振华新材 688707

(一)公司经营情况概况2025年,在动力电池领域磷酸铁锂路线占比持续提升、三元材料整体需求增长受限的行业背景下,公司作为三元正极材料核心供应商,经营面临多重挑战与压力。

一方面,受下游市场需求结构性转变影响,公司传统优势产品5系三元材料市场份额持续萎缩,而新一代6系高电压材料等新产品虽已完成客户认证,但报告期内尚未形成大规模订单,未能弥补传统产品需求下滑带来的缺口,导致产品销量持续下降,产能利用率处于低位;另一方面,公司在钠离子电池正极材料、固态电解质、富锂锰基等前沿技术领域虽取得研发突破并实现部分产品百吨级出货,但其规模化效益的释放仍有待相关终端产业化的整体推进。

同时,公司持续面临国内新能源汽车政策环境调整、国际经贸形势复杂多变,以及锂钴镍等关键原材料价格波动带来的供应链管理难题,由于未在产业链资源端进行布局且缺乏有效的价格对冲机制,公司成本控制与盈利能力持续承压。

总体而言,2025年公司在行业周期性调整、技术路线迭代与市场竞争加剧的背景下,积极推动产品研发与技术转型,但经营业绩仍承受阶段性压力。

报告期内,公司实现营业收入142,846.82万元,同比下降27.16%;归属于上市公司股东的净利润为-43,238.51万元,减亏幅度达18.06%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-44,515.91万元,减亏幅度达16.71%。

(二)改善措施及经营计划1.加速产品落地,实现量产突破报告期内,公司新一代6系材料已完成认证,重点推进规模量产准备工作。

通过构建全流程质量管控体系、优化生产工艺参数、提升供应链协同能力,为后续订单集中释放筑牢品质基础。

同时,推动8系及9系材料在海外商用车电池项目中实现批量销售,打开国际高端商用车市场,并持续拓展其在高端电动工具及动力电池领域的应用边界。

前瞻布局新兴赛道,紧抓低空经济与固态电池发展机遇,加快9系超高镍材料、固态电解质及富锂锰基等前沿材料在下一代电池技术中的应用验证与性能优化。

2.深化市场开拓,优化客户结构一是在巩固新能源汽车核心市场的基础上,加速向重型商用车、低空经济、二/三轮车、3C数码、电动工具及人形机器人等高附加值领域拓展,提升客户生态的健康度与经营韧性;二是加快国内第二梯队优质客户的开发与上量,同步深化与海外重点客户的战略合作,通过多元化布局有效分散单一市场与客户风险;三是探索二轮车换电业务,持续提升电池性能与运营服务。

3.强化供应链协同,提升成本韧性发挥参股公司红星电子在废旧电池回收领域的技术优势,提升钴、镍、锰、锂等关键金属的回收率,实现降本增效与绿色循环的双重目标。

推行低库存、高周转的存货管理策略,完善原材料价格监测预警机制,灵活调整采购节奏,有效防范存货减值风险。

深化与中伟股份、邦普等核心供应商的战略合作,通过集中采购与联合备货增强供应链稳定性与议价能力,构建安全、高效、低成本的供应体系。

4.优化资产运营,把控投资节奏坚持效益优先原则,审慎推进产能扩张,暂缓义龙三期项目,深入分析产业形势,围绕宏观经济波动、市场环境变化、战略发展布局及下游客户未来需求等方面进行重新论证。

建立市场快速响应机制,根据6系、8系材料市场需求增长情况,灵活推进贵阳、义龙公司技改项目,以“技改”替代“新建”实现高效扩产。

加快年产百吨级聚阴离子钠电正极材料、年产千吨级固态电解质的中试线建设,为规模化生产积累核心工艺参数与工艺能力。

5.持续降本增效,夯实质量底座将降本增效贯穿于研发、采购、生产、销售全链条,动态调整产线配置以提升小批量、多品种定制化生产能力,通过提升制造良率、优化单耗与能耗及提高关键金属回收率,持续降低单位制造成本。

严格履行信息披露义务,将ESG理念深度融入经营决策,积极响应全球绿色供应链要求,推进生产环节降碳减排,以高质量产品和可持续商业模式,不断提升公司在国内外主流客户供应链中的核心竞争力。

(一)行业格局和趋势1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛(1)行业的发展阶段及基本特点据乘联会数据,2025年全球新能源乘用车销量达2,271万辆,同比增长27%。

其中中国市场表现尤为突出,2025年4季度新能源乘用车渗透率达49.3%,接近半数市场份额。

在电池端,据高工产研锂电研究所(GGII)调研数据,2025年中国锂电池出货量达1,875GWh,同比增长53%,其中动力与储能电池出货量分别同比增长41%和85%;在材料端,根据鑫椤锂电数据统计,2025年全球多元材料产量为103.3万吨,同比增长7.4%,其中中国多元材料产量为76.9万吨,中国企业的全球份额从2024年的63.8%提升至2025年的74.4%。

整体来看,行业已由单纯的产能扩张阶段,转向以成本控制、技术升级和全球化布局为主导的存量与增量并重的竞争新阶段。

行业发展的基本特点具体如下:a.整车市场格局深刻演变,纯电驱动与结构红利并存2025年,中国新能源汽车市场在总量保持高速增长的同时,内部结构发生显著变化。

纯电动汽车(BEV)成为市场增长的主要动力,乘联会数据显示,2025年国内纯电乘用车销量为787.7万辆,同比增长24.4%,占新能源乘用车总销量的61.5%,贡献了超过八成的市场增量。

与之形成对比的是,插电式混合动力汽车(PHEV)市场进入增长平台期,全年交付量同比仅微增2.5%,市场份额有所收窄。

下游整车市场结构的这一变化,迅速向上游产业链传导,对动力电池及材料端的需求结构产生直接影响。

正极材料供应商需敏锐捕捉不同技术路线对应的细分市场节奏变化,以有效应对整车企业产品策略的快速调整。

b.材料技术路线分化显著,三元内部结构深度调整在下游降本增效的核心诉求与技术持续进步的驱动下,正极材料技术路线呈现“分化与集中”并行的特点。

磷酸铁锂凭借显著的性价比优势,在储能领域及以10-20万价格区间为主力的中低端动力市场中占据主导地位,2025年国内装机量占比高达81.2%。

三元材料则加速向高价值领域聚焦,内部结构发生深刻变化。

受钴价上涨及成本压力影响,5系等中低镍产品市场份额大幅萎缩。

据鑫椤锂电数据,5系三元市场份额已由2024年的25%进一步压缩至2025年的16%;兼具成本竞争力与能量密度优势的6系中镍高电压产品快速崛起,成为当前三元材料市场的主流选择,市场份额由2024年的29%攀升至2025年的40%;8系及以上高镍、超高镍产品则依托在高端长续航车型及低空经济等新兴领域中的刚性需求,市场份额依然稳固。

这一格局反映出正极材料行业正围绕下游需求进行分层适配,技术路线的选择与市场需求深度绑定,行业竞争从“全面布局”转向“优势聚焦”。

c.原材料价格剧烈波动,成本控制能力成为核心竞争力2025年,碳酸锂价格呈现“先累库后去库、底部反弹”走势,在跌破6万元/吨关口后强劲反弹至12万元/吨,波动幅度超过100%。

同时,硫酸钴价格受刚果(金)出口政策等地缘政治因素扰动而大幅冲高,进一步加剧了原材料成本的不确定性。

原材料价格的剧烈波动,对企业的市场预判能力、柔性生产水平和供应链响应速度提出了极高要求。

在新能源汽车补贴完全退出及车企“价格战”常态化的背景下,成本控制能力已从竞争优势上升为企业生存发展的核心能力,推动行业从单纯追求规模扩张转向精细化管理和高质量运营。

d.产能结构性过剩持续,行业集中度不断提升尽管市场需求总量持续扩大,但三元材料市场份额持续被磷酸铁锂挤压,导致三元材料出现产能过剩;而磷酸铁锂自身陷入结构性失衡困境——低端产能过剩,高端产能不足,行业整体陷入“量增利减”的尴尬困局。

在此背景下,行业呈现出明显的“头部集中”效应。

具备一体化产业链布局、深厚技术积累、优质客户资源和全球化交付能力的龙头企业,其产能利用率维持高位,市场份额持续扩大。

2025年,全球三元正极材料市场CR10达到84.9%,资源与市场进一步向综合实力领先的头部企业集中。

(2)行业主要技术门槛正极材料行业属于典型的技术密集型产业,其核心门槛并非单一技术指标的突破,而集中体现在“电化学性能—制造一致性—规模化量产—成本控制”的综合实现能力上。

随着新能源汽车对续航里程与安全性能的要求持续提升,以及固态电池等前沿技术的产业化进程加速,行业技术门槛正被推向新的高度。

一次颗粒大单晶制备技术。

相较于传统多晶材料,大单晶技术通过提高材料结构稳定性、减少晶间裂纹及抑制表面副反应,显著提升三元材料的循环寿命、安全性和高温性能。

大单晶工艺须严格控制烧结温度窗口、晶粒生长速率及颗粒粒径,其工艺复杂度显著高于多晶产品。

目前,国内能够实现大单晶高镍产品稳定量产的企业数量有限,技术壁垒较高。

高镍低钴与中镍高电压工艺。

高镍8系、9系材料镍含量高、碱性强、对湿度和温度极为敏感,同时存在阳离子混排、产气等问题,对烧结气氛控制、干燥储存条件及表面包覆技术均有苛刻要求,量产良率管控难度较大。

中镍高电压6系材料则通过将充电截止电压提升至4.4V以上,在中镍体系下实现与高镍相近的能量密度,对材料结构稳定性、包覆工艺及电解液适配性均有较高要求。

掺杂改性与表面包覆技术。

通过体相掺杂或表面构建包覆层,可有效抑制材料表面副反应、改善界面稳定性、延长循环寿命。

相关专有配方与工艺参数构成企业核心知识产权,是形成产品差异化的重要技术支撑。

固态电池适配性材料技术。

固态电池对正极材料提出了更高的界面相容性要求,正极材料需与固态电解质保持良好的界面接触,兼顾离子传导率、电化学稳定性及工艺适配性。

率先完成技术积累并与头部电池企业建立联合开发关系的材料企业,有望在固态电池产业化进程中占据先发优势。

废旧电池回收与前驱体再生技术。

随着欧盟《新电池法案》强制规定电池产品中须使用一定比例的回收材料,具备“废旧电池回收—前驱体再生—正极材料制造”闭环能力的企业,将在国际市场准入方面形成显著竞争优势。

2、公司所处的行业地位分析及其变化情况公司是国内锂/钠离子电池正极材料领域的重要参与者,在单晶三元技术路线深耕超过二十年。

报告期内,受市场竞争加剧及三元电池装车量同比下滑等因素影响,公司经营压力持续存在。

同时,由于6系材料在主要客户处导入节奏滞后,导致产能利用率持续处于低位,2025年公司整体出货量及盈利水平仍承压,在三元材料行业的综合排名较2024年未有明显改善。

面对上述挑战,公司持续推进产品结构优化与降本增效工作,聚焦高附加值产品研发、生产工艺优化、供应链管理效率提升,以期在行业竞争格局演变过程中维护并稳固自身的市场地位。

后续公司市场地位的变化,将在一定程度上取决于公司新产品放量规模与产能利用率提升的协同推进情况。

3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势2025年,全球能源转型持续深化,锂电池产业在技术路线、产业格局及商业模式等方面呈现深刻变革。

报告期内,行业逐步由政策驱动转向技术与市场驱动并重的发展模式,围绕绿色低碳、循环经济及下一代电池技术的竞争日趋激烈。

具体呈现以下发展特征:三元材料体系内部迭代加速,全球化布局成为发展新常态受上游资源供给波动及下游降本压力的双重影响,报告期内三元材料内部结构发生显著调整。

为降低对钴资源的依赖并兼顾能量密度,5系常规产品市场份额迅速收缩至16%,而兼具成本与性能优势的6系中高镍单晶高电压产品成为国内动力电池市场的主流选择,高镍8系/9系材料则进一步聚焦低空经济、混合固液及全固态电池等新兴高附加值应用场景。

在产业布局方面,为应对国际贸易壁垒并贴近终端市场需求,正极材料企业出海步伐加快。

随着欧洲等主要新能源汽车市场对供应链本地化要求的持续提升,具备海外建厂能力及国际化运营经验的企业正逐步获得更大的全球市场份额。

钠离子电池确立多元应用格局,细分市场实现规模化落地报告期内,钠离子电池完成了从示范验证到规模化应用的跨越。

据ICC鑫椤钠电数据库统计,2025年中国钠电池产量达3.45GWh,同比近乎翻倍增长。

在技术路线上,聚阴离子(NFPP)与层状氧化物路线凭借各自优势确立了主流地位。

其中,聚阴离子路线凭借长循环寿命和低成本特性,在储能领域占据主导;层状氧化物路线则凭借较高能量密度,在轻型动力领域展现出应用优势。

钠离子电池凭借优异的低温性能、倍率性能以及供应链的可持续性、稳定性,在储能、轻型动力、启停电源等细分场景实现规模化落地,应用领域持续拓宽。

随着技术迭代与成本持续优化,钠离子电池有望在更多领域与锂离子电池形成互补,成为支撑新能源产业发展的重要力量。

固态电池实现产业化破冰,关键材料环节迎来突破2025年,固态电池在关键材料与工艺环节取得突破性进展。

据鑫椤锂电报道,以宁德时代、国轩高科为代表的头部电池企业相继建成硫化物全固态电池中试线,其中宁德时代硫化物全固态电池能量密度可达500Wh/kg,标志着固态电池在能量密度与工程化进程上实现双重跃升。

政策层面,《新型储能制造业高质量发展行动方案》明确支持全固态技术发展,全球首个固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》征求意见稿完成编制,为产业化提供了顶层设计与技术规范。

尽管全固态电池大规模商业化尚需时日,但硫化物电解质等关键材料和设备环节有望率先进入业绩爆发期。

绿色低碳成为行业准入门槛,循环经济模式加速落地2025年,随着欧盟《新电池法》正式实施,以碳足迹为核心的全生命周期管理成为产品进入国际市场的强制性要求。

这一变化深刻重塑了行业竞争格局,推动竞争维度从传统的“价格-性能”向“绿色低碳”全面转型。

与此同时,随着第一批新能源汽车动力电池进入退役高峰期,电池回收产业迎来爆发式增长。

行业主流企业积极向下游延伸回收业务,通过自主或合作方式建立回收网络。

构建“材料生产—电池回收—再制造”的一体化闭环生态,成为企业降本增效、提升可持续发展能力的重要途径。

1.政策引领:从规模扩张迈向价值升级2025年,“规范发展”成为汽车行业的主基调。

国家部委与行业协会协同发力,相继出台一系列政策举措,引导行业从粗放式规模扩张转向健康有序的价值竞争,为产业中长期发展夯实制度基础。

在顶层设计层面,工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,围绕成本调查、价格监测、生产一致性监督检查及重点车企支付账期管理等关键环节提出明确要求,助力破解行业发展痛点难点。

针对行业出现的“内卷式”竞争与无序价格战,相关部门发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》,倡导企业摒弃恶性竞争,回归以产品品质和服务提升为核心的良性发展轨道。

2.供需格局:整体产能过剩与高端产能紧缺并存据上海有色网(SMM)数据,2025年中国三元材料总产能预计达到185万吨,但受制于下游客户掌握定价主导权及磷酸铁锂电池的持续替代压力,行业全年平均开工率仅维持在45%的低位,产能闲置问题突出。

在整体产能过剩的背景下,高端产能尤其是适用于高能量密度场景的产品呈现结构性紧缺。

一方面,技术路线加速向中高镍及高镍方向演进。

据鑫椤锂电数据,国内市场中镍型号需求强势,带动6系材料的渗透率再创新高,2025年国内占比达到40%,叠加高镍材料渗透率维持高位(占比为44%),中高镍产品进一步压缩5系及以下型号三元材料的市场份额,5系市场份额已萎缩至16%。

另一方面,低空经济、固态电池等新兴领域对高镍材料的增量需求,进一步加剧了高端三元材料的局部供应紧张局面。

3.技术替代:固态化与钠电化开辟新增长极技术迭代正成为打破行业僵局、拓展增量空间的核心驱动力。

随着2026年至2027年头部车企陆续启动固态电池小批量示范装车,以硫化物、氧化物为代表的新型电解质及其适配的高镍正极材料需求有望迎来重要拐点。

与此同时,铅酸电池加速退役,为钠离子电池在启停电池、轻型动力等市场释放出千亿级发展空间。

固态化与钠电化两大技术路径的产业化进程,将深刻重塑正极材料乃至整个电池产业的竞争格局。

(二)公司发展战略公司将秉持“创新驱动、精益高效、面向未来”的发展理念,致力于构建可持续的产业竞争力。

在产品端,持续提升锂离子电池三元正极材料全系产品性能,稳步推进钠离子电池正极材料的规模化量产,并同步开展固态电池关键材料的技术储备与前瞻布局;在运营端,以全面深化降本增效为核心,强化供应链协同与精益生产管理,不断提升经营效率与成本管控能力;在市场端,坚持开放合作与稳健出海并举,以国际化视野统筹资源配置与风险应对,积极应对全球市场变化。

(三)经营计划1.加速产品落地,实现量产突破报告期内,公司新一代6系材料已完成认证,重点推进规模量产准备工作。

通过构建全流程质量管控体系、优化生产工艺参数、提升供应链协同能力,为后续订单集中释放筑牢品质基础。

同时,推动8系及9系材料在海外商用车电池项目中实现批量销售,打开国际高端商用车市场,并持续拓展其在高端电动工具及动力电池领域的应用边界。

前瞻布局新兴赛道,紧抓低空经济与固态电池发展机遇,加快9系超高镍材料、固态电解质及富锂锰基等前沿材料在下一代电池技术中的应用验证与性能优化。

2.深化市场开拓,优化客户结构一是在巩固新能源汽车核心市场的基础上,加速向重型商用车、低空经济、二/三轮车、3C数码、电动工具及人形机器人等高附加值领域拓展,提升客户生态的健康度与经营韧性;二是加快国内第二梯队优质客户的开发与上量,同步深化与海外重点客户的战略合作,通过多元化布局有效分散单一市场与客户风险;三是探索二轮车换电业务,持续提升电池性能与运营服务。

3.强化供应链协同,提升成本韧性发挥参股公司红星电子在废旧电池回收领域的技术优势,提升钴、镍、锰、锂等关键金属的回收率,实现降本增效与绿色循环的双重目标。

推行低库存、高周转的存货管理策略,完善原材料价格监测预警机制,灵活调整采购节奏,有效防范存货减值风险。

深化与中伟股份、邦普等核心供应商的战略合作,通过集中采购与联合备货增强供应链稳定性与议价能力,构建安全、高效、低成本的供应体系。

4.优化资产运营,把控投资节奏坚持效益优先原则,审慎推进产能扩张,暂缓义龙三期项目,深入分析产业形势,围绕宏观经济波动、市场环境变化、战略发展布局及下游客户未来需求等方面进行重新论证。

建立市场快速响应机制,根据6系、8系材料市场需求增长情况,灵活推进贵阳、义龙公司技改项目,以“技改”替代“新建”实现高效扩产。

加快年产百吨级聚阴离子钠电正极材料、年产千吨级固态电解质的中试线建设,为规模化生产积累核心工艺参数与工艺能力。

5.持续降本增效,夯实质量底座将降本增效贯穿于研发、采购、生产、销售全链条,动态调整产线配置以提升小批量、多品种定制化生产能力,通过提升制造良率、优化单耗与能耗及提高关键金属回收率,持续降低单位制造成本。

严格履行信息披露义务,将ESG理念深度融入经营决策,积极响应全球绿色供应链要求,推进生产环节降碳减排,以高质量产品和可持续商业模式,不断提升公司在国内外主流客户供应链中的核心竞争力。

向黔新先生,汉族,1965年10月出生,中国国籍,中共党员,本科学历,工程技术应用研究员,无境外永久居留权。

1986年毕业于天津大学,获学士学位。

1989年8月至1992年2月,任贵州省化工研究院助理工程师;1992年3月至1993年7月,任广东省顺德市华宝精细化工厂工程师、部门经理;1993年8月至1999年4月,任广东顺德市智源开发总公司工程师;1999年5月至2004年4月,任振华集团深圳电子有限公司新光源厂厂长;2004年4月至今任贵州振华新材料股份有限公司副董事长、总经理;2009年6月至今,兼任贵州振华新材料有限公司总经理;2017年1月至今兼任贵州振华义龙新材料有限公司总经理;2020年9月至今,任贵州振华新材料有限公司、贵州振华义龙新材料有限公司执行董事。

左才凤女士,汉族,1971年11月出生,中国国籍,中共党员,贵州大学应用化学专业,本科学历,工商管理硕士,无境外永久居留权。

曾任中国振华集团永光电子有限公司副总经理、董事,中国振华电子集团宇光电工有限公司党委副书记、党委书记、总经理,中国振华(集团)科技股份有限公司党委副书记、纪委书记、保密办主任,贵州振华华联电子有限公司董事等。

现任中国振华电子集团有限公司纪委委员、总经理助理,中国振华电子集团宇光电工有限公司董事长,贵州振华群英电器有限公司董事;2026年2月至今,任贵州振华新材料股份有限公司董事长、党委副书记。

黄金先生,汉族,1988年10月出生,中国国籍,中共党员,高级工程师职称,无境外永久居留权,贵州大学材料学专业,硕士研究生学历,中南大学博士研究生在读。

历任贵州振华新材料有限公司技术员、研发工程师、研发部副经理等职务。

2025年6月至今任贵州振华新材料有限公司副总经理,兼任贵州振华义龙新材料有限公司副总经理;2026年2月至今,任贵州振华新材料股份有限公司职工代表董事。

周朝毅女士,汉族,1988年12月出生,中国国籍,中共党员,高级工程师职称,无境外永久居留权,贵州大学材料科学与工程专业,本科学历,天津大学工程博士研究生在读。

历任贵州振华新材料有限公司助理工程师、技术员、研发工程师、副经理、研发部经理等职务。

2025年10月至今任贵州振华新材料股份有限公司副总经理,兼任贵州振华新材料有限公司及贵州振华义龙新材料有限公司副总经理;2026年2月至今,任贵州振华新材料股份有限公司董事。

王敬先生,汉族,1980年1月出生,中国国籍,中共党员、民进会员,本科学历,法律硕士学位,无境外永久居留权。

2002年7月至2004年3月,任广东经天律师事务所律师助理;2004年3月至2005年5月,任贵州佳昌实业有限公司进出口部主办;2005年10月至2011年11月,历任中国振华(集团)科技股份有限公司发展改革部办事员、业务主办;2011年12月至2017年6月,历任中国振华电子集团有限公司政策法规部主任科员、高级业务经理;2009年9月至2015年5月,兼任贵州振华新材料股份有限公司董事会秘书;2015年5月至2022年6月,任贵州振华新材料股份有限公司董事。

2017年6月至今,任贵州振华新材料股份有限公司董事会秘书、副总经理;2022年6月至今,任贵州振华新材料股份有限公司总法律顾问;2017年6月至今,任贵州振华新材料有限公司、贵州振华义龙新材料有限公司副总经理。

范其勇先生,1971年11月出生,中国国籍,民革党员,无境外永久居留权。

工商管理硕士,香港中文大学会计学硕士,工商管理在职博士,高级会计师职称,具有中国注册会计师(中国注册会计师协会资深会员)、国家法律职业资格、资产评估师、税务师(全国高端税务人才)、土地估价师、一级注册造价工程师、美国注册管理会计师(CMA)、国际注册会计师(ICPA)、咨询工程师等执业资格。

1992年7月至1999年9月,任贵州铁合金厂财务处会计;1999年9月至2002年3月,任贵州黔元会计师事务所审计经理;2002年3月至2003年10月,任重庆天健会计师事务所有限公司高级审计经理;2020年2月至2023年10月,任贵州省广播电视信息网络股份有限公司独立董事;2003年10月至今,任贵阳天虹会计师事务所有限公司主任会计师(法人代表);2022年3月至今,任贵州赤天化股份有限公司独立董事;2023年8月至今,任贵州航宇科技发展股份有限公司独立董事;2020年8月至今,任贵州通和税务师事务所有限公司执行董事;2015年3月至今,任贵州融润物流有限公司监事;2013年8月至2025年12月,任贵州融润煤业有限责任公司监事;2020年8月至今,任贵州省注册税务师协会理事;2021年12月至今,任贵州省注册会计师协会常务理事兼惩戒委员会副主任;2021年12月至今,任贵阳市云岩区工商联第八届常务理事;2025年3月至今,任贵州贵安发展集团有限公司与贵安新区产业发展控股集团有限公司外部董事。

2022年6月至今,任贵州振华新材料股份有限公司独立董事。

刘进先生,汉族,1974年10月出生,中国国籍,中共党员,本科学历,工商管理硕士学位,无境外永久居留权。

1993年7月至2001年2月,任中国振华集团宇光电工厂会计;2001年3月至2006年4月,任振华科技宇光分公司成本管理科长;2006年4月至2009年3月,任贵州振华数码科技有限公司财务部部长;2009年4月至2011年5月,任贵州振华信息技术有限公司财务部部长;2011年5月至2015年10月,任上海中电振华晶体技术有限公司财务负责人;2015年11月至2016年12月,任振华集团财务有限责任公司营业部经理。

2017年1月至今,任贵州振华新材料股份有限公司、贵州振华新材料有限公司、贵州振华义龙新材料有限公司总会计师。

梅铭先生,汉族,1974年8月出生,中国国籍,硕士研究生学历,高级工程师职称,无境外永久居留权。

1998年6月至2001年9月,任浙江省温州市温州三维集团公司华星涂料分公司职工;2004年6月至2005年3月,任深圳市星原燃气轮机维修开发有限公司研发人员;2005年3月至2006年5月,任深圳市海川化工科技有限公司研发人员;2006年5月至2007年7月,任深圳市科宏健电子科技有限公司中级工程师;2007年7月至2011年9月,任东莞新能源电子科技有限公司工程师;2011年9月至2017年1月,任贵州振华新材料有限公司研发经理。

2017年1月至今,任贵州振华新材料有限公司、贵州振华义龙新材料有限公司总工程师;2019年7月至今,任贵州振华新材料股份有限公司总工程师。

陈卓女士,汉族,1971年12月出生,中国国籍,中共党员,三级教授,无境外永久居留权。

1993年6月毕业于西南师范大学环境化学专业,获理学学士学位;2000年1月毕业于浙江大学化学专业,获理学硕士学位。

2010年至2024年期间,曾任贵州师范大学化学与材料科学学院院长。

现为贵州师范大学三级教授、硕士研究生导师。

2026年2月至今,任贵州振华新材料股份有限公司独立董事。

赵敏女士,汉族,1970年1月出生,中国国籍,法学硕士学位,经济学博士学位,一级律师,无境外永久居留权。

1992年至1995年任贵阳第二律师事务所专职律师,1995年起历任争鸣律师事务所律师、泽丰律师事务所专职律师、贵州天职律师事务所专职律师,曾兼任中国振华(集团)科技股份有限公司独立董事、贵州省广播电视信息网络股份有限公司独立董事、贵州旅游投资控股(集团)有限责任公司外部董事。

2014年起任贵州杰鉴律师事务所主任律师,2015年起任北京盈科(贵阳)律师事务所担任高级合伙人,兼任贵州高速公路集团有限公司外部董事、贵州钢绳集团有限责任公司外部董事及贵州盘江精煤股份有限公司独立董事。

2026年2月至今,任贵州振华新材料股份有限公司独立董事。