兴通股份 603209

2025年,在地缘博弈、行业周期波动与航运技术变革交织的复杂背景下,公司紧扣国家“海洋强国”“交通强国”战略以及“一带一路”倡议导向,始终聚焦“1+2+1”核心发展战略。

公司牢牢把握市场发展机遇,持续夯实内贸化学品海运龙头优势,积极践行“出海”战略,稳步推进国际化布局。

公司秉持“稳中求进,以进促稳”的经营方针,持续打造高端、绿色的先进船队,优化资本与资产结构,深化市场运营及安全管理能力,推进“人工智能+航运”融合应用,完善多元协同的产业生态布局,全面筑牢经营根基,稳步培育穿越行业周期的核心竞争力与长期发展韧性。

报告期内,全球化学品航运市场相较于去年同期有一定下滑,主要表现为运价下行和货量不足,叠加去年同期业绩基数较高的双重影响,公司整体经营业绩同比出现回调。

报告期内,公司实现营业收入162,842.28万元,同比增加7.51%；归属于上市公司股东的净利润26,998.89万元,同比下降22.95%；公司完成散装液体危险货物运输总量为1,260.32万吨,同比减少4.12%。

（一）深耕内贸基本盘面,稳步推进全球布局作为国内化学品海运业的龙头企业,公司聚焦沿海液体危险货物运输主业,持续精进经营管理,稳步提升市场份额与核心竞争实力。

客户方面,公司与中国石油、中国石化、中国海油、荣盛控股等核心客户的合作持续深化,以签订长期运输协议或期租合同等合作模式锁定核心客户与货源,有效保障了船舶经营和收益的稳定性。

开拓市场方面,报告期内公司首次与巴斯夫达成合作,签订2.5+1年期COA水路运输合同,成功与埃克森美孚等高端客户达成合作,进一步优化客户结构。

运力方面,截至报告期末,公司拥有沿海省际船舶23艘（不含“兴通19”）运力25.85万载重吨,占市场总运力比重为15.59%,居国内领先地位。

在夯实内贸业务优势的基础上,公司坚定践行国际化发展战略,航线网络持续拓展,客户结构不断优化,先进运力持续投放,公司正从“走向国际”的探索期,稳步迈向“具备全球影响力”的新阶段。

报告期内,公司开拓跨大西洋、跨太平洋等航线,全年服务客户覆盖47个国家和地区,靠泊全球214个港口。

客户拓展方面,公司新增沙特阿美、马来西亚国家石油公司、法拉比石化集团等客户,客户结构进一步优化。

2025年,面对行业周期波动与复杂外部环境,公司全年完成液体化学品运输总量1,002.09万吨,同比增加0.51%,充分展现了经营韧性。

（二）高端船队加速落地,积蓄长期发展动能2025年,公司持续锚定高端化、绿色化、智能化发展方向,稳步推进船队结构优化升级。

公司与武昌造船联合打造的全球领先、国内首艘的25,900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船“XTSEALION”轮及其姊妹船“XTSEAL”轮相继投入运营；兴通万邦13,000载重吨高端不锈钢化学品船“善通”轮顺利交付,香港兴耀13,000载重吨不锈钢化学品船“XTFORTUNE”轮成功投产,老旧运力有序退出,船队迭代置换稳步落地。

截至报告期末,公司在营船舶40艘,总运力达50.13万载重吨；在建船舶9艘,总运力17.02万载重吨。

公司化学品船队平均船龄仅约7.26年,不锈钢船舶占比高达70.59%,高端不锈钢船舶占比稳居行业前列,船队整体船龄持续年轻化、运营效率稳步提升,为全球化业务拓展、高端客户服务及绿色合规经营筑牢坚实运力支撑。

（三）强化资本人才双驱动,夯实发展内生动力2025年,公司兼顾资本运作与内部治理,双向夯实长期发展根基。

资本端,顺利完成向特定对象发行股票,募集资金6.43亿元,引入多家优质机构投资者,持续优化股权结构,充实战略发展资金储备,为船队扩建、全球化布局提供充足资金保障。

组织与人才层面,公司加快专业化服务平台建设,旗下福凯船管、复兴船员两大平台顺利筹建并投入运营。

福凯船管以国际船舶技术管理为主营方向,聚焦外贸船舶安全管理、船员调配、国际合规事务等核心业务,为公司及全球客户提供全周期、高品质的船舶运营与技术支持服务；复兴船员则专注于船员招募、培训、派遣及职业生涯全周期管理,为公司及行业发展持续输送优质船员,夯实公司发展“人才引擎”。

（四）深化产业协同联动,构建多元发展生态公司坚持开放共赢发展理念,依托成熟的船舶运营与精细化管理优势,联动具备产业资源、资本实力的优质合作方,通过优势互补、资源共享,持续扩大运力规模,完善产业战略布局。

报告期内,产业协同合作多点落地。

公司携手建发股份（股票代码：600153.SH）全资子公司合资设立兴通链发,整合双方全球渠道与资源优势,合力开拓国际化学品航运市场；成功中标香港兴耀增资项目,取得其51%控股权,纳入13,000载重吨双相不锈钢化学品船“XTFORTUNE”轮,深化与厦门象屿（股票代码：600057.SH）多层次战略合作。

各方依托资源整合与业务协同,携手为全球石化客户提供更优质、高效、安全的运输服务,实现互利共生、协同发展。

（五）坚守安全合规底线,筑牢稳健运营根基安全合规是公司高质量发展的核心前提,公司始终秉持“安全即竞争力”的理念,锚定“零事故、零伤亡、零污染、零滞留、零货损”的安全管理目标,构建全方位、全流程的安全管理体系。

2025年,公司全年实现安全平稳运营,连续8年获评交通运输部海事局“安全诚信公司”及其有效签注,4艘船舶、11位船长获评“安全诚信”荣誉。

报告期内,公司及子公司接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查共91艘次,实现船舶零滞留；接受SIRE、CDI检查88艘次,通过率100%；报告期内,公司再次以全国第一的成绩获得新增运力,充分体现行业主管部门对公司安全管理能力的高度认可。

2025年,为积极响应国家“安全生产月”号召,深化全员安全意识,公司正式确立每年6月9日为公司“安全日”,常态化开展安全宣教与实操演练,厚植全员安全文化,构筑长效稳定的安全生产管理格局,以多元形式传递“长治久安、久久为功”的安全理念,将安全文化深入人心。

（六）赋能数智创新转型,激活高效运营动能顺应全球航运数字化、智能化变革浪潮,公司将数智化、AI融合创新作为转型升级重要抓手,以技术革新驱动管理提效与业务提质。

报告期内,公司持续推进“人工智能+航运”的融合应用,以航运发展的核心需求和痛点为出发点,依托DeepSeek大模型及API能力,自主打造面向化学品航运的“AI-兴仔”智能体平台。

“AI-兴仔”整合公司长期投资研发的“海运管家”平台,与金蝶“云星瀚”“云苍穹”平台深度合作,协力推动系统集成与实施升级,搭建了航线优化设计、港口动态监测、航行安全预警、船舶检验跟踪、化学品MSDS、航运知识库等模块,覆盖航行安全、能效优化、货物管理与船岸协同。

公司持续深化产学研深度融合,与上海海事大学签署战略合作协议,协同推进智能航运技术研发、专业人才联合培养,加速数字化成果落地应用。

以数智化为抓手,公司持续提升精细化管理水平与核心竞争优势,稳步向高效化、智能化、现代化航运企业迈进。

(一)行业格局和趋势1、国内液货危险品运输市场需求方面,下游炼化行业正在从“高速发展”向“高质量发展”转变,从“规模扩张”向“结构优化”转变,减油增化正在成为行业发展趋势。

根据中国石油经济技术研究院预测,到2050年化工用油增至2.9亿吨,较2025年增长57%,占石油需求比重提升至50%以上,这将推动更多原油资源转化为化工原料,为国内化学品运输提供坚实的需求基础。

政策方面,2026年随着国家“十五五”规划的推进实施,扩大内需政策的持续落地,为国内经济保持“长期向好”的基本趋势提供有力支撑,叠加下游化工行业周期性回暖,有望带动行业景气度回升。

供给方面,自2019年起,交通运输部根据沿海散装液体危险货物船舶运输市场供求关系状况,对新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力实施严格宏观调控政策。

行业的宏观调控未来将促使行业供需平衡,推动行业的有序发展。

竞争格局方面,目前在国内沿海散装液体化学品水上运输行业中,形成了以头部企业与大量中小民营企业并存的格局,行业“小、散”状况仍旧突出,行业集中有待提高。

随着石化行业新一轮供给侧改革推进,下游市场将进一步向头部企业集中,在这一趋势下小型船东公司由于在资金实力、安全管理水平、运力规模等方面的劣势,难以获取下游大型客户的青睐,市场份额将逐渐缩小,而能够与下游头部客户深度绑定的国内液货危险品市场头部船东有望凭借安全、运营网络与品牌优势在下游集中度提升的过程中充分受益。

公司系国内化学品运输领域的龙头企业,具有较高的安全管理能力,综合实力优势明显,在2019年至2025年交通运输部的船舶新增运力评审中,公司连续七年八次累计12个项目均以第一名的成绩获得新增运力。

截至2025年12月31日,公司在营内贸船舶30艘,运力规模33.25万载重吨,其中内贸沿海省际化学品船舶共有23艘（不含“兴通19”）,运力规模达25.85万载重吨,占市场运力规模的比重为15.59%,是行业龙头企业。

整体来看,行业供需格局持续优化、市场集中度稳步提升,头部红利持续释放,公司凭借先发优势、合规实力与客户资源,有望充分把握行业升级机遇,持续巩固领跑优势。

2、国际化学品运输市场根据Drewry预测,由于无机化学品和清洁燃料的长航距贸易带动,2024年—2030年间吨英里需求保持温和增长,年复合增长率为2.5%。

展望2026年,全球贸易链的重构、地缘波动带来的运输距离拉长与运输效率降低都将对化学品行业的运输需求带来支撑,需求端预期实现温和复苏。

根据Drewry预测,2026年全球化学品海运贸易量预计增长2.2%,吨海里需求增长2.5%。

行业供给方面,全球化学品船舶面临船队整体老龄化与新船交付所带来的机遇与挑战。

根据Clarksons数据,截至2026年1月,全球化学品船舶共计4,415艘、5,520万载重吨。

按载重吨统计,船龄超过20年的船舶占比约22%,船龄超过15年的船舶占比约52%,全球化学品船平均船龄约16.3年,老龄化严重。

国际成品油与化学品航运市场景气度存在联动传导效应。

成品油运价上行时,具备油化兼营资质的“摇摆运力”将优先回流至油运市场,进而收缩化学品航运有效供给,持续优化行业供需结构。

此外,全球国际贸易监管日趋严格,针对影子船队的合规制裁持续加码,市场对合规环保、标准化运营的优质运力需求稳步提升,进一步为化学品船运价形成有力支撑。

公司自2022年底开展国际散装液体化学品海运业务,经过多年的积累,公司国际航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲、美洲、澳洲等地,覆盖47个国家和地区,靠泊全球214个港口。

截至2025年12月31日,公司在营的外贸船舶10艘（不含内外贸兼营船舶）,运力规模16.88万载重吨,平均船龄4.2年,逐步在国际化学品运输市场树立“兴通”品牌,市场影响力不断增强。

整体而言,全球化学品海运需求温和复苏、供给结构持续优化,合规优质运力价值凸显,公司依托完善的国际航线网络、年轻优质的船队配置及专业化运营能力,有望持续抢占国际市场份额,实现国际化业务稳步突破。

(二)公司发展战略公司以“1+2+1”战略发展规划为指引,持续做大做强国内液货危险品运输,进一步夯实行业龙头地位,扩大市场品牌影响力；不断拓展清洁能源运输,积极开拓国际液货危险品海运市场；加快数字化转型步伐,深耕智慧航运建设,推动航运运营与服务模式向数字化、智能化升级迭代。

以先进的规模化船队、一流的船舶管理和领先的市场解决方案为抓手,全力打造成为全球化学品航运新标杆。

(三)经营计划2026年是“十五五”开局之年,在地缘冲突风险上升、能源结构重塑、地缘经济碎片化、新一轮科技革命和产业变革的交织背景下,公司发展机遇与挑战并存。

公司将以“1+2+1”战略发展规划为指引,秉持“稳中求进,以进促稳”的经营方针,把握机遇,在夯实内贸业务的同时,积极拓展蓝海国际化业务,深化数智化转型。

公司将不断夯实长期发展和穿越周期的能力,以“自身的确定性”应对“外部环境的不确定性”,努力朝着成为“具有全球竞争力的化学品航运标杆企业”目标阔步挺进！

具体将推进以下重点工作：1、深耕客户服务体系,筑牢安全运营根基。

持续优化客户服务,提升安全管理,充分发挥规模、品牌、安全优势,深化与国内主要客户合作,稳定壮大内贸市场基本盘,并紧抓机遇开展船舶购建以及股权并购项目,不断提升沿海液货危险品市场占有率和市场竞争力。

2、双轮驱动拓宽发展空间,全面落地国际化布局。

以开拓清洁能源运输和深度参与国际海运为两翼,坚定推行国际化战略,推进国际航线网络持续拓展,客户结构不断优化、运营效率和国际化服务能力不断提升。

3、迭代升级运力结构,打造绿色智能船队。

持续打造高端、绿色、智能的先进船队。

2026年,公司预计有6艘新造船交付（2艘2.59万载重吨的甲醇双燃料不锈钢化学品船和4艘1.30万吨级不锈钢化学品船）,并根据市场情况适时处置部分老旧船舶,不断提升船队的专业化、绿色化、智能化水平。

4、创新产融协同模式,培育多元增长动能。

积极推动“产业+资本”融合发展新模式,加强与具备资本实力及产业资源的优质伙伴协同合作,推动公司从“重资产持有”向“轻资产运营+生态协同赋能”的转变,为公司长期高质量发展储备动能。

5、强化专业管理能力,夯实人才体系支撑。

持续提升船舶管理、船员管理及安全管理能力。

2026年,公司将以旗下福凯船管、复兴船员投入运营为契机提高船舶安全管理、船员调配、国际合规水平,全面提升船舶管理、船员管理软实力。

6、深化数智化转型落地,驱动运营提质增效。

全面推进数字化转型与AI技术深度赋能。

2026年,公司将锚定国家《智能航运2030行动计划》发展方向,加快人工智能、大数据、物联网等数字技术与航运生产经营流程的融合应用,以数智化升级推动公司运营效率与管理水平全面提升。

本经营计划基于当前行业环境及公司战略合理制定,不构成对投资者的业绩承诺。

宏观经济、行业周期、市场形势等不确定性因素或将对计划实施产生影响,敬请投资者理性看待、审慎决策。

陈其龙,男,1979年7月出生,中国国籍,无境外居留权,硕士研究生学历,交通运输部“水路运输管理专家库”入库专家,入选“2020中国航运名人榜”,福建省企业与企业家联合会第十六届福建省优秀企业家、第九届理事会常务理事,中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长,福建省高层次人才(A类)。

2002年7月至2003年4月,任宁波长江船务代理有限公司船务部副经理;2003年4月至2006年1月,出国留学;2006年1月至2020年1月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司副总经理、总经理;2013年6月至今,任莆田兴通报关有限公司监事;2015年7月至今,任泉州兴通国际船务代理有限公司董事;2015年10月至今,任泉州兴通投资有限公司董事;2020年1月至2026年1月,任兴通海运股份有限公司副董事长、总经理;2022年11月至今,任XINGTONG SHIPPING(SINGAPORE)PTE.LTD.董事;2023年3月至今,任上海兴通万邦航运有限责任公司董事长;2025年1月至今,任XINGTONG INVESTMENT(SINGAPORE)PTE.LTD.、XINGTONG GLORY SHIPPING PTE.LTD.、XINGTONG COURAGE SHIPPING PTE.LTD.董事;2025年8月至今,任XINGTONG MARITIME MANAGEMENT PTE.LTD.董事;2026年1月12日,任兴通海运股份有限公司董事长、总经理,任期三年。

柯文理,男,1972年2月出生,中国国籍,无境外居留权,大专学历,福建省企业注册安全主任。

1993年7月至1994年10月,任厦门市嘉丰机械厂技术员;1994年10月至1997年10月,任泉州市泉港嘉利航业有限公司、广州嘉利船务有限公司业务经理;1997年10月至2001年7月,历任广州四达船务有限公司航运部经理、总经理助理;2001年7月至2020年1月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司航运部经理、副总经理;2020年1月至2025年11月,任兴通海运股份有限公司非独立董事;2020年1月至今,任兴通海运股份有限公司副总经理;2022年6月至今,任兴通海运(海南)有限公司、兴通海运(香港)有限公司、兴通开元航运有限公司董事;2022年11月至今,任兴通开吉航运有限公司、兴通开进航运有限公司、兴通海豚航运有限公司、XINGTONG SHIPPING(SINGAPORE)PTE.LTD.董事;2022年12月至今,任兴通开和航运有限公司、兴通开明航运有限公司、兴通开盛航运有限公司、兴通开拓航运有限公司、兴通海狮航运有限公司董事;2023年3月至今,任上海兴通万邦航运有限责任公司董事;2023年7月至今,任兴通海豹航运有限公司董事;2023年8月至今,任兴通投资(香港)有限公司董事;2024年3月至今,任兴通海象航运有限公司、兴通海马航运有限公司董事;2024年12月至今,任深圳中远龙鹏液化气运输有限公司副董事长;2025年1月至今,任XINGTONG GLORY SHIPPING PTE.LTD.、XINGTONG COURAGE SHIPPING PTE.LTD.董事;2025年1月至今,任上海兴通链发航运有限责任公司董事;2025年5月至今,任兴通开祥航运有限公司董事;2025年9月至今,任兴通开望航运有限公司董事;2025年11月至今,任兴通海运股份有限公司职工代表董事;2025年12月至今,任香港兴耀航运有限公司董事。

陈其德,男,1981年9月出生,中国国籍,无境外居留权,本科学历。

2004年7月至2020年1月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司技术部经理、副总经理;2008年11月至2017年6月,任泉州兴通港口服务发展有限公司监事;2017年6月至2017年12月,任泉州兴通港口服务发展有限公司总经理;2020年1月至今,任兴通海运股份有限公司董事、副总经理;2025年1月至今,任上海兴通链发航运有限责任公司董事长兼法定代表人;2025年3月至今,任XINGTONG LIANFA HOLDINGS PTE.LTD.、XINGTONG SEAGULL SHIPPING PTE.LTD.、XINGTONG PETREL SHIPPING PTE.LTD.董事;2025年10月至今,任兴通开拓船务(上海)有限公司董事;2025年12月至今,任泉州兴通复兴船员管理有限公司董事长;2026年3月至今,任XINGTONG HERON SHIPPING PTE.LTD.董事。

黄木生,男,1979年12月出生,中国国籍,无境外居留权,硕士研究生学历,高级会计师、高级管理会计师、注册会计师非执业会员、税务师、法律职业资格、资产评估师、全国税务领军人才、福建省会计领军人才。

2005年9月至2013年12月,任泉州市泉港区地方税务局科员;2014年1月至2016年4月,任泉州市地方税务局科员;2016年7月至2020年1月,任泉州市泉港兴通船务有限公司财务负责人;2017年至今,任泉港区税务学会法定代表人;2020年1月至今,任兴通海运股份有限公司财务负责人;2021年1月至今,任集美大学会计专硕学位研究生校外合作指导教师;2022年6月至今,任兴通海运(海南)有限公司财务负责人;2023年3月至今,任上海兴通万邦航运有限责任公司董事;2023年10月至2026年1月,任兴通海运股份有限公司董事会秘书;2025年1月至今,任上海兴通链发航运有限责任公司董事、财务负责人;2025年9月至今,任华侨大学MPAcc教育中心实践导师;2025年10月至今,任兴通开拓船务(上海)有限公司财务负责人;2025年11月至今,任上海兴通福凯船舶管理有限公司财务负责人;2025年12月至今,任泉州兴通复兴船员管理有限公司董事、财务负责人,香港兴耀航运有限公司董事。

2026年1月12日,任兴通海运股份有限公司副总经理,任期三年。

严旭晓,男,1976年2月出生,中国国籍,无境外居留权,大专学历,船舶技术中级职称。

1998年11月至2011年3月,历任新加坡海洋油轮有限公司实习生、三副、二副、大副、船长;2011年4月至2020年1月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司海务主管、海务经理;2020年1月至2020年9月,任兴通海运股份有限公司海务经理;2020年9月至2026年1月,任兴通海运股份有限公司总经理助理;2020年9月至今,任兴通海运股份有限公司总船长;2024年8月至今,任兴通海运股份有限公司副总经理;2025年11月至今,任上海兴通福凯船舶管理有限公司法定代表人、董事及XINGTONG MARITIME MANAGEMENT PTE.LTD.董事。

陈其凤,女,1977年7月出生,中国国籍,无境外居留权,厦门大学EMBA。

1996年4月至2000年7月,任中国农业银行泉州市鲤城支行城东营业所职员;1997年12月至2017年12月,任泉州市泉港兴通船务有限公司监事;2018年1月至2020年1月,任泉州市泉港兴通船务有限公司副总经理;2017年6月至2025年10月,任泉州兴通港口服务发展有限公司监事;2020年1月至2026年1月,任兴通海运股份有限公司董事、副总经理;2026年1月12日,任兴通海运股份有限公司董事、总经理助理,任期三年。

柳思颖,女,1992年1月出生,中国国籍,无境外居留权,中共党员,本科学历,泉州市“优秀党务工作者”。

2014年8月至2020年1月,历任泉州市泉港兴通船务有限公司航运部操作员、商务主管;2020年1月至今,任兴通海运股份有限公司证券事务代表;2023年3月至2026年4月,任上海兴通万邦航运有限责任公司董事会秘书;2025年9月至今,任兴通海运股份有限公司国际事业中心总经理助理;2026年1月12日,任兴通海运股份有限公司董事会秘书,任期三年。

廖益新,男,1957年12月出生,中国国籍,无境外居留权,硕士研究生学历,教授职称。

1985年1月至2023年11月,在厦门大学任教,期间先后担任讲师、副教授、教授、博士生导师、法学院院长、国际税法与比较税制研究中心主任等职务;2022年11月至2025年11月,任厦门象屿股份有限公司独立董事;2023年5月至今,任厦门松霖科技股份有限公司独立董事;2023年12月至2025年12月,任厦门渡远户外用品股份有限公司(未上市)独立董事;2025年2月至今,任兴通海运股份有限公司独立董事。

荆天,男,1974年5月出生,中国国籍,无境外居留权,硕士研究生学历。

1997年9月至2003年8月,任中远(集团)总公司总裁办,集团领导外事秘书;2003年9月至2007年6月,任中远(集团)总公司总裁办外事处副处长;2007年6月至2010年3月,任中远控股(新加坡)有限公司人事行政部总经理,中远投资(新加坡)有限公司副总经理兼投资者关系部总经理;2010年4月至2011年8月,任中远(集团)总公司董办国际关系室经理;2011年9月至2015年9月,任中远(集团)总公司证券部副总经理;2015年9月至2016年10月,任鑫苑(中国)有限公司集团副总裁;2016年11月至2018年4月,三胞集团有限公司集团副总裁;2018年5月至2022年12月,北京金拓资本投资有限公司合伙人、董事;2019年6月至今,任MORDEAVOR CAPITAL COMPANY LTD董事;2019年11月至今,任ROSINE MILLS LTD董事;2023年1月至2026年1月,任上海典实资产管理有限公司高级合伙人;2023年1月至今,任北京天莫管理顾问有限公司董事、法定代表人;2023年5月至2026年2月,任宁波深蓝探索海洋文化发展有限公司副董事长、董事;2024年1月至今,任STRATEGIC IDC LIMITED董事;2026年1月至今,任兴通海运股份有限公司副总经理,任期三年。

周德全,男,1984年10月出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历。

2009年7月至今,任上海国际航运研究中心市场分析师、首席经济师、航运发展研究所所长;2024年4月至今,任招商局南京油运股份有限公司独立董事;2026年1月12日至今,任兴通海运股份有限公司独立董事,任期三年。

李茂良,男,1981年11月出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,副教授职称。

2014年8月至今,先后任厦门大学财务管理与会计研究院助理教授、副教授;2023年5月至今,任福建东百集团股份有限公司独立董事;2026年1月12日至今,任兴通海运股份有限公司独立董事,任期三年。