超卓航科 688237

公司一方面继续拓展各大航空公司维修业务市场,做强做精传统机载设备维修业务。

另一方面立足以冷喷涂固态增材为主的增材制造技术,结合在相关行业领域的布局,以及相应产品的市场需求情况,加强在航空航天零部件及耗材的增材制造、新能源汽车零部件制造等应用领域拓展,同时不断开拓冷喷涂固态增材制造技术在其他领域的应用。

报告期内,公司实现营业收入38,881.88万元,较上年同比下降3.66%；实现归属于上市公司股东的净利润1,266.36万元,较上年同比下降2.48%。

（一）持续提升主业核心竞争力公司作为A、B、C基地级大修厂多种型号飞机起落架大梁疲劳裂纹冷喷涂修复的唯一供应商,始终坚信创新是引领发展的第一动力,不断创新优化技术、工艺、质量控制等环节,保持技术优势,同时提高生产效率,压缩交付周期,提升服务质量。

报告期内,针对某新型国产飞机起落架大梁疲劳裂纹修复,公司基于往年的研发、验证,继续配合相关主机研究所进行维修的可靠性验证工作。

目前公司已完成某新型国产飞机起落架大梁疲劳裂纹修复的工艺验证评审和该型号首架飞机试修工作。

后续公司将持续进行设备和工艺的升级,以满足不同产品在成本、效率和性能等多方面的更高需求,努力实现多款发动机零件、机身构件和飞机部附件产品维修业务的放量。

报告期内,公司针对飞机零部件工装及复合材料模具、核工业零部件的设计和制造业务,持续完善创新工艺,以更好地解决多种金属、复杂结构的加工难题,并加强质量管控,着力提升产品的稳定性和良品率。

除此外,在报告期内公司拓展了多家其他特殊应用领域客户,正在着力培育新的利润增长点,以期进一步提高公司整体盈利水平。

（二）持续扩大民品业务规模报告期内,公司沿着已拓展的新的业务线稳步推进,同时利用冷喷涂技术在多金属结合、原位修复等场景的优势,积极探索以冷喷涂为主的增材制造技术在热传递、导电、反射、减磨耐磨等功能涂层的制备、维修及其他领域的新的应用场景。

（1）新能源汽车领域：公司针对新能源汽车电驱模块液冷部件的技术迭代及成本优势变革,配合全球头部车企及相关供应商完成铝基板冷喷铜或银工艺方案开发、测试验证及量产交付。

2025年已完成部分客户的量产交付并已获得数家客户给予的定点通知函。

目前公司已建成全自动化量产线2条,可交付产能超200万件/年。

（2）光伏和半导体领域：报告期内,公司针对行业内重点在产企业新型号多晶硅不锈钢复合板还原炉壳、银包铜电极等方面展开进一步技术开发。

该项目已完成工艺开发,并已经完成实验室内样件试制及相关测试工作,各项指标趋于理想。

截至目前,公司与国内某行业头部企业已达成第一批产品的合作意向,预计2026年第二季度将开启小批量施工作业。

目前该项目研发产品的现场性能尚需在客户生产现场经过一定周期的验证,该工艺最终能否应用于产业规模化并产生预期效益尚存在不确定性,敬请广大投资者理性看待该研发项目,注意投资风险。

（3）电力领域：报告期内,公司对发电、输配电设备关键电极及接触端子导电涂层技术进行了研发,重点围绕冷喷涂技术的创新应用开展深入研究。

在技术研发方面,公司已成功完成电气设备中接触端子的导电涂层以及铝基体或碳钢等壳体漏点原位不断电修复的工艺开发,并完成实验模拟件的修复并通过测试验证。

但由于产业化过程中仍面临涂层长期高负荷工况服役可靠性的现场验证、工艺参数性能优化等关键技术挑战,该工艺最终能否应用于规模化生产并产生预期效益尚存在不确定性。

敬请广大投资者理性看待该研发项目,注意投资风险。

（4）石英玻璃：报告期内,公司对光伏级石英部件表面处理技术进行了进一步研发,重点围绕硼/磷扩管、炉门等关键部件的功能性涂层开展深入研究。

本项目旨在通过创新涂层技术提高石英材料的抗高温变形、抗酸类腐蚀及抗硼硅腐蚀、抗硅晶体沉积开裂等性能,提升产品使用寿命,降低客户生产成本。

目前该项目部分研发产品的长期稳定性仍需进一步验证,量产工艺存在不确定性。

敬请广大投资者理性看待该研发项目,注意投资风险。

（5）国家重点研发项目：国家重点研发计划项目“激光辅助固相增减材制造技术与智能装备”是我国在高端制造领域布局的重大科技专项,由公司牵头,联合浙江工业大学、西北工业大学、西安交通大学、广东省科学院新材料研究所等多家高校和科研机构共同承担。

该项目旨在突破传统增材制造技术瓶颈,推动激光辅助固相增减材技术与智能装备的深度融合,为我国航天飞行器、高铁装备等高端制造领域提供自主创新的“中国方案”,该项目已于2025年正式启动。

(一)行业格局和趋势1、航空市场发展趋势波音公司在《2025-2044年商业服务市场展望》中指出,2025-2044年全球航空支持与服务市场总规模将达4.7万亿美元,其中MRO（维护、修理、大修,下同）市场占比接近70%,核心驱动力来自机队利用率提升及机龄增长带来的维修需求。

空中客车公司在《2025–2044年全球航空服务市场预测》中预测,2025-2044年全球航空服务市场复合年均增长率为3.6%,2044年总值达3,110亿美元,其中MRO核心的非在翼维护2025年规模1,070亿美元、2044年达2,180亿美元,在翼维护2025年规模210亿美元、2044年达340亿美元。

其中亚太（含中国）为增长最快区域,预测2044年服务市场规模将达1,387亿美元。

随着国内机队规模扩张、机队老龄化、国产大飞机的批量交付等因素影响,国内维修市场容量不断增大,国内民用航空维修及再制造行业将迎来更为广阔的发展前景。

2、冷喷涂等增材制造技术发展趋势随着航空等领域的快速发展,航空器构造也逐步向高性能、复杂结构方向迈进,对配套的机载设备、机体结构维修再制造技术提出了更高要求。

多年来,机体结构、机载设备的损伤维修主要通过焊接、铆接加强块、复合材料胶接等传统技术来完成。

与传统维修技术相比,冷喷涂固态增材制造过程中修复的结构件始终处于低温状态,无氧化烧损、无打孔破坏,避免了焊接高温等方式对基体材料的热损伤,也避免了铆接加强块、打止裂孔等方式对基体造成的附加损伤,同时比复合材料胶接等方式具有更强的涂层强度。

冷喷涂固态增材制造技术热输入少、应用材料广泛、沉积效率高、加工工件尺寸不受限、以及加工后材料性能优越等特点。

这使其可以实现几乎所有的纯金属及其合金材料、部分金属陶瓷或金属基复合材料等涂层的制备,并且可以在金属、陶瓷、塑料等基体表面上形成涂层,实现同质/异质材料连接、多材料复合涂层、梯度复合涂层、以及纳米材料涂层等。

在世界范围内,冷喷涂固态增材制造技术已广泛应用于民用飞机维修、国防武器装备维修、油气管路维修、民船维修、能源设备维修、以及重型机械防腐层维修等领域。

(二)公司发展战略公司将继续围绕自身核心技术优势,结合航空器等装备的再制造及零部件的制造及再制造、新能源汽车零部件的制造、工业母机及零部件的制造、功能涂层制备、大型水力发电机组零部件的再制造和高性能靶材生产等民用产品的市场需求情况,不断提升研发和生产能力、优化产品结构、拓宽应用领域,努力实现“成为中国增材制造技术多场景应用专家”的愿景。

(三)经营计划1、市场开拓与业务推广在扎实推进既有业务的基础上,公司将不断加大市场开拓力度,立足航空装备制造和维修,根据客户的计划开展新型号飞机机体结构再制造业务,同时加速推进新的民用端业务的推广,加速扩大业务规模。

持续探索以冷喷涂为主的增材制造技术在新领域的应用,加强客户走访和技术路演,与客户进行深入交流,挖掘客户需求,并着重将资源投入到与冷喷涂技术契合度高、创新性强、下游需求迫切且市场空间广阔的项目上。

公司将继续加强市场、销售人才队伍的建设,并更加有针对性地引进相关领域的专业人员,提升公司的销售端实力和市场开拓效率。

2、技术开发与创新方面公司将沿着既定的主要研发方向持续发力,如增减材一体化设备及气体回收系统的持续开发与优化,不同工业气体、金属粉末的喷涂工艺研发等项目,并审慎、科学地遴选新的研发项目,加快前沿技术的产业化速度,提高产业转化效率。

公司将持续提升公司的设备开发、软件开发、自动化控制等方面的研发实力,优化人才结构。

公司将积极开展学术与经验交流,加大与科研院所的合作,提升行业影响力,引领、参与制定行业技术标准。

3、降本增效随着规模化生产业务规模的扩大,公司将结合加强供应链管理和采购成本管理,重新评估并不断优化现有的业务流程,提升自动化水平,提高产品质量并减少质量成本等方法,并不断对原材料配方、制造工艺等进行优化调整,持续降低规模化生产成本,提升生产效率和良品率,不断提高服务及产品的竞争力。

4、公司治理与人才培养公司将进一步提升综合治理水平,通过完善内部控制体系,建立健全制度流程,规范两会运作,加强对分子公司的管控,组织董高及中层管理人员学习培训等方式,强化各级人员的合规意识,提升全集团的风险识别和防范能力,全面提高治理能力,确保集团规范运作,保证集团长期、稳步发展。

公司将继续加强研发、市场、销售等方面的人才队伍建设,加大人才培养力度,同时不断优化薪酬制度、激励机制,用好股权激励等长效激励机制,构建一整套科学合理的薪酬体系。

组织不同层级的人员开展管理、技能等方面的培训,提升员工业务能力,并结合、吸收优秀专业人员,持续优化公司人才结构。