沪光股份 605333
公司研究 Companies 最近涨停 2025-03-05 Limit-Up 公司网址 Website
沪光股份(605333.SH)是一家注册地位于江苏省的制造业-汽车制造业A股上市公司,公司全称昆山沪光汽车电器股份有限公司,2020-08-18 在上交所主板上市。
公司主要从事汽车高低压线束的研发、生产及销售。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为成三荣,持股比例 56.46%;前 10 大股东合计持股 75.02%。
公司现有员工 12,236 人。
所属概念题材板块包括机器人概念、华为汽车、新能源车等。
本页汇总沪光股份的公司基本信息、经营评述、对外投资、十大股东、十大流通股股东、公司高管等公开披露信息。
沪光股份的公司基本信息
- 公司全称
- 昆山沪光汽车电器股份有限公司
- 上市日期
- 2020-08-18
- 成立日期
- 1997-03-31
- 所属地区
- 江苏省
- 董事长
- 成三荣
- 法人代表
- 成三荣
- 总经理
- 金成成
- 董事会秘书
- 成磊
- 控股股东
- 成三荣
- 实际控制人
- 成三荣、金成成
- 板块(三级)
- 汽车电子电气系统
- 会计师事务所
- 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 北京国枫律师事务所
- 组织形式
- 大型民企
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 46,404.0406
- 员工人数
- 12,236
- 联系电话
- 0512-57222222,0512-50325196
- 公司网址
- www.kshg.com
- 办公地址
- 昆山市张浦镇沪光路388号
- 注册地址
- 昆山市张浦镇沪光路388号
- 公司简介
- 汽车线束领域龙头,为全球知名汽车品牌提供核心产品。
- 主营业务
- 主要从事汽车高低压线束的研发、生产及销售
沪光股份的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
2025年,中国汽车产业处于宏观环境波动、技术路线迭代、消费需求升级与全球格局变迁相互交织的复杂变局中,行业既面临“内卷式”的竞争压力,也迎来了价值跃升与全球化突破的历史性机遇。
公司坚定围绕“夯实基础、降本增效、改善提质、卓越运营”的经营方针,总分部协同推进“穿透式”管理,强化各业务板块一体化协同优势,全面提升各层级企业运营管理能力和精细化管理水平。
紧密对接核心客户的研发需求与协同创新,持续导入新产品、新工艺与新质产能,优化资源配置,精准把握并满足高端客户及市场的增量需求,充分释放协同发展效能。
2025年,公司实现营业收入849,018.03万元,同比增长7.29%;归属于上市公司股东净利润为48,121.30万元,同比减少28.21%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为46,318.90万元,同比减少29.56%;公司2025年期末总资产901,243.17万元,较去年增长27.18%;归属于上市公司股东的净资产344,738.65万元,较去年上升54.87%。
2025年,公司以高质量发展为指引,围绕既定的战略方针,重点开展了以下工作:1、系统优化客户结构,开拓市场新蓝海,构筑可持续增长新格局公司坚持以市场需求为导向,围绕“传统业务智能化+新能源业务规模化”双驱动,坚持“拓宽渠道、精耕细作,革新技术、做专做强,强健体系、精益协同”的经营方针,通过“存量挖潜”与“增量突破”并举策略,全方位深化与客户的战略合作持续推进市场开源。
报告期内,公司集中优质资源、聚焦优势产品,积极拓展新客户。
先后接受了一汽红旗、奇瑞汽车、宝马汽车、L汽车、上汽尚界等汽车整车厂的潜在供应商资格审核并参与后续的新项目报价,获取增量订单市场开拓成绩显著;新增定点业务涵盖宝马B48B低压线束、北京奔驰530低压线束、吉利汽车E281高压线束、极氪EX1H-C高压线束、零跑C10-27充电高压线束、奇瑞汽车T13C-BEV/T13T高压线束及T1TP全系低压线束、上汽乘用车NP41/SHB高压线束、一汽红旗E001-10高压线束等,彰显公司强劲的发展动能;公司项目合作稳健,实现了赛力斯F3EV/F2H高低压整车线束、吉利极氪9X/EX1H低压线束、吉利帝豪P162/P162-M1高压线束、吉利-银河P161高压线束、M汽车MS11-U高压线束、奇瑞汽车E02低压线束等项目的量产。
2、加速智能化、数字化转型升级,深度赋能驱动全产业链价值重塑2025年9月,工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》中指出加快汽车行业数字化、智能化转型,推动人工智能在研发设计、生产制造、运营管理等场景应用,持续开展智能工厂梯度培育和推广工作,支持企业分级建设智能工厂,推进产业链供应链数字化协同改造。
公司秉持“数字化赋能、智能化升级、协同化发展”战略,全面推进数字化建设,打造数字化智能工厂。
报告期内,公司始终坚持以高自动化率、全过程精确追溯、数据实时采集、全工序自动化报工为自动化产线的规划纲领,构建全价值链的“智慧化”管理模式;自主研发全系高压线束设备产能、标准化工序的优化与设计,实现超声波焊接、涂胶、影像检测等工序的装配自动化生产落地,并在L汽车、美国T公司、蔚来、赛力斯、奇瑞汽车、吉利汽车等高压线束产线成功实施;自主研发全系高压连接器、充电插座总成、PDU配电盒,以平台化设计、集中化生产、数字化管理打造高压全套解决方案,取得了一体化注塑、自动组装的阶段性成果,实现了规模化的交付能力;集柔性化开线、插位一体机,压接、点胶、光固化、检验等多步工序,完成小平方铝线全自动化加工设备开发和量产;在智能化研发方面,将新技术融入核心部件研发流程,通过数据化仿真模拟产品的使用场景与性能表现,优化产品结构设计,缩短研发周期;在生产环节,实现核心部件的自动化组装、自动化检测与智能化追溯,构建“研发-生产-检测”全流程的数据闭环,确保核心部件的质量稳定性与兼容性。
3、强化科技赋能,深化制造业与供应链数字化“端对端”转型公司持续深化“数字化底座构建与工业互联应用双驱动”战略,在基础设施、生产运营、供应链协同、数据智能等领域全面推行。
报告期内:(1)基础设施全面升级:完成昆山市长江南路厂区与天津工厂网络架构改造,同步推进集团数据中心虚拟化平台升级,筑牢智慧工厂数字基座;(2)生产系统深化:通过MES的高频迭代与持续优化,完成接插件MES模块开发,实现多厂区部署实施;全面上线运行设备点检与单点登录等核心功能模块,显著提升了生产协同效率与现场管理水平;(3)全局化布局支撑:成功搭建海外生产基地系统架构,实现了生产管理体系的标准化与国际化延伸,为集团全球化布局奠定了坚实的技术基础;(4)供应链协同升级:深化总装MES系统开发与设备物联对接,构建数字孪生车间,同步推进供应链平台优化,通过供应商管理体系重构与采购系统升级,实现产业链上下游数据贯通,打造端到端信息共享机制,形成"基础设施-生产系统-供应链"三级联动体系,加速企业智能决策的数字化转型;(5)数据与新技术应用:全面构建大数据分析体系,实现对多基地生产运营数据的全覆盖,以工厂级工业互联网平台建设为核心,推动集团全要素工业互联,打通计划、物流、生产、供应链之间的全链路数据流,建立自主智能协同系统,提升人机高效协作和生产柔性控制能力;成功部署多个智能化业务场景的落地应用,配套开展新技术推广与专项培训,构建智能驱动的自主决策机制。
在制造、仓储、检测、供应链等关键领域实现智能化控制,推动制造模式向预测性维护、动态优化方向跃升,有效赋能业务智能化升级;(6)治理体系与标准化建设:构建自研系统评价数据埋点,推进标准化建设与数字化管控流程落地,创新研发智能控制算法与数字化系统,深化产业数字化和数字产业化融合,打造柔性、高效、协同的智能工厂,保障信息化建设质量,赋能业务可持续发展。
4、深化“线束+连接器”协同“整卷”交付,多元化战略布局构建第二增长曲线随着新能源汽车市场占有率的快速提升,电动化、智能化、网联化及共享化的需求持续释放,市场规模增长与技术迭代升级共同推动高压连接器市场的持续扩容。
公司着力提升连接器产品在生产成本、快速响应及客户服务等方面的综合竞争力,依托线束业务打造汽车接插件一体化供应能力,使其更贴近下游整车厂成为新的增量市场。
报告期内(1)高压连接器:公司已实现从40A至600A全系列产品的持续迭代升级,构建了涵盖高压连接器,充电座,放电座,智能控制单元等产品矩阵,全年新增多款适配下一代高压平台(800V架构)的连接器,具备更优的耐压性、温升控制和轻量化表现,满足主流新能源车企对高压系统集成化、模块化的需求;(2)高频高速连接器:公司前瞻性布局智能驾驶数据传输核心赛道,已成功开发FAKRA、MINIFAKRA及车载以太网连接器等系列产品,全面覆盖自动驾驶摄像头、激光雷达、域控制器等关键应用场景,并完成主流芯片方案的适配验证,即将推向市场;(3)工艺能力提升:公司全面推进高压连接器制造工艺的智能化与自动化升级,全年新增多条全自动注塑及组装产线,优化集中供料系统,显著提升生产效率与产品的一致性;完成数十套高精度模具的自主设计与制造,有效缩短新品开发周期,持续赋能并提升产品定制响应速度。
此外,公司在注塑成型、接触件铆压、气密性检测等关键工序引入在线检测系统,实现全流程质量追溯,确保产品可靠性;(4)产业链协同深化:公司高压连接器产品已成功搭载于M汽车、赛力斯、极氪、L汽车、上汽、华域三电、威灵、航瑞、欣锐等多家头部整车及一级电器部件客户,全年出货量稳步提升;持续深化与现有线束客户的战略合作,推动接插件垂直一体化方案落地,有效提升系统集成能力,助力客户降本增效,进一步增强公司议价能力、市场准入机会和客户粘性;(5)新兴领域连接器拓展:连接器业务持续受益于高频高速、高压大电流的技术升级,公司自主研发的LVC2+2混合连接器采用高集成度模块化设计,实现了低压信号与高压电源的混合传输,具备优异的抗电磁干扰性能与机械可靠性,能够满足智能设备关节驱动系统对连接器小型化、高功率密度的严苛要求。
该产品已通过知名企业的严苛验证测试并成功搭载,目前订单累计已达数万套,公司将持续优化智能制造工艺,提升柔性制造与规模化交付能力。
5、加速前瞻创新技术落地,突破新领域,构建1+N业务布局公司以科技创新为核心增长引擎,坚持技术领先发展导向,推动科技业务与终端业务双向赋能、科技创新与产业创新深度融合,线束作为关键的电气连接部件,凭借其技术共通性广泛应用于各个领域。
公司紧抓新兴产业风口,积极赋能新客户、孵化新业务、拓展产品链,全面覆盖线束多样化市场需求。
报告期内,公司加速“技术研发-产品落地-市场拓展”的全链条良性循环”,完成多领域线束深度转型并取得新突破:(1)作业类无人车辆线束:公司持续深化与某知名电动工具企业的战略合作,在BSD客户端成功斩获小、中、大三款商用无人割草整机线束项目,终端产品主要面向欧美等海外市场;与JDL等头部物流客户保持紧密合作,在云仓分拣、搬运等无人化设备领域完成多批次产品交付并取得年包项目;参与ZD下一代商用清洁设备项目的前期设计开发,并于年底前顺利完成数据开发及样品试制;积极与JS、QL等头部自动化无人物流车辆客户接洽,拓展增量业务空间,持续丰富产品矩阵优化收入结构;(2)其他新兴领域:公司持续推动新产品从试产、量产到市场应用的全流程落地,充分验证了产品的可靠性与市场认可度。
为深化相关领域线束与连接器业务的战略布局,公司组建了专业研发团队,致力于提供同步设计、开发到制造的全流程“线束+连接器”垂直一体化定制化解决方案,并推出多款具备高载流性能、体积较小、可拆卸端子及模块化组合等特点的产品,满足了特种智能设备对高性能、高可靠性连接方案的严苛需求。
6、纵深推进再融资战略,以资本引擎赋能主业高质量发展公司立足上市公司功能使命,紧紧围绕主业发展需求,深化产融协同效能,推动公司战略价值、功能价值与市场价值深度融合,持续增强核心价值创造能力。
进一步深化资本市场“1+N”政策体系和上市公司质量提升工作内涵,以提升治理效能、强化信息披露、严守规范运作为关键支撑,不断筑牢内在价值根基,切实将高质量发展要求转化为公司长期竞争力与市场认同度。
报告期内:(1)公司向特定对象发行人民币普通股(A股)27,264,325股,发行价格为人民币32.46元/股,募集资金总额为8.85亿元,扣除各项发行费用后募集资金净额为8.70亿元,新增股份已于2025年10月15日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理股份登记手续。
有利于推进募投项目建设,扩大新能源汽车线束产品生产规模,全面布局特种线束产品,实现整车线束配套升级;(2)因“昆山泽轩汽车电器有限公司汽车线束部件生产项目”募投项目结项,经董事会审议后节余募集资金用于投资建设“沪光股份上海技术研发中心”项目。
2025年8月1日,公司已完成研发大楼主体结构封顶,截至报告期末,所有的结构墙体及机电安装工程均已完工,预计将在2026年底可交付使用。
作为公司未来的智能制造及核心研发总部,该中心旨在打造先进的研发平台,加速基于客户定制化的高、低压线束总成开发。
通过推进生产线智能化改造、加速自动化设备研发进程,有效提升生产效率和产品质量,全面增强公司技术创新能力与市场影响力,实现企业核心竞争力的整体跃升;(3)公司围绕核心主业和战略发展规划,充分发挥股权投资对产业链优质企业的协同效应,形成"技术+资本"双轮驱动模式。
全资子公司香港沪光于2025年11月以自有资金参与赛力斯香港首次公开发行,有利于加强与核心客户的利益绑定,提升客户黏性,尤其在技术密集型行业,充分发挥双方在资源整合、技术支持及业务协同等方面的优势,进一步深化并巩固公司与赛力斯的战略合作关系,高度契合公司长期业务需求。
7、强化产业链协同赋能,构建转型发展新生态面对汽车零部件行业的严峻竞争,企业推动供应链从“被动降价”转向“主动价值突围”,通过精益化降本筑牢基础,差异化产品抢占高端市场,供应链协同稳定生态,市场多元化分散风险等多维度策略,构建起“技术+服务+协同”驱动的价值竞争模式,在红海竞争中开辟蓝海赛道。
报告期内:(1)向内挖潜:以精益化与数字化降本,筑牢成本护城河,公司通过生产流程的精细化与高效化,构建高效柔性、敏捷响应、人机协同、动态调度的智能制造工厂;深入推进数字化运营,搭建供应链平台,运用区块链技术实现原材料全流程溯源与供应商信用管理体系,有效降低采购端信息不对称成本,缓解"牛鞭效应";建设经营分析数字化系统,通过可视化手段支撑变化点管理,提供及时可靠的决策数据支持,精准聚焦痛点问题,实施靶向改进;(2)向外突围:以差异化与高附加值产品,跳出价格红海,2025年,公司重点推进金属复合线的研发与应用,探索铜铝复合材料在导电性能、抗腐蚀性及机械强度等方面的综合优势,解决了传统铜线因过重、价值过高及铝线应用受限的问题,成功拓展其在轻量化与高性能需求场景下的适用边界,为产品差异化竞争提供坚实的技术支撑;(3)垂直整合产业链,客户全生命周期服务,公司依托线束业务打造汽车接插件一体化实现上下游的垂直整合,以"优质产品+深度定制化服务+成本质量管理"为核心,为客户提供覆盖产品全生命周期的系统性解决方案,深度绑定客户的智能化升级需求,构建卓越的供应链协同能力,成为不可替代的战略合作伙伴;(4)供应链协同:从“零和博弈”到“共生共赢”,面对行业内生的转型需求与外部竞争压力,公司供应链正从传统的层级管理模式向开放协同的生态体系转型,上下游企业通过资本、技术、组织、数据等多维纽带深度融合,构建起风险共担、收益共享的战略伙伴关系,旨在提升供应链整体运营效率与抗风险能力,增强企业高质量发展韧性。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势1、行业格局汽车线束行业定制化程度高,高度依赖于下游汽车整车厂的发展,大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系,所以少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场份额,形成了汽车线束行业寡头竞争的局面,主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普,日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。
国内主要由外资合资企业和国内自主线束企业构成,竞争格局较为分散,没有绝对占据垄断地位的汽车线束企业。
随着国际汽车厂商越发重视成本控制,汽车零部件的本土化采购日益加强,国内也涌现了一批优秀的自主线束企业,国产替代空间巨大。
2、行业趋势汽车工业是我国重要的国民经济产业支柱之一,在国家经济发展中有着极其重要的战略地位。
随着汽车工业的快速发展,汽车线束行业呈现出如下行业特征:①与整车厂商合作稳定,市场集中度较高;②积极参与整车厂商的设计开发,同步研发能力愈发重要。
未来,汽车线束行业将朝着如下趋势发展:①新能源汽车快速发展将推动汽车线束转型升级;②汽车线束产品轻量化、小型化成为未来重点发展领域;③国产线束龙头显现,未来资本竞争将加速优胜劣汰。
(二)公司发展战略公司以“为振兴中华民族工业,独树一帜,推波助澜”为使命,坚持“以劳动者为本,以客户满意为目标;与沪光人共荣辱,与合作者共发展”的核心价值观;致力于为全球高端汽车整车制造商提供优质产品与服务,以全球化、智慧化为战略目标,努力成为整车电气模块领域的优秀方案解决供应商及线束行业的全球领航者。
(三)经营计划1、紧握市场脉搏稳定根基,开创新赛道,拓展业务新蓝图线束作为重要的电气连接部件广泛应用于各个领域且有一定的技术共通性,近年来,公司以高质量发展为指引,深化前瞻性创新投入、突破关键核心技术壁垒、培育驱动新质生产力的人才梯队与创新生态,并在多个应用领域实现了从0到1的技术突破,成功催生了新产业、新模式、新动能,为线束行业发展注入强劲动力。
(1)赛道精准深耕,锚定战略方向:公司坚持以市场需求为导向,围绕“战略锚定、价值为先、双线突围、生态共赢”的战略方向,持续聚焦现有核心业务,狠抓市场开发与产品渗透,推动资源精准配置,全力打造卓越产品,抢占市场先机;(2)价值服务前置,强化客户粘性:加速推进汽车高压连接器、新兴领域连接器的战略性研发投入,贯彻数智管理、创新驱动持续优化智能制造工艺体系,全面提升柔性制造与规模化交付能力。
紧密围绕客户发展战略进行全球产业布局,提升国内外市场份额,力争在高压连接器领域实现从“国产替代”到“全球引领”的历史性跨越;(3)技术优势赋能,差异化抢占市场:强化新兴业务领域研发投入,培育增长新动能、点燃发展新引擎,充分释放协同发展效能,拓展多元化产品线,构建“1+N”业务布局,实现收入规模的阶梯式增长,注入可持续发展新动力;(4)内外循环联动,扩大市场边界:加强国际营销部门与事业部的协同联动与深度配合,快速响应并高效服务于海外一线市场,进一步深化海外客户的战略合作,提升市场覆盖广度与渗透能力,强化客户对公司线束品牌认知与信赖度。
2、强化科技创新,打造核心优势,培育发展新质生产力公司积极响应“党的二十届四中全会把科技创新摆在国家战略核心位置”的号召,坚持以高水平科技自立自强为引领,推动科技创新与产业创新深度融合。
以创新为基石,以技术突破为锚点,催生新质生产力。
持续加大在传统低压线束轻量化、小型化及智能制造等领域的研发资源投入,做精做优主业,稳步推进“结构调整、创新驱动”扎实向前。
(1)强化供应链技术穿透能力,推动竞争力从单一制造端向全产业链延伸。
引入新材料、应用新设计,驱动产品迭代升级。
重点推进金属复合线的研发与应用,探索铜铝复合材料在导电性能、抗腐蚀性及机械强度等方面的综合优势,拓展其在轻量化与高性能需求场景下的适用边界,为产品差异化竞争提供技术支撑;(2)持续推动低压线束轻量化和小型化的技术突破,逐步在小平方线径范围内实现以铝代铜的材料替代应用,自主研发的小平方铝线全自动化加工设备,实现开线、压接、点胶、光固化及检测等多工序一体化自动生产,为规模化应用奠定基础;(3)坚持线束连接器系统的标准化、平台化、归一化设计发展战略,从源头上简化线束零部件系统的复杂度。
主动前移介入客户电气系统规划阶段,提前识别并融合线束后期设计、成本控制与智能制造等方面的痛点问题,为客户提供覆盖产品全生命周期的成本与质量管理方案,以技术服务深度与供应链协同能力,增强企业综合竞争力;(4)继续围绕高压电气系统一体化解决方案,加大在下一代汽车高压连接器及其他领域连接器、智能配电单元、集成式高压模块等方向的研发投入,加速推进科技创新与产业创新的深度融合,着力实现高压连接器及其他新兴领域连接器标准化、模块化的全面优化与效能提升、高质量发展与战略布局;(5)在电动汽车向系统集成化、快速补能及超长续航方向发展的行业趋势下,公司将重点布局铝排线束的研发,深挖扁平端子的载流极限,持续完善产业化能力建设,为企业发展提供持久的驱动力。
3、技术管理双驱动,数字转型赋能发展2026年是深入贯彻落实党的二十大、二十届四中全会精神,全面实施“十五五”规划的开局之年,也是公司深化改革创新、加快转型升级的攻坚之年。
公司将围绕“深化运营变革、做优传统产业、布局新兴赛道”三大主线,系统推进“产品研发一体化、供应链一体化、业财一体化、智能制造一体化”的数智化转型,着力打造高品质、高效率、高科技的竞争优势。
(1)生产运营:坚定深化事业部组织变革,以产品线运营提升为核心抓手,全面推动组织架构、决策权限、资源配置与业务需求精准匹配,切实提升各事业部及产品线的盈利能力与运营效率;(2)质量管理:在数字化转型过程中,系统性地嵌入质量变革,强化全过程质量管控。
全面提升工作质量、产品质量与经营质量,构建起短周期、高质量、低成本交付的运营体系,快速响应市场需求提供优质产品;(3)市场营销:强化营销能力建设,整合优化国内外营销资源,提升人均效能。
构建总部管理平台,统筹协调总分部营销团队,联动“研发、供应、品保”等全产线资源,实现全方位协同作战,聚力市场拓展与客户服务,加速构建国际化运营能力;(4)供应链:持续优化采购竞争策略,统筹联动多地资源,确保供应链资源安全稳定;完善采购资源布局,构建成本管控全景图;深化供应商关系管理,建立动态评估机制,提升整体供应韧性;(5)制造物流:紧盯市场动态与客户需求,制定精准的排产计划,实现资源优化配置;各生产基地灵活调整生产节拍,提升各产线设备综合效率与可动率;(6)数智化转型:以数字化赋能企业全方位提升为战略目标,积极推进“5G+工业互联网”在生产管理中的深度应用,以智能化、高效化、可视化提升业务效率、运营模式创新;推动生产线数字化改造,提高智能制造水平,构建更柔性的制造能力和更快速的交付能力。
(7)产业布局:深化线束工艺技术研究,加速新产品研发进程,以事业部为根基推动现有产品相关多元化领域拓展。
同时,围绕“一中心四平台”战略规划,加快新产业基地的研发布局,完善产业链条,大力培育新兴业务,为公司注入新动能、开辟新赛道,打造可持续发展业务生态。
公司将不断夯实管理基础,全面提升公司治理与集团化运营水平,为实现“十五五”战略目标和高质量发展奠定坚实基础。
4、多元化投资到赋能,构建价值共创新生态公司将围绕“主业补链强链、专精特新培育、产业生态共建”为核心开展赋能式投资,借助专业投资经验平台和整合各方资源优势,构建战略、资源、管理和资本等多维赋能体系,创建基于价值共创、能力互创、生态协同和长期陪伴共同成长的合作生态,从而推动深化资本与实体经济的融合发展。
(1)投资设立子公司:2025年8月7日召开公司第三届董事会第十四次会议,审议通过了《关于拟在昆山市张浦镇投资设立全资子公司的议案》,依托昆山、张浦得天独厚的产业基础,凭借自身发展优势,立足创新中心,持续赋能昆山地区新兴产业发展需求,设立“一中心四平台”,涵盖“一个创新中心”和智能制造基地、人才培养、重大技术和零部件攻关、服务与应用“四大平台”,进一步完善产业链条,为公司注入新动力、带来新机遇、培育新产业,为公司可持续发展奠定坚实基础;(2)投资新产业:2026年3月9日,公司拟以1500万投资灵巧科技(昆山)有限公司并持有其35%的股份,通过企业间的协同创新与资源共享,积极赋能新产品研发,孵化新业务机会,共创增量价值;(3)设立产业基金:2026年3月11日,公司作为有限合伙人认缴出资2,000万元参与嘉兴怡达行健创业投资合伙企业(有限合伙)的设立,该基金平台作为连接资本、产业与创新的价值枢纽,打破传统的投资理念升华为"赋能与合作"的深度协同模式,实现资本、资源与能力的有机整合。
5、铸就卓越品质、深化全球化布局公司致力于为全球高端汽车整车制造商提供优质的产品与服务,始终秉持“技术差异化、产品平台化、客户全球化”发展战略,通过优化国际组织架构,推行事业部全球业务模式,强化技术创新与资源整合能力,实现境内外市场双线并行,促进各业务板块协同发展。
为进一步贴近国际市场、更灵活地响应国际客户需求,服务于公司主营业务的全球化拓展。
2025年4月25日,公司召开第三届董事会第十二次会议审议通过了《关于拟在香港投资设立全资子公司的议案》,依托香港的地域优势,加强与国际市场的合作交流及海外业务拓展;2026年3月17日,公司召开第三届董事会第二十一次会议审议通过了《关于公司对外投资设立境外孙公司并建设生产基地的议案》,公司拟使用不超过3,750万欧元的自有资金通过香港子公司和新加坡孙公司在北非突尼斯投资建设汽车线束生产基地。
未来,海外工厂将积极部署高标准、高效率的全过程自动化产线,助力客户产品的迭代和升级;构建海外大数据监控体系,实现运营数据的实时采集、分析与预警。
通过做深、做细、做透数字化管理,构建高效有序的管控体系,反哺企业研发创新、产品迭代、交付能力及风险管理等方面,全面提升运营效能与决策科学性;充分发挥海外市场认可度提升和新能源技术领先的双重优势,针对不同目标市场的细分特点与用户个性化需求,开展定制化产品研发。
增强线束产品的区域适应性,积极融入汽车线束全球供应链,构建差异化竞争优势,为公司长期可持续发展奠定坚实基础,实现从区域性企业向全球化领先企业的跨越式发展。
6、精准引才、系统育才,赋能战略发展公司着力完善人才引进体系,强化人才储备建设。
(1)通过系统的识别、建立培养与激励机制,加快构建面向未来的人才梯队,为公司实现“卓越运营,高质量增长”的战略目标注入新动能;(2)持续优化保障战略客户与业务快速发展的人力资源配置,创新人才引进渠道与模式,引入行业高层次人才,助推公司生产、技术与管理水平实现跨越式提升;(3)着眼国际化视野和创新性、运营型人才培育,全面升级全球人才培养中心,设立干部管理、营销管理、精益管理等专项模块,开设“全球卓越运营领导力”“新生代接班人”以及精益、质量管理等专班,着力打造高水平干部与员工队伍。
做好国际外派人员服务赋能、做实总部与海外基地联动、做精干部人才管理和做专全球化人力资源管理等方面,不断建章立制;(4)深化人事制度改革,做好“选人用人、精准激励、考核牵引、容错关爱”,把想干事、能干事的人选出来,用多元化激励手段吸引人才、保留人才;(5)积极导入卓越绩效管理模式,以公司战略为导向,将企业的精益文化、质量第一、客户导向、持续创新等管理精髓融入公司文化和经营实践,形成符合公司发展、具有鲜明特色的管理模式,驱动公司高质量发展。
7、党建引领强根基,凝心聚力促发展公司创立三十余年,已形成深厚且体系化的文化积累与沉淀。
自创立之初,确立了基于“为振兴中华民族工业,独树一帜,推波助澜”的崇高使命,围绕“沪光连接世界,哪里有汽车,哪里就有沪光线束”的企业愿景,秉持着“以劳动者为本、以客户满意为目标、与沪光人共荣辱、与合作者共发展”的核心价值观,致力于构建员工与企业休戚与共的命运共同体。
2025年,公司党委以党的二十大及二十届历次全会精神为指引,紧扣习近平总书记关于党的建设重要思想,把党的领导贯穿公司发展全链条、各领域,以党建“软实力”筑牢企业发展“硬支撑”。
在党建与业务深度融合的实践中,始终把员工权益放在重要位置,组织员工参与社团活动、文体赛事、公益行动等活动,凝聚全员向心力;公司党总支部凭借扎实的党建成效,持续获评市、镇先进基层党组织,蝉联张浦镇党建工作星级企业;以“第一议题”为抓手,通过专题研讨、主题党日等多元化形式,累计开展线下集中学习79次,推动理论学习常态化、实效化。
截至报告期末,公司在册党员共69人,其中正式党员67名、预备党员2名,党员队伍结构持续优化。
公司坚持党建赋能高质量发展,教育与工作做到两手抓、两不误、两促进。
牢固树立“一盘棋”思想,打好“谋创新、重传承、优布局、显特色、强动能”组合拳,为更好促进传承创新发展注入强劲动力。
沪光股份的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 实际投资金额 | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 昆山泽轩汽车电器有限公司 | 全资子公司 | 4.00亿元 | 100 | 4.00亿元 | -878.08万元 | 汽车零部件及配件制造;汽车零部件研发;汽车零配件批发;非居住房地产租赁;新材料技术研发;塑料制品制造;塑料制品销售;塑料加工专用设备制造;塑料加工专用设备销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。 | 2025-12-31 |
沪光股份的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(万元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 成三荣 | 26,200.00 | 56.46 | 不变 | 不变 | 4.64 | 664,432.00 |
| 2026-03-31 | 金成成 | 6,550.00 | 14.12 | 不变 | 不变 | 4.64 | 166,108.00 |
| 2026-03-31 | 374.62 | 0.81 | 不变 | 不变 | 4.64 | 9,500.25 | |
| 2026-03-31 | 372.63 | 0.8 | +6.79 | 1.2658 | 4.64 | 9,449.90 | |
| 2026-03-31 | 成锋 | 313.52 | 0.68 | -4.14 | 不变 | 4.64 | 7,950.87 |
| 2026-03-31 | 成磊 | 263.00 | 0.57 | 不变 | 不变 | 4.64 | 6,669.68 |
| 2026-03-31 | 成国华 | 234.14 | 0.5 | -25.86 | -10.7143 | 4.64 | 5,937.79 |
| 2026-03-31 | 177.00 | 0.38 | 新进 | 新进 | 4.64 | 4,488.72 | |
| 2026-03-31 | 张党文 | 170.63 | 0.37 | 新进 | 新进 | 4.64 | 4,327.18 |
| 2026-03-31 | 154.04 | 0.33 | 不变 | 不变 | 4.64 | 3,906.35 |
沪光股份的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(万元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 成三荣 | 26,200.00 | 59.985 | 56.4606 | 不变 | 664,432.00 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 金成成 | 6,550.00 | 14.9962 | 14.1152 | 不变 | 166,108.00 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 372.63 | 0.8531 | 0.803 | +6.79 | 9,449.90 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 成锋 | 313.52 | 0.7178 | 0.6756 | -4.14 | 7,950.87 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 成磊 | 263.00 | 0.6021 | 0.5668 | 不变 | 6,669.68 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 成国华 | 234.14 | 0.5361 | 0.5046 | -25.86 | 5,937.79 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 177.00 | 0.4052 | 0.3814 | 新进 | 4,488.72 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 张党文 | 170.63 | 0.3907 | 0.3677 | 新进 | 4,327.18 | 2026-04-24 |
| 2026-03-31 | 154.04 | 0.3527 | 0.3319 | 不变 | 3,906.35 | 2026-04-24 | |
| 2026-03-31 | 周多刚 | 123.16 | 0.282 | 0.2654 | 新进 | 3,123.34 | 2026-04-24 |
沪光股份的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 成三荣 | 董事长,法定代表人,非独立董事 | 成三荣,1988年7月至1997年3月,任昆山市南港沪光电器厂厂长;1997年3月至2017年10月,任本公司执行董事、总经理;2017年10月至2020年11月,任公司董事长、总经理;2020年11月至今,任公司董事长;目前兼任昆山农商行董事、昆山市沪成投资顾问有限公司执行董事。 | 189.34 | 63 | 高中 | 中国 | 2017-11-25 | 2025-12-31 | 26,200.00 | 56.4606 |
| 史媛媛 | 副总经理 | 史媛媛,2005年12月至今,历任本公司总经理助理、国际业务部经理、副总经理;现任公司副总经理。 | 105.43 | 43 | 本科 | 中国 | 2017-11-25 | 2025-12-31 | ||
| 成磊 | 副总经理,非独立董事,董事会秘书 | 成磊,2014年9月至2017年4月,任昆山农商行客户经理及业务部经理;2017年4月至今,任公司董事会秘书;2017年11月至今,任公司董事;2020年11月至今,任公司副总经理。现任公司董事、副总经理、董事会秘书。 | 106.10 | 39 | 本科 | 中国 | 2017-11-25 | 2025-12-31 | 263.00 | 0.5668 |
| 金成成 | 总经理,非独立董事 | 金成成,2009年11月至今,历任公司工程师、销售工程师、国际业务部经理及采购部总监;2017年11月至今,任公司董事;2020年11月至今,任公司总经理。现任公司董事、总经理。 | 135.73 | 40 | 本科 | 中国 | 2020-11-18 | 2025-12-31 | 6,550.00 | 14.1152 |
| 宋营 | 副总经理 | 宋营,2006年8月至今,历任本公司产品开发工程师、产品开发主管、新能源事业部总监,2023年11月至今,担任公司副总经理。 | 90.08 | 44 | 本科 | 中国 | 2023-11-16 | 2025-12-31 | ||
| 周晔 | 非独立董事 | 周晔,2005年3月至今,历任本公司产品开发工程师、工艺部经理、未来制造部总监。2020年11月18日至2025年7月22日担任公司监事,2025年12月25日至今担任公司董事。 | 63.17 | 43 | 本科 | 中国 | 2025-12-25 | 2025-12-31 | 0.15 | 0.0003 |
| 王建根 | 非独立董事,财务总监 | 王建根,1997年3月至2017年10月,历任公司财务主管、财务经理;2017年11月至今,任公司董事、财务总监。 | 91.43 | 59 | 中专 | 中国 | 2017-11-25 | 2025-12-31 | ||
| 朱雪青 | 职工代表董事 | 朱雪青,2001年至今,担任公司总经办副主任。2017年11月25日至2025年7月22日担任公司监事会主席,2025年12月25日至今担任公司职工代表董事。 | 62.22 | 46 | 大专 | 中国 | 2025-12-25 | 2025-12-31 | 0.27 | 0.0006 |
| 陈翌 | 独立董事 | 陈翌,1981年7月至1994年3月,历任同济大学机械学院助教、讲师、实验室主任、教研室副主任;1994年3月至1999年11月,历任同济大学德国问题研究所《德国研究》杂志编辑、副研究员;1999年11月至2000年12月,任同济大学国际文化交流与合作处副处长;2000年12月至2005年7月,任大众汽车(中国)投资有限公司上海首席代表;2005年7月至2018年6月,历任同济大学汽车学院党总支书记、党委书记;2018年6月至2021年3月,历任同济创新创业控股有限公司董事长、党委书记,同济大学外事办公室常务副主任;2021年3月至2023年5月,任同济大学外事办公室主任;2023年5月至2023年8月,任同济大学卓越工程师学院常务副院长、国际工程师学院常务副院长;2023年9月退休。2023年11月至今,担任公司独立董事。 | 8.00 | 63 | 博士 | 中国 | 2023-11-16 | 2025-12-31 | ||
| 陶奕 | 独立董事 | 陶奕,2007年至2015年,任江苏益友天元律师事务所律师,2015年至今,任江苏益友天元(北京)律师事务所主任、江苏益友天元律师事务所高级合伙人。2021年取得深圳证券交易所上市公司独立董事资格,2023年11月至今,担任公司独立董事,目前兼任同享(苏州)电子材料科技股份有限公司独立董事。 | 8.00 | 44 | 硕士 | 中国 | 2023-11-16 | 2025-12-31 | ||
| 张玉虎 | 独立董事 | 张玉虎,2002年1月至2013年6月,历任江苏天华大彭会计师事务所有限责任公司审计助理、项目经理、部门主任及副主任会计师;2013年7月至今,任信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)南京分所审计合伙人、主任会计师;2022年6月至今,信永中和(苏州)税务师事务所有限公司执行董事;2020年12月至今,兼任信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)苏州分所管理合伙人、主任会计师。目前兼任南京紫金新兴产业创业投资基金有限公司外部董事、南京市智凌芯科技股份有限公司独立董事。2011年12月取得上海证券交易所上市公司独立董事资格。2022年11月至今,担任公司独立董事。 | 8.00 | 46 | 硕士 | 中国 | 2023-11-16 | 2025-12-31 | ||
| 吴剑 | 总工程师 | 吴剑,2003年至2013年6月,历任公司产品工程师、主管工程师、项目经理;2013年7月至今,担任公司总工程师。 | 84.51 | 43 | 大专 | 中国 | 2017-11-25 | 2025-12-31 |
沪光股份的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 机器人概念 | 2025年半年报显示,显智能机器人线束:公司组建专门的研发团队,提供机器人线束、连接器的同步设计、开发和制造的定制化服务。公司还参与了分拣搬运机器人50系列三个机型的整机线束报价工作,并完成了首批送样交付。公司抢抓智能机器人产业新赛道,并于2025年8月7日召开公司第三届董事会第十四次会议,审议通过了《关于拟在昆山市张浦镇投资设立全资子公司的议案》,依托昆山、张浦得天独厚的产业基础,凭借自身发展优势,立足创新中心,持续赋能昆山地区机器人产业发展需求,设立“一中心四平台”,涵盖“一个创新中心”和具身智能机器人制造基地、人才培养、重大技术和零部件攻关、服务与应用“四大平台”。 |
| 华为汽车 | 2023年半年报显示,公司的高压线束自动化生产线已陆续在 L 汽车、塞力斯、美国 T 公司 、大众汽车、上汽通用等高压项目上应用。 |
| 新能源车 | 2020年7月15日招股书显示公司将推进在新能源汽车线束产品领域的战略部署,继续加强新能源汽车线束产品的研发和生产,不断提升新产品质量,扩大公司在该领域的市场影响力。 |
沪光股份的个股研报
| 标题 | 研究机构 | 分析师 | 评级 | 评级变动 | 东财评级 | 机构评级 | 报告类型 | 发布日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
单一季度收入同比增长6%,积极布局线束新品类 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2026-05-19 |
2025年年报&2026年一季报点评:盈利能力短期承压,线束产业转型升级加速 | 东吴证券 | 黄细里, 郭雨蒙, 孙仁昊 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2026-04-27 |
单三季度收入同比增长4%,积极布局机器人线束、无人机线束等新品类 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-11-04 |
系列点评八:25Q3业绩承压“1+N”业务布局加速 | 民生证券 | 崔琰, 杜丰帆 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-10-28 |
单二季度净利润同比增长19%,积极布局无人机线束、机器人线束等新品类 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-09-10 |
2025年中报点评:25Q2量利齐升,业绩超预期 | 东吴证券 | 黄细里, 孙仁昊 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-08-25 |
系列点评八:25Q2业绩符合预期“1+N”业务布局加速 | 民生证券 | 崔琰, 杜丰帆 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-08-22 |
深度报告:国产线束之光 连接器助力成长 | 民生证券 | 崔琰, 杜丰帆 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-08-05 |
短期扰动不改长期发展,机器人/低空等多元布局助力成长 | 上海证券 | 仇百良 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-05-05 |
Q1业绩承压,静待新车型放量 | 西南证券 | 郑连声, 冯安琪 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-30 |
2024年报及2025年一季报点评:2024年业绩高增,新产品新客户打开增长上限 | 东吴证券 | 黄细里, 孙仁昊 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-04-30 |
盈利能力持续提升,新能源客户线束项目持续放量 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-04-30 |
系列点评七:2024圆满收官 2025连接器业务拓展顺利 | 民生证券 | 崔琰, 杜丰帆 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-04-27 |
中小盘信息更新:人形机器人项目首套样线下线,绑定赛力斯未来可期 | 开源证券 | 周佳, 赵旭杨, 张越 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2025-04-25 |
2024年业绩预计高增,客户订单持续放量 | 信达证券 | 丁泓婧, 邓健全 | BBB | 0 | 2025-01-22 | |||
单四季度归母净利润高增长,新能源客户线束产品持续放量 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2025-01-22 |
Q4业绩符合预期,25年高增可期 | 西南证券 | 郑连声, 冯安琪 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2025-01-22 |
系列点评六:24Q4业绩超预期 新客户拓展顺利 | 民生证券 | 崔琰, 杜丰帆 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2025-01-22 |
中小盘信息更新:Q3业绩超预期,毛利率大幅改善 | 开源证券 | 任浪, 张越 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2024-11-02 |
2024年三季报点评:Q3业绩超预期,毛利率持续提升 | 西南证券 | 郑连声, 冯安琪 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-11-01 |
2024年三季报点评:净利率再创年内新高,业绩超预期 | 东吴证券 | 黄细里, 孙仁昊 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-31 |
项目量产稳步推进,盈利能力持续改善 | 上海证券 | 仇百良, 刘昊楠 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-30 |
系列点评五:24Q3业绩符合预期 毛利率创历史新高 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-10-29 |
沪光股份深度报告:线束行业老兵顺应汽车电动化发展,拓品扩圈推动业绩高增 | 上海证券 | 仇百良, 李煦阳, 刘昊楠 | AA | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-10-21 |
中小盘信息更新:业绩同比大幅增长,盈利能力持续优化 | 开源证券 | 任浪, 张越 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2024-09-06 |
单二季度量利双增,新能源客户项目持续放量 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-08-31 |
2024年中报点评:核心客户放量,Q2业绩量利齐升 | 东吴证券 | 黄细里, 孙仁昊 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-29 |
系列点评四:24Q2业绩略超预期 盈利能力持续改善 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-08-28 |
2024半年报点评:毛利率不断提升,持续开展技术创新 | 西南证券 | 郑连声, 冯安琪 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-08-28 |
Q2业绩超预期,环比持续提升 | 西南证券 | 郑连声, 冯安琪 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-07-13 |
系列点评三:24Q2业绩超预期 线束龙头加速增长 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-07-10 |
汽车线束领先企业,国产替代加速 | 国信证券 | 唐旭霞, 杨钐 | AA | 3 | 增持 | 优于大市 | 0 | 2024-06-17 |
核心客户放量,2024一季度业绩改善明显 | 东吴证券 | 黄细里, 孟璐 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-05-05 |
中小盘信息更新:本土线束龙头,受益电动化Q1业绩超预期 | 开源证券 | 任浪, 张越 | A | 3 | 买入 | 买入(Buy) | 0 | 2024-04-28 |
业绩符合预期,盈利能力大幅改善 | 西南证券 | 郑连声 | A | 3 | 买入 | 买入 | 0 | 2024-04-28 |
系列点评二:Q1业绩符合预期 盈利拐点已至 | 民生证券 | 崔琰 | BB | 3 | 持有 | 推荐 | 0 | 2024-04-26 |
沪光股份的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03-05 | 2025-03-05 09:35:09 | 国际领先的汽车线束供应商,客户包括赛力斯等 | 0.0999 | 0.0265 | 新能源汽车 |
| 2024-10-29 | 2024-10-29 10:49:16 | 国际领先的汽车线束供应商,客户包括赛力斯等,三季报净利润同比增长2030.18% | 0.1 | 0.0297 | 新能源汽车, 业绩增长 |
| 2024-04-26 | 2024-04-26 10:04:43 | 国际领先的汽车线束供应商,客户包括赛力斯等,一季报净利润同比增长504.6% | 0.1001 | 0.0118 | 新能源汽车, 业绩增长 |
| 2024-02-27 | 2024-02-27 14:56:08 | 公司为赛力斯提供高低压线束 | 0.1 | 0.0228 | 新能源汽车 |
| 2023-10-10 | 2023-10-10 09:31:46 | 公司为赛力斯提供高低压线束 | 0.1001 | 0.022 | 新能源汽车 |
| 2023-10-09 | 2023-10-09 09:25:00 | 公司为赛力斯提供高低压线束 | 0.1002 | 0.0169 | 新能源汽车 |
| 2023-09-18 | 2023-09-18 09:30:29 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,客户包括小鹏汽车 | 0.1001 | 0.01 | 新能源汽车 |
| 2023-07-27 | 2023-07-27 09:47:34 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,客户包括小鹏汽车 | 0.0998 | 0.1012 | 新能源汽车 |
| 2023-01-30 | 2023-01-30 09:44:28 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.0473 | 汽车零部件 |
| 2022-08-23 | 2022-08-23 13:44:09 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.0636 | 汽车零部件 |
| 2022-08-18 | 2022-08-18 09:58:02 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.0496 | 汽车零部件 |
| 2022-07-19 | 2022-07-19 10:20:13 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.1227 | 汽车零部件 |
| 2022-07-18 | 2022-07-18 09:39:56 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.0408 | 汽车零部件 |
| 2022-07-15 | 2022-07-15 10:08:48 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1002 | 0.0484 | 汽车零部件 |
| 2022-07-06 | 2022-07-06 09:42:25 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.0696 | 汽车零部件 |
| 2022-05-17 | 2022-05-17 11:28:16 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1002 | 0.0693 | 汽车零部件 |
| 2022-04-15 | 2022-04-15 13:49:00 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.0734 | 汽车零部件 |
| 2022-03-17 | 2022-03-17 10:14:38 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0998 | 0.0499 | 汽车零部件 |
| 2022-03-04 | 2022-03-04 10:23:48 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.0683 | 汽车零部件 |
| 2022-01-18 | 2022-01-18 14:13:10 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1 | 0.2188 | 其他 |
| 2022-01-17 | 2022-01-17 14:48:56 | 机构大买;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0998 | 0.1762 | 汽车零部件 |
| 2021-12-23 | 2021-12-23 10:03:14 | 机构大买;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1 | 0.1292 | 汽车零部件 |
| 2021-11-24 | 2021-11-24 09:31:01 | 机构大买;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1002 | 0.2773 | 汽车零部件 |
| 2021-11-15 | 2021-11-15 09:31:25 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.4044 | 汽车零部件 |
| 2021-11-12 | 2021-11-12 13:38:26 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.2978 | 汽车零部件 |
| 2021-11-11 | 2021-11-11 09:30:15 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.1562 | 汽车零部件 |
| 2021-11-10 | 2021-11-10 09:46:37 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.2586 | 汽车零部件 |
| 2021-11-09 | 2021-11-09 13:22:30 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.3837 | 汽车零部件 |
| 2021-11-08 | 2021-11-08 09:25:00 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.0382 | 汽车零部件 |
| 2021-11-05 | 2021-11-05 09:30:06 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.0791 | 汽车零部件 |
| 2021-09-07 | 2021-09-07 14:50:19 | 公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1004 | 0.1194 | 新能源汽车 |
| 2021-04-15 | 2021-04-15 10:05:54 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1001 | 0.2707 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2021-04-12 | 2021-04-12 14:10:21 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1 | 0.3367 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2021-03-17 | 2021-03-17 09:58:14 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.1017 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2021-01-26 | 2021-01-26 10:19:27 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.0999 | 0.261 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2021-01-20 | 2021-01-20 09:45:57 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等一级供应商 | 0.1004 | 0.0652 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2021-01-04 | 2021-01-04 09:30:10 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等众多国内外知名整车厂商的一级供应商 | 0.0997 | 0.0587 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2020-11-18 | 2020-11-18 09:32:37 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等众多国内外知名整车厂商的一级供应商 | 0.0998 | 0.2271 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2020-11-17 | 2020-11-17 09:57:49 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、江淮汽车、奇瑞汽车等众多国内外知名整车厂商的一级供应商 | 0.0999 | 0.2162 | 新能源汽车, 次新股 |
| 2020-10-13 | 2020-10-13 14:32:43 | 国内先进的汽车线束生产企业;公司主要从事汽车线束的研产销,主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束三大类,已经成为上汽大众、一汽大众、上汽通用、宝沃汽车、江淮汽车、奇瑞汽车等众多国内外知名整车厂商的一级供应商 | 0.0998 | 0.4107 | 次新股, 新能源汽车 |
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