不变 | 63.67 | 19.17 |
| 2026-03-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 2.38 | 3.74 | 不变 | 不变 | 63.67 | 17.02 |
| 2026-03-31 | 渤海汽车系统股份有限公司 | 1.80 | 2.83 | 不变 | 不变 | 63.67 | 12.90 |
| 2026-03-31 | 梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司 | 1.05 | 1.65 | 不变 | 不变 | 63.67 | 7.53 |
| 2026-03-31 | 0.88 | 1.39 | -3,369.45 | -27.6042 | 63.67 | 6.31 | |
| 2026-03-31 | 0.60 | 0.94 | 不变 | 不变 | 63.67 | 4.28 | |
| 2026-03-31 | 芜湖信石信冶投资管理合伙企业(有限合伙) | 0.30 | 0.47 | 不变 | 不变 | 63.67 | 2.15 |
| 2026-03-31 | 广东华辉创富投资管理有限公司-华辉尊享三号私募证券投资基金 | 0.28 | 0.44 | +506.89 | 7.3171 | 63.67 | 2.01 |
北汽蓝谷的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 128,991.24 | 26.3693 | 20.2589 | 不变 | 92.23 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 北汽(广州)汽车有限公司 | 26,805.45 | 5.4798 | 4.21 | 不变 | 19.17 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 渤海汽车系统股份有限公司 | 12,918.29 | 2.6409 | 2.0289 | 不变 | 9.24 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司 | 10,526.90 | 2.152 | 1.6533 | 不变 | 7.53 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 8,826.80 | 1.8044 | 1.3863 | -1,480.47 | 6.31 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 4,262.66 | 0.8714 | 0.6695 | -34.33 | 3.05 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 芜湖信石信冶投资管理合伙企业(有限合伙) | 3,000.00 | 0.6133 | 0.4712 | 不变 | 2.15 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 1,877.00 | 0.3837 | 0.2948 | 新进 | 1.34 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 1,679.35 | 0.3433 | 0.2638 | -584.75 | 1.20 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 徐功荣 | 1,562.37 | 0.3194 | 0.2454 | 新进 | 1.12 | 2026-04-24 |
北汽蓝谷的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 宋军 | 经理,董事 | 宋军先生:1976年12月出生,汉族,中国国籍,无境外永久居留权,先后毕业于北京林业大学经济学专业、中央财经大学会计专业,研究生学历,硕士学位,正高级会计师、高级经济师职称,注册会计师、注册税务师。2001年至2012年,任北京北辰实业集团公司经营管理部主管。2012年至2021年3月,先后任北汽集团财务部主管、部长助理、副部长。2021年4月至2025年3月,任公司副经理、财务总监、职工董事。2025年3月至2026年3月,任公司常务副经理、财务总监、职工董事。2026年3月起,任公司经理。2026年4月起,任公司董事。 | 101.00 | 50 | 硕士 | 中国 | 2026-03-20 | 2025-12-31 | 6.15 | 0.001 |
| 高建军 | 副经理 | 高建军,中国国籍,无境外永久居留权。工学学士、工商管理硕士、高级工程师(研究员级)。曾任北京汽车株洲分公司副总经理、常务副总经理、党委委员,北京汽车北京分公司党委委员、常务副总经理,北京汽车威旺事业部党委委员、副总经理,北京汽车株洲分公司党委书记、总经理,北汽动力系统(株洲)有限公司总经理,北京汽车党委委员、副总裁兼北汽南非汽车有限公司党支部书记、总裁等职务。2022年11月至今,任公司副经理。 | 99.00 | 55 | 硕士 | 中国 | 2022-11-15 | 2025-12-31 | 5.93 | 0.0009 |
| 孙佳 | 副经理 | 孙佳,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于吉林大学汽车工程学院车辆工程专业,工学学士。2005年8月至2010年6月,任哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司研发中心设计员;2010年6月至2011年1月,任重庆长安汽车股份有限公司哈尔滨工程技术研究分公司技术员;2011年1月至2011年10月,任哈尔滨长安汽车技术研究有限责任公司技术员;2011年10月至2019年3月,历任长安汽车北京研究院电装所新能源系统室主任、奔奔EV项目开发经理;2019年3月至2020年9月,任北京长城华冠汽车研发有限公司品质性能开发部部长;2020年9月至2023年10月,历任北汽新能源工程研究院车型部对标分析专业副总师、商品创造中心C46DB项目总监;2023年10月至2024年1月,任北汽新能源商品创造中心主任兼C46DB项目总监。2024年2月至今,任公司副经理。 | 92.00 | 43 | 本科 | 中国 | 2024-02-28 | 2025-12-31 | 6.18 | 0.001 |
| 庞新福 | 副经理 | 庞新福,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于昆明理工大学机械制造及其自动化专业,工学硕士。2008年4月至2013年10月,历任上海汽车集团股份有限公司技术中心试制工程师、试制主管工程师;2013年10月至2016年2月,任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司试制工厂经理;2016年2月至2022年11月,历任北汽新能源试制试验部六级工程师、工程研究院试制试验部副部长、工程研究院试制部部长、工程研究院试制部部长兼ARCFOX事业部N61项目副总PM、质量副总监;2022年11月至2024年1月,任北汽新能源总经理助理。2024年2月至今,任公司副经理。2025年10月起,兼享界事业部副总裁。 | 60.00 | 44 | 硕士 | 中国 | 2024-02-28 | 2025-12-31 | 8.75 | 0.0014 |
| 刘观桥 | 董事长,法定代表人,董事 | 刘观桥,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于清华大学工商管理专业,研究生学历。自2002年起先后担任东南汽车有限公司销售管理师,上海大众汽车销售公司福建区域经理,北京现代销售本部南区事业部广东区域经理、广东办事处主任、管理科科长,北京现代销售本部东区事业部促销支援科科长,北京现代销售本部北区事业部负责人、代理部长、事业部部长,北京现代销售本部销售管理部部长、销售管理室室长,北汽集团经营与管理部(军品管理部)副部长等职务,2023年11月至2024年7月,任北汽集团经营与管理部(军品管理部)/数字安全与管理部部长。2024年7月至2025年3月,任公司副经理,2025年3月至2026年3月,任公司经理,2025年4月至今,任公司董事,2026年3月起,任公司董事长。 | 116.00 | 47 | 硕士 | 中国 | 2025-04-03 | 2025-12-31 | 12.20 | 0.0019 |
| 马磊 | 副经理 | 马磊,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于西安工业大学,法学硕士。自2015年起先后担任海纳川股份市场开发部总经理、市场发展总监、总裁助理等职务,任职期间,自2020年5月至2024年7月,历任麦格纳汽车系统集成(北京)有限公司董事长,北京海纳川翰昂汽车零部件有限公司董事长,和信海纳川汽车部件有限公司董事长,北京北汽模塑科技(重庆)有限公司董事长,北京北汽模塑科技(成都)有限公司董事长,海斯坦普汽车组件销售(天津)有限公司副董事长等职务。2024年7月至2024年11月,任北汽新能源总经理助理。2024年11月至今,任公司副经理。2025年6月起,兼享界事业部总裁。 | 60.00 | 47 | 硕士 | 中国 | 2024-11-29 | 2025-12-31 | 12.01 | 0.0019 |
| 顾鑫(Gu Xin) | 非独立董事 | 顾鑫,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于西安交通大学工商管理硕士专业,研究生学历、硕士学位。2015年4月至2017年8月,历任北汽集团资本运营部副部长、证券与金融管理部副部长。2017年8月至2018年12月,任北京汽车董事会秘书。2019年1月至2020年12月,任北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司董事会秘书。2021年1月至今,任北汽集团资本运营部部长。2021年4月起至2026年3月任福田汽车董事。2021年5月至2026年1月,任渤海汽车董事。2021年5月至今,任公司董事。2024年7月至2026年3月兼任北汽产投党委书记。2024年7月至今兼任北汽产投董事。2024年10月起兼任北汽集团董事会秘书。 | 50 | 硕士 | 中国 | 2024-11-29 | 2025-12-31 | |||
| 陈智 | 职工董事 | 陈智,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于南京航空航天大学工商学院管理工程专业,本科学历。1999年8月至2011年6月,先后担任北京兆维电子(集团)有限责任公司科学技术管理部职员、兆捷通公司综合管理部经理,北京首信股份有限公司营销中心人力资源部人事经理、人力资源部薪酬绩效经理、审计监察部副总经理。2011年6月至2013年1月,任北京汽车人力资源部销售本部人力资源室主任。2013年1月至2019年4月,历任北京汽车销售有限公司经营管理部副部长、经营支援部部长、综合管理部部长。2019年4月至2022年6月,任北汽集团越野车有限公司人力资源部部长。2022年6月至2022年9月,任北京汽车党委组织部/人力资源部部长,北汽集团越野车有限公司分公司人力资源部部长。2022年9月至2023年4月,任北京汽车党委组织部/人力资源部部长。2023年4月至2023年6月,任北京汽车蓝谷营销服务有限公司党委副书记、纪委书记、工会负责人。2023年6月至2024年7月,任北京汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席。2024年7月至2026年1月,任北汽集团总部事务部副部长。2026年1月至2026年3月,任北汽蓝谷(新能源)党委副书记、工会负责人。2026年3月起,任北汽蓝谷(新能源)党委副书记、工会主席,公司职工董事。 | 49 | 本科 | 中国 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | |||
| 乔元华 | 董事会秘书 | 乔元华,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于北京大学金融学专业,研究生学历。曾任职于汇丰前海证券有限责任公司、HSBC Markets(Asia)Limited、中国国际金融有限公司,从事投资银行业务近15年。2025年3月起,任公司董事会秘书。 | 80.00 | 43 | 硕士 | 中国 | 2025-05-08 | 2025-12-31 | 18.02 | 0.0028 |
| 马静 | 独立董事 | 马静,中国国籍,无境外永久居留权。南开大学世界经济学博士。2014年12月至2015年12月在新加坡国立大学做访问学者。2007年7月至今,先后任南开大学讲师、副教授(2021年9月至2024年8月于广西大学工商管理学院借调)。2021年11月至今,任公司独立董事。 | 12.00 | 47 | 博士 | 中国 | 2024-11-29 | 2025-12-31 | ||
| 成波 | 独立董事 | 成波,中国国籍,无境外永久居留权。工学博士。2006年至2011年,任清华大学汽车工程系副主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任;2011年至今,任清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长。2021年11月起,任公司独立董事。 | 12.00 | 64 | 博士 | 中国 | 2024-11-29 | 2025-12-31 | ||
| 郑建明 | 独立董事 | 郑建明,中国国籍,无境外永久居留权。金融学博士。1999年8月至今,先后任对外经济贸易大学国际贸易问题研究所助理研究员、副研究员,国际商学院副教授、教授、博士生导师。曾兼任《国际商务》执行主编、全国中小企业股份转让系统《多层次资本市场》编委、国家对外开放研究院研究员。2014年获得全国会计领军人才称号。2014年成为中国会计学会财务管理专业委员会委员。2021年11月至今,任公司独立董事。 | 12.00 | 55 | 博士 | 中国 | 2024-11-29 | 2025-12-31 | ||
| 王莎 | 副经理,财务总监 | 王莎女士:1984年12月出生,汉族,中国国籍,无境外永久居留权,毕业于北京信息科技大学,研究生学历,管理学硕士,持有中国注册会计师证书,高级会计师职称。2011年7月加入北京新能源汽车股份有限公司,先后担任财务管理部职员、研发财务科科长、会计核算科科长、财务报告与管理科科长、财务管理部副部长兼北京蓝谷极狐汽车科技有限公司财务负责人等职务。2025年3月至2026年4月,担任北京新能源汽车股份有限公司财务管理部部长。2026年2月至今,兼任北汽元境智能科技(北京)有限公司财务负责人。2026年4月起,担任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司副经理、财务总监。 | 42 | 硕士 | 中国 | 2026-04-23 | ||||
| 胡勇 | 非独立董事 | 胡勇,中国国籍,无境外永久居留权。毕业于北京第二外国语学院,研究生学历、硕士学位。2008年至2011年,任毕马威华振会计师事务所助理经理;2011年至2015年任天津裕丰股权投资管理有限公司风险合规部高级经理;2015年至2018年任深圳京信嘉隆投资管理有限公司风险合规管理部总经理,2018年至今任北京工业发展投资管理有限公司资产管理部经理。2021年6月至今,任公司董事。 | 44 | 硕士 | 中国 | 2024-11-29 |
北汽蓝谷的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 电池技术 | 2025年12月19日回复称,公司始终重视新技术的开发与应用,紧密跟进固态电池技术前沿动态。目前,公司已布局相关技术研究,并与科研院所及相关企业保持持续沟通与合作。公司正稳步推进固态电池的搭载验证试验,持续推动其产业应用的探索与准备。 |
| 储能概念 | 2021年12月23日回复称2022年子公司蓝谷智慧能源将重点在储能业务布局大型集装箱储能和小型储能两大领域。在大型集装箱储能领域积极参与可再生能源消纳和工商业削峰填谷的应用场景。在小型储能领域重点开发小型工商业储能市场和出口用家庭储能。蓝谷智慧能源已经在西藏实施了光伏+储能项目,在江苏、湖北等地实现了用户侧工商业储能的项目落地,在北京实施了用户侧工商业储能+储能辅助电力增容等创新项目。 |
| 换电概念 | 2020年9月8日回复称公司已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设、换电商业模式的探索和布局,并保持全球领先地位。公司在全国部分重点城市投运了100多座换电站,主要运营城市包括北京、广州、厦门、昆明、张家口、兰州。 |
| 小米汽车 | 2024年3月9日发布公告,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司拟与北京汽车集团产业投资有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技(北京)有限公司。该平台公司将作为管理与投资主体,与宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司及小米汽车科技有限公司共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司,该合资公司成立后,将在北京投资建设电芯智能制造工厂。 |
| 华为汽车 | 2021年3月8日回复称公司ARCFOX品牌HBT车型将会搭载华为全栈式解决方案,包括激光雷达。 |
| 汽车芯片 | 2020年8月20日回复称公司子公司北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划,与国内外高水平科研以及供应商资源协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。 |
| 固态电池 | 2025年12月19日回复称,公司始终重视新技术的开发与应用,紧密跟进固态电池技术前沿动态。目前,公司已布局相关技术研究,并与科研院所及相关企业保持持续沟通与合作。公司正稳步推进固态电池的搭载验证试验,持续推动其产业应用的探索与准备。 |
| 华为概念 | 2020年6月12日回复称公司与华为等多方战略伙伴,积极推进智能化、网联化功能更强,整车操控性、动力性更好的产品。 |
| 百度概念 | 2021年6月17日公开资料显示公司旗下ARCFOX极狐汽车(北京蓝谷极狐汽车科技有限公司)宣布,将联合百度Apollo发布新一代共享无人车Apollo Moon。 |
| 车联网(车路云) | 2023年年报显示,在智能网联领域,公司智能网联中心建立了以先进电子电气架构为基础,智能车控、智能驾驶和智能座舱为应用骨架的技术研发体系。在OTA、电子电气架构等领域具有领先优势,为智能网联技术的发展提供了强有力的支持。基础软件方面,公司基于ASPICEVDA范围的软件开发管理,完成了车辆运动控制示范项目的实施,达到了国际先进水平。通过搭载华为高性能处理器,实现了400Tops的超强算力,依靠强大的数据闭环能力,实现了智能驾驶功能的快速优化与迭代。在功能场景应用方面,公司实现了城市智能领航辅助功能(NCA),车辆能够在高精地图覆盖的城市和高速道路下实现点到点的自动驾驶。 |
| 新能源车 | 2025年半年报显示,公司主营业务是新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。子公司北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业,也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。 |
| 无人驾驶 | 2020年5月6日回复称公司于2018年发布全新技术品牌“达尔文系统”,实现包括ADAS智能辅助驾驶、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能。目前公司与华为已在5G智能网联方面展开合作,联合开发具有L3和L4级别自动驾驶功能的汽车。 |
| 充电桩 | 2021年1月5日回复称在能源布局上,极狐专属超充站、移动超充服务车以及覆盖22座城市的1000座认证充电站投入运营。 |
| 央国企改革 | 公司的实际控制人为北京市国有资产监督管理委员会。 |
| 燃料电池概念 | 丰田将向北汽集团提供燃料电池汽车技术,该技术将提供给北汽集团的商用车部门,而该部门计划采用丰田的燃料电池系统来建造公交车。建造这些公交车,目的是为服务于2022年在中国举办的冬季奥运会。 |
北汽蓝谷的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年报&2026年一季报点评:享界销量占比持续提升,毛利率同比改善 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-04-28 |
| 公司信息更新报告:2月享界表现依旧亮眼,强势新车周期销量增长可期 | 开源证券 | 邓健全, 赵悦媛, 徐剑峰 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2026-03-04 |
| 2月销量稳健,管理层增持完成彰显信心 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-03-03 |
| 重视自上而下变革下的国企改革机会 | 华源证券 | 李泽, 秦梓月 | BB | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-02-28 |
| 极狐/享界发力全年销量突破20万辆,2026新车周期+渠道布局销量可期 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2026-01-12 |
| Q3毛利率转正,新车周期推动销量持续提升 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-10-30 |
| 2025年三季报点评:毛利率单季度转正,享界放量可期 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-10-28 |
| 公司信息更新报告:Q3毛利率首次转正,“享界+极狐”品牌双轮驱动 | 开源证券 | 邓健全, 徐剑峰 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-10-26 |
| 公司首次覆盖报告:发布“三年跃升计划”,“规模效应+高端化”共振 | 开源证券 | 赵旭杨, 徐剑峰 | A | 2 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-09-01 |
| 规模效应驱动盈利能力改善,看好25H2新车周期 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-08-21 |
| 2025年半年报点评:业绩符合预期,享界放量可期 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-08-18 |
| 公司信息更新报告:“享界+极狐”新车周期强势开启,业绩改善可期 | 开源证券 | 赵旭杨, 徐剑峰 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-08-18 |
| 公司动态研究报告:享界与极狐双品牌协同发展,牵手华为高端乘用车市场突破可期 | 华鑫证券 | 林子健, 张智策 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-08-05 |
| 25Q2销量同比+120%,H2多款新车型有望上市,销量可期 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-07-04 |
| 极狐矩阵重构增长新势,华为智驾赋能高端转型 | 上海证券 | 仇百良, 李煦阳 | AA | 2 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-06-18 |
| 2024年报&2025年一季报点评:业绩符合预期,享界能源类型拓展 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-30 |
| 2024三季报点评:业绩符合预期,静待享界S9放量 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-11-04 |
| 单车亏损逐步缩窄,享界助力高端化突破 | 信达证券 | 陆嘉敏 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-09-01 |
| 2024半年报点评:业绩符合预期,享界S9放量可期 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-27 |
| 享界S9首发ADS3.0亮相,进击高端豪华轿车市场 | 信达证券 | 陆嘉敏 | BBB | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-07 |
| 华为智选品牌享界放量可期,内生+合作全面发展 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-05-24 |
北汽蓝谷的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-07-29 | 2026-07-29 10:13:26 | 新能源汽车核心零部件的自主研发与生产商;公司北汽极狐成为首批入围L3自动驾驶许可车企 | 0.0996 | 0.0237 | 新能源汽车 |
| 2025-12-16 | 2025-12-16 10:41:37 | 公司北汽极狐成为首批入围L3自动驾驶许可车企 | 0.1001 | 0.0745 | 无人驾驶 |
| 2025-01-14 | 2025-01-14 13:47:33 | 公司与华为合作的另一个品牌的首款车型 " 享界 S9" 现已通过工信部申报,定位中大型纯电动轿车 | 0.0996 | 0.0414 | 新能源汽车 |
| 2024-11-06 | 2024-11-06 10:41:37 | 公司与华为合作的另一个品牌的首款车型 " 享界 S9" 现已通过工信部申报,定位中大型纯电动轿车 | 0.0999 | 0.1759 | 新能源汽车 |
| 2024-11-04 | 2024-11-04 13:00:00 | 公司与华为合作的另一个品牌的首款车型 " 享界 S9" 现已通过工信部申报,定位中大型纯电动轿车 | 0.1006 | 0.0995 | 新能源汽车 |
| 2024-09-30 | 2024-09-30 14:14:29 | 公司与华为合作的另一个品牌的首款车型 " 享界 S9" 现已通过工信部申报,定位中大型纯电动轿车 | 0.0995 | 0.0989 | 新能源汽车 |
| 2024-03-13 | 2024-03-13 09:45:33 | 公司与华为合作的另一个品牌的首款车型 " 享界 S9" 现已通过工信部申报,定位中大型纯电动轿车 | 0.0996 | 0.1217 | 新能源汽车 |
| 2024-03-11 | 2024-03-11 10:45:10 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.0998 | 0.0859 | 新能源汽车 |
| 2024-02-26 | 2024-02-26 09:49:03 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.0994 | 0.0582 | 新能源汽车 |
| 2023-10-18 | 2023-10-18 10:03:41 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.0998 | 0.0975 | 新能源汽车 |
| 2023-10-16 | 2023-10-16 09:49:31 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.1002 | 0.0435 | 新能源汽车 |
| 2023-01-10 | 2023-01-10 13:20:12 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.1008 | 0.0241 | 新能源汽车 |
| 2022-08-26 | 2022-08-26 13:45:51 | 1、据悉小米与北汽集团商洽合作生产电动汽车;
2、我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.0999 | 0.0404 | 新能源汽车 |
| 2022-06-14 | 2022-06-14 13:10:05 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.1001 | 0.0817 | 新能源汽车 |
| 2022-06-02 | 2022-06-02 10:18:10 | 我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;华为与公司打造ARCFOX极狐品牌汽车 | 0.0999 | 0.0652 | 新能源汽车 |
| 2021-09-29 | 2021-09-29 10:25:07 | 北汽新能源与华为签订全面业务深化合作协议,共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌 | 0.1001 | 0.1185 | 公告 |
| 2021-09-27 | 2021-09-27 09:30:16 | 北汽新能源与华为签订全面业务深化合作协议,共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌 | 0.1003 | 0.0166 | 公告 |
| 2021-08-12 | 2021-08-12 13:13:59 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,公司与华为在高端智能驾驶方面进行深度合作,目前主销车型为极狐品牌下的阿尔法T、阿尔法S,BEIJING品牌下的EX系列、EU系列产品 | 0.1001 | 0.1128 | 新能源汽车 |
| 2021-05-17 | 2021-05-17 09:34:38 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,无人驾驶技术亮眼 | 0.1 | 0.135 | 华为汽车 |
| 2021-05-12 | 2021-05-12 14:14:46 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,无人驾驶技术亮眼 | 0.0999 | 0.1598 | 华为汽车 |
| 2021-04-28 | 2021-04-28 14:16:33 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,无人驾驶技术亮眼 | 0.1004 | 0.1374 | 新能源汽车 |
| 2021-04-20 | 2021-04-20 09:25:00 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,无人驾驶技术亮眼 | 0.1003 | 0.0106 | 新能源汽车 |
| 2021-04-19 | 2021-04-19 09:25:00 | 华为与公司打造ARCFOX极狐品牌4月正式发布,无人驾驶技术亮眼 | 0.0999 | 0.0066 | 新能源汽车 |
| 2021-04-16 | 2021-04-16 09:33:39 | 华为目前已与三个伙伴合作,将推出三个品牌的智能汽车,一是北汽新能源,打造ARCFOX极狐品牌,另外分别是重庆长安,以及广汽 | 0.1003 | 0.0372 | 新能源汽车 |
| 2021-01-20 | 2021-01-20 09:36:24 | 公司与华为Hicar将于2021年上半年有新车型推出,华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作 | 0.1002 | 0.0313 | 新能源汽车 |
| 2021-01-07 | 2021-01-07 13:16:41 | 公司与华为Hicar将于2021年上半年有新车型推出,华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作 | 0.1006 | 0.0402 | 新能源汽车 |
| 2020-12-30 | 2020-12-30 13:02:18 | 公司与滴滴旗下小桔汽车合资成立京桔系能源,在新能源汽车、充换电等领域开展探索布局;此前丰田计划向北汽集团提供其燃料电池汽车技术,这是丰田首次与一家中国汽车制造商在氢动力汽车领域展开合作 | 0.1003 | 0.0381 | 新能源汽车 |
| 2020-12-02 | 2020-12-02 09:47:17 | 公司与滴滴旗下小桔汽车合资成立京桔系能源,在新能源汽车、充换电等领域开展探索布局;此前丰田计划向北汽集团提供其燃料电池汽车技术,这是丰田首次与一家中国汽车制造商在氢动力汽车领域展开合作 | 0.0999 | 0.0618 | 新能源汽车 |
| 2020-11-23 | 2020-11-23 13:34:48 | 与滴滴旗下小桔汽车合资成立京桔系能源,在新能源汽车、充换电等领域开展探索布局;目前已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设、换电商业模式的探索和布局,并保持全球领先地位,未来将大规模推广换电业务并深入到能源管理领域 | 0.0995 | 0.0632 | 新能源汽车 |
| 2020-11-17 | 2020-11-17 09:50:54 | 此前北汽新能源与华为在北京签订了全面业务合作协议 | 0.1001 | 0.0232 | 华为汽车 |
| 2020-07-07 | 2020-07-07 09:56:20 | 公司资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.1 | 0.0188 | 新能源汽车 |
| 2020-03-24 | 2020-03-24 14:50:26 | 公司资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.0994 | 0.0187 | 新能源汽车 |
| 2020-02-07 | 2020-02-07 14:40:48 | 公司资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.1003 | 0.0225 | 新能源汽车 |
| 2020-01-16 | 2020-01-16 10:38:12 | 公司资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.0994 | 0.0369 | 新能源汽车 |
| 2020-01-13 | 2020-01-13 09:30:00 | 公司资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.1003 | 0.0386 | 新能源汽车 |
| 2019-12-02 | 2019-12-02 14:14:19 | 资产置换置入北汽新能源,标的是纯电动乘用车龙头企业 | 0.0998 | 0.0215 | 新能源汽车 |
注意:数据可能不是最新的,也可能不完整。 · 本页数据来自公开披露信息,仅供检索与研究使用,不构成投资建议。 Note: the data may be neither current nor complete. Compiled from public disclosures for research and reference only; not investment advice.