高铁电气 688285

2025年度,公司的主营业务和主要产品未发生重大变化,公司总体经营情况良好。

报告期内,公司实现营业收入为1,181,105,452.16元,公司营业利润和利润总额分别为71,807,004.08元和72,076,581.18元。

1、市场方面：报告期内,高铁市场主要承揽成都至达州至万州高速铁路、新建雄安新区至忻州高速铁路、新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段、新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段、新建漳州至汕头高速铁路（福建段）、上海至南京至合肥高速铁路沪宁段、漳州至汕头高速铁路福建段等项目；客专市场主要承揽太子城至锡林浩特铁路河北段、石衡沧港城际铁路衡黄段工程、成渝中线铁路(含十陵南站)成都枢纽成都站改建及相关工程、兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段工程、西宁至成都铁路、宝鸡至中卫铁路平凉南至安国镇段、兰州至合作铁路、衢州至丽水铁路等项目；普速市场主要承揽新建邯郸南至马头铁路联络线工程、新建郑州南站及相关工程、将军庙至淖毛湖铁路新增二线、柳州至梧州铁路、滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改线工程等项目；城轨市场主要承揽沈阳地铁6号线、杭州15号线、上海崇明线、宁波地铁6号线、重庆地铁18号线北延、青岛地铁8号线南段、深圳地铁13号线二期等项目；海外市场主要承揽乌兹别克斯坦接触网临时采购项目、瓜达拉哈拉4号线材料补充、雅万高铁运营维管等项目。

轨外市场持续与西安双特智能传动有限公司、山东彼岸电力科技有限公司、辰致（重庆）轻量化科技有限公司等客户保持稳定合作。

报告期内,灭焰系列产品成功打入四川凯博尔电力技术有限公司、帝森克罗德等民营企业市场；隔离开关、槽道等产品实现各速度等级全覆盖。

2、研发创新方面：报告期内,公司结合立项课题开展相关研发工作,在技术创新和自主研发方面取得了显著进展。

建立产学研深度融合的科技成果转化机制,积极推动成果转化落地,其中电气化铁路领域：“200-250km/h架空刚性悬挂接触网装备”科研成果在包西线清涧至绥德段项目应用；“刚性接触网支撑悬挂技术研究”科研成果在上海崇明线项目应用；“系列化槽道及配套紧固件研究”科研成果在成都至重庆高速铁路、合肥至武汉高速铁路、郑州南站、深圳至江门铁路、宜昌至涪陵高铁、南通至宁波铁路、铜仁至吉首铁路、衢州至丽水铁路、绵阳-遂宁-内江铁路等项目应用；“一种接触网滑轮补偿装置”科研成果在滨洲落坡、济南维管、宁东铁路、西安至成都高速铁路等项目应用；“电气化铁路变电所用27.5kV隔离开关研究”科研成果在新朔铁路、陇海线接触网更新工程应用。

城市轨道交通领域：“新型汇流排”科研成果在深圳地铁8号线、宁波地铁6号线、南昌1号线北延、福州6号线东调、宁波6号线、上海崇明线、厦门3号线南延、沈阳6号线、重庆8号线项目应用；“一种汇流排悬挂线夹”、“一种滚轮式汇流排悬挂线夹”科研成果在深圳13号线项目应用；“刚性接触网垂直悬吊系统产品优化研究”科研成果在沈阳地铁6号线、沈阳1号线东延、深圳13号线二期南延、上海3、4号线改造、上海崇明线等项目应用；“低净空刚性接触网悬挂装置”在深圳13号线二期南延项目应用。

轨外产品铸铝纵梁半精坯、缓速器转子、离合器壳、油底壳、异形盖等产品持续进行供货,取得了良好的经济效益。

3、产品质量方面：公司始终坚持全面质量管理,持续推进质量改进提升,按期完成管理评审工作,顺利通过ISO9001、IATF16949质量管理体系年度审核,体系运行持续有效、合规可靠。

在质量管控过程中,公司深入推行“零缺陷”“质量归零”管理理念,严格落实“三检制”等质量预防措施；强化供应商全流程管理,严把原材料进货质量关；严控生产过程质量管控,常态化开展质量隐患排查,动态实施质量风险监测；稳步推进质量信息化建设,扎实开展质量红线检查,层层压实质量责任、强化质量考核约束,切实保障供货产品质量符合相关标准要求。

报告期内,公司产品质量整体稳定、可控。

4、安全生产方面：在安全生产保障方面,公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大及历次全会精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神,围绕风险求实效,提升能力促执行,守正创新谋突破,持续提升公司安全生产管理水平,保障公司安全、高质量和绿色、可持续发展。

公司建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》,通过科学合理地辨识公司现有安全生产风险及建立公司、部门、班组、岗位四级风险管控与隐患排查治理体系,对风险管控与隐患排查治理进行闭环管理；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过宝鸡市“工贸行业安全生产三级安全标准化企业”认证；公司城市轨道交通事业部荣获“中铁电气化局集团有限公司标准工地（车间）”建设成果；公司通过绿色工厂管理体系建设,荣获“国家级绿色工厂”称号。

实现了“四无一小”的安全生产目标和职业病为零的职业健康目标。

5、人才建设方面：公司持续强化干部人才队伍建设,建立科学的选人用人机制,通过制订《中层干部管理办法》《中层干部公开招聘实施细则》,明确干部选人用人方针政策及任用流程,注重干部人才队伍梯队建设。

建立《公司中层干部管理办法》《公司部员晋级管理办法》《公司专业技术职务评定管理办法》《公司执业资格管理办法》《公司职业技能等级认定实施办法》等多项长效机制,为员工职业规划及职位晋升,提供有力支撑及政策支持,为企业做优做强提供有力保障。

报告期内,公司推行薪酬绩效改革,修订《公司岗位薪点工资管理办法》《公司绩效薪酬管理办法》《公司全员绩效考核管理办法》,重新构建公司薪酬结构及绩效考核体系,将薪酬分配与企业效益紧密结合,实现薪酬分配向绩效表现优异者倾斜,激发员工工作热情。

报告期内,公司积极参加各方评先选树活动,5人获评中铁电气化局集团有限公司技术专家、13人获评中铁电气工业有限公司技术拔尖人才称号,2人获评中国中铁股份有限公司詹天佑铁道科学技术奖,13人获评中铁电气化局集团有限公司能工巧匠、4人获评中铁电气化局集团有限公司工人岗位技术能手称号。

(一)行业格局和趋势近年来,我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势,这对电气化铁路接触网产品等专用设备提出了更为严苛的要求。

随着铁路技术标准的不断更新迭代,及时跟进并更新标准、提升产品性能,已然成为企业发展的必由之路。

在未来的市场竞争中,产品的高品质、高可靠性以及对特殊环境的卓越适应性,将成为企业稳固核心竞争力的关键要素。

随着新建高铁里程逐渐趋于平稳,预计后续会有更多项目选址于复杂环境区域,诸如高寒、强风、高湿、沿海以及重污区等。

这些极端且高强度的使用环境,对企业产品的设计与改进提出了针对性的挑战。

企业必须具备强大的研发能力、精湛的生产工艺水平,以及持续不断的新产品、新型号研发能力,方能在市场中站稳脚跟。

在我国积极倡导的“一带一路”引领下,高速铁路已然成为我国对外交流的重要名片。

这一战略的推进,极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向国际舞台,为企业向海外市场输出产品、技术与标准创造了全新机遇。

当下,我国高铁对外输出成果斐然。

我公司参建的中老铁路、雅万高铁等“一带一路”项目,已迅速成长为东南亚地区客运与货运的关键枢纽；此外,2025年,公司为哥伦比亚波哥大地铁1号线、乌兹别克斯坦项目、墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线、墨西哥瓜达拉哈拉4号线等项目持续供货。

公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的宗旨,以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为宏伟愿景。

自创立以来,始终深度投身于我国电气化铁路及城市轨道交通建设事业,为我国普速、高速电气化铁路以及多种类型的城市轨道交通建设项目,提供了品质卓越的接触网产品等供电产品。

不仅如此,公司凭借自身技术实力,成功攻克多项技术难题,为众多国家及地方重大交通基础设施建设贡献了关键力量。

如今,公司已跻身行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强劲且技术领先的电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备生产企业之列,研发能力位于行业前列。

基于国家轨道交通的发展趋势,并结合自身发展现状,公司现已积极布局,着力加强智能升级与增效改造工作。

通过强化信息化平台与管理系统的深度融合,全面提升生产制造水平与信息化程度,全力实现智能制造目标。

与此同时,公司持续加大科研投入力度,不断完善企业运营能力建设,进一步巩固自身在行业中的地位。

未来,公司将紧密围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一路”以及“新基建”等国家战略及倡议,密切关注市场动态,精准把握市场机遇,注重发展质量的提升,全方位提高管理水平与创新能力,致力于打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”。

通过不懈努力,进一步增强公司的整体实力,提升系统服务能力,凸显核心竞争力,稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标大步迈进。

(二)公司发展战略公司旨在打造“以轨道交通供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺相近的非传统产品新领域”的产业格局。

一是通过技术创新保持轨道交通供电装备的领先优势,依托科研成果产业化或资本运作,强链补链,实现“全制式、更高速、智能化、上下游”,由轨道交通供电装备制造向轨道交通供电装备集成和系统方案服务转型；二是对公司具备核心竞争力的新兴业务如铸造铝合金、高强度防松紧固件等产品实现扩能升级,从轨内走向轨外,开拓高附加值的轨外新市场；三是紧密围绕科创资本平台与产业创新政策,以资本运作为纽带,抓住轨道交通运维向数字化、智能化转型发展的窗口期,搭建产业化平台,加速智能建造和智能施工运维装备新兴产业落地；四是聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术研究与突破,为公司开拓绿色低碳装备新产业。

最终实现“一业为主,相关多元,三大产业基地,四大产品体系”的产业发展格局,成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”。

(三)经营计划2025年,公司紧密围绕国家“十四五”规划和公司发展战略,以市场需求为导向,以技术创新为动力,以质量提升为保障,以品牌建设为目标,全面提升公司核心竞争力,实现高质量发展。

1、技术研发方面：公司立足电气化铁路接触网领域,未来将深度锚定铁路现代化建设目标、新质生产力发展要求及“双碳”战略导向,以服务交通强国建设、破解产业链短板为核心使命,构建全方位、高层次的创新发展格局。

技术研发方向聚焦四大战略维度：紧扣产业链自主可控国家战略,以突破高端部件自主化瓶颈为核心,发力材料体系革新与精密制造升级,夯实核心技术根基,助力轨道交通产业链供应链安全稳定；响应新质生产力发展号召,顺应铁路智慧化转型趋势,深度融入智能运维体系建设,推动零部件从传统适配向主动感知、智能响应升级,以数字化、智能化技术赋能铁路设备全周期管理；健全产、学、研、用协同创新生态,积极搭建校企、企企、企研合作平台,加大前瞻性技术的研究与储备力度,强化协同攻关与成果转化,全面增强市场引领能力,提升行业话语权与核心竞争力；紧跟国家“双碳”战略以及产业布局调整方向,深度融合新技术、新模式,以打造“绿色、安全、智能”的轨道交通牵引供电装备为核心目标,持续深耕产品轻量化、智能化、绿色化研究,夯实前沿技术储备,全方位推动公司高质量可持续发展,在轨道交通领域持续书写新的篇章。

2、市场方面：公司继续以市场经营为龙头,以科技创新为核心,持续收集轨道交通发展政策信息,密切关注客户需求。

继续深耕国内市场,积极参与国家重大铁路工程建设,巩固在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域的市场领先地位。

在满足现有客户需求的同时,深度挖掘客户的其他需求,围绕客户需求进行新技术、新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓展海外市场,不断支持公司做强做大做优,推动各项工作取得更好的成绩。

2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元,同比增长6%。

全年共计投产新线3109公里,其中高速铁路2862公里,铁路建设成果显著。

截至2025年12月,全国铁路营业里程约16.5万公里,其中高铁营业里程超5万公里,地方铁路规模稳步扩大（数据来自中国国家铁路集团发布《2025年度工作报告》）。

形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网行业竞争格局；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中原、武汉都市圈、长株潭等七大核心城市群已全面建成城际铁路网,总运营里程约1890公里,实现城市群内部“半小时至1小时交通圈”,其他城市群城际铁路加速成网。

电气化铁路方面,公司参与供货的线路包括西安至重庆高速铁路安康至重庆段、雄安新区至忻州高速铁路雄安新区至保定段、成都至达州至万州高速铁路等国家重点工程。

城市轨道交通方面,公司参与供货的线路新增宁波地铁6号线、上海崇明线、杭州地铁15号线、重庆18号线二期等线路,助力我国各大城市加密交通网络覆盖面,提升居民生活品质。

同时积极践行“一带一路”倡议,加强与沿线国家和地区的合作,深度参与国际铁路项目建设,进一步提升公司品牌国际影响力。

3、服务方面：公司秉承“科学管理打造精品,至诚服务取信市场”的经营理念,不断优化产品结构,改进工艺水平,建立了完善的质量管理体系,严格控制产品质量,力求为客户提供优质产品,满足客户对产品性能的需求。

公司严格遵守合同约定,交货及时,保质保量完成供应,维护客户权益。

公司重视与客户的沟通反馈,努力提高服务质量,制定了详细的服务走访方案,及时处理客户的相关投诉,为客户解决难题,保护客户的合法权益。

售后服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式,是企业经营工作和高质量发展的重要工作环节,公司将坚持以客户为中心,努力做到售前、售中、售后服务全覆盖,以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞美度,同时加强服务力度,把“及时服务”、“超前服务”、“全过程服务”贯彻在公司的每一位员工心中,进一步提升公司信誉和品牌形象。

公司有一支以技术、安质、销售等为主要力量的售后服务团队,专门对产品的安装、售后质量等进行不定期的走访和检查,对产品的安装和质量问题进行研究并及时反馈生产。

在项目建设期间组织有资格的服务人员驻现场服务,认真听取用户意见解答用户疑问,进行产品安装过程中必要的技术培训、技术配合、安装指导及其它技术服务。

当产品投入运营时,将和用户保持紧密联系,定期了解产品的运行情况,并向用户提出对产品进行维护及检修的建议方案。