克来机电 603960
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克来机电(603960.SH)是一家注册地位于上海市的制造业-专用设备制造业A股上市公司,公司全称上海克来机电自动化工程股份有限公司,2017-03-14 在上交所主板上市。
主营业务为智能装备业务和汽车零部件业务。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为谈士力,持股比例 21.78%;前 10 大股东合计持股 45.53%。
公司现有员工 536 人。
所属概念题材板块包括机器人概念、华为汽车、氢能源、新能源车、无人驾驶等。
本页汇总克来机电的公司基本信息、经营评述、对外投资、十大股东、十大流通股股东、公司高管等公开披露信息。
克来机电的公司基本信息
- 公司全称
- 上海克来机电自动化工程股份有限公司
- 上市日期
- 2017-03-14
- 成立日期
- 2003-05-30
- 所属地区
- 上海市
- 董事长
- 谈士力
- 法人代表
- 谈士力
- 总经理
- 谈士力
- 董事会秘书
- 李南
- 控股股东
- 谈士力、陈久康
- 实际控制人
- 谈士力、陈久康
- 板块(三级)
- 底盘与发动机系统
- 会计师事务所
- 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 上海市锦天城律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 26,219.79
- 员工人数
- 536
- 联系电话
- 021-33850028
- 公司网址
- www.sh-kelai.com
- 办公地址
- 上海市宝山区罗东路1555号
- 注册地址
- 上海市宝山区罗东路1555号4幢
- 公司简介
- 智能制造系统解决方案供应商,深耕柔性自动化装备与工业机器人系统应用领域。
- 主营业务
- 智能装备业务和汽车零部件业务
克来机电的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
2025年,面对全球经济格局深度调整与国内产业变革加速的复杂形势,我国经济在固本培元中展现了强劲韧性,主要经济指标保持稳健运行。
公司业务与汽车行业密切相关,2025年,汽车行业整体保持平稳发展,但因市场竞争加剧、价格下行压力加大等因素,对公司业务带来一定影响。
2025年公司实现的归属于上市公司股东的净利润2,758.24万元,同比下降49.91%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2,049.77万元,同比下降56.25%。
面对经营压力与市场挑战,公司坚持“克难攻坚、来新创优”的企业精神,持续推进技术创新和业务优化。
与此同时,公司积极将可持续发展理念融入日常运营,探索绿色低碳的发展模式,力求在提升经济效益的同时,兼顾社会效益的协同发展。
1、总体业务情况2025年,公司智能装备业务新签订单2.36亿元,较上年同期略有减少,订单主要为新能源汽车电子的装配、测试生产线。
2025年汽车零部件业务中燃油分配器销量为142.34万件,燃油管销量为146.97万件,冷却水硬管销量为140.88万件,空调管销量为16.94万件。
2、重点领域的深耕与突破汽车电子领域,特别是新能源汽车电子领域,作为公司核心业务的下游应用市场,近年来呈现出持续增长的态势。
随着全球汽车产业向电动化、智能化转型,汽车电子化渗透率正呈现稳步提升趋势。
基于这一市场机遇,公司持续深化在汽车电子领域的业务布局,推进新产品研发以及现有产品迭代,加强在扁线驱动电机制造、电机控制器MCU(MotorControlUnit)和车载充电机OBC(OnBoardCharge)的柔性组装、新能源车动力总成系统的装配测试、Onebox线控制动系统组装及测试、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)功率模块组装及测试等工艺装备的新技术攻关和能级提升,力求稳固并提升在汽车电子制造领域的技术实力与市场竞争力。
同时,公司持续投入系统集成核心技术的研发和创新,并扩大产能,逐步推进该领域的进口替代和技术与装备出口相关工作。
此外,公司继续在新能源汽车电子智能装备领域各项柔性化、智能化组装技术上投入研发力量,加深在测试领域的拓展,展开多通道高速高精度数据采集与处理的边缘计算技术和模块开发、强电磁兼容性的信号调理、高精度的功率控制等技术研究,形成高速、大电流、高电压、大扭矩的新能源动力总成的平台化测试解决方案,具备提供“核心技术模块-先进工艺装备-成熟组装测试生产线”的能力,继续在嵌入式工控软件、MES、工业大数据、测控软件SaaS化等高附加值领域加强建设,形成新能源汽车电子工厂车间级的工业4.0的智能制造整体解决方案,提升企业的综合实力。
3、新领域的发展和布局(1)新能源汽车电子智能装备的技术升级与标准化推进:在政策支持、技术创新和市场需求的共同推动下,全球汽车产业向电动化方向转型。
新能源汽车电子领域正成为汽车产业装备投资重点方向之一,公司结合市场发展趋势,围绕新能源车用电机定子、电机转子、电主轴(电机+电机控制器+变速箱组合体)、电机控制器(PEU)和充电逆变器(CharCon)、车身域控制器、Onebox线控制动系统等产品方向,开展智能制造装备的技术研发与市场拓展工作。
在工艺方面,公司成功开发了多种规格车用电机定转子、电主轴、电机驱动成套工艺装备,通过“器件归一化”、“设计标准化”、“制造协同化”、“软件模块化”等技术及管理手段,使公司保持了在性价比和交付周期方面的竞争力。
(2)ABS-HCU(Anti-lockBrakingSystem-HydraulicControlUnit,防抱死制动系统-液压控制单元)的柔性组装及测试装备的技术研发和市场拓展:随着线控技术的发展、相关产品成为中高端车的标配、技术和产品的国产化率提升,HCU总成自动化柔性装配测试产线的市场需求增加。
公司在掌握了HCU功能测试、微小阀芯与弹簧组装和性能标定等核心装配测试关键技术的基础上,开发了基于多机器人协同、AI视觉检测的ABS-HCU柔性装配测试生产线的整体解决方案,赢得了江苏奕隆等客户的产线订单,实现了线控制动系统装备领域的业务落地。
(3)汽车内饰件(座椅滑轨、调角器等)智能制造装备的持续优化:在汽车内饰件行业,公司研发的液压伺服旋铆技术、根据设定的扭矩控制曲线高速锁紧螺母/螺栓的工艺技术、根据设计的力-位移曲线实时动态加载的滑轨/调角器作动力测试工艺,已可实现座椅滑轨从原料板材投入到完整的滑轨组件产出整个生产过程的自动化和智能化。
公司持续对该类产线进行优化,运行稳定性得以进一步提升,有效提高了生产效率,保障了产品质量的一致性,得到了客户的认可。
同时,公司正推动相关技术在行业内的进一步应用。
(4)医用包材生产制造装备领域的布局开拓:随着国内医药包装行业的发展以及下游制药产业对包材质量要求的提高,医用包材生产企业对装备升级和自动化改造的需求逐步显现。
在医用包材单件利润率相对有限的情况下,自动化装备的引入有助于实现高质量、批量化的精益生产。
公司在评估该细分市场前景的基础上,与行业领先企业对接装备需求,围绕医用包材装备的特点(如:安装调试环境的无尘洁净、设备运行中可能产生的污染物的减量及影响消除、特定工艺制程装备的机电气液物理及信息接口的有机集成)开展技术研发和生产环境准备。
目前,公司已完成反应杯自动检测与包装设备的交付,并承接了柱塞供料系统的研制任务。
(5)厢式货车自动装车机器人系统的落地应用和市场拓展:受人口结构变化及劳动力供给变化等因素影响,厢式货车自动装车机器人系统的市场需求逐步显现。
通过十余年的不断技术迭代和潜在客户的长时间应用测试验证,2025年度厢式货车自动装车机器人系统产品已从应用验证阶段进入稳定运行和批量推广阶段。
该装车机器人系统在实际装车作业环境中投入使用的装车效能(装车效率、货柜空间满载率、货品间距、货品垛型等)表现上取得了稳定的应用效果。
公司正积极推进该产品市场拓展和标准化生产准备工作,在深耕烟草工厂和物流仓储中心的出入库场景应用的同时,有序拓展食品、酒类行业。
4、新技术的研发(1)扁线驱动电机绕组制造技术随着新能源车驱动电机的持续迭代,电机制造向更小体积、更轻重量、更高效率的方向发展,对高功率密度、NVH(噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness)性能、低端部高度、高绕组槽满率、低铜线耗量等方面提出了更高的设计要求。
扁线由I-PIN、Hair-Pin发展出了W-Pin、X-Pin等新工艺方式,也对制造工艺装备的精度、稳定性和自动化程度提出了新要求,公司持续结合技术发展趋势,围绕扁线扭头、扁线绕组扩口、端头激光焊接、绕组扁线成型状态的AI视觉检测、扁线激光去漆等高端工艺装备开展技术研发,部分设备已成功应用到客户产线中。
(2)精密微小零部件的机器人化自动组装技术随着汽车电子零部件向集成化、小型化、精密化方向发展,相关自动化组装测试装备的市场需求快速增长。
公司与合作高校及潜在客户成立技术联盟,重点研究尺度小于1mm的微小零部件的无损柔性供料及可靠拾取技术、基于机器人+3D视觉的空间精确定位组装技术、尺度小于1mm微小螺钉的微小扭矩精密快速锁付技术、微小销轴的伺服压装技术、微泄露量的密封性测试技术、毫克级微量粘接剂的均匀涂覆技术,并开发相应的工艺装备。
部件技术和工艺装备已成功应用到客户的刚度阀组装测试生产线、光通讯模块机器人化全自动组装单元、ABS-HCU组装测试生产线。
在自动化组装线中,公司应用视觉检测技术,通过在线增量学习机制对装配缺陷进行识别,完成对工艺作业的“过程智检”,确保组装质量和提升一次装配合格率。
(3)装车机器人系统的技术升级迭代在适应平板厢式货车的装车机器人系统已实现市场拓展的基础上,公司针对鹅颈车的自动化装车需求,开展了装车机器人系统的技术升级工作。
目前,公司已开发出能够覆盖绝大部分鹅颈平台尺寸(高度200~500mm,深度>1500mm)的全地形装车机器人系统,工程样机已在多个潜在客户处完成了长时间的验证试用,实测使用中平均装车效率达~850箱/小时。
在成功开发和落地应用智能装车机系统的基础上,针对自动化卸车的市场需求,开发了基于3D视觉伺服的装卸一体化机器人作业系统,所研发的工程样机正在潜在客户现场验证试验中,初步试验结果表明能满足不同规格货车的不同作业需求,平均装车效率~750箱/小时,卸车效率~650箱/小时。
(4)R744新能源汽车抗高压空调管路产品产业化的工艺保障能力提升公司研制的R744新能源汽车抗高压空调管路产品,能够在高压工况、高低温冲击以及耦合振动引起共振的环境下,长时间保持密封连接性能,确保新能源汽车热泵空调的安全、高效运行。
公司R744新能源汽车抗高压空调管路产品具有全球发明专利,技术领先、产品性价比高、服务保障优质等优势,目前是海外大众汽车、上汽大众、一汽大众、大众安徽等主机厂“R744新能源汽车抗高压空调管”指定的国产供应商。
公司作为成功实现R744空调制冷剂管路总成量产的企业,凭借在该领域的技术积累与产业化实践优势,受邀牵头中汽数据组织的R744制冷剂管路总成团体标准编制工作。
公司也积极开展与其他主流新能源车企的合作,进行R744热泵空调管路系统技术和产品的匹配开发、测试,力争将该技术产品在更多品牌的车企进行推广。
公司持续加大该产品的产业化工艺保障能力建设,通过开发核心工艺的自动化智能化制造装备,保证产品的质量符合设计要求,保证产品的互换性和稳定性,从而提升产品的机械寿命和连接稳定性及安全性。
公司研发了管路接头的精密加工技术、重点解决管路接头的激光环焊工艺和质量保证技术难题,研发了相应的激光焊接工艺装备,实现了管路接头的自动化、柔性化、智能化焊接和焊接工艺参数的智能调整,同时也开发了相应的氦检工艺装备,以检查焊接后管路接头的密封性。
(5)生成式人工智能技术在智能装备的应用研究通过与科研院所、高等院校、潜在客户的产学研用合作,开展生成式人工智能技术在智能装备中的应用研究,基于视觉大模型AI算法展开了智能视频分析系统的技术研究和产品开发,所开发的智能视频分析系统具备100帧/秒的处理速度,初步满足生产线连续生产所对应的作业动作的高实时性要求,嵌入了智能视频分析系统的装备可以实现对装备动作、人机交互行为的实时分析,从而达成安全风险预警或主动干预,如:人工未能按顺序完成所有交互作业(如机床被加工零件的锁紧、零件内孔尺寸的止通规检查、工件扫描识别等),设备不能启动到下一作业程序并给出声光电报警。
针对汽车内饰安全部件(座椅滑轨、调角器等)的运行噪声测试的行业痛点(在密闭听音房由人工检测状态下的设备成本高、工作效率低、判断完全依赖人工等),利用AI智能体基于历史噪声大数据的学习的基础上,分析多振动传感器采集的数据,掌握了基于传感器信息的噪声检测技术和相应工艺装备,极大提升了噪声判断的客观性和准确性。
5、报告期内取得的荣誉(1)2025年公司被评为“上海市消防协会2024年度先进会员单位”。
(2)2025年公司获得中国证券报联合中国国新主办、国新证券承办的第三届国新杯“ESG金牛奖百强”(3)2025年公司团支部荣获2024年度“上海市基层团组织典型选树”通报表扬。
(4)2025年子公司上海众源获得“专利密集型产品认定证书”。
(5)2025年子公司上海众源获得国际管路先进智造及应用技术年会组委会颁发的“金鳞奖流体管路系统科技创新奖”。
(6)2025年公司新获授予专利23项,其中发明专利5项,实用新型专利17项,海外发明专利1项。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势1、行业格局智能装备业务:公司所处的智能制造装备行业,下游应用领域广泛,包括汽车、电子、医疗、食品等多个行业。
其中,汽车电子领域是公司重点聚焦的方向。
当前,行业内的竞争主要体现在如下等多个方面:一是对下游行业工艺理解和技术积累的深度;二是项目交付的效率和质量稳定性;三是跨行业服务能力的广度。
近年来,随着下游客户对产线柔性化和智能化要求的提升,单一设备供应已难以满足客户需求,具备系统集成能力和工艺技术积累的企业在市场竞争中逐步建立起差异化优势。
当前,国际知名企业在品牌影响力和技术积累方面仍有一定先发优势。
国内企业则依托本地化服务响应速度快、项目执行灵活等特点,在中高端细分领域逐步打开市场。
在汽车电子智能装备这一细分赛道,包括公司在内的国内多家企业均有各自侧重的能力方向,尚未形成绝对的头部集中。
汽车零部件业务:公司汽车零部件业务主要生产冷却水硬管、燃油管、汽车燃油分配器、二氧化碳空调管,隶属于汽车零部件产业中的汽车流体管路系统领域。
汽车零部件行业与整车制造业高度关联,其竞争态势受整车厂采购策略、技术路线变化和成本控制要求等多重因素影响。
近年来,随着整车厂加速向新能源转型,传统燃油动力系统的零部件需求面临调整,而热管理系统、电子电气架构等领域的配套需求则持续增长。
目前汽车流体管路系统领域参与企业较多,市场较为分散。
不同企业在材料配方、管路结构设计、密封工艺等方面各有技术积累。
随着整车厂对零部件轻量化、环保化和可靠性的要求不断提升,行业的技术门槛正在逐步提高。
2、行业趋势智能装备业务:从行业发展方向看,智能制造装备行业正呈现以下几个主要趋势:一是下游客户对装备的综合能力要求不断提高。
汽车电子等领域的企业在采购装备时,越来越倾向于选择能够提供从方案设计、设备集成到后期运维全流程服务的供应商,而非仅仅采购单台设备。
二是技术融合程度持续加深。
人工智能、大数据、数字孪生等技术正在逐步嵌入智能装备的研发设计和运行管理环节,装备的自动化水平向更高层级的智能化方向演进。
三是国产装备的市场空间逐步扩大。
在部分细分领域,国内企业经过多年技术积累,已具备与国际同行在同等水平下竞争的能力。
下游客户出于供应链安全和成本控制的考虑,对国产装备的接受度有所提升。
四是行业资源向优势企业集中的趋势初步显现。
随着市场竞争加剧,具备核心技术、稳定客户群和较强资金实力的企业,在项目获取、人才引进和技术研发等方面的相对优势更加明显,行业内的结构性分化预计将持续。
汽车零部件业务:从行业发展方向看,汽车零部件行业正呈现以下几个主要趋势:一是新能源相关零部件需求持续增长。
随着新能源汽车产销规模的扩大,热管理系统、电驱动系统、电子电气架构等领域的零部件配套需求保持增长态势,传统燃油动力系统的零部件市场则面临一定调整压力。
二是整车与零部件的协作模式正在变化。
整车厂与零部件供应商的关系从传统的采购供应逐步向联合开发、技术共享方向演进。
具备同步开发能力的零部件企业在客户合作中往往能够建立更稳定的供应关系。
三是行业技术门槛逐步提高。
整车厂对零部件的轻量化、可靠性、环保性等方面的要求不断提升,材料配方、工艺设计和检测验证等环节的技术积累成为企业竞争的重要基础。
四是国产替代进程持续推进。
在部分核心零部件领域,国内企业通过技术突破和产能建设,逐步缩小与国际同行在产品质量和一致性方面的差距。
下游客户出于供应链安全和成本控制的考虑,对国产零部件的采购比例有所提升。
五是零部件企业加速拓展海外市场。
部分国内零部件企业通过海外建厂、技术合作等方式,逐步将业务向境外延伸,以应对国内市场竞争加剧的压力和全球产业链重构的机遇。
(二)公司发展战略1、智能装备随着新能源汽车市场渗透率的不断提升,汽车电子化程度不断加深,智能化技术、数字化技术、人工智能、物联网、大数据等技术对整个汽车产业的生产和经营模式都产生了显著的影响。
同时,新材料和新工艺的不断涌现,带动了相关领域的固定资产投资,为公司的智能装备业务提供了新的市场空间。
(1)客户与海外市场拓展。
在巩固与联合电子、博世等在内的汽车电子行业领先企业的深度合作基础上,公司计划进一步优化客户结构,积极拓展海外客户。
通过设立海外子公司以及参与国际行业展会,公司能更好地对接客户的海外工厂需求,将公司的装备制造能力向海外市场延伸。
在与海外客户的合作过程中,也可以将先进的汽车电子以及汽车电子装备技术信息,反哺国内业务的技术积累。
(2)产品与技术方向。
公司将进一步加大在前沿汽车技术设备领域的研发和投入,重点围绕新能源汽车电驱动系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统以及功率模块封测等领域,持续技术迭代,形成系列化的整体工艺装备解决方案。
同时,公司正积极探索将人工智能技术应用于现有的产品技术上,开展相关探索和技术储备,重点研究方向包括基于视觉大模型AI算法的装备动作视觉伺服技术、质量缺陷视觉检测技术、智能视频分析技术等。
(3)新业务领域拓展。
公司依托在汽车电子智能装备开发中形成和积累的专利技术、专有技能、市场认可、人才集聚等优势,实现在医用包材生产制造装备、智能物流装备等细分领域的业务拓展;基于对特殊工艺(如:0.1N.m量级超小扭矩的精密拧紧、300KN超大压力的精密伺服压装)技术的掌握,加紧研发突破拧紧枪、伺服压机的独立产品等技术难点。
在厢式货车自动装车机器人系统方面,公司在烟草行业已有应用案例,下一步计划向食品、医药、酒水饮料等行业拓展,同时做好产能建设,推动该产品形成系列化的高端智能装备。
(4)绿色设计和可持续发展。
公司在智能装备产线的全生命周期管理中,系统性地融入了绿色设计理念。
设备选型阶段推行绿色采购政策,优先选择通过ISO14001环境管理体系认证的供应商;研发设计阶段优先选用低碳材料,采用高能效技术优化产品设计;生产阶段优化生产布局以减少资源消耗,同时推进工艺改良以减少废弃物排放。
2、汽车零部件以上海众源作为汽车零部件平台,利用公司的自动化技术对其进行自动化提升,优化生产流程,提升产品质量,扩大产品产能,并积极研发和量产新能源汽车相关零部件来丰富上海众源的产品品类。
同时,公司在汽车零部件的生产过程中,严守环境和排放合规,优化能源利用效率,遵循绿色制造的原则,持续打造符合可持续发展战略的生产经营体系。
(1)发动机配套零部件:公司的国六b汽车发动机EA888高压燃油分配管自2022年下半年进入批量生产,产品质量保持稳定,获得了下游客户的认可。
公司将继续对该类产品进行产品技术和生产工艺装备的更新和优化,力争将该项技术向更多客户、更多车型进行推广。
(2)新能源车相关零部件:公司将以热管理系统作为切入点逐步进入新能源汽车零部件领域。
公司自主研发的R744新能源汽车抗高压空调管路产品,作为二氧化碳热泵空调系统中的核心零部件之一,已通过大众MEB平台认证并逐步进入量产阶段。
公司将进一步扩大该产品的产能并将该产品向更多客户进行推广。
同时围绕热管理系统,积极研发热管理相关的其他核心零部件,如高压电子膨胀阀、电子截止阀、卸荷阀等,进一步扩充品类和提升单车价值量。
(三)经营计划1、优化市场布局,巩固与拓展并重公司将继续深耕汽车电子智能装备领域和汽车零部件领域,尤其是新能源车相关汽车电子、无人驾驶等高级辅助驾驶系统(ADAS)领域的汽车电子产品装配测试装备,以及新能源汽车相关零部件。
在巩固现有客户和区域优势的同时,逐步向新兴领域延伸。
通过人才引进、技术创新和管理优化,跟进汽车电子装备领域和新能源汽车零部件领域的技术演进,推动已有技术在新业务场景中的应用,实现技术能力的持续转化和业务边界的逐步拓展。
2、发挥平台优势,以产业协同赋能产业链布局发挥上市公司优势,借助资本平台,优化产业协同,在做好主营业务的基础上,公司将结合行业发展趋势,适时通过投资、并购等方式整合外部资源,完善产业链布局。
重点物色与公司业务互补或协同的目标,推动形成智能装备技术开发与应用的协作体系。
通过标杆项目的示范效应,带动智能装备技术的推广和市场拓展。
3、强化技术攻关,提升自主研发能力公司将持续追踪前沿技术,注重解决实际项目中的技术难点,提升系统集成核心技术的研发能力。
重点加大在机器人与三维AI机器视觉融合单元、非标装备通用的核心功能部件(如:伺服控制、传感器信号处理、边缘控制模块、电子电气物理特性测试、微小零部件精密组装等)方向的研发投入,推进关键产品的性能优化和自主化生产。
4、积极拓宽融资渠道,优化财务结构公司在充分利用好自有资金和资本市场融资渠道的同时,将积极拓宽融资来源,充分利用资本市场获得长期稳定低成本资金支持。
公司将继续优化财务结构,加强项目成本管理、预结算管理、应收账款管理,切实提高供应链管理水平,以提高资金使用效率,降低财务风险,确保企业平稳健康发展。
5、加强管理制度建设,防范经营风险公司将加大在制度建设、内部控制及数字化管理方面的投入,提升内控管理的及时性、透明度和可量化水平。
完善内部管理机制,简化管理层级,营造鼓励创新和参与经营的文化氛围,持续优化流程管理,降低内控风险。
同时,通过业务数字化转型,加强产品数据的保密、收集、归类和再利用,提升研发效率和效益,加强经营数据的采集与处理能力,为经营决策提供有效支撑。
克来机电的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 南通克来凯盈智能装备有限公司 | 全资子公司 | 2.14亿元 | 100 | 3.48亿元 | 1820.03万元 | 工业自动化设备设计、制造、安装、调试、维修、保养;软件开发及技术咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) | 2025-12-31 |
克来机电的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(万元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 谈士力 | 5,709.89 | 21.78 | 不变 | 不变 | 2.62 | 116,481.85 |
| 2026-03-31 | 陈久康 | 4,182.45 | 15.95 | 不变 | 不变 | 2.62 | 85,321.91 |
| 2026-03-31 | 504.01 | 1.92 | -70.42 | -12.3288 | 2.62 | 10,281.86 | |
| 2026-03-31 | 王阳明 | 455.23 | 1.74 | 不变 | 不变 | 2.62 | 9,286.66 |
| 2026-03-31 | 317.22 | 1.21 | +15.61 | 5.2174 | 2.62 | 6,471.29 | |
| 2026-03-31 | 203.82 | 0.78 | +46.33 | 30 | 2.62 | 4,157.99 | |
| 2026-03-31 | 195.46 | 0.75 | -45.01 | -18.4783 | 2.62 | 3,987.38 | |
| 2026-03-31 | 146.22 | 0.56 | 新进 | 新进 | 2.62 | 2,982.89 | |
| 2026-03-31 | 119.93 | 0.46 | 新进 | 新进 | 2.62 | 2,446.57 | |
| 2026-03-31 | 100.05 | 0.38 | 新进 | 新进 | 2.62 | 2,041.07 |
克来机电的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(万元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 谈士力 | 5,709.89 | 21.777 | 21.777 | 不变 | 116,481.85 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 陈久康 | 4,182.45 | 15.9515 | 15.9515 | 不变 | 85,321.91 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 504.01 | 1.9223 | 1.9223 | -70.42 | 10,281.86 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 王阳明 | 455.23 | 1.7362 | 1.7362 | 不变 | 9,286.66 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 317.22 | 1.2098 | 1.2098 | +15.61 | 6,471.29 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 203.82 | 0.7774 | 0.7774 | +46.33 | 4,157.99 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 195.46 | 0.7455 | 0.7455 | -45.01 | 3,987.38 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 146.22 | 0.5577 | 0.5577 | 新进 | 2,982.89 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 119.93 | 0.4574 | 0.4574 | 新进 | 2,446.57 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 100.05 | 0.3816 | 0.3816 | 新进 | 2,041.07 | 2026-04-24 |
克来机电的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 谈士力 | 董事长,总经理,法定代表人,非独立董事 | 谈士力,男,1966年生,东南大学精密仪器及机械专业,博士研究生学历。2003年5月同陈久康创立上海克来机电自动化工程有限公司,历任公司监事、董事、总经理;2013年11月至今,任公司董事、董事长兼总经理。 | 73.20 | 60 | 博士 | 中国 | 2013-11-22 | 2025-12-31 | 5,709.89 | 21.777 |
| 严立忠 | 副总经理 | 严立忠,男,1968年生,毕业于上海科技大学电子仪器及测量技术专业,本科学历。1996年至2017年,先后任联合汽车电子有限公司销售经理、采购经理等职务;2017年加入上海克来机电自动化工程股份有限公司,任上海宏沅智控科技有限公司总经理,现任公司副总经理。 | 75.36 | 58 | 本科 | 2023-04-28 | 2025-12-31 | 4.80 | 0.0183 | |
| 曹卫红 | 副总经理,非独立董事 | 曹卫红,女,1973年生,上海立信会计学院会计专业,大学本科学历。2012年4月加入本公司,历任公司财务经理、财务总监、董事会秘书、常务副总经理,现任公司董事、副总经理。 | 62.50 | 53 | 本科 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | 4.80 | 0.0183 | |
| 李明 | 非独立董事 | 李明,男,1963年生,上海工业大学机械工程自动化专业,硕士研究生学历。自2022年6月起任公司董事。 | 5.16 | 63 | 硕士 | 中国 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | ||
| 周涛 | 职工代表董事 | 周涛,男,1973年出生,毕业于上海大学机电控制及自动化专业,硕士研究生学历。2003年5月入职上海克来机电自动化工程有限公司,现任公司职工代表董事。 | 20.51 | 53 | 硕士 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | |||
| 李南 | 董事会秘书 | 李南,男,1985年生,毕业于上海交通大学材料科学和工程专业,本科学历,2013年加入上海克来机电自动化工程股份有限公司,于2014年3月取得深圳证券交易所颁发的董事会秘书资格证书,历任公司财务总监、董事会秘书、投资总监,现任公司董事会秘书。 | 57.91 | 41 | 本科 | 中国 | 2022-06-27 | 2025-12-31 | 0.76 | 0.0029 |
| 沈南燕 | 独立董事 | 沈南燕,女,1982年生,毕业于上海大学机械制造及其自动化专业,博士研究生学历。现任公司独立董事。 | 3.01 | 44 | 博士 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | |||
| 张烽 | 独立董事 | 张烽,男,1976年生,上海大学法学专业,硕士研究生学历,律师,现任公司独立董事。 | 5.16 | 50 | 硕士 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | |||
| 张慧明 | 独立董事 | 张慧明,女,1963年生,本科学历,中国注册会计师,1983年7月至2004年12月,任中石化上海石油公司浦东分公司财务科长,2005年1月至今,任尤尼泰振青会计师事务所(特殊普通合伙)上海分所项目经理,现任公司独立董事。 | 5.16 | 63 | 本科 | 中国 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | ||
| 顾雯 | 财务总监 | 顾雯,女,1989年生,毕业于上海立信会计学院会计专业,本科学历。2021年7月加入上海克来机电自动化工程股份有限公司,历任公司财务经理、证券事务专员、证券事务代表,现任公司财务总监兼证券事务代表。 | 22.50 | 37 | 本科 | 2025-06-10 | 2025-12-31 | 0.00 | 0 |
克来机电的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 机器人概念 | 2025年8月14日回复称,公司作为智能制造系统解决方案供应商,深耕于柔性自动化装备与工业机器人系统应用,专注为客户提供自动化、柔性化、智能化解决方案。 |
| 华为汽车 | 2022年年报显示,公司目前稳定的战略客户有:联合汽车电子、浙江伊控,上汽集团、上汽变速器、伊顿(中国)、上海金脉、华为等。 |
| 氢能源 | 2021年半年报显示,公司拥有氢燃料电池动态电堆测试技术:氢燃料电池技术是新能源技术的发展方向,公司结合客户的潜在需求,自主研发了燃料电池电堆动态耐久测试技术和工艺装备,初步掌握了测试台架的整套构成技术,构建的耐久测试工艺系统能够监测燃料电池电堆的各项电压、电流、温度、压力、露点、流量等特性,能研究气体流量、气体温度、气体压力、气体湿度等对燃料电池性能的影响,部分技术和工艺装备已经应用到上海捷氢科技有限公司。 |
| 新能源车 | 2018年5月21日公告,公司与博世(BOSCH)下属公司苏州博世在新能源汽车技术领域签订了《iB2FA生产线销售合同》,苏州博世向公司采购iB2FA相关生产线一条,合同金额为人民币不含税价2,650万元。本合同的履行有利于公司进一步深化与博世(BOSCH)的合作,积极推进公司将柔性自动化生产线及工业机器人系统应用技术向更前沿的汽车电子领域开拓,并加速公司在新能源汽车技术领域的布局。 |
| 无人驾驶 | 2023年年报显示,公司的业务主要包括智能装备业务和汽车零部件业务两大板块。其中智能装备业务主要将柔性自动化装备与工业机器人系统应用于新能源汽车的电驱、电控、功率半导体模组以及汽车智能辅助驾驶系统等汽车电子产品研发测试及生产制造领域,涵盖装配、检测、物流等工艺流程,并积极向医用包材、半导体胶带等细分领域的生产制造装备扩展。 |
克来机电的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-05-22 | 2026-05-22 11:16:14 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0999 | 0.0561 | 机器人 |
| 2026-02-13 | 2026-02-13 10:23:22 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1 | 0.1106 | 机器人 |
| 2026-02-10 | 2026-02-10 10:22:17 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0999 | 0.1046 | 机器人 |
| 2025-05-26 | 2025-05-26 14:30:12 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0998 | 0.1356 | 机器人 |
| 2025-03-17 | 2025-03-17 09:51:54 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1002 | 0.2062 | 机器人 |
| 2025-03-04 | 2025-03-04 11:01:24 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0999 | 0.0581 | 机器人 |
| 2024-10-30 | 2024-10-30 13:52:03 | 1、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar;
2、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1002 | 0.1866 | 光通信 |
| 2024-08-06 | 2024-08-06 10:09:58 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1 | 0.097 | 智能制造 |
| 2024-03-06 | 2024-03-06 15:00:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1001 | 0.2907 | 智能制造 |
| 2024-02-27 | 2024-02-27 09:42:16 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1 | 0.1958 | 智能制造 |
| 2024-02-26 | 2024-02-26 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1 | 0.0064 | 智能制造 |
| 2024-02-23 | 2024-02-23 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.0999 | 0.0112 | 智能制造 |
| 2024-02-22 | 2024-02-22 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.0999 | 0.0181 | 智能制造 |
| 2024-02-21 | 2024-02-21 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1001 | 0.1012 | 智能制造 |
| 2024-02-20 | 2024-02-20 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1002 | 0.0047 | 智能制造 |
| 2024-02-19 | 2024-02-19 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1002 | 0.015 | 智能制造 |
| 2024-02-08 | 2024-02-08 09:30:28 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.0998 | 0.2095 | 智能制造 |
| 2024-02-07 | 2024-02-07 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1 | 0.0143 | 智能制造 |
| 2024-02-06 | 2024-02-06 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.0999 | 0.0328 | 智能制造 |
| 2024-02-05 | 2024-02-05 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1001 | 0.0262 | 智能制造 |
| 2024-02-02 | 2024-02-02 09:25:00 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1002 | 0.0679 | 智能制造 |
| 2024-02-01 | 2024-02-01 11:29:28 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1002 | 0.0313 | 光通信, 机器人 |
| 2024-01-25 | 2024-01-25 13:01:17 | 1、公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线;
2、公司在光通讯领域研发的自动化组装测试装备已供货至光通讯器件生产商Finisar | 0.1002 | 0.0508 | 光通信 |
| 2022-07-15 | 2022-07-15 10:36:57 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1001 | 0.0415 | 机器人 |
| 2022-06-21 | 2022-06-21 10:35:34 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1001 | 0.0569 | 机器人 |
| 2022-04-29 | 2022-04-29 13:10:45 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1002 | 0.0182 | 汽车零部件 |
| 2021-11-25 | 2021-11-25 14:11:06 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0999 | 0.0292 | 新能源汽车 |
| 2021-06-18 | 2021-06-18 11:07:30 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1001 | 0.0201 | 新能源汽车 |
| 2020-12-21 | 2020-12-21 11:13:15 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1 | 0.0302 | 新能源汽车 |
| 2020-11-30 | 2020-11-30 11:29:19 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.1 | 0.0271 | 新能源汽车 |
| 2020-11-04 | 2020-11-04 09:34:43 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域;此前研发并制造特斯拉Model3车型的座椅驱动电机装配测试生产线 | 0.0999 | 0.0168 | 新能源汽车, 特斯拉 |
| 2020-08-05 | 2020-08-05 13:17:16 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域 | 0.1 | 0.0181 | 新能源汽车 |
| 2020-02-10 | 2020-02-10 14:46:13 | 公司为柔性自动化装备与工业机器人系统应用供应商;产品主要应用在汽车电子、汽车内饰等领域 | 0.0999 | 0.0691 |
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