新丰泰集团 01771

新丰泰集团控股有限公司(简称“新丰泰集团”,股票代码:HK01771)是中国领先的汽车经销商集团,于2014年5月15日在香港联交所主板上市。

新丰泰集团成立于1997年,专注深耕于中国汽车流通行业,通过二十多年的勇于拓展和不断进取,在实现企业跨越式、高质量和可持续发展的同时,积极回馈社会,勇担社会责任,在抗震救灾、帮困助学、扶危助困等活动中表现出色,获得行业及社会的广泛赞誉。

新丰泰集团总部位于中国香港,在上海设置投资公司,截至2024年12月31日,拥有36个运营网点,员工数量2400余人;主营业务覆盖中国大陆7个省、直辖市和自治区,分布12个城市。

新丰泰集团提供包括汽车销售、售后服务、二手车、零配件销售及信息反馈在内的全体系业务链,在此基础上,提供汽车检验、上牌等汽车消费相关的衍生服务和产品,致力于打造一个全方位方便快捷的汽车服务生态系统,成为客户信赖的养车专家和爱车管家。

新丰泰集团专注于豪华、超豪华和受客户欢迎的中端品牌、新能源品牌,经营宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、大众进口、一汽丰田、广汽丰田、腾势、方程豹、问界、小鹏等品牌。

此外,自2004年开始,新丰泰集团获一汽大众授权经营汽车零配件分销中心,为西北区域的汽车经销商提供奥迪及大众品牌的原厂零配件供应。

新丰泰集团始终秉承“人·车·健康”的经营理念,专注服务客户,深耕豪华、超豪华汽车市场,积极构建业务板块之间相互支撑和协同,利用智能科技手段不断提升客户体验。

在此基础上,广大新丰泰人凝心聚力、团结奋进、着眼未来,持续创新,以客户服务为中心,以客户体验为基础,以客户满意为目标,着力打造融洽、愉悦的购车、用车环境。

期待以至臻服务,与客户共赢未来!

2025年,汽车市场延续了近年来的复杂变革态势,新能源与传统燃油车的竞争格局持续深化,行业内卷态势未减,消费者购车决策更趋理性审慎。

本集团紧扣市场动态,坚守「抓节奏、调结构、强服务、筑生态」的核心策略,在新车销售市场竞争日趋激烈的背景下,通过规范采购管理、优化销售考核、强化数字赋能、铸强售后服务保障体系、深耕二手车市场等多项举措,攻坚克难,实现全年业务的稳健运营与高质量发展。

截至2025年12月31日,本集团共有33个运营网点,网点布局保持稳定,为业务开展提供了坚实的线下支撑。

新车销售业务:多维策略应对市场挑战2025年,本集团精准锚定「抓节奏、调结构」战略方针,以精细化管理为核心,构建起立体化市场应对体系,聚焦销售版块重点工作落地,有效抵御市场风险,推动业务结构向新能源占比提升、毛利结构优化的健康方向转型,各项工作取得显着成效。

全年累计实现新车销售24,116辆,尽管受宏观经济波动、行业价格战持续等多重因素影响,市场整体承压,叠加下半年全国金融分期政策收紧,金融按揭返佣大幅下降,但本集团通过差异化竞争策略与精细化管理举措,有效对冲市场下行压力,维持销售综合毛利水平在合理区间,实现规模与效益的动态平衡。

本集团规范新车采购管理、优化库存结构,通过细化超期库存考核标准、明确超期库存跟进方式,进一步规范新车采购流程,强化采购环节的合理性与针对性,经过全年推进,库存系数及超期库存同比大幅改善,有效保障了公司现金流健康稳定;优化销售节奏考核,调整考核指标,聚焦核心业绩与关键环节,提升销售团队工作效率与执行力;通过多次开展市场调研与分析流程,为销售决策提供了精准的数据支撑;在线营销与客户关系管理实现双轮驱动,新媒体矩阵通过精细化投流,累计贡献大量销售机会;集团还创新推出「老友计划」生态体系,推动客户转介绍率与保客复购规模实现显着增长;围绕车主用车全生命周期,开展试驾体验营、车主讲堂等口碑营销活动,持续挖掘老客户价值,拓展潜在客户群体。

售后业务:以客户体验为核心,强化利润支撑本集团将售后业务定位为利润核心增长点,坚持「以客户体验为中心」的发展策略,通过体系化运营,持续提升业务盈利能力与客户黏性,助力集团整体高质量发展。

面对日益激烈的市场竞争,集团立足客户用车全周期需求,打通销售与售后协同链路,同步推广个性化、多样性产品与服务,显着提升产品渗透率与客户留存率,为公司长期发展奠定坚实基础。

集团以续保业务为核心抓手,组建专业化续保中心,通过标杆引领与系统化精细管理推动续保业务全方位提升,续保保单量同比增长18%、续保保费同比增长14%、续保渗透率提升6个百分点。

同时,集团紧密跟随品牌厂家商务政策导向,获取了厂家资源支持;通过持续推进技术诊断前移、强化专业技术优势,着力塑造新丰泰「技术领先」的品牌形象,深度维修项目的推进,让客户花小钱办大事,客户满意度显着提升。

装潢业务:以「价值提升与体验优化」为核心的精进布局2026年装潢业务将围绕「新车前端价值提升」与「售后客户体验深耕」两大方向展开,以高价值产品和专属方案,为客户带来更好的用车体验,满足不同客户的个性化需求,进而提升服务满意度。

新车前端聚焦「产品升级、项目增利」:以客户需求与市场趋势为导向,对新车装潢产品进行结构化升级,强化高价值、高体验的选装项目,并通过组合化套装与差异化配置提升整体毛利空间。

同时,深化与销售端的协同,打造更具吸引力的新车交付体验,以「看得见的价值、感受得到的差异」提升客户接受度与成交率。

售后保有客户侧重「洗美渗透、体验优化」:以洗美业务为核心切入点,强化在保养、维修等场景中的渗透,通过标准化服务流程、环境体验升级与数字化预约机制,提升客户到店体验与服务效率。

同时,基于客户画像与用车习惯,打造差异化的洗美保养方案,并配套节日限定活动,增强客户黏性与回厂频率。

二手车业务:高质量增长与体系化升级2025年,本集团二手车业务依托品牌与客户网络,构建一站式购车置换服务体系,实现快速、高质量增长,成为集团重要利润增长点。

2025年下半年因国补政策退坡影响了全年业务指标的提升幅度,但核心业绩仍有所提升:全年二手车交易量同比增长2%,盈利能力增强,毛利率同比提升1.2个百分点;运营效率持续优化,周转天数同比缩短4.3天,有效提升资金使用效率;业务结构不断完善,集团新旧比同比提升2个百分点,业务发展韧性持续凸显。

关键举措紮实推进,全方位夯实业务基础:一是完善检测、整备、定价、处置全流程标准化运营,规范各环节操作,保障业务有序开展;二是与大搜车深化战略合作,以科技赋能优化车源管理、智能定价等环节,提升运营智能化水平;三是拓展多元车源渠道,强化置换业务核心作用;四是整合西安、兰州区域业务,优化资源配置,提升人员效率、降低运营成本并增强区域议价能力;五是优化零售服务体验,推动零售占比提升至34%,同时推出三重认证、7天无理由退换等服务承诺,筑牢消费信任。

锚定需求深耕运营集团新媒体渠道斩获增量2025年,汽车市场深度变革,政策向长期生态构建转型,以旧换新成为消费主流,消费需求加速向体验化、智能化升级,用户决策更趋理性务实,营销模式同步向精准化、价值化迭代。

在此背景下,本集团精准锚定客户核心需求,深耕差异化营销,重点强化新媒体运营,持续拓宽流量入口,聚焦新媒体后链路运营,着力提升用户留资质量与转化效率,取得显着成效:全年新媒体渠道订单突破5,000台,同比增长90%,占集团总订单21%,有效实现渠道增量。

同时,集团重点布局小红书,明确要求所有店面开通小红书蓝V账号、销售顾问同步开通个人账号,打造个人IP,多维度触达不同圈层客户,全年小红书渠道订单超150台;集团结合当下年轻客户种草打卡的消费习惯,集团积极引导客户在自有媒体平台分享体验、传播口碑,构建良性种草生态,进一步强化品牌认同感与用户黏性。

客户管理中心:以数字化构筑「客户生态」,持续深耕客户价值,筑牢长期发展根基本集团始终秉持「客户是企业持续发展的核心,客户满意是客户管理的根本基石」的原则,将客户生态体系建设作为数字化转型的核心抓手,构建「数据驱动-智能服务-生态协同」三维框架,形成「获客-转化-留存-增值」的闭环生态,实现从「业务导向」向「客户导向」的深层转型,为市场拓展与业务增长注入持久动力。

2025年,本集团深耕数字化实践,持续深化客户运营工作:围绕客户全生命周期核心触点深入挖掘,通过多维度数据标签精准绘制客户画像,实现客户需求的精准洞察与定制化服务落地;依托新媒体矩阵(短视频、直播等)、企业微信、小程序等数字化渠道,构建覆盖公域引流、私域运营的全域触达网络,全面完善全区域触达体系建设。

同时,数字化管理平台内置智能预警系统,通过分析客户行为数据提前识别客户流失风险,推动服务模式从「被动响应」向「主动预判」实现智能升级,成功将「流失风险点」转化为「价值提升点」。

2025年,本集团已全面跑通「数据反哺服务-服务创造价值-价值驱动增长」的正向循环,实现客户全生命周期价值的深度挖掘与持续释放,推动老客户增值贡献、客户复购率稳步提升;智能服务的深化落地,进一步强化了品牌忠诚度,最终凭借「以客户为中心」的独特生态思维,为企业与客户的长期共赢注入持久且强劲的内驱力。

网络发展:拓展新能源品牌布局提升品牌业务贡献本集团持续深化品牌矩阵战略布局,在稳定现有品牌结构基础上,持续优化部分品牌网点,以适应市场竞争环境。

重视与新能源汽车品牌合作,通过轻资产运营模式,推进授权新能源品牌店面的建设和运营。

截至2025年,本集团完成了西安、延安两家授权方程豹品牌4S店的建设,实现腾势、方程豹、问界品牌多家店面正式运营,完善了本集团在重点发展区域的新能源品牌网点布局,实现集团品牌多元化。

本集团持续优化新能源品牌营销模式和管理机制,通过一系列业务管理提升行动,不断增强集团新能源品牌门店的业务贡献能力。

数字化建设:以智能为核心,筑全域新生态集团坚守「科技赋能业务,数据驱动决策」核心战略,以全域数字化深化为核心引擎,全面推动技术与业务深度融合、协同升级。

聚焦私域流量价值深耕、智能决策体系构建、业财一体化闭环落地、全链路服务效能优化四大核心方向,持续夯实数字化基建,推动智慧企业生态向「全域协同、智能高效」进阶升级。

一、私域流量运营:从精准运营到价值共生集团持续完善「线上+线下」全渠道触点网络,优化私域流量矩阵运营模式,实现用户资产的深度沉淀与价值高效释放。

会员体系品质升级截至2025年末,会员中心累计注册用户达384,080人。

通过搭建精细化用户标签体系、落地个性化服务策略,实现用户分层运营效能提升,会员活跃度与用户复购率均实现显着增长。

企微生态深度赋能依托企业微信搭建全周期客户服务通道,将其打造为精准营销、增值服务、客户关系维护的核心载体,持续激活私域流量商业价值,实现私域运营效能与商业价值双提升。

二、业财一体化:从流程打通到智能协同集团以「数据同源、流程自动化、决策智能化」为核心目标,深化业务与财务系统全域融合,构建全场景数字化闭环管理体系,推动业财协同从「流程衔接」向「智能联动」跨越。

全业务系统深度对接完成新车销售、售后维修保养、配件供应链、客户服务等全业务链条与财务系统的一体化贯通,统一全域数据标准与核算口径,实现业务数据与财务数据实时同步、精准映射,让业财数据流转更高效、数据匹配更精准。

财务共享中心基础奠定以业财一体化数据底座为支撑,为集团级财务共享中心的分步建设筑牢根基,推动费用报销、账务核算、预算管控、风险预警等核心财务场景实现自动化处理,助力财务管理从传统「核算型」向现代化「战略支撑型」转型。

三、智能决策体系:从数据支撑到前瞻预判集团启动全域数据治理与智能决策中枢建设工作,以数据资产化为核心抓手,推动数字化应用从「业务支撑」向「决策引领」升级,让数据成为前瞻决策、科学经营的核心支撑。

全域数据中台搭建启动全面打通业务、财务、客户、供应链等跨系统数据壁垒,稳步推进统一数据中台建设,实现全链路数据的标准化治理、实时互通与高效复用,为各类智能应用场景落地筑牢数据基础,让数据价值充分释放。

2026年中国经济走势预测-持续保持经济稳定向好运行国际货币基金组织(IMF)在2026年第一期《世界经济展望》报告中预测,2026年全球经济增速将达3.3%,比10月的预测值上调0.2个百分点,其中大部分增长将来自美国和中国。

IMF同时上调2026年对中国经济增长的预测至4.5%,较去年10月预测值上调0.3个百分点。

中银证券全球首席经济学家管涛表示市场普遍预期2026年GDP实际增长目标或设定在4.5%至5%区间。

当前,通胀水平较低,就业市场尚存改善空间,说明经济仍运行在潜在水平之下,要坚持政策支持和改革创新并举,实施更加积极的宏观政策。

中国扩大内需将有助于增加进口需求,对全球经济具有积极意义。

国家统计局局长康义在国新办新闻发布会上表示,从2026年全年看,我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变,经济高质量发展大势没有改变,有基础有条件保持经济稳定向好运行。

康义介绍,从近期情况看,我国生产、价格、预期等都出现了积极变化,经济稳中有进的态势持续。

2025年12月份,规模以上工业增加值、服务业生产指数同比增速均比上月有所加快;CPI上涨0.8%,是2023年3月份以来最高涨幅,核心CPI连续4个月涨幅在1%以上。

PPI同比降幅收窄,环比连续3个月上涨;制造业PMI和非制造业商务活动指数双双重回到扩张区间。

从政策支撑看,国务院常务会议部署实施财政金融协同促内需的一揽子政策,有关部门加快贯彻落实,推进扩大内需。

「两新」政策不断优化,首批资金已经提前下达,这些都为2026年经济起步创造了有利条件。

西安-聚力产业体系建设,发展壮大实体经济,加快西安都市圈建设西安是本集团主要业务覆盖地,也是陕西省的省会,也是本集团总办事处。

2026陕西两会召开,省政府工作报告报告指出,2026年全省经济社会发展的主要预期目标是:生产总值增长5%左右,固定资产投资增速保持在全国平均水平以上,一般公共预算收入增长3%,居民收入增速高于经济增速、高于全国平均水平,居民消费价格涨幅2%左右。

扩大有效投资方面,实施640个省级重点项目,完成投资人民币3,500亿元以上;促进消费方面,开展提振消费专项行动,继续实施消费品以旧换新,出台节假日促进消费政策。

带动汽车、家电、数码等大宗消费,新增限额以上商贸企业1,000家,实施数字消费提升行动,推广「线上引流﹢线下体验」零售模式,网上零售额增长10%以上,社会消费品零售总额增长6%左右。

2026年中国汽车市场2026年中国汽车市场处于政策支撑有力、挑战与机遇并存的发展阶段,依托宏观经济稳增长基调与系列行业政策加持,整体延续高基数下的低速增长态势,同时受政策切换、行业竞争加剧等阶段性因素影响,市场发展仍面临一定压力。

2026年国内汽车市场开年遇多重阶段性挑战:财政部、税务总局、工信部明确新能源汽车购置税由全额免徵调整为减半徵收,叠加2025年底政策末班车效应透支年初需求;商务部等8部门将汽车以旧换新补贴改为车价比例挂鈎模式,虽拉动消费升级,却抑制了价格敏感型用户购车意愿。

受此影响,叠加消费者购车决策趋慎,市场需求释放节奏放缓。

据中国汽车流通协会调查,超半数经销商对2026年市场态度谨慎保守,行业复苏预期偏弱。

2025中央经济工作会议明确,2026年经济工作坚持「稳中求进、提质增效」,坚持「内需主导」;2026年是「十五五」开局之年。

财政部明确将继续实施更加积极的财政政策,超长期特别国债持续用于「两新」建设等领域,稳消费、扩内需成为核心导向,为汽车这一大宗消费品类提供长效政策支撑。

在此背景下,中国汽车市场整体进入高销量低增长发展周期。

2026年1月,商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》,加快发展方式和消费模式绿色转型,「十五五」时期培育绿色消费新增长点。

2025年9月,工信部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案》的通知,包括扩大汽车服务消费等系列措施的落地落实,将有助于行业平稳运行。

在多方共同努力下,综合整治「内卷式」竞争成效显现;国家市场监督管理总局起草《汽车行业价格行为合规指南》,将极大促进「价格透明」;2026年将继续深入整治「内卷式」竞争,随着行业治理效能持续提升,将促进行业高质量发展。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,宏观经济保障有力、政策支撑精准有效、行业治理持续优化、国际市场空间广阔,将成为2026年汽车市场发展的有利因素,推动行业整体保持稳健运行。

集团持续进行网点优化调整,运营品牌组合更加健康未来本集团将紧抓发展机遇,积极拓展有竞争力的新能源品牌。

注重服务质量与盈利能力的提升。

本集团将更加审慎地进行品牌选择,避免投资风险。

在未来店面建设过程中,注重投资效率,坚持网点建设轻量化。

本集团将依据品牌网点实际业务容量,继续优化现有品牌网点,同时深化和扩大与新能源头部品牌合作,持续扩大本集团在陕西、甘肃等地优势区域的品牌网点布局。

未来,本集团将终端网络结构优化同步推进,将资源精准投入战略城市的豪华车及进一步加快新能源业务布局,引进新能源头部汽车品牌,持续提升市场渗透率,为本集团的可持续发展筑牢根基。

本集团持续推进「丰泰里」汽车主题时尚街区项目。

西安丰泰里项目,目前凯迪拉克、大众安徽及比亚迪-王朝等已经入驻,位于商场B2层的二手车汽车商城已正式开业,这是本集团在汽车服务领域的又一次重要布局,旨在为广大消费者提供更优质、更便捷、更专业的二手车交易服务。

目前也正在与头部新能源品牌积极对接,将陆续引进如新能源汽车主题业态,配套引入咖啡、商务餐饮等目的性业态,带动区域消费升级,成为区域商业新地标。

兰州丰泰里项目已运营,目前已开业:宝马、广汽丰田、腾势,奥迪等品牌。

后期将陆续引进企业办公、新能源、餐饮、教育等相关业态,力争后期达到100%的开业率。

聚力核心经营,精筑业务生态,推动集团高质量发展2026年汽车市场竞争态势将持续加剧,本集团将立足2025年经营基础,聚焦核心经营指标,精准把握盈利增长点。

一方面,制定专项「车型战役」,抢抓新产品热销窗口期,撬动盈利水平改善;另一方面,搭建全新增长库龄预警机制,推动库存管理从「被动应对」向「主动防控」转型,从源头规避长库龄车辆形成,持续优化库存结构,提升库存周转效率。

后续,集团将持续深化数字化转型,完善新媒体全链路运营体系,优化客户关系管理体系,深挖客户全生命周期价值;同时强化团队建设,全面提升销售团队专业素养与执行能力,以硬核实力应对市场挑战,确保2026年销售目标圆满达成,推动集团整体业务稳健发展。

售后业务板块,集团将持续推进服务流程专业化、客户运营精细化、技术能力平台化建设,在稳步提升单店盈利能力的基础上,持续强化新丰泰在售后市场的品牌差异化优势与综合竞争力,最终实现客户价值与经营收益的双向提升、协同增长。

装潢业务板块,将以前端产品力升级与后端服务体验优化为抓手,进一步构建「价值清晰、体验一致、增长可持续」的运营体系,为集团整体利润提升与客户生态经营筑牢支撑。

二手车业务板块,将持续聚焦体系化升级与差异化运营,以「单店品牌化、中心店规模化、批发高效化」三维驱动,推动业务提质增效。

单店层面,聚焦奥迪本品零售闭环打造,力争实现奥迪本品零售量翻番;中心店层面,做强西安店业务规模,升级兰州店零售服务体验,提升区域市场渗透力与毛利率;批发层面,坚持数据驱动采购策略,深化多元渠道合作,严控批发周转天数≤7天。

未来,集团将持续强化二手车业务核心竞争力,推动业务高质量发展,为集团整体发展注入全新增长动力。

集团全渠道深耕布局,精准触达客户,打造差异化竞争优势当前汽车消费市场代际特徵愈发鲜明,随着汽车首购年龄持续提前,00后年轻消费群体已成为市场新生力量,个性化、多元化的购车需求日益凸显。

顺应市场变化,本集团积极调整营销战略,以线上线下整合营销为核心,通过体系化新媒体矩阵运营、精准化私域布局及细分圈层深耕,构建口碑营销体系与差异化竞争优势。

2026年,本集团将持续聚焦精细化新媒体运营、分品牌根据不同诉求开展市场活动,进一步强化营销效能,巩固并扩大差异化竞争优势,推动营销工作提质增效。

新媒体运营方面,将细化直播管理,结合车型客户画像规划直播内容及时间、聚焦线索产出,同时强化短视频获客,构建「直播+短视频」双赛道协同体系;持续开拓深耕小红书矩阵,规范销售顾问个人IP运营,推进重点客户种草计划,优化线索跟进机制,延续渠道增量优势,推动新媒体渠道效能持续提升。

营销活动方面,本集团将根据各品牌定位及不同营销诉求,分层开展各类营销活动。

豪华品牌重点推进异业合作、高端社群运营及沉浸式试驾体验,精准触达高端消费群体;量产品牌,聚焦潜客邀约转化、老客户转介绍及试乘试驾活动,稳定展厅到店量;新能源品牌,重点开展KOL体验、试乘试驾,新车上市体验类活动,提高客户认可。

同时,延续全员营销等有效举措,深化差异化竞争优势、拓宽渠道增量空间,从而提升客户满意度,提高客户黏性,助力集团销量提升。

信息化:向「全域智能、价值共生」迈进2026年,集团将以「数据驱动、智能引领、生态协同」为发展导向,重点推进三大核心工程,持续深化数字化转型:1、智能应用场景拓展工程将智能模型深度嵌入营销、服务、供应链、财务管理等全业务场景,实现从前端获客到后端运营的全流程智能化升级,同步提升业务运营效率与客户体验,打造智能化业务运营体系。

2、数据安全与治理深化工程完善全域数据安全管控体系,强化数据合规管理能力,持续提升数据质量与治理效能,确保数据资产在安全可控的前提下实现价值最大化,为数字化转型保驾护航。

3、数字化生态协同工程推动与上下游合作伙伴的深度数据互通与系统对接,构建产业级数字化协同生态,实现产业链各方资源共享、价值共生,持续巩固并提升集团在行业内的数字化竞争优势。

数字化建设是集团核心战略的重要支撑,更是集团实现高质量发展的必由之路。

未来,集团将持续以技术创新为发展动力、以数据资产为核心抓手、以客户价值为根本导向,不断深化数字化转型步伐,让科技成为驱动集团持续增长、引领行业变革的核心力量。

牟均发先生,1965年2月出生,中国国籍,是中国矿山机械与无人驾驶技术领域的资深专家,拥有逾40年经验及丰富专业知识。

牟先生于1987年7月至1996年9月担任陕西重型汽车有限公司研究所产品设计工程师及科长。

牟先生于1996年10月至2004年9月担任西安三鸣汽车零部件有限责任公司董事、总工程师。

牟先生为陕西同力重工股份有限公司(「同力重工」)(原陕西同力重工有限公司,其股份于北京证券交易所上市,股份代号:920599)联合创始人,于2005年2月至2010年5月参与创建同力重工,担任董事、总工程师。

随后,牟先生于同力重工历任以下职位:2010年5月至2015年3月任董事及技术总监;2015年3月至2019年5月任非职工代表监事;2019年5月至2022年5月任董事;及自2022年5月至2023年12月任非职工代表监事。

牟先生自2018年10月成立西安主函数智能科技有限公司,担任执行董事兼总经理。

牟先生于1987年6月毕业于武汉理工大学,于2021年11月获取高级工程师职称。

王皓先生,在汽车品牌运营管理方面拥有逾14年经验及丰富专业知识。

加入本集团前,王先生于2011年8月至2014年4月担任一汽轿车股份有限公司的供应商品质工程师,并于2014年5月至2022年4月担任上汽大众汽车有限公司的区域经理。

王先生于2022年6月加入本集团,历任本公司多家附属公司下列管理职位:于2022年6月至2023年1月担任陕西新丰泰骏美汽车销售服务有限公司总经理;于2023年2月至2024年1月担任扬州新丰泰钧盛雷克萨斯汽车销售服务有限公司总经理;及于2024年2月至2024年7月担任苏州新丰泰丰田汽车销售服务有限公司总经理。

王先生于2024年8月至2025年1月担任本集团人事总监。

王先生于2025年2月至2025年11月6日担任本集团综合业务总监。

王先生于2011年7月毕业于吉林大学,获车辆工程学士学位。

赵敏女士,于2011年1月13日获委任为本集团首席执行官以及本公司执行董事。

彼亦为本公司董事会提名委员会(于2025年3月26日获委任)及财务及投资委员会成员。

赵女士与胡德林先生于2000年11月创办本集团,彼主要负责本集团整体管理及财务监控。

赵女士为本公司各附属公司的董事,彼亦自1997年4月起担任新丰泰(香港)有限公司的董事。

赵女士毕业于中国武汉的武汉工学院(现称为武汉理工大学),主修汽车及拖拉机研究,并于1986年7月取得工程学学士学位。

彼亦为Win Force Enterprises Limited(「Win Force」,本公司之控股股东)之唯一股东及董事,Top Wheel Win Force之受控法团及本公司之控股股东之董事,及胡德林先生(本公司之董事会主席、执行董事以及控股股东)之妻子。

刘启明先生,于2024年11月22日获委任为本公司独立非执行董事。

刘先生于1986年自武汉理工大学汽车工程专业本科学历毕业,现为教授级高级工程师。

1986年7月至1997年于上海汽车技术中心担任部门负责人。

1997年至2003年在上海通用汽车有限公司(现为上汽通用汽车有限公司)工作,担任产品工程部门负责人。

2003年起在泛亚汽车技术中心有限公司(「泛亚汽车」)工作,历任项目管理部执行总监,泛亚汽车副总经理、执行副总经理、董事。

2021年3月从泛亚汽车退休。

2016年至2021年任上海市浦东新区科学技术协会副主席、上海汽车工程学会副理事长、中国汽车工程学会常务理事和中国汽车工业科学技术奖理事会理事等社会职务。

2007年被上海市科学技术协会授予「第十届上海市科技精英提名奖获得者」称号。

参与并领导的雪佛兰新赛欧产品自主开发项目在2011年摘得中国汽车行业科技进步一等奖。

2014年获得中国质量协会质量技术特别贡献奖。

2016年获得上海市职工信赖的经营管理者。

2018年获得「改革开放40周年中国汽车产业杰出人物」和「中国汽车工业优秀科技人才」。

彼自2022年12月起任上海保隆汽车科技股份有限公司(其股份于上海证券交易所上市,股份代号:603197)独立董事,自2021年5月起任上海维科精密模塑股份有限公司(其股份于深圳证券交易所上市,股份代号:301499)独立董事,自2021年8月起任上海毓恬冠佳科技股份有限公司独立董事及自2021年12月起任赛卓电子科技(上海)股份有限公司独立董事。

韩秦春博士,男,于2023年5月18日获委任为本公司独立非执行董事。

彼亦为本公司董事会审核委员会主席、提名委员会成员、薪酬委员会成员和财务及投资委员会成员。

韩博士于1982年获得西安建筑科技大学规划学学士学位,并于1998年获得香港大学城市经济及管理博士学位。

韩博士自1982年至1993年在中华人民共和国化学工业部和林业部政府机构工作。

韩博士在金融投资领域有丰富的经验,于1998年至2006年间,彼先后在多间香港主要投资银行担任管理工作,包括信兴中国投资有限公司(香港)、中银国际证券有限公司(香港)、中国光大证券(香港)有限公司、农银国际控股有限公司(香港)。

自2012年至2014年,韩博士担任海峡发展控股有限公司行政总裁,负责公司的发展策略、资本市场运营、财务管理和投融资管理。

自2011年至2015年,韩博士亦担任北京大学汇丰商学院房地产中心主任及特聘教授。

韩博士自2014年至今一直任香港金融科技公司港金所有限公司的创始人和董事长。

韩博士拥有丰富的投资、金融财务管理和上市公司管理工作经验。

韩博士曾担任多家于联交所上市的公司的独立非执行董事。

彼自2015年4月至今担任鑫达投资控股有限公司(股份代号:1281)独立非执行董事,及自2022年6月至今担任粤港湾控股有限公司(股份代号:1396)独立非执行董事,及自2024年3月至今担任碧桂园控股有限公司(股份代号:2007)独立非执行董事。

韩博士自2012年3月至2021年5月曾任灵宝黄金集团股份有限公司(股份代号:3330)独立非执行董事。

陈玮女士,于2018年11月23日获委任为本公司执行董事。

自2015年5月至今,陈女士获委任为本集团之财务总监。

陈女士拥有逾25年会计及财务管理经验。

彼于2007年3月加盟本集团,并先后于本公司附属公司担任以下职位:于2007年3月至2009年2月担任陕西新丰泰汽车技术开发有限责任公司及陕西凯盛汽车销售服务有限公司之财务经理;及于2009年3月至2015年4月为陕西新丰泰汽车有限责任公司之财务经理。

陈女士于1996年6月于陕西财经学院(现称为西安交通大学)会计专业大专毕业。

陈诗婷女士,于2019年6月18日获委任为本公司的公司秘书。

陈女士为卓佳专业商务有限公司(Vistra卓佳集团之成员公司)的公司秘书服务董事。

陈女士于公司秘书领域拥有逾19年经验,并一直为香港上市公司以及跨国公司、私人公司及离岸公司提供专业的企业服务。

陈女士为特许秘书(CS),公司治理师(CGP),以及香港公司治理公会(HKCGI))及英国特许公司治理公会(CGI)的资深会士。

陈女士持有香港理工大学文学士学位及英国伦敦大学法律学士学位。

胡德林先生,於2011年1月13日获委任为本公司董事会主席及执行董事。

彼亦为本公司董事会提名委员会和财务及投资委员会主席。

胡先生与赵敏女士於2000年11月创办本集团,彼主要负责本集团策略性管理、计划及业务发展,以及发展及维持与本集团的汽车供货商的关系。

胡先生为本公司各附属公司的董事长及董事,彼亦自1997年4月起担任新丰泰(香港)有限公司的董事。

於成立本集团前,胡先生曾於1986年7月至1992年12月在中国汽车工业销售总公司工作。

1993年8月至1997年3月,胡先生为新丰泰有限公司的董事总经理,该公司进行进出口贸易业务,并於2002年9月解散。

彼毕业於中国武汉的武汉工学院,主修汽车及拖拉机研究,并於1986年7月取得工程学学士学位。

彼亦为Golden Speed Enterprises Limited,本公司之控股股东之唯一股东及董事,Top Wheel Limited「Top Wheel」,Golden Speed之受控法团及本公司之控股股东之董事,及赵敏女士(本集团之首席执行官和本公司之执行董事以及控股股东)之丈夫。