中邮科技 688648
公司研究 Companies 最近涨停 2025-08-15 Limit-Up 公司网址 Website
中邮科技(688648.SH)是一家注册地位于上海市的制造业-通用设备制造业A股上市公司,公司全称中邮科技股份有限公司,2023-11-13 在上交所科创板上市。
主营业务为智能物流系统的研发、设计、制造、集成以及智能专用车的设计制造等。
2026-03-31 数据显示,第一大股东为中邮资本管理有限公司,持股比例 48.88%;前 10 大股东合计持股 64.65%。
公司现有员工 1,223 人。
所属概念题材板块包括低空经济、快递概念、车联网(车路云)、人工智能、央国企改革等。
本页汇总中邮科技的公司基本信息、经营评述、前五大客户与供应商、对外投资、十大股东、十大流通股股东等公开披露信息。
中邮科技的公司基本信息
- 公司全称
- 中邮科技股份有限公司
- 上市日期
- 2023-11-13
- 成立日期
- 2002-07-05
- 所属地区
- 上海市
- 董事长
- 杨效良
- 法人代表
- 杨效良
- 总经理
- 杨效良(代)
- 董事会秘书
- 王江红
- 控股股东
- 中邮资本管理有限公司
- 实际控制人
- 中国邮政集团有限公司
- 板块(三级)
- 其他专用设备
- 会计师事务所
- 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
- 法律顾问
- 上海市锦天城律师事务所
- 组织形式
- 央企子公司
- 币种
- CNY
- 注册资本(万元)
- 13,600
- 员工人数
- 1,223
- 联系电话
- 021-62605607
- 公司网址
- www.cpte.com
- 办公地址
- 上海市普陀区中山北路3185号
- 注册地址
- 上海市普陀区中山北路3185号
- 公司简介
- 智能物流系统领域的领先者,专注于智慧物流装备和特种汽车的研发与生产。
- 主营业务
- 智能物流系统的研发、设计、制造、集成以及智能专用车的设计制造等
中邮科技的经营评述
| 报告期 | 报告名称 |
|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 |
2025-12-31 · 经营评述
2025年,面对复杂严峻的外部经济环境与日趋激烈的行业竞争,公司始终坚守高质量发展主线,以持续提升核心竞争力为目标,精准把握并响应客户需求与行业智能化升级的必然趋势。
公司深入推进市场化改革,全面优化运营流程,系统性推动降本增效工作,取得了积极成效。
报告期内,公司主营业务实现突破性发展,新业务布局稳步落地、初见成效,整体经营韧性、盈利能力和发展潜力得到进一步增强,为公司在“十五五”时期实现更高质量、更可持续的发展奠定了坚实基础。
(一)大力推进市场布局,业务转型成效初显报告期内,公司持续深化与邮政、顺丰、京东等核心客户的战略合作,紧密贴合核心客户智能化升级需求,提供处理中心全流程及智能分拣整体解决方案;成功中标邮政无人车租赁服务项目,加快推进无人化场景应用;积极布局智能仓储业务,构建全链条综合服务能力,实现订单新突破;依托顺丰鄂州机场项目建设经验,深化机场物流业务布局,承接圆通嘉兴机场货站项目。
服务业务加速模式升级,稳步推进邮政省际邮件处理场地的集中维保业务,成功承接两个邮政省际处理中心的一体化运营服务项目,通过从设备维护向运营管理的延伸,公司业务边界持续拓展,价值链进一步深化。
智能专用车业务持续拓宽服务场景,成功为核心客户定制开发全球巡展展车,顺利完成多个客户的展车项目交付。
此外,公司自主研发的第三代移动分拣车已在邮政、京东等多个场景投入运营,为生鲜、水果等农产品提供灵活高效的分拣解决方案,助力乡村振兴。
国际业务加快布局,公司积极构建并完善海外市场拓展与服务支撑体系,聚焦东南亚、欧洲等核心区域市场精准发力。
报告期内公司成功获得日本、菲律宾、土耳其等国家以及中国香港地区客户的订单,实现国际市场新突破。
2025年国际业务收入实现0.92亿元,占总收入的比重为6.63%,全球化发展步伐进一步加快。
(二)聚焦核心技术创新,研发成果转化落地提速公司以无人化、智能化发展为核心主线,强化前瞻性技术研究与核心产品研发,实现关键技术突破与创新成果落地应用。
在技术研发方面,公司紧密围绕无人化与智能化主线,利用AI技术深度赋能邮件处理全流程,有效提升目标检测、面单识别等核心环节的准确率与系统运行稳定性;完成了AGV、无人配送车与智能分拣系统等无人化关键技术的集成验证,加速构建柔性智能物流基础设施体系。
面向未来高阶需求,积极开展具身智能应用研究,为攻克复杂任务储备核心能力。
在核心产品研发方面,高速分拣机、小件异形件分拣机、第二代自动收格系统、第三代移动分拣平台等多款自主研发的硬件设备效率全面提升;集装笼自动拆码垛设备完成研发试制,多款核心部件实现批量推广应用;软件平台完成产品化落地,智慧分拣集控平台实现多品牌设备统一管控,无人车运力管控平台可支撑万辆级无人物流车集约化运营,WMS/WCS系统深度嵌入智能仓储解决方案并实现交付应用。
(三)攻坚项目高效交付,服务能力持续夯实公司持续优化并加快构建高效协同的项目交付体系,多个重点项目高效落地,获得客户高度认可。
公司加速完善集中维保服务体系,组建专业化维保团队,显著降低客户现场设备故障率,助力客户提升生产运行效率。
同时,公司新业务支撑能力全面增强,完成多个产品的CE认证,顺利实现海外市场产品准入;通过积极引进专业技术人才、系统优化安装调试流程,项目交付能力、售后服务能力得到系统性提升,为全球市场开拓提供了有力支撑。
(四)深挖全链条降本潜力,精益管理效能持续提升公司通过构建覆盖研发、采购、生产与交付的全环节成本管控体系,系统性挖掘各环节降本潜力,取得显著成效。
在研发环节,公司组建专项团队,聚焦核心产品开展结构优化与材料替代等工作,实现成本显著降低;同时坚持以客户价值为导向优化研发方向,持续提升研发效率。
在采购环节,通过精准分析集采需求、推进优质国产品牌替代、深化聚量采购等举措,有效降低物料综合采购成本。
在生产与交付环节,制造端通过精益管理实现过程降本,项目实施端加强现场检验与核查,全面提升实施效率与成本控制能力。
(五)深化市场化改革,人才选育力度加大公司持续深化市场化改革,加强人才队伍建设,为高质量发展注入持续动能。
在组织层面,推动组织架构向扁平化、敏捷高效转型,强化内部资源协同与信息共享。
在机制层面,健全市场化激励与考核体系,构建分类施策、精准有效的激励模式,有效传导经营压力、激发团队活力。
人才引进与培养方面,公司着力优化人员结构,重点补充研发、市场与管理等关键岗位力量,并围绕仓储、海外、研发等新业务及核心领域,新建销售、规划、产品经理等专业团队,夯实业务发展的人才基础。
同时,完善分层分类的内部培训体系,全年围绕研发降本、销售能力提升等主题开展多轮培训,显著提升员工履职能力与人效水平,为公司战略推进与持续发展提供坚实支撑。
(六)治理体系优化升级,内控合规筑牢根基公司积极响应新《公司法》及监管要求,完成《公司章程》及议事规则修订,优化董事会结构,增设职工代表董事,取消监事会,推动治理架构更加精简高效。
同时,强化市值管理与投资者关系,制定并实施《市值管理制度》《环境、社会及治理(ESG)管理制度》,通过多渠道、常态化沟通机制回应投资者关切,提升信息披露质量与透明度,持续增强资本市场认同。
在风险管理与合规运营方面,公司建立并完善全面风险管理体系,完成募集资金、关联交易、内部审计等制度修订,强化重大决策与新业务风险前置管控。
持续推进信息化建设,深化ERP系统在财务、供应链、生产等关键环节的应用与功能迭代,实现核心业务数据贯通与实时共享,进一步提升数据流转效率与运营合规水平。
(七)资源统筹优化配置,安全运营稳中提质公司持续强化核心能力建设,深化全面预算与业财协同,科学统筹资金配置,提升资金使用效益;资产盘活取得显著成效,顺利完成广州天河旧厂区土地移交工作,收到政府土地补偿款及交地奖励,为战略推进提供坚实资金支持。
同时,落实双研发及智能制造基地布局,设立合肥子公司,为构建协同创新体系和制造能力奠定基础。
安全管理体系持续完善,进一步加强生产制造和项目实施的安全管控;构建“云-端”一体化网络安全防护体系,有力保障了公司官网及各类内部业务系统的安全稳定运行。
2025-12-31 · 未来展望
(一)行业格局和趋势1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛(1)公司所属行业根据《“十四五”智能制造发展规划》,公司主营业务所属行业为“智能制造装备”中的“智能物流装备”行业;根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所属行业为“C34通用设备制造业”;根据《战略新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》和《战略性新兴产业分类(2018)》,公司主营业务所属行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”。
(2)行业的发展阶段当前,智能物流装备行业正处在从局部自动化、信息化向“全流程智能化、网络化”全面跃迁的关键阶段。
行业发展逻辑已从追求单一环节的技术突破与设备销量,转向以数据驱动、价值创造为核心的全链路效率优化,评价标准也相应地从设备性能指标,转向更关注为下游客户带来的综合投资回报率(ROI)、运营成本节约及供应链协同效率。
核心驱动力:行业市场的持续增长为智能化转型提供了坚实基础,主要动力包括:制造业智能化升级拉动生产物流需求;电商、即时零售等新消费模式对物流的响应速度与柔性提出更高要求;企业普遍的降本增效内在诉求;以及国家在智能制造、现代物流体系建设方面的系列政策支持。
主要技术特征:此阶段的突出特征是人工智能(AI)、物联网(IoT)、数字孪生、机器人等新一代数智化技术的深度融合应用,旨在打通从仓储、分拣到配送的全流程,实现智能协同与动态优化,并推动物流与生产制造环节的深度集成。
同时,具体解决方案正加速普及与深化,以无人搬运系统、智能仓储系统、智能分拣系统等无人化技术装备为代表的集成化、装备规模化应用,正从实践层面推动行业向高质量发展模式加速转型。
(3)行业的基本特点①技术密集,创新驱动行业属于典型的技术密集型产业,核心竞争力高度依赖持续的研发投入与多学科技术(机械、电气电子、软件与算法等)的深度融合。
当前技术迭代呈现两大趋势:一是“感知-决策-执行”一体化,具身智能、多机协同算法等正提升复杂场景的作业柔性;二是“软件定义硬件”趋势深化,工业软件、算法平台与核心硬件深度绑定的系统性解决方案成为竞争关键。
②政策引导,标准先行作为国家战略性新兴产业,近年来,政策导向呈现系统化、实操化趋势,从宏观鼓励转向具体规划、标准制定与落地推广。
例如,《加快数智供应链发展专项行动计划》《国家智能制造标准体系建设指南》等文件,聚焦于推动智能装备规模化应用、建立统一标准体系、促进数据互联互通,为行业提供了清晰的发展路径。
③场景多元,定制化要求高智能物流装备已广泛应用于快递、电商、制造、医药、跨境等多个领域。
不同行业乃至同一行业内的客户,其业务流程、管理逻辑与痛点差异显著,导致对系统功能、算法及运营模式的需求高度分化。
因此,能够提供深度契合特定场景的定制化解决方案,已成为行业主流的服务模式与核心能力要求。
(4)行业的主要进入壁垒①技术与研发壁垒行业存在较高的综合性技术门槛,主要包括:核心算法与软件壁垒:如实现设备高速高精度运行的运动控制算法;在动态复杂环境下实现高效精准识别的机器视觉与AI检测技术,以及实现多设备协同调度与智能决策的系统软件与人工智能平台。
这些技术的研发需要长期积累与深厚的数据基础。
系统集成与融合壁垒:将人工智能、物联网、机器人等技术与具体的物流工艺、管理流程进行深度融合,形成稳定、可靠、高效的智能系统,具有很高的复杂性和挑战性。
②行业经验与解决方案壁垒品牌与案例壁垒:下游头部客户对系统的可靠性、安全性和适用性要求极高。
因此,供应商的技术实力、品牌信誉、过往的成功项目经验(特别是大型、复杂项目)成为客户选择的关键依据。
定制化与集成能力壁垒:行业具有高度定制化特点,要求供应商不仅懂技术,更要深入理解下游行业的工艺、流程和管理诉求,具备强大的需求分析、方案规划、系统集成及现场实施能力,能够提供整体解决方案。
③人才与团队壁垒行业需要复合型的专业技术与项目管理人才队伍,需同时精通机械、电气、软件、算法等多个领域,并具备丰富的项目实践经验和跨领域知识整合能力。
这类人才的培养周期长、市场稀缺,对新入者构成了显著的人才壁垒。
④资金与规模壁垒高额的持续投入:前沿技术研发、核心产品迭代升级、软硬件平台建设需要持续、大规模的投入。
项目实施周期长,对企业的资金周转能力要求高。
规模与成本门槛:具备规模优势的企业在供应链管理、成本控制及抗风险能力上更具竞争力,新进入者难以在短期内建立起成本与规模优势。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况公司作为国内领先的智能物流系统集成服务商与智能物流装备制造商,已在行业中建立了较强的品牌影响力与技术竞争力。
公司在快递电商等核心应用领域积累了深厚的行业经验,拥有广泛的头部客户基础,凭借系统稳定可靠的性能、高效的交付能力与优质的售后服务,市场口碑与品牌影响力持续提升。
近年来,公司稳步拓展海外市场,积极构建国内外协同发展的业务体系;业务范围从产品销售、系统集成、技术服务延伸至集中维保、一体化运营等全链条服务,进一步增强客户协同与服务黏性。
公司持续深化科技创新战略布局,形成了以中国邮政物流装备创新实验室、国家邮政局认定的自动分拣技术研发中心和邮政行业技术研发中心(自动装卸与测量技术)为核心的协同研发体系。
报告期内,公司通过系统开展前瞻性技术、产品和装备的研发攻关,不断巩固自主创新能力,促进行业技术迭代与数字化转型,进一步增强公司在智能物流装备领域的技术积累与行业引领能力。
公司是国家级专精特新“小巨人”企业,2025年度在技术创新方面取得多项成果:获得ITSS信息技术服务运行维护与咨询设计双认证,成功入选上海市数字化转型方向中小企业服务机构,顺利通过上海市企业技术中心评价;多项创新成果先后入选中国通信协会2025信息通信行业科技创新案例、中国企业联合会第七届智慧企业建设创新案例、中国交通报社第二届绿色物流优秀案例、上海市“AI+制造”智能产品、“上海设计100+”全球竞赛案例、上海市经信委2025年度中小企业“小快轻准”数智化产品。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势2025年,智能物流系统行业在技术融合、竞争深化与市场拓展的共同驱动下,持续向高端化、全球化演进,主要呈现以下趋势:(1)前沿技术融合驱动系统智能化升级人工智能、大模型、物联网、数字孪生等前沿技术与行业场景加速融合,已成为推动行业向数字化、智能化、无人化方向发展的核心引擎。
数据驱动的智能决策系统日益普及,赋能客户优化场地规划、路径调度与资源配置,显著提升全链路运营效率。
人工智能与数据要素的价值正加速释放,助力企业实现从单点优化到全产业链协同的提质增效。
(2)竞争迈向“系统性解决方案”与绿色低碳新阶段行业竞争焦点已从单一设备性能,转向“智能硬件+AI算法+工业软件+数据服务”深度协同的系统性解决方案能力。
具备全链路数智化集成服务与自主研发能力的企业,正构筑起显著的竞争壁垒。
同时,在“十五五”绿色发展目标的指引下,行业对装备能耗、环保材料应用及全生命周期碳管理的关注度持续提升,绿色化与智能化协同正成为产业迈向价值驱动、高质量发展的重要路径。
(3)跨境电商推动国际化布局加速跨境电商的蓬勃发展持续带动物流需求稳步增长,尤其驱动海外仓建设与运营智能化升级,为国内智能物流装备企业开辟了广阔的海外市场空间。
海外仓作为跨境供应链的关键节点,对高效、柔性的智能分拣与仓储设备需求迫切。
跨境物流对高效协同与可视化的高标准要求,进一步凸显了智能物流系统的管理价值,推动领先企业加快国际化服务网络布局,以拓展全球业务。
(4)行业无人化进程全面深化随着人力成本上升与市场竞争加剧,物流行业无人化转型正全面加速,并覆盖处理中心、仓储、配送等核心环节。
在处理中心,卸车、分拣、装车等流程通过智能化装备实现少人化乃至无人化操作;在仓储环节,自动化立体库、自主移动机器人(AGV/AMR)与智能仓储管理系统(WMS/WCS)协同,构建起高度自主的无人仓储体系;在末端配送领域,无人配送车正从试点示范走向特定场景的规模化商业应用,随着法规与路权的逐步开放,其在快递、即时零售等场景的渗透有望进一步加速。
无人化已成为行业提升运营效率、降低综合成本的核心路径与明确趋势。
二、经营情况讨论与分析2025年,面对复杂严峻的外部经济环境与日趋激烈的行业竞争,公司始终坚守高质量发展主线,以持续提升核心竞争力为目标,精准把握并响应客户需求与行业智能化升级的必然趋势。
公司深入推进市场化改革,全面优化运营流程,系统性推动降本增效工作,取得了积极成效。
报告期内,公司主营业务实现突破性发展,新业务布局稳步落地、初见成效,整体经营韧性、盈利能力和发展潜力得到进一步增强,为公司在“十五五”时期实现更高质量、更可持续的发展奠定了坚实基础。
(一)大力推进市场布局,业务转型成效初显报告期内,公司持续深化与邮政、顺丰、京东等核心客户的战略合作,紧密贴合核心客户智能化升级需求,提供处理中心全流程及智能分拣整体解决方案;成功中标邮政无人车租赁服务项目,加快推进无人化场景应用;积极布局智能仓储业务,构建全链条综合服务能力,实现订单新突破;依托顺丰鄂州机场项目建设经验,深化机场物流业务布局,承接圆通嘉兴机场货站项目。
服务业务加速模式升级,稳步推进邮政省际邮件处理场地的集中维保业务,成功承接两个邮政省际处理中心的一体化运营服务项目,通过从设备维护向运营管理的延伸,公司业务边界持续拓展,价值链进一步深化。
智能专用车业务持续拓宽服务场景,成功为核心客户定制开发全球巡展展车,顺利完成多个客户的展车项目交付。
此外,公司自主研发的第三代移动分拣车已在邮政、京东等多个场景投入运营,为生鲜、水果等农产品提供灵活高效的分拣解决方案,助力乡村振兴。
国际业务加快布局,公司积极构建并完善海外市场拓展与服务支撑体系,聚焦东南亚、欧洲等核心区域市场精准发力。
报告期内公司成功获得日本、菲律宾、土耳其等国家以及中国香港地区客户的订单,实现国际市场新突破。
2025年国际业务收入实现0.92亿元,占总收入的比重为6.63%,全球化发展步伐进一步加快。
(二)聚焦核心技术创新,研发成果转化落地提速公司以无人化、智能化发展为核心主线,强化前瞻性技术研究与核心产品研发,实现关键技术突破与创新成果落地应用。
在技术研发方面,公司紧密围绕无人化与智能化主线,利用AI技术深度赋能邮件处理全流程,有效提升目标检测、面单识别等核心环节的准确率与系统运行稳定性;完成了AGV、无人配送车与智能分拣系统等无人化关键技术的集成验证,加速构建柔性智能物流基础设施体系。
面向未来高阶需求,积极开展具身智能应用研究,为攻克复杂任务储备核心能力。
在核心产品研发方面,高速分拣机、小件异形件分拣机、第二代自动收格系统、第三代移动分拣平台等多款自主研发的硬件设备效率全面提升;集装笼自动拆码垛设备完成研发试制,多款核心部件实现批量推广应用;软件平台完成产品化落地,智慧分拣集控平台实现多品牌设备统一管控,无人车运力管控平台可支撑万辆级无人物流车集约化运营,WMS/WCS系统深度嵌入智能仓储解决方案并实现交付应用。
(三)攻坚项目高效交付,服务能力持续夯实公司持续优化并加快构建高效协同的项目交付体系,多个重点项目高效落地,获得客户高度认可。
公司加速完善集中维保服务体系,组建专业化维保团队,显著降低客户现场设备故障率,助力客户提升生产运行效率。
同时,公司新业务支撑能力全面增强,完成多个产品的CE认证,顺利实现海外市场产品准入;通过积极引进专业技术人才、系统优化安装调试流程,项目交付能力、售后服务能力得到系统性提升,为全球市场开拓提供了有力支撑。
(四)深挖全链条降本潜力,精益管理效能持续提升公司通过构建覆盖研发、采购、生产与交付的全环节成本管控体系,系统性挖掘各环节降本潜力,取得显著成效。
在研发环节,公司组建专项团队,聚焦核心产品开展结构优化与材料替代等工作,实现成本显著降低;同时坚持以客户价值为导向优化研发方向,持续提升研发效率。
在采购环节,通过精准分析集采需求、推进优质国产品牌替代、深化聚量采购等举措,有效降低物料综合采购成本。
在生产与交付环节,制造端通过精益管理实现过程降本,项目实施端加强现场检验与核查,全面提升实施效率与成本控制能力。
(五)深化市场化改革,人才选育力度加大公司持续深化市场化改革,加强人才队伍建设,为高质量发展注入持续动能。
在组织层面,推动组织架构向扁平化、敏捷高效转型,强化内部资源协同与信息共享。
在机制层面,健全市场化激励与考核体系,构建分类施策、精准有效的激励模式,有效传导经营压力、激发团队活力。
人才引进与培养方面,公司着力优化人员结构,重点补充研发、市场与管理等关键岗位力量,并围绕仓储、海外、研发等新业务及核心领域,新建销售、规划、产品经理等专业团队,夯实业务发展的人才基础。
同时,完善分层分类的内部培训体系,全年围绕研发降本、销售能力提升等主题开展多轮培训,显著提升员工履职能力与人效水平,为公司战略推进与持续发展提供坚实支撑。
(六)治理体系优化升级,内控合规筑牢根基公司积极响应新《公司法》及监管要求,完成《公司章程》及议事规则修订,优化董事会结构,增设职工代表董事,取消监事会,推动治理架构更加精简高效。
同时,强化市值管理与投资者关系,制定并实施《市值管理制度》《环境、社会及治理(ESG)管理制度》,通过多渠道、常态化沟通机制回应投资者关切,提升信息披露质量与透明度,持续增强资本市场认同。
在风险管理与合规运营方面,公司建立并完善全面风险管理体系,完成募集资金、关联交易、内部审计等制度修订,强化重大决策与新业务风险前置管控。
持续推进信息化建设,深化ERP系统在财务、供应链、生产等关键环节的应用与功能迭代,实现核心业务数据贯通与实时共享,进一步提升数据流转效率与运营合规水平。
(七)资源统筹优化配置,安全运营稳中提质公司持续强化核心能力建设,深化全面预算与业财协同,科学统筹资金配置,提升资金使用效益;资产盘活取得显著成效,顺利完成广州天河旧厂区土地移交工作,收到政府土地补偿款及交地奖励,为战略推进提供坚实资金支持。
同时,落实双研发及智能制造基地布局,设立合肥子公司,为构建协同创新体系和制造能力奠定基础。
安全管理体系持续完善,进一步加强生产制造和项目实施的安全管控;构建“云-端”一体化网络安全防护体系,有力保障了公司官网及各类内部业务系统的安全稳定运行。
三、报告期内核心竞争力分析(一)核心竞争力分析1.技术创新优势公司始终将技术创新作为驱动发展的核心引擎,持续投入研发资源,聚焦人工智能、物联网、机器人等前沿技术与物流场景的深度融合。
通过构建自主可控的核心技术体系,公司成功开发了以智能视觉识别系统、智能集控平台为代表的新一代技术底座,为产品与解决方案的智能化升级提供了有力支撑。
公司注重从底层算法到系统集成的全栈技术能力建设,在智能规划调度、动态感知与自主决策等关键技术领域持续取得突破。
这些创新成果不仅有效提升了现有产品的性能与可靠性,更前瞻性地布局了面向行业未来的技术路线,构筑了深厚的技术优势,确保公司在激烈的市场竞争中保持领先地位。
2.产品创新优势公司构建了覆盖“智能分拣、智能传输、智能仓储”的全链路产品矩阵,核心装备在效率、可靠性与场景适应性上保持行业领先。
公司能够针对快递、电商、机场等不同行业的作业痛点,对产品进行快速迭代与定制,形成了满足多样化、个性化需求的整体解决方案能力,助力客户持续提升运营效率和降本增效。
公司以前沿技术驱动产品升级,将人工智能、机器视觉、机器人控制等技术与物流装备深度融合,推动产品向智能化、柔性化、无人化方向演进,前瞻性地布局了适应行业未来发展的新一代智能产品,为客户创造长期价值。
3.行业经验与交付优势公司凭借在快递物流、电商、机场等行业的长期深耕与大量标杆项目实践,积累了深厚的场景化认知与解决方案库。
公司深刻理解各细分领域的业务流程、运营痛点与技术发展方向,能够基于对行业规律的把握,前瞻性地布局智能算法、柔性自动化等关键技术,并将实践经验转化为可复用的模块化方案。
得益于实践的先发优势与知识沉淀,公司能够为客户提供更精准、更高效的定制化智能物流系统,构筑了深厚的行业护城河。
公司建立了完善的项目管理与质量管理体系,具备交付大型复杂智能物流系统的强大能力。
通过将智能分拣、传输、仓储等多类智能装备与软件平台进行高效集成与协同优化,保障了系统稳定、可靠与高效运行。
同时,依托经验丰富的项目实施团队与快速响应的售后服务体系,确保了项目的高质量按期交付与全生命周期稳定运维,赢得了客户的长期信任,形成了以可靠交付为核心的市场竞争力。
4.市场与品牌优势公司在智能物流系统领域确立了稳固的市场地位,产品与服务已覆盖快递物流、电商仓储、机场、汽车等多个行业。
公司与顺丰、京东、圆通等下游客户建立了长期稳定的深度合作关系,成功交付了包括亚洲首个专业货运机场鄂州机场转运中心项目、京东亚洲一号项目、圆通嘉兴机场货站项目在内的上千个行业标杆项目,积累了丰富的实施经验,为持续开拓新行业及海外市场提供了坚实基础。
公司凭借领先的技术实力、严格的全流程质量管控、高效的项目交付与优质的运维服务,在行业内树立了专业、可靠、值得信赖的品牌形象。
通过持续为客户创造价值,公司获得了客户的认可,并多次荣获客户授予的“卓越合作伙伴”“优秀供应商”等称号,品牌美誉度与行业影响力持续提升。
5.人才与组织优势公司的人才与组织建设紧密围绕公司战略发展各阶段的核心任务展开,构建了全方位、多层次的专业团队协同体系。
公司持续引入高端研发人才,夯实技术创新根基;同步大力引进并培养具备行业洞察力与丰富实战经验的市场营销团队,以精准把握市场趋势、拓展多元客户群体;同时,公司不断优化和壮大专业管理团队,在战略规划、风控合规、运营提效等方面注入骨干力量,为规模化、国际化发展提供坚实的组织与机制保障。
通过构建市场、研发、管理与交付等多职能高效联动的协同机制,并依托数字化平台提升组织运行效率,公司确保了组织能力与业务拓展节奏相匹配,推动人才结构不断优化、组织活力有效释放,为公司长期高质量发展提供了有效支撑。
(二)公司发展战略作为智能物流系统集成服务商与智能物流装备制造商,公司以“引领物流科技、让传递更简单”为使命,致力于成为全球领先的智能物流科技公司。
未来,公司将围绕以下方向持续构建核心竞争力:1.技术创新引领:紧跟行业技术变革趋势,深化人工智能、大数据、机器视觉与物联网等前沿技术在物流场景的研发与应用,打造更智能、高效的产品与解决方案,为客户持续创造价值。
2.市场深耕与拓展:在持续巩固并深化国内快递、电商、机场等领域领先优势的同时,积极布局智能仓储、无人化物流等新赛道。
同步大力推进国际化战略,系统开拓海外市场,逐步提升公司在全球市场的品牌影响力和市场份额。
3.服务与生态构建:从“设备供应商”向“全链路服务伙伴”升级,提供覆盖规划、设计、实施、运营与维护的全链路服务,构建开放协同的行业生态,开拓高质量发展新增长点。
(三)经营计划2026年是国家“十五五”规划的开局之年,公司将坚定不移地以推动高质量发展为主题,以深化改革创新为核心动力,聚焦战略落地与核心能力锻造,系统部署各领域关键任务,加快业务转型升级,持续筑牢核心竞争壁垒,全力确保公司在新一轮发展周期中赢得主动、开创崭新局面。
1.加快业务转型升级,构建多元增长新格局2026年,公司将充分发挥端到端全场景解决方案、产品技术研发及系统集成核心优势,努力实现业务收入的稳步增长。
国内业务方面,继续深耕快递电商行业,巩固头部客户核心供应商地位;加速推进智能仓储、机场等领域业务拓展,持续提升服务类收入占比,优化公司盈利结构;积极拓展无人化业务应用场景,推进无人车租赁业务规模化落地,依托运营大数据持续拓展末端揽投新场景及衍生服务,探索可持续、可复制的无人化商业运营模式。
国际业务方面,加强国际业务团队建设,积极参加国际展会,深化东南亚、欧洲等重点区域渠道布局,深入调研当地法规、政策与市场需求,全面提升海外品牌影响力、市场响应速度与本地化服务能力。
2.坚持创新驱动发展,筑牢核心技术竞争壁垒公司将持续加大研发投入,重点支持高速分拣、智能仓储、人工智能和无人化应用等关键领域技术研发;积极引进高端研发人才,扩大研发团队规模,提升研发创新能力;持续加大发明专利培育与申报力度,不断优化专利结构;完善研发管理体系,修订研发管理制度,优化研发人员绩效考核体系,突出研发成果转化考核导向,深化开展产学研技术合作与联合研发,持续推进研发成果转化。
3.深化数智化转型,打造协同发展新优势公司将持续深化数智化转型,以数字技术赋能运营效能全面提升。
持续完善信息化管理体系,以ERP系统为核心管理平台,稳步推进客户管理、生产执行、财务档案、供应链协同等系统的建设与迭代升级,实现业务流、资金流、数据流的全链路打通与深度融合;加快推动人工智能技术场景化落地,在公司研发设计、生产制造、风险预警、财务管控、客户服务等核心业务环节实现深度应用,全面提升业务流程智能化水平。
同时,持续完善核心信息系统安全防护措施,严格落实信息系统等级保护要求,对员工开展分层分级的网络安全培训教育,筑牢数字化转型的安全屏障。
4.深化市场化机制改革,全面激活发展内生动力为支撑公司战略落地与业务发展,公司将深入推进市场化机制改革,以激发组织活力、提升人效为目标,持续优化选人用人、薪酬激励与人才培养体系。
围绕新业务布局,加大专业人才与管理人才的引进与培养力度,同步完善分层分类的培训机制,强化组织能力建设,为公司可持续发展提供坚实的人才保障与组织支撑。
5.强化精益运营与成本管控,持续提升盈利能力公司将深化精益运营与成本管控,系统推进全流程降本增效,持续提升经营质量与盈利水平。
以全面预算管理为主线,强化事前预测与事中控制,加强资金统筹与结构优化,保障战略投入。
依托ERP系统,实现项目全生命周期成本精细化管控,将成本管控要求深度嵌入业务流程与制度体系。
持续开展采购优化、工艺改进、能耗管理等专项降本行动,推动研发、生产、运营等各环节协同提效,促进公司运营效率与盈利能力同步增强。
6.健全风控合规体系,保障公司稳健规范运作公司将持续完善治理体系,筑牢合规风控防线。
强化董事会专门委员会尤其是审计委员会的履职效能,充分发挥其在财务监督、内控评估、风险管理和合规监督等方面的作用。
建立健全独立董事履职保障机制,确保其知情权与有效参与。
结合法规与经营实际,优化制度体系。
持续深化风控合规与内控管理,完善内控清单,常态化开展全过程风险排查、监测、预警与处置,构建合规管理长效机制,推动公司治理从合规型向稳健高效型稳步升级。
中邮科技的前五大客户与供应商
| 报告期 | 报告名称 | 类别 | 名称 | 交易金额(亿元) | 占营业收入比例(%) | 合计金额(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第1名 | 1.01 | 6.72 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第2名 | 0.55 | 3.62 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第3名 | 0.44 | 2.89 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第4名 | 0.41 | 2.74 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 第5名 | 0.38 | 2.53 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 供应商 | 其余供应商 | 12.28 | 81.5 | 15.07 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 邮政集团合并 | 6.32 | 45.64 | 13.85 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第2名 | 3.37 | 24.34 | 13.85 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第3名 | 1.77 | 12.76 | 13.85 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第4名 | 0.91 | 6.55 | 13.85 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 第5名 | 0.15 | 1.06 | 13.85 |
| 2025-12-31 | 2025年报 | 客户 | 其余客户 | 1.34 | 9.65 | 13.85 |
中邮科技的对外投资
| 序号 | 企业名称 | 持股类型 | 注册资本 | 持股比例(%) | 净利润 | 主营产品 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 广东信源物流设备有限公司 | 全资子公司 | 5000.00万元 | 100 | 7.18亿元 | 智能物流系统和智能专用车研发、设计、制造和销售 | 2025-12-31 |
中邮科技的十大股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 较上期变化 | 总股本(亿股) | 持股市值(亿元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 中邮资本管理有限公司 | 6,647.11 | 48.88 | 不变 | 不变 | 1.36 | 34.25 |
| 2026-03-31 | 458.66 | 3.37 | 不变 | 不变 | 1.36 | 2.36 | |
| 2026-03-31 | 张烨 | 400.48 | 2.94 | +13.74 | 3.5211 | 1.36 | 2.06 |
| 2026-03-31 | 国华卫星应用产业基金管理(南京)有限公司-国华卫星应用产业基金(南京)合伙企业(有限合伙) | 374.34 | 2.75 | -194.03 | -34.2105 | 1.36 | 1.93 |
| 2026-03-31 | 222.00 | 1.63 | +4.00 | 1.875 | 1.36 | 1.14 | |
| 2026-03-31 | 中邮证券投资(北京)有限公司 | 170.00 | 1.25 | 不变 | 不变 | 1.36 | 0.88 |
| 2026-03-31 | 周瑞唐 | 152.60 | 1.12 | -1.11 | -0.885 | 1.36 | 0.79 |
| 2026-03-31 | 方力 | 127.20 | 0.94 | 不变 | 不变 | 1.36 | 0.66 |
| 2026-03-31 | 吴思君 | 124.20 | 0.91 | 新进 | 新进 | 1.36 | 0.64 |
| 2026-03-31 | 上海润驿企业管理合伙企业(有限合伙) | 116.67 | 0.86 | -133.84 | -53.2609 | 1.36 | 0.60 |
中邮科技的十大流通股股东
| 报告期 | 股东名称 | 持股数量(万股) | 占流通股比例(%) | 持股比例(%) | 持股数变动(万股) | 持股市值(万元) | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | 458.66 | 6.5967 | 3.3725 | 不变 | 23,634.75 | 2026-04-29 | |
| 2026-03-31 | 张烨 | 400.48 | 5.7599 | 2.9447 | +13.74 | 20,636.69 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 国华卫星应用产业基金管理(南京)有限公司-国华卫星应用产业基金(南京)合伙企业(有限合伙) | 374.34 | 5.384 | 2.7525 | -194.03 | 19,289.77 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 222.00 | 3.1929 | 1.6324 | +4.00 | 11,439.66 | 2026-04-29 | |
| 2026-03-31 | 中邮证券投资(北京)有限公司 | 170.00 | 2.445 | 1.25 | 不变 | 8,760.10 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 周瑞唐 | 152.60 | 2.1948 | 1.1221 | -1.11 | 7,863.45 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 方力 | 127.20 | 1.8294 | 0.9353 | 不变 | 6,554.55 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 吴思君 | 124.20 | 1.7862 | 0.9132 | 新进 | 6,399.82 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 上海润驿企业管理合伙企业(有限合伙) | 116.67 | 1.6781 | 0.8579 | -133.84 | 6,012.24 | 2026-04-29 |
| 2026-03-31 | 上海泓驿企业管理合伙企业(有限合伙) | 108.59 | 1.5618 | 0.7984 | -133.79 | 5,595.50 | 2026-04-29 |
中邮科技的公司高管
| 姓名 | 职务 | 简历 | 薪酬(万元) | 年龄 | 学历 | 国籍 | 就任日期 | 报告期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 杨效良 | 董事长,代理总经理,法定代表人,非独立董事 | 杨效良,曾任广东省邮电通信设备厂工程师、厂长助理、副厂长,广东信源物流设备有限公司副总经理、总经理,广东信源集团有限公司副总经理,兼任广东信源物流设备有限公司总经理,中邮科技有限责任公司及中邮科技股份有限公司副总经理、总经理、副董事长,上海研究院监事,信源智能装备(广州)有限公司执行董事兼总经理,广东信源物流设备有限公司执行董事兼总经理,中邮科技股份有限公司副董事长;现任信源智能装备(广州)有限公司执行董事、广东信源物流设备有限公司执行董事、上海科驿企业管理有限公司监事,公司董事长、总经理(代行)。 | 73.74 | 54 | 硕士 | 中国 | 2021-06-23 | 2025-12-31 |
| 徐德荣 | 副总经理 | 徐德荣,曾任邮政科学研究规划院助理工程师、工程师、高级工程师,中邮科技有限责任公司北京物流科技分公司系统一部副经理、机械工程部经理、售后服务部经理、总经理助理、副总经理,邮政科学研究规划院市场经营部副主任、主任、物流公司总经理,中邮科技有限责任公司副总经理,中邮科技有限责任公司北京分公司总经理。现任上海科驿企业管理有限公司总经理、公司副总经理。 | 60.11 | 55 | 本科 | 中国 | 2021-06-23 | 2025-12-31 |
| 戴奕 | 副总经理 | 戴奕,曾任上海研究院助理工程师,上海研究院研发部工程师、院科技委电控专业副主任,上海研究院物流和物联网装备研究部副主任、主任、院科技委电控专业副主任,上海研究院规划中心主任、院科技委电控专业副主任,中邮科技有限责任公司创新研发中心、市场部临时主要负责人,中邮科技有限责任公司创新研发中心总经理,中邮科技创新研发中心总经理、创新研究院总经理。现任公司副总经理。 | 60.11 | 44 | 硕士 | 中国 | 2023-01-01 | 2025-12-31 |
| 许宁 | 非独立董事 | 许宁,曾任中国邮政航空有限责任公司市场发展部副经理、商务部副经理;中国邮政速递物流股份有限公司企业发展部副总经理、总经理,中国邮政集团公司寄递事业部发展规划部总经理兼人力资源部总经理(党委组织部部长)。现任中国邮政集团有限公司寄递事业部副总经理、党委委员,公司董事。 | 47 | 硕士 | 2025-12-30 | 2025-12-31 | ||
| 蔡江东 | 非独立董事 | 蔡江东,曾任中国邮政集团公司河北省分公司副总经理、党组成员;中国邮政集团有限公司战略规划部(法律事务部)副总经理;现任中国邮政集团有限公司战略规划部(法律与风控合规部)总经理、中国邮政集团有限公司计划建设部总经理,公司董事。 | 56 | 硕士 | 2025-06-25 | 2025-12-31 | ||
| 李鹏 | 非独立董事 | 李鹏,曾任山东省邮政公司计划财务部副经理,兼账务管理中心主任、工程建设中心主任,山东省潍坊市邮政局副局长、党委委员、纪委书记,山东中邮物流有限责任公司副总经理,山东省邮政公司计划财务部经理,中国邮政集团公司山东省分公司计划财务部经理,中国邮政集团公司济宁市分公司总经理、党委书记兼济宁市寄递事业部总经理、党委书记(2019年12月更名为中国邮政集团有限公司济宁市分公司),中国邮政集团有限公司济南市分公司副总经理、党委副书记,兼济南市寄递事业部副总经理、党委副书记,中国邮政集团有限公司财务部副总经理;现任中邮资本管理有限公司总经理,公司董事。 | 54 | 硕士 | 中国 | 2024-06-27 | 2025-12-31 | |
| 翁骏 | 非独立董事 | 翁骏,曾任中国国际金融有限公司投资银行部分析员,中信资本控股有限公司私募股权部经理,硅谷银行中国风投基金副总裁,中信资本私募股权部副总裁、董事;现任航天投资控股有限公司一级业务经理,无锡泓瑞航天科技有限公司董事,北京航化节能环保技术有限公司董事,北京航化科技发展有限公司董事,公司董事。 | 47 | 硕士 | 中国 | 2024-06-27 | 2025-12-31 | |
| 沈水玲 | 职工代表董事 | 沈水玲,曾任中国邮政集团上海研究院人力资源部薪酬管理岗。现任公司人力资源部主管、职工董事。 | 2.72 | 40 | 硕士 | 2025-12-05 | 2025-12-31 | |
| 王江红 | 董事会秘书,财务总监 | 王江红,曾任北京邮政储汇局干部,北京市邮政管理局财务处科员、副主任科员,北京国际邮电局计划财务科科长,国家邮政局计划财务部预算管理处主任科员,邮政集团财务部预算处主任科员,中国集邮总公司计划财务部副经理、经理、总经理,中邮科技有限责任公司财务总监。现任上海科驿企业管理有限公司法定代表人、执行董事、公司财务总监兼董事会秘书。 | 60.11 | 53 | 硕士 | 中国 | 2021-06-23 | 2025-12-31 |
| 王铁 | 独立董事 | 王铁,曾任英美烟草中国公司地区经理、福尔波·西格林轻型带(沈阳)有限公司中国区总经理、艺玛电子(上海)有限公司执行总裁、嘉利恩电子有限公司大中华区总经理、以色列克莱默电子有限公司中国总经理;现任美国大因多媒体技术有限公司执行总裁,公司独立董事。 | 10.00 | 63 | 博士 | 中国 | 2024-06-27 | 2025-12-31 |
| 董毅 | 独立董事 | 董毅,曾任职于对外经济贸易大学金融学院;现任上海财经大学会计学院副教授,博士生导师,公司独立董事。 | 10.00 | 41 | 博士 | 中国 | 2024-06-27 | 2025-12-31 |
| 刘峰 | 独立董事 | 刘峰,曾任上海雷允上药业有限公司副总经理、上海市申达律师事务所高级合伙人。最高人民检察院民事行政咨询专家、上海市律师协会知识产权业务委员会主任、上海经贸商事调解中心调解员、上海市律师协会执业纠纷调解委员会、纪律惩戒委员会副主任、上海市知识产权服务行业协会理事、上海市法学会知识产权研究会理事、中国(上海)自由贸易试验区知识产权协会理事、上海市科学技术协会法律咨询委员会律师团成员,并多次作为上海市高级人民法院专家论证会成员;现任北京大成(上海)律师事务所高级合伙人,公司独立董事。 | 10.00 | 58 | 硕士 | 中国 | 2024-06-27 | 2025-12-31 |
中邮科技的核心题材与板块归属
| 板块名称 | 入选原因 |
|---|---|
| 低空经济 | 2016年9月20日媒体报道,中国邮政此次开通试运行是安吉县杭垓镇政府到镇辖七管村的无人机邮路。此次邮路首航使用了名为“捷雁”的无人机,六旋翼设计,底部设有一体化货舱,可载重5公斤,最大续航里程20公里,目前飞行高度为200米 |
| 快递概念 | 2023年10月25日招股书显示,公司产品已覆盖快递物流、电商、烟草、汽车、机场等多个领域,主要客户包括邮政集团、顺丰、京东、德邦、韵达、燕文物流等大型快递物流企业及知名电商平台,以及华为、3M 中国、海尔家电、中国烟草、南方电网等其他领域知名企业。 |
| 车联网(车路云) | 2024年7月9日回复称,目前公司的智能无人快递车主要依靠车体的自动驾驶能力,实现在云端系统的运营监管与控制执行,根据不同场景需求可以应用“车路云一体化”相关技术。 |
| 人工智能 | 2023年10月25日招股书显示,公司专注于核心技术研发,掌握了基于人工智能的高精度混合包件自动分离技术等多项核心技术,该等技术是公司智能分拣系统、智能传输系统等核心产品的重要基础,亦是公司保持持续经营能力的关键。 |
| 央国企改革 | 实际控制人中国邮政集团有限公司。 |
中邮科技的涨停记录
| 交易日 | 首次涨停 | 涨停原因 | 涨跌幅(%) | 换手率(%) | 所属板块 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-08-15 | 2025-08-15 14:54:36 | 公司主要研发项目包括基于机器人的智能抓取及搬运技术在物流系统中的研发与应用 | 0.2 | 0.2259 | 机器人 |
| 2025-08-13 | 2025-08-13 14:16:56 | 公司主要研发项目包括基于机器人的智能抓取及搬运技术在物流系统中的研发与应用 | 0.1999 | 0.2301 | 机器人 |
| 2025-05-26 | 2025-05-26 10:05:07 | 公司表示正积极开展相关技术应用的研究并积极拓展无人车业务 | 0.2 | 0 | 无人驾驶 |
| 2025-05-12 | 2025-05-12 14:01:48 | 公司研发项目包括基于机器人的智能抓取及搬运技术在物流系统中的研发与应用等 | 0.1999 | 0 | 机器人 |
| 2024-01-25 | 2024-01-25 13:12:26 | 中国邮政旗下,国内最早一批布局智能物流设备制造领域的企业之一,主营智能物流系统的研产销以及智能专用车的改造设计及销售 | 0.1998 | 0.5179 | 中字头 |
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