杭叉集团 603298
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杭叉集团(603298.SH)是一家注册地位于浙江省的制造业-通用设备制造业A股上市公司,公司全称杭叉集团股份有限公司,2016-12-27 在上交所主板上市。
主营业务为主营业务涵盖叉车、仓储车、无人驾驶工业车辆、物流搬运机器人等全系列工业车辆及智能产品,以及高空作业平台、强夯机、清洁设备等整机及其关键零部件的研发、生产与销售。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为浙江杭叉控股股份有限公司,持股比例 41.13%;前 10 大股东合计持股 69.52%。
公司现有员工 7,233 人。
所属概念题材板块包括通信技术、机器人概念、工程机械概念、新能源车、5G概念、一带一路等。
本页汇总杭叉集团的公司基本信息、经营评述、对外投资、十大股东、十大流通股股东、公司高管等公开披露信息。
杭叉集团的公司基本信息
- 公司全称
- 杭叉集团股份有限公司
- 上市日期
- 2016-12-27
- 成立日期
- 1963-10-11
- 所属地区
- 浙江省
- 董事长
- 赵礼敏
- 法人代表
- 赵礼敏
- 总经理
- 金华曙
- 董事会秘书
- 江韵
- 控股股东
- 浙江杭叉控股股份有限公司
- 实际控制人
- 仇建平
- 板块(三级)
- 工程机械整机
- 会计师事务所
- 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 国浩律师(杭州)事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 130,981.2049
- 员工人数
- 7,233
- 联系电话
- 0571-88141328
- 公司网址
- www.zjhc.cn
- 办公地址
- 浙江省杭州市临安区相府路666号
- 注册地址
- 浙江省杭州市临安区相府路666号
- 公司简介
- 中国领先的叉车研发制造企业,全球行业前列,智能物流解决方案提供者。
- 主营业务
- 主营业务涵盖叉车、仓储车、无人驾驶工业车辆、物流搬运机器人等全系列工业车辆及智能产品,以及高空作业平台、强夯机、清洁设备等整机及其关键零部件的研发、生产与销售。同时,公司致力于提供智能物流整体解决方案及包括配件销售、车辆租赁、维修服务在内的工业车辆全生命周期后市场业务
杭叉集团的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
2025年是“十四五”规划的收官、展望“十五五”蓝图之年,也是公司锚定“做世界最强叉车企业”愿景,承前启后、继往开来的关键之年。
面对全球经济形势复杂严峻、地缘冲突加剧、贸易壁垒带来诸多不确定性,工业车辆行业需求收缩、竞争加剧,呈“内卷外压”的调整态势。
公司在董事会的领导下,以前瞻性全局谋划与系统性创新驱动,精准施策、逆势而上。
全年紧扣高质量发展主线,以“创新领航”为核心动力,在技术研发、市场拓展、全球布局、产业协同、智能制造、数字化转型等领域取得突破性进展,全年实现营业收入177.39亿元,同比增长5.90%;实现归属于上市公司股东的净利润21.91亿元,同比增长8.87%。
不仅圆满达成年度各项经营指标,更实现了产品竞争力、品牌影响力和可持续发展能力的整体跃升,核心竞争力显著增强,为“十五五”高质量发展奠定了坚实基础。
2025年主要经营数据报告期内,公司凭借卓越的综合实力与创新发展成果,在多个领域屡获殊荣,彰显出强劲的行业竞争力与社会影响力。
公司先后荣获国家级服务型制造企业、2025年中国机械500强、2025世界一流机械企业证书、浙江出口名牌、2025中国上市公司信用500强、第14届中国上市公司价值评估主板价值100强、第十六届中国上市公司投资者关系管理天马奖、华证指数“2025年度绿色低碳先锋”等荣誉。
报告期内,公司不仅在各项荣誉评选中表现突出,更在产品研发、市场拓展、智能制造及数字化转型等关键领域持续深耕,构建起多维协同的创新体系。
通过不断推动技术创新与产业升级的深度融合,公司加快新技术、新产品的落地应用,海外布局与国内市场同步发力,市场版图实现新突破。
同时,智能制造与数字化管理水平的全面提升,为公司运营效率与管理效能的优化注入新动能,进一步巩固了企业在全球工业车辆行业的领先地位。
1、产品研发持续进阶,创新势能全面释放公司紧抓行业向智能化、绿色化、全球化转型的战略机遇期,深度锚定全球市场多元化需求,以高技术含量、高附加值、高可靠性为产品核心定位,以“技术研发+全球化推广”双轮驱动为路径,聚焦产品与技术协同创新,创新势能加速释放,实现从“单点突破”迈向“系统领先”的跨越式升级,稳步迈向产业链价值链中高端。
报告期内,公司聚焦产品绿色化、智能化、高端化发展方向,全年成功推出60余项新产品、新技术,多项成果填补国内外市场空白,为公司高端化、全球化、多元化战略落地提供坚实支撑。
其中,X系列混合动力叉车(5-10t)作为全球首款量产型309V柴电混合动力叉车,创新采用“柴油动力+锂电储能”双动力架构,较传统内燃叉车燃油消耗降低40%,填补国内相关产品市场空白;高压锂电越野叉车(1.5-1.8t)进一步拓展公司高压锂电产品矩阵,性能媲美内燃越野叉车,在矿山、基建等场景实现规模化应用;四支点小轮距锂电专用叉车(1.5-小4t)首创小轮距车型锂电专用平台,作业高效、安全可靠、驾驶舒适,精准适配北美细分市场需求;XA系列站坐两用搬运车创新实现双操作模式,兼顾卓越作业性能与舒适驾驶体验;X系列全向侧面电动叉车(2-3t)具有六种驾驶模式,可灵活应对窄巷道、密集仓储等复杂作业场景,大幅提升空间利用率与作业灵活性。
公司围绕新能源、智能化、操控体验等技术领域,持续深耕核心技术攻关,突破区域模式自适应控制系统、高环境适应性车载充电机、双驱变速箱国产化、VNA车巷道安全控制技术、线控底盘技术、集装箱正面吊吊具安全检测系统、通用手持单元、VCU推广应用、电动车辆电子电气系统架构、新一代智能化交互式仪表等多项关键技术并实现落地应用,提升产品核心竞争力。
其中,VNA车巷道安全控制技术基于自识别巷道与巷道末端安全控制双重技术,显著提升仓储场景下车辆作业效率、行车安全与智能化水平;自主研发的整车控制器(VCU)通过智能算法与安全硬件协同联动,实现动力输出、安全防护、智能调控、舒适体验的一体化精准控制;高环境适应性车载充电机突破宽温、高湿、高盐等恶劣环境适配难题,全面满足全球不同地区使用需求。
报告期内,公司持续加大创新研发力度,同步推进专利布局与标准建设工作,申请专利142件(其中发明专利118件),授权专利163件(其中发明专利93件),专利数量与质量比去年同期实现双提升。
主持开展19项国家、行业标准起草工作,成功立项《高电压工业车辆技术规范》等3项全新行业标准,获批加入全国机器人标准化技术委员会人形机器人标准工作组,参编2项人形机器人国家标准。
尤其是牵头起草、填补行业空白的国家标准《温室气体产品碳足迹量化方法与要求工业车辆》,为行业碳减排与碳排放交易提供科学依据,彰显公司在绿色低碳领域的技术前瞻性。
公司敏锐洞察工业互联网、机器人等未来产业生态发展机遇,依托在工业车辆领域积淀的深厚技术底蕴以及在人工智能、云计算、大数据、物联网等前沿技术领域的持续投入,开展以物料搬运为核心功能的机器人产品研发,并制定了清晰的产业发展规划。
报告期内,子公司杭叉国自智能完成对国自机器人的控制权收购,收购完成后,国自机器人成为杭叉国自智能的核心业务板块,本次收购系公司整合产业链优质资源、深化技术布局的重要战略举措。
国自机器人拥有国内顶级的智能化产品软件与算法团队,骨干成员来自于浙江大学工业控制国家重点实验室的Robocup世界冠军团队。
国自机器人团队的加入极大补强了公司研发体系中的软件、算法和系统解决方案能力,与公司原本具备的硬件设计、制造、质量管理、供应链管理等核心能力形成极大互补,使得公司得以以全面自主化的方式践行智能化转型之路。
2025年作为公司智能化战略起点,公司在上海CeMATASIA亚洲国际物流展上率先发布X1系列物流机器人产品,该产品依托海量工业物流现场真实数据训练,以“轮式高效移动+柔性关节灵巧操作”双核技术为核心:轮式高效移动基于高适配性轮式底盘设计,实现2m/s移动速度,适配仓储窄道等复杂地形,结合3D视觉、激光雷达多模态感知达成毫米级导航精度;柔性关节手臂灵巧操作依托22个独立关节的仿生上肢架构,实现±0.1mm手臂末端重复定位精度与±5mm综合作业精度,具备料箱、原箱等搬运对象的零样本泛化能力,可完成转运、装卸、拆码垛等柔性操作。
产品可自适应仓储、制造等复杂作业场景,有效填补了传统自动化设备在柔性场景下的能力空白,彰显公司在物流机器人领域的技术前瞻性与行业引领地位。
公司坚定聚焦工业物流这一核心垂直领域,紧抓智能物流装备产业发展黄金机遇。
当前全球智能物流市场规模已迈入数万亿级,其中AI赋能的新一代物流机器人产品作为下一代核心搬运装备,正迎来新的行业发展拐点,中国凭借完备的制造业与物流基础设施,已成为全球最大的应用市场与技术创新中心。
公司依托在工业车辆领域60余年的积淀与全球服务网络优势,持续深耕新一代智能技术在物流场景的产业化应用,致力于成为全球物流搬运机器人与智能物流解决方案的标杆企业。
公司始终以智能化产品研发为核心战略,围绕模型、数据、硬件、场景四大维度构建全栈能力。
公司组建有两百人的高素质垂域模型开发团队,逐步搭建自有算力平台及全流程研发工具链,整合国自机器人核心技术既有积累,自研推出物流垂域模型HC-Robo1.0,搭建HC-Sim数字孪生仿真系统,确立TransEasy软件体系并推进“开箱即用”三年研发规划,逐步实现感知-决策-执行的工业级闭环。
同时依托公司在工业车辆领域的技术积淀与工业场景数据资产,构建工业专属数据池,以仿真与现场数据双轮驱动算法迭代,深化人形智能产品与叉车机器人技术融合,筑牢智能物流领域战略纵深。
公司技术创新成果获得行业高度认可,斩获多项重量级科技奖项,彰显硬核技术实力。
其中,“高性能高压电动叉车关键技术与产业化”项目由院士领衔的鉴定委员会认定其“整体技术达到国际领先水平”,获浙江省科学技术进步奖三等奖;“45吨高适应性高压锂电集装箱正面吊”获认定为省内首台(套)装备;“1.5-2t锂电专用迷你搬运车关键技术研究及应用”获浙江机械工业科学技术奖一等奖;“X1系列轮式人形物流机器人”获浙江机器人年度产品奖。
公司牵头成功申报2026年度浙江省“尖兵”科技计划项目“精准灵巧作业的人形机器人整机及典型工业应用示范”,为前沿技术研发与产业化应用争取更多政策与资源支持。
2、敏捷应对市场变革,市场份额稳步扩大面对竞争激烈的行业环境,公司坚持“宁让价格,不让市场”核心营销策略,创新营销模式、优化渠道布局、强化客户服务,实现内销稳增、外销突破、租赁业务跨越发展。
销售系统围绕“高质量发展”目标,深耕区域、推进产品转型、赋能渠道。
电动叉车销量居首,“雷霆”车型包销成效显著;仓储车“雷翼”等迷你车型销量大增;内燃车通过包销直开与动态激励政策,保持存量市场竞争力。
公司把握租赁市场机遇,推动租售业务融合,构建“租赁+销售+备件+服务”一体化模式。
公司租赁全年实现营收5.8亿元,同比增幅85%,业务覆盖全国30个省市自治区,服务客户超3000家。
业务拓展上,既与顺丰、菜鸟等物流巨头达成长期合作,也推出灵活方案服务中小客户,以大客户为牵引租赁业务规模大幅增长。
运营管理上,搭建租赁车辆调度平台,维修响应时间缩短至2小时,全方位服务于顾客,形成“以租促售、以售带租”的良性循环。
构建“内外协同、全域覆盖”双循环品牌传播体系。
通过数字化媒体营销、参加展会、组织开放日等活动,提升品牌认知度与触达效率,为业务提供市场支撑。
3、全球布局完善,国际业务跨越式增长报告期内,公司以“海外本地化运营能力建设+结构性增长”为主线,推动海外经营从“以销售为中心”向“以经营为中心”转型,制度化、流程化、数据化的管理体系初步成型;同时在租赁新业务模式完成“验证可行”到“可复制推进”的阶段性跨越,海外市场成为公司增长的核心引擎。
公司海外布局成果显著,构建“1个核心基地+N个区域中心”全球运营体系。
泰国生产基地于4月开工,2025年年底主体完工,预计2026年二季度投产,规划年产万台叉车及高空作业平台产品。
法国、越南、马来西亚、日本等8个国家的业务型子公司相继开业。
截至2025年底,公司已在全球累计设立20余家海外子公司,与300余家经销商共同构建高效全球服务网络,实现了海外营销服务网络布局从整体规划到精细化运营的转型升级,为公司全球业务发展赋能。
报告期内,海外产品销售超12万台,同比增幅超27%,电动工业车辆出口占比超77%,海外营收占比提升至43.38%。
精准对接大客户需求,成功进入可口可乐、特斯拉、豪瑞、圣戈班等多家国际头部企业供应链。
对外合作项目成为重要支撑:法国曼尼通项目增长显著;意大利MG越野车项目批量推广;美国泰勒大车项目建立标准化服务流程,提升响应及时性,助推大车和港机销量大幅增长,尤其是报告期内东南亚地区大吨位叉车实现发货超过350台的重大突破。
4、产业结构多元,协同效应全面释放公司立足工业车辆主业,深耕智能物流、新能源锂电池、核心零部件等战略新兴板块,推动产业链上下游协同发展,形成具有核心竞争力的“杭叉系”产业生态,各业务板块齐头并进、相互赋能。
报告期内,杭叉国自智能以增资扩股方式收购了国自机器人,进一步提升公司智能物流系统及产品的研发能力,完善移动机器人产品矩阵,产品覆盖系统集成、AGV/AMR、智能仓储装备及巡检机器人,形成“硬件+解决方案”双轮驱动发展,提升公司整体竞争力和产业附加值。
整合后的浙江杭叉国自智能科技机器人有限公司作为公司智能物流业务核心载体,2025年实现营业收入近10亿元,智能物流解决方案合同金额较上年大幅攀升,持续稳居国内无人叉车式AGV/AMR板块领先地位。
公司已形成AGV、AMR全系列产品矩阵,搭载GRACE核心调度系统支持多设备协同作业,在电力、汽车、快消等领域中标知名企业订单,落地多项国内外标杆项目。
新投产智能生产基地产能持续释放,进一步巩固公司在智能物流解决方案领域的市场优势。
公司加速打造自主可控的高端供应链体系,核心零部件自研自制能力增强。
杭叉电器开发超两千款锂电池产品,完成多项国际、国内、行业认证。
锂电池单日产能提升至400台,仓储与线束生产体系实现数字化升级。
杭搏电驱完成19款英搏尔电机转化与验证,开发8款新产品,建成5条自动化产线,年产能达7.5万台套;云瑞科技主要从事充电机的销售、制造、开发,全年累计开发162款产品全面配套和支持总公司的整机销售。
报告期内,深化“杭叉系”产业生态协同,通过青山工业园与横畈科技园改扩建,提升结构件等自制能力,推动新能源“三电”系统与智能物流解决方案升级。
通过资源整合、技术攻坚与生态协同,杭叉构建起以核心零部件自主可控为基石、全产业链高效联动的现代化产业生态。
5、数实融合,生产效能大幅提升公司以工艺技术改造为切入点,全方位推进智能工厂建设,深度融合人工智能、智能制造技术与智能装备,搭建起柔性、高效、协同的智能化产线体系。
总投资超亿元的杭叉横畈科技园四期项目建成投产,具备年产万套AGV/AMR、巡检机器人、堆垛机及智能输送系统的能力,集研发、制造与系统集成为一体,提升了公司智能物流产品产能保障和交付效率,为打造一站式智能物流整体解决方案奠定基础。
2026年1月,石桥科创园正式运营,优化调整了园区产业功能布局,更为清晰的产业布局和发展路径已经形成。
通过“机器换人”,建成年产40万台的全球最大单体产能,具备支撑万种以上个性化定制的顶级柔性生产能力。
结构件智能产线全自动下料与焊接;喷涂环节依托机器人“无人化”;总装线实现高效、可追溯的“人机协同”装配。
通过“智慧赋能”,打通订单到交付的端到端数字化闭环。
MES系统实现生产全程可视化调度;物联网与数字孪生技术助力设备预测性维护;自动化立体仓库与AGV联动实现物料精准配送。
6、以数字化转型为基,管理效能全面升级公司系统构建以数字化转型为支撑、覆盖全价值链的智能制造体系,构建“数字化经营、数字化运营、数字化管理、数字化营销、数字化服务”五大体系。
投入超亿元打造的工业互联网平台已全面上线运行。
平台以SAP为核心底座,深度集成PLM、CRM、MES、WMS等关键业务系统,打通全业务流程信息壁垒,实现集团范围内业务流程与数据的互联互通。
通过对公司2000余台(套)智能设备的全要素互联,平台已成为驱动公司全价值链数字化转型的核心引擎。
报告期内,完成集团数据中心建设,为公司未来信息化演进及AI本地化部署奠定基础。
稳步推进集团AI项目建设,构建面向工业车辆领域的垂直知识图谱,提升研发设计效率,为生产制造优化、精准营销与智能售后服务提供支撑。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势1、行业竞争格局2025年,面对复杂多变的全球政经环境与产业链重构挑战,中国工业车辆行业展现出强大的发展韧性,在持续领跑全球产销的同时,正经历一场从规模扩张向质量与价值跃升的深刻变革。
行业竞争逻辑发生根本性转变,已从过去同质化的“量之战”全面转向以技术、品牌、服务与生态协同为核心的“价值之争”。
当前,行业集中度快速提升,市场资源加速向具备综合竞争优势的头部企业聚集,行业呈现“头部集中、区域分化”特征。
具有雄厚品牌积淀、强大研发实力、完善渠道网络以及全生命周期服务能力的行业领军企业,凭借其规模效应与供应链议价权,构筑了宽阔的竞争护城河。
相反,缺乏特色技术与规模优势的企业生存空间被持续挤压,行业整合与优胜劣汰进程加快,分化态势日益显著。
这一趋势在供应链层面同样凸显,整车企业对动力系统等核心零部件的可靠性、高效化及本土供应链安全提出了更高要求,拥有核心技术、能提供集成化解决方案的供应商比较优势愈发凸显。
同时,跨界竞争与新势力入局为行业注入新变量。
在新能源、智能化等全新赛道,来自乘用车领域的企业以及工程机械企业凭借资本、技术或商业模式创新迅速切入,在特定细分市场形成挑战,进一步加剧了市场竞争的复杂性与激烈程度。
竞争维度从单一产品价格与性能,延伸至能源解决方案、智能化集成、全生命周期服务的综合价值比拼。
综合来看,工业车辆行业已进入“强者恒强”与“创新者开辟新径”并存的格局,单一维度的优势已难以支撑企业长远发展,构建涵盖技术、产品、供应链、服务及全球化运营的系统性竞争力,成为企业决胜未来的关键。
2、行业趋势全球科技革命与产业变革纵深推进,数字化、绿色化、智能化与工业车辆产业的融合持续深化,为行业高质量发展注入澎湃动力。
数智化、新能源化与国际化构成行业发展的核心主线,驱动产品结构、商业模式与竞争边界持续演进。
首先,新能源化转型迈入市场驱动新阶段,电动化进程全面提速。
在“双碳”战略指引及全生命周期成本优势凸显的驱动下,新能源工业车辆已从政策扶持走向市场需求主导。
2025年,工业车辆产品电动化比例持续攀升,锂电替代铅酸电池的趋势加速,氢燃料电池等多元技术路线在特定场景的探索也日益深入,形成“锂电为主、氢能补充”的多元能源格局。
传统内燃车辆市场空间预期进一步收缩,绿色、低碳的产品结构成为行业主流。
其次,智能化技术从概念走向场景化深度落地,成为价值创造的核心。
人工智能等技术与商用运营场景加速融合,行业智能化焦点已从基础功能配置,转向为解决实际运营痛点、提升效率与安全的深度定制化解决方案。
智能化不再仅是产品卖点,更是企业构建差异化竞争壁垒、从设备供应商向整体物流解决方案提供商转型的关键支撑。
最后,国际化发展从“产品出海”升级为“生态出海”,全球化布局进入体系深耕期。
面对国内市场的存量竞争,广阔的海外市场已成为行业增长的核心引擎。
2025年,领先企业的国际化战略已超越单纯的贸易出口,转向在海外构建包括本地化研发、生产、销售、服务及金融支持在内的立体化生态体系。
竞争维度也从价格比拼,升维至品牌影响力、技术标准输出和产业链协同能力的综合较量,推动中国工业车辆品牌在全球价值链中持续向上攀升。
(二)公司发展战略杭叉集团致力于“让搬运更轻松、让物流更智能”,坚持“专业化生产、品牌化经营、集团化运作、国际化整合”的发展战略,聚焦新能源整机、智慧物流、后市场、建筑机械、核心零部件、清洁设备六大重要发展板块,发扬“进取、务实、创新、和谐”的企业精神,创造价值,回报社会,努力实现“做世界最强叉车企业”愿景。
(三)经营计划2026年是公司“十五五”规划开局之年,将紧扣六大战略方向,坚持“稳增长、调结构、促创新、强协同”总基调。
以新能源整机引领,加速锂电、氢能产品迭代升级;以智能物流为突破,推动智能机器人等前沿智能技术的落地应用;以关键零部件为支撑,强化核心三电系统自主配套能力;以后市场服务为引擎,加快向全生命周期价值输出转型;以全球化布局为纵深,深化“本地化”战略,打造以新能源为核心的国际增长引擎。
通过多元产业生态协同,全面赋能公司高质量发展。
1、深化技术创新,加快新质生产力形成以新能源战略为导向,构建以锂电、氢能、混合动力等为基础、智能技术为核心、全球协同布局的技术创新体系,确保新能源产品牢牢占据行业第一梯队。
把握横畈科技园四期投产机遇,丰富产品矩阵,加快智能化产品的技术突破和研发速度,推动智能物流领域的战略布局和产业升级。
2、加速全球布局,巩固全球竞争优势坚持国内国际双轮驱动。
在国内市场,优化营销团队,在租赁、备件、服务等后市场开拓实现跨越式发展;在国际市场,从品牌势能、产品组合等维度推动产品、技术等产业全球落地。
持续构建敏捷高效全球化运营体系,稳健推进泰国生产基地投产运营,将其作为拓展国际市场的关键支点。
在中亚、中东、非洲等薄弱地区增建海外子公司,深化国际合作,确保海外锂电池合资公司顺利运营。
3、优化产业生态,强化园区协同发展依托青山、横畈、石桥三大园区,构建高效协同的产业生态体系。
青山工业园聚焦整机研发与高端制造;横畈科技园深耕智能物流装备及核心零部件;石桥园区定位为前沿技术创新策源地、国际业务窗口和企业形象展示中心。
加速创新成果转化,推动产业链上下游联动,提升运营效率与产业韧性。
4、拥抱人工智能,加快企业升级改造公司围绕“做世界最强物流装备企业”战略,推动组织架构、技术研发、生产制造、市场营销、服务等方面升级改造。
整合集团资源,统筹智能物流板块技术力量,成立智能物流研究院、具身智能研究院、机器人创新中心;加速推出更具竞争力的AGV/AMR/巡检机器人产品,保持行业领先。
构建以项目管理为核心的集成能力体系,整合全公司项目经理资源,完善全流程标准化体系;推动具身机器人试点基地建设及量产,开发更多智能物流机器人产品落地;用智能化技术赋能传统产品叉车、高空作业平台、清洁设备转型升级;生产制造、市场营销、服务为智能物流产品做好配套支撑。
5、加强人才队伍建设,夯实人才支撑系统推进人才强企工程,坚持“精准引才、系统育才、机制留才、协同用才”。
聚焦新能源、人工智能等重点领域,靶向引进高端与国际化复合型人才;完善全周期培养体系,强化青年人才梯队建设;优化激励机制,畅通职业发展通道;推动各板块人才高效协同。
构建匹配产业生态的人才体系,提升组织活力与创新动能,为公司持续发展提供人才支撑。
6、强化风险管控与社会责任构建全链条风控体系,强化海内外经营风险前置管理,重点防控国际贸易壁垒、汇率波动及境外子公司合规风险,建立专项风险预警与应对措施。
深化ESG治理,全面实施《可持续发展(ESG)管理制度》,将ESG要求融入战略决策与日常运营;定期发布中英文ESG报告;保障员工权益,践行安全、包容、可持续发展理念。
杭叉集团的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 杭叉集团租赁有限公司 | 全资子公司 | 3.00亿元 | 100 | 4.29亿元 | 商业 | 2025-12-31 |
杭叉集团的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 浙江杭叉控股股份有限公司 | 53,866.28 | 41.13 | 不变 | 不变 | 13.10 | 131.97 |
| 2026-03-31 | 26,701.17 | 20.39 | 不变 | 不变 | 13.10 | 65.42 | |
| 2026-03-31 | 3,248.42 | 2.48 | -748.91 | -18.6885 | 13.10 | 7.96 | |
| 2026-03-31 | 赵礼敏 | 2,861.60 | 2.18 | 不变 | 不变 | 13.10 | 7.01 |
| 2026-03-31 | 戴晶晶 | 994.40 | 0.76 | 不变 | 不变 | 13.10 | 2.44 |
| 2026-03-31 | 徐利达 | 743.28 | 0.57 | 不变 | 不变 | 13.10 | 1.82 |
| 2026-03-31 | 738.65 | 0.56 | 不变 | 不变 | 13.10 | 1.81 | |
| 2026-03-31 | 中信证券股份有限公司客户信用交易担保证券账户 | 731.92 | 0.56 | 新进 | 新进 | 13.10 | 1.79 |
| 2026-03-31 | 608.20 | 0.46 | 新进 | 新进 | 13.10 | 1.49 | |
| 2026-03-31 | 566.58 | 0.43 | 新进 | 新进 | 13.10 | 1.39 |
杭叉集团的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(亿元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 浙江杭叉控股股份有限公司 | 53,866.28 | 41.1252 | 41.1252 | 不变 | 131.97 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 26,701.17 | 20.3855 | 20.3855 | 不变 | 65.42 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 3,248.42 | 2.4801 | 2.4801 | -748.91 | 7.96 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 赵礼敏 | 2,861.60 | 2.1847 | 2.1847 | 不变 | 7.01 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 戴晶晶 | 994.40 | 0.7592 | 0.7592 | 不变 | 2.44 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 徐利达 | 743.28 | 0.5675 | 0.5675 | 不变 | 1.82 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 738.65 | 0.5639 | 0.5639 | 不变 | 1.81 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 中信证券股份有限公司客户信用交易担保证券账户 | 731.92 | 0.5588 | 0.5588 | 新进 | 1.79 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 608.20 | 0.4643 | 0.4643 | 新进 | 1.49 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 566.58 | 0.4326 | 0.4326 | 新进 | 1.39 | 2026-04-24 |
杭叉集团的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 赵礼敏 | 董事长,法定代表人,董事 | 赵礼敏,1956年10月出生,中国国籍,中共党员,正高级经济师。历任杭州叉车总厂调度室副主任、分厂厂长、制造部部长、副总经理;2000年4月至2003年5月,任杭州叉车有限公司总经理;2003年6月至2008年12月,任公司总经理;2008年12月至今,任公司董事长兼总经理,2018年5月起任公司党委书记;现任公司党委书记、董事长。 | 236.50 | 70 | 大专 | 中国 | 2013-03-28 | 2025-12-31 | 2,871.60 | 2.1924 |
| 陈赛民 | 副总经理 | 陈赛民,1966年6月出生,中国国籍,中共党员、公司党委委员,大学本科,高级工程师,正高级经济师。1987年7月至2000年3月,历任杭州叉车总厂销售部销售员、研究所研发设计员、助理工程师、康力属具销售经理;2000年10月至2003年5月,先后担任康力属具销售经理、总经理、执行董事;2003年6月至今历任杭州杭叉康力叉车属具有限公司执行董事兼总经理、公司总经理助理、总工程师、董事会秘书,兼任杭州杭叉康力叉车属具有限公司等子公司执行董事、董事。现任公司副总经理。 | 153.30 | 60 | 本科 | 中国 | 2025-12-31 | 2025-12-31 | 426.00 | 0.3252 |
| 金华曙 | 总经理,职工代表董事 | 金华曙,1978年12月出生,中国国籍,中共党员、公司党委委员,大学本科,工程硕士,高级经济师。2001年8月至2003年5月,任杭州叉车有限公司制造部技术员、计划员;2003年6月至今,历任公司制造部技术员、计划员、制造部部长助理、制造部副部长、部长、生产总监、副总经理,兼任杭州叉车钣焊有限公司等子公司董事长、执行董事;现任公司职工代表董事、总经理。 | 155.10 | 48 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 22.92 | 0.0175 |
| 李元松 | 副总经理 | 李元松,1977年10月出生,中国国籍,中共党员,大学本科,工程硕士,正高级工程师。2000年8月至今,历任公司研究所设计师、内燃叉车研究所副所长、重装车辆研究所所长、强夯机械研究所所长、北美研发中心主任、副总工程师,兼任杭叉集团(天津)新能源叉车有限公司执行董事兼总经理。现任公司副总经理。 | 131.40 | 49 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 41.64 | 0.0318 |
| 吴建新 | 副总经理 | 吴建新,1965年2月出生,中国国籍,中共党员,大学本科,高级经济师。1985年8月至2000年3月,任杭州叉车总厂工艺科技术员、车间技术员、车间副主任、设备科技术员、规划办技术员;2000年3月至2005年11月,任集团公司董事会办公室规划员、进出口部副部长;2005年11月至今,历任浙江杭叉进出口有限公司副总经理、总经理、国际部总经理、公司总经理助理,兼任杭叉美国有限公司、杭叉加拿大有限公司执行董事。现任公司副总经理。 | 166.20 | 61 | 本科 | 中国 | 2025-12-31 | 2025-12-31 | 66.00 | 0.0504 |
| 方翔 | 副董事长,董事 | 方翔,1975年12月出生,中国国籍,中共党员,硕士研究生。1998年8月至2002年12月,任浙江省杭州市工业信息中心技术员;2002年12月至2015年5月,历任浙江省杭州市经济委员会技术进步与装备处科员、副主任科员、主任科员、副处长;2015年5月至2016年10月,任浙江省杭州市经济和信息化委员会智能制造产业处副处长;2016年10月至2019年5月,历任浙江省杭州市经济和信息化委员会信息安全产业处(安全生产处)处长、云计算与大数据产业处处长;2019年5月至2023年7月,任浙江省杭州市经济和信息化局信息基础设施处(云计算与大数据产业处)处长;2023年7月至今,历任杭州市实业投资集团有限公司投资发展部部长、科技产业部部长,2024年3月起,兼任杭州金鱼电器集团有限公司董事;2025年3月至今,任浙江杭化新材料科技有限公司董事长兼总经理;2025年5月起,任公司董事、副董事长。 | 51 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 | |
| 师全红 | 副总经理 | 师全红,1980年4月出生,中国国籍,本科学历,中共党员。2004年9月至2006年10月,任研究所设计员;2006年10月至2013年2月,任广州杭叉叉车有限公司销售员、经理助理;2013年2月至2015年12月,历任东莞公司经理、深圳公司经理;2015年12月至今,历任公司大客户部部长、仓储车辆销售部部长、销售公司总经理、营销总监。现任公司副总经理兼营销总监。 | 34.00 | 46 | 本科 | 中国 | 2025-12-31 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 盛蕾佳 | 董事 | 盛蕾佳,1984年10月出生,中国国籍,中共党员,硕士研究生。2008年9月至2015年4月,任杭州巨星科技股份有限公司项目管理部员工,2015年4月至2021年7月,任杭州巨星科技股份有限公司董事会办公室主任,2021年7月至2022年5月,任巨星控股集团有限公司党委副书记,经济发展部部长,2022年5月至2024年2月,任巨星控股集团有限公司党委副书记,董事长办公室主任,2024年3月至今,任巨星控股集团有限公司党委副书记,副总裁。2025年9月起至今,任公司董事。 | 42 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 | |
| 仇菲 | 董事 | 仇菲,1990年4月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学历。2012年10月至2013年8月,任中信银行杭州分行投资银行部经理;2014年11月至2023年10月,任巨星控股集团有限公司副总经理;2023年10月至今,任巨星控股集团有限公司总经理;2019年1月至今,任浙江杭叉控股股份有限公司董事;2021年9月至今,任中策橡胶集团股份有限公司董事。2025年9月起至今,任公司董事。 | 36 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 | |
| 仇建平 | 董事 | 仇建平,1962年1月出生,中国国籍,研究生学历,工学硕士。2008年7月至2011年3月任杭州巨星科技股份有限公司董事长兼总裁、巨星控股集团有限公司董事长;2011年3月至2014年10月,杭州巨星科技股份有限公司董事长兼总裁、巨星控股集团有限公司董事长、浙江杭叉控股股份有限公司董事长、杭叉集团股份有限公司董事。2014年10月至2019年10月,任杭州巨星科技股份有限公司董事长兼总裁、巨星控股集团有限公司董事长、浙江杭叉控股股份有限公司董事长、杭叉集团股份有限公司董事、浙江国自机器人技术股份有限公司董事;2019年10月至2019年12月,任杭州巨星科技股份有限公司董事长兼总裁、巨星控股集团有限公司董事长、浙江杭叉控股股份有限公司董事长、杭叉集团股份有限公司董事、浙江国自机器人技术股份有限公司董事、中策橡胶集团股份有限公司董事。2019年12月至今,任杭州巨星科技股份有限公司董事长、巨星控股集团有限公司董事长、浙江杭叉控股股份有限公司董事长、杭叉集团股份有限公司董事、浙江国自机器人技术股份有限公司董事、中策橡胶集团股份有限公司董事、浙江新柴股份有限公司董事等。2011年3月起至今任公司董事。 | 64 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 | |
| 祝立宏 | 独立董事 | 祝立宏,1964年出生,中国国籍,民盟,无境外永久居留权,研究生学历,副教授。1999年进入浙江工商大学,在浙江工商大学会计学院从事本科生、硕士研究生教学工作,以及担任浙江大学等学校的高端培训班的财经类相关课程的主讲老师。历任泰瑞机器股份有限公司、杭州联德精密机械股份有限公司、浙江新化化工股份有限公司、久祺股份有限公司、亚洲硅业(青海)股份有限公司、亚太股份、上海巴兰仕股份有限公司独立董事。2025年9月至今任公司独立董事。 | 3.33 | 62 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 邹蔓莉 | 独立董事 | 邹蔓莉,1952年出生,中国国籍,本科学历,高级政工师。2001年9月至今任杭州宁波经济建设促进会副秘书长兼办公室主任;2004年6月至今任杭州杭州湾广告传媒有限公司执行董事;2011年4月至今任杭州市宁波商会秘书长;2016年9月至2022年9月任杭叉集团股份有限公司独立董事;2025年9月至今任公司独立董事。 | 3.33 | 74 | 本科 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 朱亚尔 | 独立董事 | 朱亚尔,1964年3月出生,研究生学历,中国国籍,九三学社社员,副教授。无境外永久居留权,2000年至今,任浙江大学分析测试中心副教授。2022年9月起任公司独立董事。 | 10.00 | 62 | 硕士 | 中国 | 2025-09-08 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 徐征宇 | 总工程师 | 徐征宇,1970年10月出生,中国国籍,中共党员、公司党委委员,本科学历,正高级工程师,享受国务院政府特殊津贴。1992年7月至2000年2月,历任杭州叉车总厂技术员、研究所设计师、副主任设计师;2000年3月至2003年5月,任杭州叉车有限公司研究所主任设计师;2003年6月至今,历任公司研究所副所长、所长、副总设计师、副总工程师、总工程师,兼任河南嘉晨智能控制股份有限公司董事;2019年9月至2025年9月任公司董事;2019年9月至今任公司总工程师。 | 185.70 | 56 | 本科 | 中国 | 2016-09-09 | 2025-12-31 | 348.24 | 0.2659 |
| 章淑通 | 财务总监兼财务负责人 | 章淑通,1965年12月出生,中国国籍,中共党员,大学学历,高级会计师。1985年8月至1995年4月,历任杭州量具厂计划、统计、会计、财务科长;1995年5月至2000年3月,历任杭州叉车总厂会计、财务处副处长;2000年4月至2007年10月,任公司财务部副部长;2007年11月至今,历任公司财务部部长、副总会计师、总会计师、财务负责人。现任公司财务总监兼财务负责人。 | 121.00 | 61 | 本科 | 中国 | 2020-06-28 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 周素华 | 总经理助理 | 周素华,1964年5月出生,中国国籍,大学本科,高级工程师。1985年8月至2000年3月,历任杭州叉车总厂技术员、热处理车间主任助理;2000年4月至2003年5月,任杭州叉车有限公司热处理分厂厂长,2003年6月至今,历任公司热处理分厂厂长、工艺研究所所长、产品检验部部长、副总工程师。现任公司总经理助理。 | 131.30 | 62 | 本科 | 中国 | 2025-12-31 | 2025-12-31 | 85.67 | 0.0654 |
| 李明辉 | 总经理助理 | 李明辉,1975年9月出生,中国国籍,大学本科,工程硕士,正高级工程师。2004年5月至2007年11月,历任研究所设计师、试验工程师;2007年11月至2022年1月,历任试制车间副主任、试验检测中心主任、研究所所长;2022年1月至今历任杭州杭叉电器有限公司、浙江杭博电气驱动有限公司总经理、公司副总工程师。现任公司总经理助理。 | 24.50 | 51 | 硕士 | 中国 | 2025-12-31 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
| 任海华 | 总经理助理 | 任海华先生,男,1979年3月出生,中国国籍,中共党员,大学本科,工程硕士,高级经济师。2002年8月至2003年5月,历任杭州叉车有限公司质量管理部技术员;2003年6月起历任公司质量管理技术员、分厂厂长助理、综合管理部副部长、兼任信息化管理办公室主任及人力资源部部长、副总经济师、总经济师,浙江杭叉智能科技有限公司董事长兼总经理、浙江杭叉奥卡姆拉智能科技有限公司董事长兼总经理、合肥汉和智能物流科技有限公司执行董事等职;2025年7月起任浙江杭叉国自智能科技机器人有限公司总经理兼浙江杭叉奥卡姆拉智能科技有限公司董事长、合肥汉和智能物流科技有限公司执行董事。现任公司总经理助理。 | 105.60 | 47 | 硕士 | 中国 | 2026-04-21 | 2025-12-31 | 60.62 | 0.0463 |
| 王伟毅 | 副总经理 | 王伟毅先生,男,1970年1月出生,中国国籍,中共党员,大学本科,正高级工程师,2001年至2008年任杭州巨星科技有限公司副总经理,2008年至2024年4月,任杭州巨星科技股份有限公司高级副总裁,董事,2021年-2024年任中山基龙工业有限公司总裁,董事长,2023年11月起任浙江国自机器人技术股份有限公司董事长,2025年7月起任浙江杭叉国自智能科技机器人有限公司董事长。现任公司副总经理。 | 56 | 本科 | 中国 | 2026-04-21 | ||||
| 江韵 | 董事会秘书 | 江韵,1989年3月出生,中国国籍,金融学硕士。2015年至2017年,任招商证券股份有限公司分析师,2017年至2021年任浙江国自机器人技术股份有限公司董事会秘书,2021年至2025年任浙江金仪盛世生物工程有限公司财务总监、副总经理,2025年5月至今任杭叉集团股份有限公司董事会办公室副主任、投资者关系总监、证券投资部部长。现任公司董事会秘书。 | 37 | 硕士 | 中国 | 2025-12-31 | 2.00 | 0.0015 |
杭叉集团的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 通信技术 | 2020年5月15日回复称杭叉集团与中国电信、华为、浙江大学共同进行基于5G的无人驾驶叉车(AGV)、5G+视觉导航算法的研发,将所有的自动化物流设备和软件整合到5G环境中。 |
| 机器人概念 | 2026年1月16日公告披露,公司控股子公司浙江杭叉智能科技有限公司以增资扩股方式收购浙江国自机器人技术股份有限公司(以下简称“国自机器人”)99.23%股权,该事项经公司第七届董事会第二十五次会议审议通过,并已完成股权交易的工商变更登记手续。本次交易完成后,国自机器人属于公司孙公司,纳入公司合并报表范围。 |
| 工程机械概念 | 2020年年报显示公司主要从事工业车辆、高空作业车辆、强夯机整机及其关键零部件的研发、生产及销售,主要产品包括内燃叉车、电动叉车、新能源叉车、仓储车、特种车辆、港口车辆、高空作业车辆、强夯机、无人驾驶叉车(AGV)及智能工业车辆。 |
| 新能源车 | 2020年6月5日回复称公司积极适应行业产品低碳、环保、智能等技术发展趋势,结合公司全球化发展战略在高排放标准燃油叉车、锂电产品、新能源叉车、智能 AGV产品等方面深入开展了各项工作。 |
| 5G概念 | 2020年5月15日回复称杭叉集团与中国电信、华为、浙江大学共同进行基于5G的无人驾驶叉车(AGV)、5G+视觉导航算法的研发,将所有的自动化物流设备和软件整合到5G环境中。 |
| 一带一路 | 国际市场拓展方面,结合国家“一带一路”战略的实施,公司在许多“一带一路”沿线国家原薄弱地区如土耳其、印度尼西亚、菲律宾均有较大幅度的销售提升,成立美国有限公司布局北美市场,公司在国际化进程中又迈出了坚实一步。 |
杭叉集团的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 目标价 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
业绩稳健向上,全球化、智能化布局持续深化 | 太平洋 | 崔文娟, 张凤琳 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-05-07 | |
2026年一季报点评:剔除汇兑影响后归母净利润+21%,电动化、智能化驱动下盈利中枢继续上移 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2026-04-24 | |
2025年报点评:归母净利润+9%符合预期,全球化+智能化引领增长 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2026-04-24 | |
业绩表现稳健,静待具身智能产品放量 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟, 苏千叶 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2026-01-21 | |
2025年业绩预告点评:归母净利润增速中枢+10%符合预期,加速布局具身智能开启AI元年 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2026-01-18 | |
三季报业绩稳增,全球化+机器人打开成长空间 | 华安证券 | 王璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-12-31 | |
业绩稳健向上,亚洲物流展首发人形机器人新品 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-11-13 | |
亚洲物流展首发人形机器人“X1”系列,加速切入万亿级具身智能市场 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-11-04 | |
2025年三季报点评:Q3归母净利润同比+13%,智慧物流+具身智能布局提速 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-10-23 | |
业绩稳健增长,多元化业务成效渐显 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-09-02 | |
海外布局加速推进,多元化业务不断兑现 | 山西证券 | 姚健, 徐风 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-08-26 | |
2025半年报点评:25H1归母净利润+11%,全球化+智能化+绿色化助力成长 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-08-22 | |
杭叉智能拟收购国自机器人,智能叉车布局渐趋完善 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-07-09 | |
盈利能力稳步提升,看好海外业务增长潜力 | 山西证券 | 姚健, 徐风 | A | 2 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-05-21 | |
国际化布局效果显著,智慧物流打开成长空间 | 国信证券 | 吴双, 年亚颂 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-05-16 | |
业绩稳健增长,看好公司多元业务发展 | 太平洋 | 崔文娟, 刘国清, 张凤琳 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 25.64 | 2025-04-25 |
盈利水平持续提升,全球化与电动化布局加速 | 华安证券 | 张帆 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-25 | |
2025年一季报点评:归母净利润同比+15%略超预期,维持稳健增长 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-04-23 | |
业绩稳健增长,锂电化+国际化推动盈利能力改善 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-04-23 | |
2024年报点评:业绩基本符合预期,毛利率提升明显 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2025-04-20 | |
公司动态研究报告:拟在美国设立智能物流子公司,加快北美市场智能物流业务布局 | 华鑫证券 | 吕卓阳, 尤少炜 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-01-20 | |
拟投资设立美国智能物流公司,智能化+全球化布局进一步完善 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-12-25 | |
业绩稳健增长,前瞻性布局海外产能 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-11-06 | |
盈利能力持续提升,推进国际化布局 | 国信证券 | 吴双, 年亚颂 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-10-25 | |
2024年三季报点评:毛利率持续提升,利润端稳步增长 | 西南证券 | 邰桂龙 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-23 | |
2024年三季报点评:Q3归母净利润同比+9.1%,毛利率延续提升趋势 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-10-23 | |
锂电+国际化持续推进,盈利能力提升 | 华安证券 | 张帆 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-23 | |
2024年三季报点评:出口+电动化发力,盈利性进一步提升 | 民生证券 | 李哲, 罗松 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-10-22 | |
公司动态研究报告:市场拓展持续向好,营收利润双增长 | 华鑫证券 | 吕卓阳, 尤少炜 | A | 2 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-09-30 | |
拟投建泰国制造公司与马来西亚销售&租赁公司,继续完善全球化布局 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-09-22 | |
叉车行业国际化、锂电化趋势显著,公司盈利能力持续提升 | 国信证券 | 吴双, 年亚颂 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-08-23 | |
中报业绩表现亮眼,继续看好公司锂电化、国际化布局 | 太平洋 | 崔文娟, 张凤琳 | CCC | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 23.28 | 2024-08-22 |
营收稳健增长,盈利能力持续提升 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-08-21 | |
2024年中报点评:归母净利润同比+29%,结构优化下盈利能力继续提升 | 东吴证券 | 周尔双, 韦译捷 | A | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-08-21 | |
海外拓展顺利,盈利能力持续提升 | 西南证券 | 邰桂龙 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-21 | |
盈利能力持续增长,加快推进国际化进程 | 华安证券 | 张帆 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-20 | |
2024年中报点评:营收稳健增长,盈利性显著提升 | 民生证券 | 李哲, 罗松 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-08-20 | |
国内叉车龙头,充分受益行业锂电化、全球化发展 | 国信证券 | 吴双, 年亚颂 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-07-23 | |
业绩持续高增,锂电化+全球化持续推进 | 中邮证券 | 刘卓, 陈基赟 | CCC | 3 | 增持 | 增持 | 0 | 2024-04-30 | |
Q1业绩符合预期,归母净利润同比+31% | 西南证券 | 邰桂龙, 王宁 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-04-24 |
只列出最近 40 条,更早的记录未展示。
杭叉集团的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-04-19 | 2023-04-19 13:40:54 | 国内叉车龙头,最大的专业叉车研发制造基地之一 | 0.1001 | 0.0169 | 大基建 |
| 2023-02-13 | 2023-02-13 10:30:53 | 国内叉车龙头,最大的专业叉车研发制造基地之一 | 0.1001 | 0.0157 | 机械 |
| 2021-02-19 | 2021-02-19 13:01:51 | 国内叉车龙头,最大的专业叉车研发制造基地之一;前三季度净利润同比增长31.1% | 0.0999 | 0.0141 | 机械 |
| 2020-08-17 | 2020-08-17 09:43:36 | 公司是国内最大的民营叉车企业;公司二季度销售迅速上升,中报业绩超预期 | 0.0999 | 0.0224 | 智能制造 |
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