九州一轨 688485

2025年作为“十四五”规划收官之年,我国城市轨道交通运营规模已跃居全球前列,行业整体迈入高质量、智能化、绿色化深度转型新阶段,产业升级与技术革新步伐持续加快。

对九州一轨而言,2025年亦是公司深化战略转型、实现高质量发展突破的关键之年。

面对复杂多变的市场环境,2025年公司稳步维护轨道交通减振降噪核心业务,夯实既有市场基础与技术优势;同时深耕声纹智能数字化监测系统领域,不断提升产品性能与场景应用能力,推动监测技术向智能化、精准化、可视化升级;并积极抢抓产业变革机遇,稳步开拓人工智能领域产业布局,以技术创新为驱动,促进传统业务与新兴技术深度融合,构建多领域协同发展的产业生态,全面提升核心竞争力与可持续发展能力。

(一)深耕做强主业,提高核心竞争力2025年是公司战略转型纵深推进的关键之年,面对市场波动与行业竞争加剧的挑战,公司坚持“一核两翼多板块”战略引领,在巩固物理防治业务优势的同时,加速声纹诊断业务商业化落地,以数字化、智慧化技术创新推动城市轨道交通等行业的绿色、安全、高效发展,持续加快从产品供应商到数据服务商的转型步伐。

报告期内,钢弹簧业务重点项目稳步落地,聚氨酯减振垫实现轨道与建筑领域双向突破,“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”三大子系统从首台套突破迈向多城多线商业化应用,声纹监测技术延伸至石油、桥梁等领域,国际化布局稳步推进。

1、聚焦减振降噪,市场稳步拓展2025年,公司凭借在轨道减振领域积淀的技术实力与产品优势,成功推动聚氨酯新材料在“轨道+建筑”两大领域落地应用。

报告期内,公司成功中标“中铁一局集团有限公司乌鲁木齐轨道交通2号线一期北段轨道安装工程项目轨道材料”项目,总金额为53,294,460元整(含税);同时,持续巩固聚氨酯减振垫产品的技术差异化优势,在轨道领域完成天津、深圳、乌鲁木齐等多地超1万平方米的产品交付,为轨道交通建设提供坚实支撑;在建筑领域亦取得关键进展,成功中标苏州东站项目,实现了该产品在建筑减振应用上“从0到1”的重要跨越。

公司持续向跨领域拓展应用。

同时公司积极推动技术创新,深入探索跨领域技术融合,致力于开辟轨道交通领域外的业绩增长路径。

在西北区域,公司与中国华电集团有限公司所属公司签订合同,为“青海华电格尔木一期2*660MW煤电项目”供应汽动给水泵弹簧隔振装置;在华南区域,公司为广东省某电厂提供弹簧阻尼隔振器。

上述合同的签订与执行,为公司成功开拓了新场景应用的市场空间。

2、深耕智慧运维,拓展多领域声纹应用聚焦声纹识别,打造智慧运维体系,实现多线多城应用。

依托自主研发的声纹在线监测技术和智慧运维管理系统,公司着力进行轨道声纹在线监测与智慧运维系统的新产品开发和工程应用:(1)自定位线路检查仪。

2025年,公司向宁波和天津多条地铁线路供应多台自定位线路检查仪。

与此同时,公司“城市轨道交通自定位线路检查仪(型号JCYB011、JCYB031)”纳入《北京市2024年第三批首台(套)重大技术装备目录(医药健康等其他领域)》,公司综合科研能力和技术装备实力得到认可。

截至2025年底,已在全国接近20个城市66条地铁线路成功落地应用,市场认可度持续提升。

(2)断面监测系统。

2025年,公司与中铁四局集团有限公司第八工程分公司下属项目部签订《工程技术咨询服务合同》,负责在深圳地铁7号线安装钢弹簧浮置板在线监测系统,并提供工程技术咨询等服务。

同时,公司积极拓展轨道声纹(断面)在线监测系统的应用版图,成功在杭州、绍兴、深圳、北京四地的四条轨道线路上完成20个断面的监测部署。

截至2025年底,公司断面监测系统已累计在北京、郑州、兰州、天津等多个城市的11条轨道线路上实现应用,部署轨道监测断面67个。

(3)工务智慧运维系统。

2025年,公司与株洲中车时代电气股份有限公司签订物料框架合同,向其供应公司“地铁工务智慧运维管理信息系统”。

截至2025年底,公司已在10多个城市37条线路上实现落地应用。

同时公司积极探索声纹信息技术在油田桥梁新场景的应用,着力拓展轨道交通以外领域的应用。

报告期内,公司将“环境振动综合控制事业部”更名为“声纹信息事业部”,主要负责声纹信息产品在轨道交通领域以外的大型综合基础设施的市场拓展,推动声纹信息技术在多行业场景的落地应用。

在油田领域,公司与长江大学石油工程学院联合共建“油田井筒全生命周期光纤监测实验室”,双方合力探索声学监测与声纹信息技术在油田井筒场景中的应用,是公司进军重大基础设施安全监测领域的新起点;在桥梁领域,公司以“城市轨道交通典型桥梁结构在线监测技术研究”科研项目为依托,系统开展桥梁监测技术研究,旨在掌握桥梁监测基本技术架构,针对梁式桥提出了传统监测与智能化监测两种模式下的监测硬件设备布设原则及选型方案。

(二)声纹技术突破,发展新质生产力公司坚持前瞻战略布局与高效执行结合,主动把握人工智能时代发展机遇,以数字化、智慧化技术创新推动城市轨道交通行业的绿色、安全、高效发展,依托自主研发的声纹在线监测等先进技术,公司着力打造“三全一真”监测体系,为安全预警、运维优化、环保溯源提供核心支撑:全时域:覆盖列车运营全时段;全空域:涵盖地下隧道、桥梁、路基等所有线路场景;全过程:追踪设施设备从安装到失效的完整生命周期;真状态:精准捕捉轨道真实运行状态。

基于“三全一真”监测体系的顶层设计,公司以声纹在线监测技术为核心抓手,系统推进关键子系统的自主研发并取得阶段性科研突破。

1、分布式光纤传感2025年,公司突破轨道在线监测关键技术,成功实现了高精度分布式光纤解调设备的自主研发。

已研发两代分布式光纤声波传感解调设备,第一代分布式光纤声波传感解调设备已实现产品化,克服了相干衰落和偏振衰落问题,可实现轨道声纹信息全时全域监测,并完成了在北京十四号线的上线运行;第二代分布式光纤声波传感解调设备基于更先进的多频复用技术,具有更高信噪比和动态范围,同时克服了空间分辨率和探测距离的制约关系,实现了40km以上长距离下小于2m的高空间分辨率振动监测,已完成实验室测试。

同时,公司积极丰富分布式光纤传感产品系列,引入分布式光纤测温系统与应变传感系统,其中测温系统已完成电力行业型式检验,是公司从轨道交通领域向电力领域拓展的重要突破。

公司成功自主研发了基于FPGA技术的高速数据采集卡,实现了1Gsps高速采样与信号调制集成,并将分布式光纤声波解调算法内嵌于硬件中,形成了从核心器件到整机系统的完整自主研发能力。

该采集卡作为分布式光纤传感设备的核心部件,不仅支撑了现有两代光纤声波传感设备的产品化与性能优化,也为后续分布式光纤应变、温度等系列产品的拓展提供了可复用的核心平台,显著提升了公司光纤传感产品的技术自主性与迭代能力。

2、车载轨道声纹监测系统(便携)以自定位技术为基础,逐步形成系列轻量化车载检测设备体系。

2025年,JCYB011持续完善,市场认可度进一步提高;JCYB021与JCYB031研制完成,应用测试结果符合预期,为后续规模化推广奠定基础。

同时,基于JCYB041完成方案论证,进一步拓展了产品技术边界。

总体来看,公司已初步具备轻量化车载检测设备体系化能力,为深耕轨道交通运维智能化领域积蓄了关键势能。

3、轨道声纹(断面)在线监测轨道声纹(断面)在线监测设备完成迭代升级,第二代产品在第一代产品基础上实现三大突破:一是硬件性能全面提升。

数据采集模块升级为每通道全功能信号输入模式,解决第一代产品通道输入功能固化,信号采集功能受限、数据采集模块更换和维修不便的问题;二是通讯方式升级。

支持4G/5G无线通讯和以太网有线通讯两种方式,方便客户私有化部署;三是智能算法持续丰富。

新增浮置板吊空指数、车轮多边形指数等5项智能算法,叠加新一代产品成本下降65%的优势,进一步显著提升产品市场竞争力。

4、工务智慧运维管理信息系统经过多条实际线路打磨,公司自主研发的“工务智慧运维管理信息系统”持续优化,检修工单智能生成算法取得显著突破,提升了一线维修效率。

系统已接入DeepSeek-R1功能型蒸馏模型及通义千问大模型,重点应用于智能知识整合、专业化工具开发,显著提升了技术服务能力。

5、轨道声纹在线监测与智慧运维系统2025年,公司着力开发九州声纹平台,分两期推进轨道声纹在线监测与智慧运维业务的综合性管理平台建设。

(1)第一期平台已完成开发。

以“全时全域轨道声纹感知智能平台开发”科研项目为依托,采用云原生设计与云边协同架构,集成边缘计算、物联网等开源技术,实现了轨道声纹(线路)在线监测系统与轨道声纹(断面)在线监测系统的数据打通与系统集成,具备承载城市线网级轨道设备远程在线监测能力。

(2)第二期平台正在按计划推进中。

二期以“轨道声纹指标工程化应用软件开发”科研项目为支撑,在一期平台开发成果基础上,聚焦车轮故障诊断、轨道状态评价与故障分析、地保区施工监测与报警等最新算法成果,开发基于声纹数据的智能化应用功能,进一步提升平台的应用价值。

(三)赋能公司声纹监测技术升级,协同发展新质生产力2025年,公司积极落实声纹数字化监测系统技术升级路径,持续推进在人工智能领域产业布局,围绕科技创新进行产业升级布局及新兴业务拓展,对接相关产业链高质量企业。

2026年,公司通过自有或自筹资金完成对苏州晶禧半导体科技有限公司(以下简称“晶禧半导体”)100%股权的收购工作。

晶禧半导体聚焦高精度激光隐切技术在硅光芯片制造中的关键应用,核心业务包括激光隐形切割与AOI检测、分选,并提供配套的晶圆贴膜、扩片、UV解胶、裂片等一站式加工方案,已成功导入800G/1.6T光模块产线,主要下游客户为光模块厂商和芯片制造商。

借助晶禧半导体的技术和产业基础,公司业务向光纤及配套半导体器件、光模块加工领域延伸,融入“激光切割工艺→光纤传感芯片→声纹监测终端”的产业链,构建覆盖“感知—传输—分析—决策”全链条的智能监测生态,持续深化“轨道交通高端装备制造+工业人工智能声纹数字化监测”协同发展战略。

(四)推进技术中心建设,推动科技成果转化2025年,公司有序推进生态环境部城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心(筹)(简称“工程技术中心”)的建设工作。

截至2025年12月31日,工程技术中心建设期9大建设指标基本完成;完成了1项地方标准编制、19项知识产权申报等科技成果;与郑州地铁运营业主共建轨道交通振动与噪声控制实验室作为中心的实验基地;举行了首届专家委员会年度交流会,聘任专家委员14名。

借助工程技术中心建设的稳步推进,进一步提升了科创实力。

(五)立足自主创新,提升科技发展实力2025年,面对收入规模调整的压力,公司始终坚持创新驱动发展战略,研发投入保持持续增长态势,全年研发投入2431.83万元,较上年同期增长16.85%,占营业收入的比例为10.69%。

公司紧紧围绕业务创新发展,在知识产权、科技奖项等方面取得了一系列成果。

在知识产权方面,公司申请专利技术23项,其中发明专利18项。

公司获得专利授权19项,其中发明专利3项。

报告期内公司通过北京市知识产权优势单位复审,体现了北京市知识产权局对公司技术研发和知识产权管理工作的高度认可。

在科技奖项方面,公司凭借“基于声振监测的地铁车辆轨道服役状态提升关键技术及应用”项目,荣获中国交通运输协会科学技术奖二等奖,公司参与完成的“城市轨道交通振动噪声控制关键技术及应用”项目荣获2024年度广东省科技进步奖一等奖,公司主持的“轨道交通钢轨调频阻尼器”项目荣获第19届北京发明创新大赛银奖。

进一步筑牢公司技术护城河,彰显公司科研实力。

在资质认定方面,公司核心技术与装备持续获得国家及地方层面的高度认可:“城市轨道交通装配式浮置隔振轨道成套技术装备”于2023年重磅入选国家工信部、生态环境部联合发布的《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录》,成为国家级推广的优质装备;2024年公司“城市轨道交通轨道智慧运维管理信息系统”“轨道交通减振轨道智慧监测及管理平台”“隔离式高弹性减振垫”三项核心技术,成功入选北京市新技术新产品新服务目录;2025年,“城市轨道交通自定位线路检查仪”入选《北京市2024年第三批首台(套)重大技术装备》,充分展现了公司技术创新的本土化适配性、行业实用性与市场认可度。

在科研平台建设方面,2025年由中国铁道科学研究院集团有限公司作为依托单位,公司参与共建的“轨道交通基础设施智能检测运维北京市重点实验室”正式获得北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会的批准设立。

此同时,公司积极推进标准化建设,已发布的标准共计6项,其中参编地方标准2项、团体标准4项。

已发布国家标图1项;未发布的标准共计11项,其中参编国家标准6项,参编团体标准5项。

未发布国家标图1项。

以上标准和标图编制工作提升了公司在行业的影响力,提高了产品的市场竞争力,为促进行业健康向上发展做出了积极贡献。

(六)南北双基地协同,格局深化助升级2025年,公司“北京-广东”南北双中心的高效联动战略布局取得关键性突破:以北京为中心的北方基地:北京房山智能化制造中心持续推进智能化生产与降本增效工作,北京房山噪声与振动综合控制产研基地(二期)项目于2025年7月实现主体结构封顶,截至本报告披露日,已顺利通过联合验收。

二期基地承载着公司向“工业人工智能”领域战略转型的重要使命,以“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”为核心抓手,推动减振降噪技术向大数据驱动跃迁,该基地的建成为公司未来研发创新、技术升级与产业化拓展提供重要平台支撑。

以广东为中心的南方基地:截至2025年底,广东聚氨酯新材料智能生产研发基地进入试产阶段,截至本报告披露日,广东聚氨酯新材料智能生产研发基地顺利完成从广州白云至佛山的新址搬迁,正式投产,该基地专注于微孔聚氨酯弹性体板材的量产化,应用范围涵盖轨道交通、建筑工程、机械设备等多个领域,在有效降低运营成本的同时,通过搬迁契机优化生产设备与产品结构,进一步提升了产品更新实力与综合竞争力。

公司南北双基地高效协同格局持续深化,南方基地聚焦聚氨酯新材料规模化生产,辐射粤港澳大湾区市场;北方基地专注技术研发与标准制定,辐射京津冀区域。

两大基地在产业定位与区域布局上形成优势互补、双向赋能,为公司产能结构战略性升级提供了有力支撑。

(七)聚力人才发展,收获荣誉表彰报告期内,公司高度重视人才体系建设,通过“引育结合”的方式打造多层次专业技术人才梯队。

在高端人才引进方面,依托博士后培养基地,吸引了一批声学工程、智能算法等领域的科研人员;在骨干人才培养上,建立“项目制”培养机制,通过重点工程实践加速青年人才成长;在技能人才储备方面,与多所高校共建实训基地,定向培养复合型技术人才。

同时,公司实施“技术+管理”双通道晋升体系,配套具有竞争力的薪酬激励方案,确保人才“引得进、留得住、用得好”。

这种立体化的人才培养模式为公司技术创新和业务拓展提供了持续智力支持,形成了一支融合行业专家、科研精英与工程骨干的高素质人才队伍。

2025年4月,北京市劳动模范、先进工作者和模范集体表彰大会举行,九州一轨时任副总裁李秀清同志凭借优秀的管理创新能力和突出的行业贡献荣获“北京市劳动模范”称号。

此外,北京九州一轨环境科技股份有限公司邵斌创新工作室,是在北京市总工会职工创新助推计划支持下,以公司总工程师邵斌为领军人、共32名研发人员组成的聚焦城轨交通振动与噪声控制技术创新的科研团队,入选“2022年度房山区职工创新工作室”、“2023年度市级职工创新工作室”,在2025年北京市劳动模范、先进工作者和模范集体表彰大会上被授予模范集体称号。

(八)增加股东回报,提振市场信心公司始终将全体股东及利益相关方权益保护作为经营管理的重要内容,高度重视股东回报,根据《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》等相关规定,结合行业发展趋势、发展规划及实际情况,公司制定了科学、合理、稳定的利润分配方案,为股东带来稳定的投资回报。

自2023年1月上市以来,公司已实现累计分红金额达29,971,279.307元(含税),持续提升股东回报,切实让投资者共享公司发展红利。

其中,公司2024年度利润分配方案为每10股派送现金股利0.234元(含税),合计分配股利3,354,157.287元(含税),占2024年度合并报表归属于上市公司股东净利润的30.0767%,该方案已于2025年7月11日顺利实施完毕。

同时基于对公司未来发展前景的坚定信心和长期投资价值的高度认可,为维护全体股东合法利益、稳定资本市场预期、增强投资者信心,公司于2024年开展两期回购,截至2025年12月31日,公司已按披露的方案完成回购,公司累计回购A股股份6,952,007股,实际使用资金总额57,956,252.22元(不含印花税、交易佣金等交易费用)。

回购实施过程中,公司严格履行内部决策程序,及时、准确、完整履行信息披露义务,确保回购工作合规有序推进。

(九)践行“ESG”理念,实现可持续发展目标2025年,公司持续深化ESG(环境、社会及治理)体系建设,积极践行绿色低碳可持续发展理念。

公司连续两年披露ESG报告,逐步建成ESG治理体系,凭借报告所展现的扎实管理与实践成果,ESG工作获得WindESGAA评级,并再度荣膺《证券市场周刊》ESG“金曙光奖”,充分体现了资本市场与专业机构对公司可持续发展能力的高度认可。

公司将持续完善ESG治理架构,推动ESG与业务深度融合。

持续完善公司ESG常态化沟通机制,积极响应主流评级并实施差异化提升策略,推动ESG管理水平持续提升。

(一)行业格局和趋势近年来,在国家绿色低碳发展理念的持续引领下,城市轨道交通减振降噪行业正从传统的工程被动合规向主动提升城市环保品质的高质量阶段迈进。

据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》显示,2025年全国城轨投资总额同比下降13.38%至4114.16亿元。

同时,交通运输部数据显示,2025年全年新增城市轨道交通运营里程为764.7公里。

行业新建项目投运规模与总体投资呈现出明显的阶段性放缓,发展重心正加速向既有线路的运维改造过渡。

受益于国家大力推进重点行业设备更新与技术改造的宏观导向,轨交既有线路的大修与智能化升级迎来重要窗口期。

同时在行业智慧化转型的趋势指引下,轨道减振降噪的技术格局正加速向新型环保材料与智能感知技术深度融合的方向演进。

依托物联网、人工智能等新一代信息技术,具备环境状态在线感知与设备预测性维护能力的一体化解决方案日益成为行业核心发展趋势。

1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛(一)发展阶段1、从高速增长阶段转向高质量发展阶段,既有线改造需求迫切自20世纪60年代建成第一条地铁线路以来,我国城轨交通经过五十多年的发展,取得了令人瞩目的成就,城轨交通运营里程已位居世界首位,成为近六十座城市居民日常出行的重要交通工具。

截至2025年底,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条,运营里程13071.58公里,同比“十三五”期末增长64.02%。

其中地铁10007.06公里,占比76.56%,形成了庞大的存量资产。

在线网规模和运营年限增长以及城市发展的不断变化下,早期建设的城轨交通线路逐渐进入使用寿命中后期,一些线路的老旧系统设备情况已经无法满足需求,各地改造项目日趋增多,更新改造需求日益迫切。

截至2025年底,13071.58公里的运营里程中,2015年前投运的线路占比接近28%,这些线路已进入设备老化、性能衰减的关键期,结构渗漏、钢轨波磨等病害问题逐渐凸显,亟需系统性改造。

同时,早年国内轨道交通新建线路增速快、投产规模集中,大批线路同步投入运营,受此传导影响,近几年存量线路的改造需求随之迎来快速增长,形成“建设—运营—改造”的闭环需求。

当前正处于新线建设向更新改造转型的机遇期,城轨交通行业正经历密集建设向品质运维的阶段跨越,大规模更新改造将成为新时期的主题之一。

相较于传统轨道交通基础设施建设高度依赖政策导向与大规模投资拉动的发展模式,既有线路更新改造具备持续稳定的市场需求,为行业注入长期可持续的增长动力。

引入智能化监测手段对涉及运营安全的重点设施设备进行智能感知和安全预警,制定安全隐患清单和服务能力提升清单,形成评估改造机制,可以有效规避风险,提升城轨交通安全韧性。

2、噪声投诉持续高企,政策标准趋严驱动市场刚需释放2024年,全国338个地级及以上城市(不含三沙市)12345政务服务便民热线和生态环境、公安、住房城乡建设等部门受理的噪声投诉案件合计约589.5万件,案件数量较2023年增加18.9万件。

从投诉类型来看,交通运输噪声约22.8万件,占比3.9%;工业噪声约15.2万件,占比2.6%。

《中华人民共和国噪声污染防治法》(以下简称“新噪声法”)于2022年6月5日实施,新噪声法扩大了监管范围,明确新建、改建和扩建经过已有噪声敏感建筑物集中区域的轨道交通线路,应当在可能造成噪声污染的重点路段设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的有效措施,以符合有关交通基础设施工程技术规范及标准要求。

根据2026年3月12日第十四届全国人民代表大会第四次会议通过的《中华人民共和国生态环境法典》规定,可能产生噪声污染的各类产品,应当在技术规范或产品质量标准中明确噪声限值,禁止生产、进口或者销售不符合噪声限值标准的产品。

国家持续健全噪声与振动污染防治法治体系,不断强化源头管控,为轨道交通减振降噪产业发展提供了坚实的政策支撑和广阔的市场空间。

在噪声投诉持续高企、社会关注度不断提升、噪声污染治理标准日趋严格的背景下,市场对稳定、长效的减振降噪解决方案的需求正加速释放。

2024年全国噪声与振动污染防治行业产值约为97亿元,同比下降约24.8%。

在产值收缩的表象之下,政策正引导行业发生深刻的结构性转变。

2025年11月,生态环境部审议原则通过《城市轨道交通噪声排放标准》,首次为全国轨道交通噪声治理划定统一、刚性的排放管控底线,补齐行业环保标准短板,推动全链条降噪提标升级。

立足中长期规划,生态环境部已明确提出要科学谋划“十五五”期间噪声污染防治思路,加强源头管控、精准施策。

随着《“十四五”噪声污染防治行动计划》进入收官阶段,行业发展逻辑加速从规模扩张转向提质增效。

未来行业竞争将彻底重构,单纯依赖基建增量、低成本扩张的模式逐步退场。

深耕降噪减振核心技术、具备绿色创新能力,且能持续适配环保标准迭代升级的优质企业,将牢牢抢占技术、市场与合规先机,主导下一阶段的竞争格局。

3、智绿赋能,城轨交通迈向绿色智慧新生态立足《交通强国建设纲要》总体部署,依托“十五五”规划纲要综合交通发展相关导向,城轨交通行业正以数字化、智能化为核心引擎,持续加快构建安全、高效、绿色的智慧城轨全新发展生态。

中国城市轨道交通协会发布的《“十五五”城市轨道交通发展思路研究》以建设“智慧绿色化、融合创新型、引领世界城轨交通发展潮流的新时代城轨”为总体目标,构建了“两个目标+四个路径+两个保障”的核心框架,提出了八大重点发展方向,以全面推进城轨交通智能化、绿色化、融合化、自主化发展。

在此背景下,城轨工业大模型等新一代人工智能技术正在重塑行业运维模式。

《城市轨道交通运营管理规定》也明确指出,“鼓励运营单位采用大数据分析、移动互联网等先进技术及有关设施设备,提升服务品质”,支持城轨智能转型,鼓励企业运用新技术提升运营效率和安全水平。

随着《中华人民共和国数据安全法》和《中华人民共和国网络安全法》的深入实施,行业正在构建安全可靠的智能运维数据生态,为城轨交通全生命周期智慧化转型奠定坚实基础。

与此同时,绿色低碳理念正深度融入行业发展,“绿智融合”推动智能化与低噪声、低振动技术在全生命周期的耦合,轨道减振产品、高分子隔振垫、振震双控支座等技术正从实验室推广至实际应用,形成覆盖“源头控制—传播阻断—受体防护”的全链条解决方案,实现轨道交通与城市环境的绿色共生。

数据显示,2020-2025年,中国城市智慧轨道交通系统行业市场规模实现稳步增长,由231亿元提升至2025年预测值414亿元,复合年增长率为12.4%。

行业虽经历短期波动,但长期向好的发展趋势未发生改变,未来随着智慧交通技术迭代升级及市场需求持续释放,行业仍将维持良好发展态势。

同时,随着环境标准升级与数字技术的深度渗透,行业正从单一设备创新转向系统级解决方案竞争,不仅重塑着行业技术范式,更重新定义了现代交通基础设施的环境价值维度。

4、发展格局由“内”向“外”,加大国际拓展与内外协同在“一带一路”倡议深入推进与全球城市化浪潮持续发展的背景下,我国城轨交通正从专注国内市场向内外联动、国际化拓展的“双循环”的新格局转型。

当前,东南亚地区作为全球城轨交通增长最快的市场之一,正经历“新建需求爆发”与“老旧设备更新”的双重机遇,为我国城轨交通产业带来了前所未有的“走出去”机遇。

我国在工程建设、装备制造、系统集成、运营管理等领域已积累了丰富经验与技术实力,城市轨道交通行业企业通过EPC总承包、技术转让、设备出口、承担运营服务外包等多元化模式,深度参与国际城轨交通项目竞争,大力推动我国城轨交通技术标准国际化,通过项目实践将我国先进的技术规范、施工工艺、管理模式推向国际市场,逐步掌握行业国际话语权。

(二)基本特点1、创新驱动性公司所处行业属于典型的技术密集型行业,核心竞争力高度依赖持续的研发投入与技术创新迭代。

在国家“双碳”目标、环保政策趋严与行业高质量发展的驱动下,对企业研发投入强度、核心技术自主化、绿色化、智能化均提出更高要求。

在当前传统运维模式的局限日益凸显的情况下,智能化运维需求持续释放,声纹在线监测系统等智能运维设施可实现全天候实时监测、振动噪声检测信息及数据系统整合,实现从被动减振降噪向主动监测、精准诊断、预测性维护的智慧化体系升级。

技术创新正加速行业从经验运维向数据驱动、智能决策转型,成为行业提质增效、绿色低碳与高质量发展的根本动力。

2、市场集中性城市轨道交通行业的市场需求主要受国家及地方轨道交通发展规划、基础设施投资政策、城市更新与既有线路提质改造等因素驱动,项目获取与业务承接则高度依赖与核心客户的长期合作基础、企业综合资质等级、过往业绩口碑以及技术服务能力,准入门槛与竞争门槛相对较高。

随着行业规范化、集约化发展不断深入,未来市场竞争格局将持续优化,行业资源与项目机会将逐步向拥有完整技术体系、全链条服务能力的专业化、综合型服务商集中,行业整体难以形成分散化、碎片化的竞争格局,头部效应与集中化趋势将愈发显著。

3、季节波动性公司所处行业的项目建设受到一定的客观条件的制约,由于上半年春节假期以及冬季气候的影响,上半年项目施工进度会慢于下半年,项目多在下半年尤其是第四季度进行验收、结算,因此行业的营业收入多体现在下半年,呈现出比较明显的季节性特征。

4、区域差异性城轨交通行业的发展水平与市场需求呈现显著的区域差异性特征。

这种差异性主要源于各区域经济发展水平、轨道交通建设进度、环保标准执行力度的不均衡。

一线城市及新一线城市由于城镇化率高、人口密集,轨道交通网络建设起步早、密度大,既有线路环保改造需求迫切,对高端减振降噪技术、智能监测系统的接受度和需求度更高,市场成熟度也相对较高;而二三线城市和地级及以下城市,轨道交通建设仍以新建线路为主,环保投入力度、技术应用标准相对温和,需求更侧重于基础减振降噪服务与常规运维支持。

公司结合各个城市发展水平与建设规划状况,针对性地制定销售与服务策略,在重点城市深化服务,在潜力城市加强技术前置与资源协同,以保障公司盈利水平并推动市场拓展。

(三)主要技术门槛1、智能运维安全:车—地—云协同与故障冗余容错的关键技术突破作为城市轨道交通智能运维安全体系的核心组成部分,人工智能在线监测系统需要在车—地—云协同控制、故障冗余容错机制等多个关键领域取得突破。

在车—地—云协同层面,系统必须实现车载终端对列车运行状态的实时精准监测、轨旁设备对关键设施运行情况的快速响应与精准采集,以及云端平台对海量数据的弹性调度与高效处理能力,三者之间的动态匹配要求具备高度协同的信息交互机制。

这依赖于高精度时间同步通信协议与智能决策算法的深度融合,以保障数据采集与传输过程具备严格的时间一致性,进而支撑实时分析与即时决策的有效落地。

与此同时,系统对通信时延、数据完整性和控制指令的可靠性均提出了极高要求,任何环节的协同偏差都可能影响整体运维响应的准确性和时效性。

在故障冗余容错方面,系统需构建多层级、多维度的安全保障机制,涵盖硬件层面的关键部件冗余备份、软件层面的模块自检与自恢复能力,以及基于数据交叉验证的异常检测与确认机制。

通过上述多重手段的协同作用,确保系统在面对通信中断、节点失效、极端工况等异常情况时,依然能够维持核心功能的持续稳定运行,避免因单点故障引发系统级失效风险。

2、经验驱动的极限施工:有限天窗条件下的多维协同与作业管控城市轨道交通绿色更新的核心难点在于,必须在不影响运营的严苛约束下,通过多专业、多领域在技术、管理与作业层面实现系统性深度融合与协同。

公司的长期施工经验与既有线路病害处理积累,使其能够在极短“施工天窗点”内,依托快速、低干扰、模块化的施工工艺,精准保持既有轨道结构力学性能的长效稳定,恢复甚至优化减振性能,符合改造系统性提升,同时保障次日运营安全。

这一过程不仅面临运营与施工的高度耦合,还需应对既有结构状态不明、病害隐蔽性强等不确定性因素所带来的安全冗余与应急响应挑战,而正是丰富的施工与病害处理经验,使团队能够制定高效、可靠的应对方案。

轨道、土建、机电、信号、供电、运营调度等多专业、多领域在时间维度上实现工序无缝衔接、在空间维度上避免交叉干扰、在目标维度上统筹承载力、平顺性、减振降噪、能源节约与服役寿命延长等多重目标。

3、数据资产积累驱动:多模型多机理支撑智能运维落地智能运维系统效能不仅高度依赖长期振动数据、设备全生命周期退化规律,更依赖于对突发事件处置经验的积累的系统总结。

公司在轨道交通声纹数据的长期采集与应用过程中,形成了丰富的历史数据库训练故障预测模型并优化应急决策流程,并基于不同机理构建了多种模型,为故障诊断、风险预警和应急决策提供了宝贵经验。

在实际运营中,设备常态运行产生的数据远超异常事件,但正是这种海量正常样本与极低频故障样本的长期积累,使公司能够在有限异常事件条件下,通过多模型、多机理融合,提炼出可靠的故障特征与异常规律,实现模型与平台的长期优化。

尤其在列车轨道巡检、车站安防等关键场景中,这些积累经验不仅提升了AI模型的识别精度,也强化了系统对运行安全与可靠性的保障能力,为智能运维落地提供了坚实支撑。

4、技术集成度高,实行严格供应商准入与产品认证制度城市轨道交通集土建、车辆、信号、供电、轨道等多专业于一体,是典型的技术密集型复杂系统工程。

中国城市轨道交通协会会长毕湘利明确指出,城轨装备市场处于开放竞争状态,须在关键设施设备过程管理中全面引入产品认证和功能验证,这是与国际接轨的市场准入方式,也是促进装备产业健康发展的有效措施。

行业实行严格的供应商资质审核和产品第三方认证制度,对产品性能稳定性、安全可靠性要求极高,形成了较高的行业技术壁垒。

公司长期深耕轨道减振降噪领域,钢弹簧浮置道床减振系统、预制钢弹簧浮置板等核心产品已在三十余个城市中应用;同时,公司依托声纹大数据构建“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”,通过物联网、大数据、人工智能等技术实现轨道状态全时域监测与故障预警,相关技术产品已在北京、天津、深圳、杭州、郑州、广州等全国多个城市实现运用。

(二)公司发展战略为抢抓城市轨道交通智慧化升级与产业革新机遇,持续夯实核心竞争优势,公司将围绕业务深耕、市场拓展与产业升级三大方向,统筹推进以下发展战略:一是持续深化“一核两翼多板块”战略布局。

噪声控制物理防治类业务精准聚焦重点城市与核心项目,稳固市场基本盘;关注既有城轨线路噪声投诉问题,依托《中华人民共和国噪声污染防治法》《“十四五”噪声污染防治行动计划》等政策法规,为业主方提供以目标结果为导向的针对既有线路噪声振动控制的一体化服务,以数字化技术赋能既有线智慧升级。

未来,公司将以全序列减振降噪产品与声纹监测数字化技术为双核心竞争力,从技术适配、市场切入、战略协同三大维度精准发力,全面参与行业存量市场的升级改造进程,关注增量市场投资规划并积极拓展布局。

通过整合核心技术与资源,为客户提供集“监测-诊断-运维”于一体的智能化解决方案,致力于在城市轨道交通智慧化升级的浪潮中确立核心市场地位。

二是立足全球化发展视野,在深入既有合作的基础上,持续深化海外市场多区域拓展。

2025年,公司持续推进国际化战略。

一是完善技术方案、巩固合作基础。

公司围绕业主制定的“以可靠性为中心的维修(RCM)标准”,与业主开展了多轮技术交流与方案研讨,深化细化业主需求,持续完善技术方案,进一步明确了公司监测技术的海外发展方向,为国际化战略的深入推进奠定了坚实基础;二是积极拓展海外其他区域市场,通过签订战略合作协议的方式与“一带一路”沿线重要国家印度尼西亚建立深度联系,与协议方围绕印度尼西亚铁路减振降噪解决方案的未来合作潜力开展深入探讨,为国际化布局打开新空间。

公司将依托公司核心技术优势,不断夯实国际业务基础,加速实现从本土深耕向全球布局的战略转型。

三是以股权收购为途径,为公司战略转型与产业升级奠定了坚实基础。

未来,公司将以此次产业整合为契机,立足核心业务,聚焦技术创新,深化多元布局,推动公司实现高质量可持续发展。

公司将充分依托晶禧半导体在高精度激光隐切技术、AOI检测与分选、晶圆一站式加工等领域的核心技术与产业基础,以及其在800G/1.6T光模块产线的成熟导入经验,推动公司业务向光纤及配套半导体器件、光模块加工领域延伸,深度打通“激光切割工艺—光纤传感芯片—声纹监测终端”的产业链条,构建覆盖“感知—传输—分析—决策”全链条的智能监测生态体系,同时,公司将持续推进人工智能领域的产业布局,加快人工智能技术与核心业务、新兴业务的深度融合,强化技术协同、客户协同与市场协同,进一步夯实“轨道交通高端装备制造+工业人工智能声纹数字化监测”的双轮驱动发展格局,未来,公司将以技术创新为核心驱动力,以产业链整合为发展路径,着力提升核心技术自主可控能力与综合竞争力,积极响应行业智能化、绿色化转型需求,助力城市轨道交通及相关产业高质量发展,为股东创造持续稳定的回报。

(三)经营计划2026年,是“十五五”规划开局之年,也是深入贯彻党的二十届四中全会精神、奋力推动进一步全面深化改革取得新突破的关键之年。

我国轨道交通正从“规模领先”向“质量引领”转型,人工智能被视为下一阶段发展的核心驱动力,公司结合实际情况,将从以下三方面推进公司高质量发展:1、持续巩固减振降噪物理防治技术及市场优势2026年,公司将加快聚氨酯减振垫在轨道领域的规模化交付与建筑领域的市场化推广,随着《住宅项目规范》和《中华人民共和国生态环境法典》的正式落地实施,对住宅项目噪声、建筑设备结构噪声及城市轨道交通车辆噪声提出更高标准,为聚氨酯减振业务创造重要发展契机,公司积极响应国家战略导向,立足在聚氨酯减振领域积累的技术优势与项目经验,主动融入“建设宜居城市”“构建绿色交通”等国家发展大局;在钢弹簧业务上持续深耕轨道交通重点项目,强化与核心客户合作,巩固行业领先地位;持续深化技术跨界融合,巩固能源电力领域合作成果,推动隔振减振产品在电厂及其他场景复制应用,不断开辟新的业绩增长点。

2、实现首台套商业化落地及跨领域拓展2026年,公司积极推进“人工智能+轨道交通”的创新发展,力争实现“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”首台套项目的商业化落地,持续深化各个子系统的研发创新工作,以“硬件+软件+算法”一体化方案推动技术成果转化与业绩稳步增长。

同时公司将加快声纹与光纤监测技术在油田井筒、桥梁结构等重大基础设施领域的研发转化与示范应用,持续拓展轨道交通以外的多元应用场景,构建多行业、多领域协同发展的业务格局。

3、扎实推进工程技术中心的验收筹备工作2026年是工程技术中心筹建期的收官之年,工程技术中心将围绕三年建设目标,全力做好验收准备工作。

重点对照考核指标,系统梳理三年来的科研成果、技术突破、工程应用及标准化建设等各项成果,完成验收材料的汇总与编制。

同时,对标验收要求,查漏补缺,确保各项建设任务按期高质量完成,为2026年8月顺利通过验收奠定坚实基础,推动工程技术中心在轨道交通振动与噪声控制领域持续发挥技术引领与产业支撑作用。

4、深化并购融合夯实发展根基2026年,公司将从企业管理、经营计划、业务融合、技术布局四大维度有序推进收购后晶禧半导体各项工作,保障收购成果落地见效。

企业管理方面,将建立健全协同管理机制,统筹整合双方管理资源、优化组织架构与决策流程,实现人员、制度、资源的高效协同,提升整体运营管理效率。

经营计划方面,推进声纹数字化监测系统技术迭代,依托晶禧半导体的技术积累与市场基础,拓展光纤及配套半导体器件、光模块加工等新兴业务,拓宽盈利渠道。

业务融合方面,深度推进双方业务协同,打通“激光切割工艺—光纤传感芯片—声纹监测终端”产业链,推动轨道交通高端装备制造与工业人工智能声纹数字化监测业务深度联动,构建全链条智能监测生态。

技术布局方面,聚焦高精度激光隐切、声纹监测、人工智能等核心技术领域,加大研发投入,推动技术迭代与创新突破,促进技术成果产业化落地,强化核心技术自主可控能力,助力公司实现高质量可持续发展。

丁德云,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1980年2月,毕业于北京交通大学,博士研究生学历,博士后,正高级工程师。

2009年11月至2011年11月,在北京城建集团有限责任公司博士后工作站工作;2011年12月至2016年6月,就职于北京城建设计发展集团股份有限公司,任院士专家工作室数值计算与仿真中心副主任;2016年7月至2018年11月,任公司副总工程师;2018年12月至今,任公司副总裁、副总工程师、生态环境部城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心(筹)常务副主任、声纹信息研究院常务副院长。

李秀清,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1969年11月,毕业于中国人民大学,硕士研究生学历。

1993年8月至1999年8月,就职于北京市市政四建设工程有限责任公司,历任财务部出纳、会计、巴基斯坦项目部财务部部长、财务部主管会计、内部银行常务副行长;1999年8月至2000年10月,就职于北京市政建设集团有限责任公司,任外埠工程部财务主管;2000年10月至2011年7月,就职于北京远通水泥制品有限公司,任总会计师;2011年7月至2015年10月,就职于北京博得交通设备股份有限公司,任财务总监;2015年10月至2016年3月,就职于京投公司,任资本运营部外派高级管理储备人员;2016年3月至2017年3月,就职于北京京投新兴投资有限公司,任副总经理;2017年4月至2025年8月,任公司副总裁、财务总监(即财务负责人);2025年8月至今,任公司常务副总裁。

曹卫东,男,中国国籍,汉族,澳大利亚永久居留权,出生于1968年4月,毕业于南华大学,本科学历。

1989年7月至今,曾先后就职于中国核工业华兴建设有限公司、北京当代商城有限责任公司、北京海兰齐力照明设备安装工程有限公司、北京国奥时代新能源技术发展有限公司、国奥控股集团股份有限公司。

2019年12月至今,任公司董事、总裁。

张侃,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1983年9月,毕业于北京交通大学,博士研究生学历。

2008年6月参加工作,曾先后就职于北京市基础设施投资有限公司、绍兴京越地铁有限公司;2023年3月至今,任公司副总裁;2023年10月至今,任公司董事会秘书;2025年8月至今,任公司财务总监(即财务负责人)。

李凡华,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1971年5月,大专学历。

1994年参加工作,曾先后就职于北京正润达科技有限公司、北京华安鼎源商贸有限公司;2011年至2023年,任公司总监;2023年3月至今,任公司副总裁。

邵刚,男,中国国籍,满族,无境外居留权,出生于1978年9月,中共党员,毕业于清华大学,工商管理专业硕士。

2000年参加工作,曾先后就职于工友集团、远卓咨询、大公咨询、京投公司等;2015年至2017年任京投公司资本运营部副总经理;2016年至2018年任基石国际融资租赁有限公司副总经理;2018年起任北京磁浮交通发展有限公司党支部书记、总经理;2019年至2021年任北京轨道交通技术装备集团有限公司副总经理;2021年7月至今任基石国际融资租赁有限公司党支部书记、董事长、法定代表人;2024年5月至今任京投公司投资发展总部总经理。

李飞,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1979年5月,中共党员,毕业于中国社会科学院金融研究所,硕士研究生学历。

1998年9月至2002年7月毕业于长沙理工大学获得经济学学士学位,2009年9月至2011年7月毕业于中国社会科学院金融研究所获得金融学硕士学位。

2002年9月至2004年9月就职于信捷投资担保有限公司从事投融资经理,2004年12月至2009年6月就职于中新国联投资有限公司从事投资总监,2009年6月至2011年11月就职于北京盈信达创业投资有限公司从事投资总监,2011年12月至今就职于北京市基础设施投资有限公司从事投资经理、高级投资经理。

栾鸾,女,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1984年6月,中共党员,毕业于北京交通大学,硕士研究生学历。

2006年7月参加工作,曾就职于北京市科学技术研究院,现任北科院劳保所资产管理部主任。

邵斌,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1960年9月,毕业于北京工业大学,本科学历。

1982年8月至2020年9月,就职于北京市劳保所,历任助理研究员、工程师、高级工程师、研究室副主任;2020年1月至2025年12月,任公司副总裁;2020年1月至今,任公司总工程师、生态环境部城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心(筹)主任。

陈轲,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1972年10月,中共党员,毕业于中国人民大学,博士研究生学历。

2004年1月至2008年11月任北京工商大学副教授;2008年11月至今任北京工商大学教授。

2020年7月至今,任北京经贸职业学院院长。

2021年1月至今任公司独立董事。

刘刚,男,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1963年10月,中共党员,毕业于清华大学,硕士研究生学历。

1988年12月至1997年6月,就职于北京清华人工环境工程公司,任部门经理;1997年6月至2006年9月,就职于清华同方股份有限公司人工环境工程公司,任副总经理、总经理;2006年9月至2008年10月,就职于同方股份有限公司,任总裁办公室主任;2008年10月至2013年6月,就职于同方光电科技有限公司,任总经理;2011年2月至2013年3月,就职于南通同方半导体有限公司,任总经理;2015年11月至2019年11月,就职于同方光电科技有限公司,任董事长;2007年5月至2020年3月,就职于同方股份有限公司,任监事;2016年6月至2020年12月,就职于北京同方光电环境有限公司,任董事、总经理;2018年11月至2021年2月,就职于山东同方鲁颖电子有限公司,任董事;2020年3月至2022年9月,就职于同方光电(香港)有限公司,任董事;2020年4月至2022年10月就职于AmericanLightingINC,任董事;2010年6月至2022年11月,就职于同方股份有限公司半导体与照明产业本部任常务副总经理;2016年6月至2022年11月任同方股份有限公司光电环境公司总经理;2022年11月至2023年10月任同方股份有限公司专职董事;2021年1月至今,任公司独立董事。

韩映辉,女,中国国籍,汉族,无境外居留权,出生于1965年11月,毕业于中国政法大学,硕士研究生学历。

1999年5月至2020年4月,就职于北京市纪凯律师事务所,任主任、合伙人;2020年4月至2024年12月,就职于北京市铸成律师事务所,任合伙人;2024年12月至今,就职于北京市纪凯律师事务所,律师;2021年1月至今,任公司独立董事。

刘剑先生:1981年1月出生,汉族,中国国籍,无境外居留权,毕业于中南财经政法大学经济法专业,本科学历。

2014年5月至2019年9月,就职于广州市城发投资基金管理有限公司,任助理总经理;2018年9月至2020年3月,就职于保利(横琴)资本管理有限公司,任风控委员会副主任;2020年3月至2022年2月,就职于深圳前海泽御产业投资有限公司,任副总经理;2022年3月至2025年10月,就职于广东省粤科金融集团有限公司,任风控总监;2025年11月至今,就职于广州工创汇吉私募基金管理有限公司,任董事长、总经理。