太平洋航运 02343
公司研究 Companies 最近上榜 2026-08-04 Gainers 公司网址 Website
太平洋航运（02343.HK）是一家注册地位于百慕大的工用运输行业港股上市公司，公司全称太平洋航运集团有限公司，2004-07-14 在香港主板上市。
公司是一家投资控股公司,主要从事提供国际干散货船货运服务业务。该公司通过财务活动还从事管理及投资本集团的现金与存款业务。该公司通过其子公司还从事可换股债券发行业务。
2026-06-30 报告期，公司营业收入 11.05 亿美元（同比 +8.52%）、净利润 1.05 亿美元（同比 +310.35%）、总资产 22.82 亿美元。
2025-12-31 数据显示，第一大股东为Indra Banga，持股比例 18.12%；前 7 大股东合计持股 102.89%。
公司现有员工 4,712 人。
本页汇总太平洋航运的公司基本信息、经纪商持股、财务报表、经营回顾、主营产品结构、主要股东持股名册等公开披露信息。
太平洋航运的公司基本信息
- 公司全称
- 太平洋航运集团有限公司
- 英文简称
- Pacific Basin Shipping Limited
- 所属行业
- 工用运输
- 行业分类
- 运输
- 上市板块
- 香港主板
- 上市日期
- 2004-07-14
- 成立日期
- 2004-03-10
- 注册地
- Bermuda 百慕大
- 注册资本
- 360000000 USD
- 币种
- 港元
- 港股股本（亿股）
- 51.57
- 员工人数
- 4,712
- 董事长
- Stanley Hutter Ryan
- 董事会秘书
- 莫洁婷
- 会计师事务所
- 罗兵咸永道会计师事务所
- 法律顾问
- 夏礼文律师行
- 主要往来银行
- HSH Nordbank, Nordea Bank Finland Plc, 香港上海汇丰银行有限公司
- 年结日
- 12-31
- 沪港通
- 是
- 联系电话
- +852 2233 7000
- 传真
- +852 2110 0171
- 公司网址
- www.pacificbasin.com
- 办公地址
- 香港黄竹坑香叶道二号One Island South 31楼
- 注册地址
- Clarendon House, 2 Church Street, Hamilton, Bermuda
- 股份登记处地址
- 香港中央证券登记有限公司,Butterfield Fund Services (Bermuda) Limited
- 公司简介
- 太平洋航运集团有限公司为具领导地位的现代化小灵便型及超灵便型乾散货船船东和营运商。公司对公司的客户、员工、业务及品牌充满热忱。公司的愿景是成为小宗散货货运的翘楚,以及客户和其他持份者的首选理想伙伴。公司深入了解客户的需要,按其需要提供合适的服务。公司旨在成为本地行业翘楚,提供切身及迅速回应的服务,并深信建立长远关系的价值远胜短暂的利益。公司以现货及长期货运合约,为500多名工业客户及乾散货商品贸易商及生产商提供优质、可靠及具竞争力的货运服务。本集团庞大的船队由逾220艘货船所组成,12间地区办事处共覆盖六大洲,不论任何航线、地域或时间,均能为客户提供全面服务。本公司总部设於香港并於香港上市。
- 主营业务
- 是一家投资控股公司,主要从事提供国际干散货船货运服务业务。该公司通过财务活动还从事管理及投资本集团的现金与存款业务。该公司通过其子公司还从事可换股债券发行业务。
太平洋航运的经纪商持股
- 持股日期
- 2026-08-07
- 权益日期
- 2026-08-05
- 经纪商持股总比例%
- 97.34
- 已发行股份（亿股）
- 51.57
| 经纪商 | 较 2026-08-06（万股） | 持股数量（万股） | 持股比例(%) |
|---|---|---|---|
| 香港上海汇丰银行 | -576.88 | 346,249.06 | 67.13 |
| 花旗银行 | +661.17 | 51,557.98 | 9.99 |
| 中证登（深） | -53.90 | 41,890.42 | 8.12 |
| 交银国际证券 | 0.00 | 15,757.83 | 3.05 |
| 中证登（沪） | +37.40 | 8,443.45 | 1.63 |
| 高盛(亚洲)证券 | +76.14 | 7,463.25 | 1.44 |
| 渣打银行(HK) | 0.00 | 6,740.09 | 1.3 |
| 瑞银证券香港 | +109.54 | 5,303.38 | 1.02 |
| 中国银行(HK) | -9.80 | 4,068.90 | 0.78 |
| 法国巴黎银行 | -101.20 | 2,108.77 | 0.4 |
| 大华继显(HK) | 0.00 | 1,876.42 | 0.36 |
| 恒生证券 | -7.20 | 1,740.92 | 0.33 |
| 盈透证券(HK) | +4.60 | 1,650.70 | 0.32 |
| 德意志银行 | 0.00 | 1,518.72 | 0.29 |
| 富途证券(HK) | -5.70 | 1,451.11 | 0.28 |
| 摩根士丹利香港证券 | -94.10 | 1,196.87 | 0.23 |
| 中银国际证券 | +1.30 | 1,040.40 | 0.2 |
| 宝盛证券(HK) | 0.00 | 982.37 | 0.19 |
| 大新证券 | 0.00 | 915.16 | 0.17 |
| 交银信托 | -6.10 | 568.03 | 0.11 |
太平洋航运的财务报表
币种：美元
资产负债表
| 项目 | 2026-06-30 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|---|
| 物业厂房及设备（亿） | 16.10 | 16.42 | 16.64 |
| 商誉（万） | 2,525.60 | 2,525.60 | 2,525.60 |
| 长期应收款（万） | 227.30 | 320.60 | 505.20 |
| 衍生金融工具-资产（万） | 30.70 | 4.60 | |
| 非流动资产其他项目（万） | 9,054.50 | 9,102.80 | 7,875.10 |
| 非流动资产合计（亿） | 17.29 | 17.62 | 17.74 |
| 存货（亿） | 1.49 | 0.97 | 1.15 |
| 应收帐款（亿） | 1.84 | 1.48 | 1.43 |
| 预缴及应收税项（万） | 21.40 | 7.40 | 14.60 |
| 现金及等价物（亿） | 2.07 | 2.71 | 2.96 |
| 衍生金融工具-资产(流动)（万） | 716.20 | 155.00 | 333.50 |
| 持作出售的资产(流动)（万） | 603.30 | ||
| 流动资产合计（亿） | 5.53 | 5.17 | 5.57 |
| 总资产（亿） | 22.82 | 22.78 | 23.31 |
| 应付帐款（亿） | 2.52 | 2.17 | 2.19 |
| 融资租赁负债(流动)（万） | 2,795.60 | 2,893.70 | 2,923.40 |
| 短期贷款（万） | 1,891.60 | 6,658.30 | 12,333.70 |
| 衍生金融工具-负债(流动)（万） | 412.90 | 553.30 | 417.80 |
| 流动负债合计（亿） | 3.03 | 3.18 | 3.76 |
| 净流动资产（亿） | 2.50 | 1.99 | 1.81 |
| 总资产减流动负债（亿） | 19.79 | 19.61 | 19.55 |
| 长期贷款（万） | 3,039.30 | 6,993.80 | 10,574.80 |
| 融资租赁负债(非流动)（万） | 6,600.10 | 6,496.30 | 5,191.60 |
| 衍生金融工具-负债（万） | 0.20 | 77.50 | 67.20 |
| 非流动负债合计（亿） | 0.96 | 1.36 | 1.58 |
| 总负债（亿） | 3.99 | 4.53 | 5.34 |
| 净资产（亿） | 18.82 | 18.25 | 17.97 |
| 股本（万） | 5,157.20 | 5,054.60 | 5,083.20 |
| 保留溢利(累计亏损)（亿） | 7.42 | 6.77 | 6.55 |
| 其他储备（亿） | 10.89 | 10.98 | 10.91 |
| 股东权益（亿） | 18.82 | 18.25 | 17.97 |
| 总权益（亿） | 18.82 | 18.25 | 17.97 |
| 总权益及非流动负债（亿） | 19.79 | 19.61 | 19.55 |
| 总权益及总负债（亿） | 22.82 | 22.78 | 23.31 |
利润表
| 项目 | 2026-06-30 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|---|
| 营业额（亿） | 11.05 | 20.81 | 10.19 |
| 营运收入（亿） | 11.05 | 20.81 | 10.19 |
| 营运支出（亿） | 9.92 | 20.05 | 9.89 |
| 毛利（万） | 11,375.70 | 7,583.90 | 2,918.20 |
| 其他收入（万） | 286.50 | 760.30 | 539.10 |
| 行政开支（万） | 358.00 | 698.20 | 381.80 |
| 其他支出（万） | 272.50 | 720.70 | |
| 经营溢利（万） | 11,031.70 | 6,925.30 | 3,075.50 |
| 利息收入（万） | 396.40 | 1,110.80 | 581.10 |
| 融资成本（万） | 893.10 | 2,153.60 | 1,064.80 |
| 除税前溢利（万） | 10,535.00 | 5,882.50 | 2,591.80 |
| 税项（万） | 30.00 | 65.30 | 31.80 |
| 持续经营业务税后利润（万） | 10,505.00 | 5,817.20 | 2,560.00 |
| 除税后溢利（万） | 10,505.00 | 5,817.20 | 2,560.00 |
| 股东应占溢利（万） | 10,505.00 | 5,817.20 | 2,560.00 |
| 每股基本盈利 | 0.0206 | 0.0114 | 0.005 |
| 每股摊薄盈利 | 0.0204 | 0.005 | |
| 其他全面收益其他项目（万） | -41.10 | -68.60 | 3.50 |
| 其他全面收益（万） | -41.10 | -68.60 | 3.50 |
| 全面收益总额（万） | 10,463.90 | 5,748.60 | 2,563.50 |
| 本公司拥有人应占全面收益总额（万） | 10,463.90 | 5,748.60 | 2,563.50 |
| 非运算项目（亿） | -9.92 | -20.05 | -9.89 |
现金流量表
| 项目 | 2026-06-30 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|---|
| 除税前溢利(业务利润)（万） | 5,882.50 | 2,591.80 | |
| 加:利息支出（万） | 1,042.80 | 483.70 | |
| 减:出售资产之溢利（万） | 760.30 | 503.00 | |
| 加:折旧及摊销（亿） | 1.91 | 0.95 | |
| 减:汇兑收益（万） | 306.20 | 296.90 | |
| 加:购股权开支（万） | 428.90 | 220.00 | |
| 加:经营调整其他项目（万） | 390.70 | 133.00 | |
| 营运资金变动前经营溢利（亿） | 2.58 | 1.21 | |
| 存货(增加)减少（万） | 2,986.40 | 1,142.50 | |
| 应收帐款减少（万） | 697.90 | 1,316.60 | |
| 营运资本变动其他项目（万） | -2,291.70 | ||
| 经营产生现金（亿） | 2.72 | 1.25 | |
| 已付税项（万） | 63.70 | 37.40 | |
| 经营业务现金净额（亿） | 2.71 | 1.25 | |
| 已收利息(投资)（万） | 1,110.80 | 581.10 | |
| 存款减少(增加)（万） | -481.30 | 1,076.80 | |
| 处置固定资产（万） | 6,679.60 | 4,166.80 | |
| 购建固定资产（亿） | 1.16 | 0.41 | |
| 融资前现金净额（亿） | 2.28 | 1.42 | |
| 新增借款（万） | 5,000.00 | ||
| 偿还借款（亿） | 1.47 | 0.31 | |
| 已付利息(融资)（万） | 2,284.70 | 897.60 | |
| 已付股息(融资)（万） | 4,414.10 | 3,342.40 | |
| 回购股份（万） | 4,697.90 | 2,791.20 | |
| 赎回债券（万） | 30.00 | ||
| 偿还融资租赁（万） | 3,722.20 | 1,816.30 | |
| 融资业务现金净额（亿） | -2.48 | -1.20 | |
| 现金净额（万） | -2,041.00 | 2,181.00 | |
| 期初现金（亿） | 2.66 | 2.66 | |
| 期间变动其他项目（万） | 411.90 | 242.30 | |
| 期末现金（亿） | 2.49 | 2.90 | |
| 非运算项目（亿） | 0.42 | 3.07 | |
| 应付帐款及应计费用增加(减少)（万） | -2,042.50 | ||
| 投资业务现金净额（万） | 1,712.00 |
太平洋航运的经营回顾
2025-12-31 · 经营评述
市场回顾供过于求导致货运租金回落干散货运业于2025年进入了三大关键发展。
首先,供应增长高于需求,但差距被多项新旧低效因素所填补,而该等因素持续干扰市场的正常运作。
其次,中国经济持续转型,由以往利用大型货船大量进口原材料,转变为利用较小型货船出口半制成品。
第三,配备起重机的干散货船市场在无任何压力下吸收了自2015至2016年度(该年度的市场极度疲弱)以来最高的新建造货船交付量。
尽管如此,2025年干散货运市场的平均货运租金仍低于去年同期。
第一季农历新年前夕的常规季节性低迷,因多项异常因素交织而进一步加剧。
澳洲铁矿石出口受一连串台风干扰,导致铁矿石货运量下跌。
受政策驱动,中国补库存政策进入尾声,煤炭进口需求告终,导致煤炭货运量减少。
此外,受战争影响,乌克兰及俄罗斯两大谷物主要供应商的谷物货运量亦有所下跌。
小灵便型及超灵便型干散货船的现货市场日均租金水平分别按年减少5%及10%,分别达到10,580美元(净值,载重吨(经调整))及11,630美元(净值)。
二手超大灵便型干散货船价值按年变化二手货船价值于2025年上半年普遍呈横向整固态势,其后于下半年上升;这是对货运市场转强所作出的滞后反应。
ClarksonsResearch目前对指标船龄五年的超大灵便型干散货船的估值为32,000,000美元,与2025年1月相比上升3.2%。
由于造船厂未来2.5年的产能已被全部预订,新建造货船的造价持续高企,对我们所处行业的现代化二手货船价值形成支持。
需求:干散货运需求整体下跌,但小宗散货表现强韧Oceanbolt的数据显示,2025年全球干散货航运贸易量按年减少约2%。
然而,诚如右图所示,受平均航程长度持续增加所带动,吨位航距需求仍维持于2024年水平。
此正向的航距倍数效应部分源于从畿内亚运往中国的铁铝氧石长途贸易多年来急剧增加,部分源于中国对大西洋新兴市场经济体的半加工制成品的出口大幅增加,以及部分源于红海航道持续受阻,迫使货船绕道好望角。
小宗散货装载量(不包括铁铝氧石)于2025年上升约1%,吨位航距需求增长4%,主要得益于中国的水泥及肥料出口,以及其小宗金属矿石及精矿进口。
大宗散货吨位航距需求(包括铁铝氧石)下跌2%,原因如下:谷物装载量减少6%。
受战争影响,乌克兰出口几乎完全停滞(下跌97%),俄罗斯出口亦遭受重大冲击(下跌45%)铁矿石装载量减少2%。
澳洲的铁矿石输出港口于第一季度遭受一连串气旋侵袭煤炭装载量减少6%。
中国已达成其将煤炭库存提升至年度消耗量15%的政策目标(于2021年夏季停电限电期间颁布),导致补库存的进口需求(下跌15%)告终上述跌幅被铁铝氧石装载量增加14%所部分抵销。
这对好望角型干散货船造成了显着影响,不仅是因为畿内亚往中国的航程遥远,亦因畿内亚水深较浅,需将货物从较小型的货船转换至较大型货船,导致港口严重拥堵。
供应:船队净增长率维持稳定2025年全球干散货船船队净增长率维持在3%,与2024年一致。
同时,我们专注营运的小灵便型及超灵便型干散货船业务的合并船队净增长亦维持在4.1%。
主要因素如下:新建造货船的交付量增加至占干散货船整体供应量的3.5%及占小宗散货供应量的4.7%;及干散货船的总报废量维持低位(尽管按年增加32%),原因是船龄较高的货船在服务利基贸易方面的机会依然充足,且国际海事组织推迟减碳法规。
订单:订单量因法规的不确定性及造船厂承造能力有限而受到限制干散货船总订单量目前占现有船队的12.5%,较2025年初的12.3%轻微上升,而小灵便型及超灵便型干散货船的合并订单量亦维持在10.8%。
两者仍处于历史温和水平,尤其是与油轮及集装箱货轮订单相比。
2025年的新建造干散货船的总承造量按年放缓31%至43,500,000载重吨,其中小灵便型干散货船及超灵便型干散货船订单分别下跌46%及64%,而好望角型干散货船及巴拿马型干散货船订单量则分别下跌23%及44%。
订单量减少是由于:有关美国实施的新港务费(包括拟对中国建造的货船征收惩罚性费用)存在不确定性,尤其考虑到大部分干散货船于中国建造;有关国际海事组织实施全球减碳法规的时间及细节存在不确定性,以及为符合该等法规所需的未来燃料技术及供应亦存在不确定性;直至2028年为止新建造货船订单的承造能力有限,而新增的造船厂承造能力亦有限;及由于造船厂承造能力紧张,新建造货船的造价维持在历史高位。
2025-12-31 · 未来展望
市场展望:供应增长高于需求,但低效因素将差距收窄根据ClarksonsResearch的预测数据,由于新船交付量预期维持高位及报废量有限,2026年干散货船及小宗散货两者的总供应增长预计均将高于需求增长。
然而,市场供需平衡状况预计与2025年大致相仿,当时有多项低效因素收窄了供需差距,并收紧了市场供应。
该等因素包括但不限于苏伊士运河航道受干扰、货船减速航行、以及港口拥堵。
而除了上述因素自往年延续至今,一些新的低效因素亦已浮现,即中国关联货船在美国面临自发性制裁,以及货船密集入坞。
所有该等因素均意味着在运载同等货量的情况下需要更多货船,虽然部分因素可能于2026年有所缓解,但新的因素亦可能不断出现。
中期内可能影响市场的因素机会畿内亚西芒杜矿区的铁矿石出货量急剧上升及相应的港口拥堵,将锁定好望角型干散货船的运力,并对较小型的干散货船船型产生连锁效应地缘政治及贸易武器化使全球贸易距离持续延长人工智能于全球商品贸易与金融的新应用将带动整体贸易量增长中国运往新兴市场(尤其是‘一带一路’沿线国家)的小宗散货贸易增长持续强劲在国际海事组织缺乏法规推行时间表的情况下,区域性海事监管机构的排放法规将减慢货船的航速由于国际海事组织法规的不确定性、造船厂承造能力紧张以及新建造货船造价高企,新船订单量维持有限面对复杂的环境法规及昂贵的货船维修及升级开支,更多船龄较高及设计不甚理想的货船报废威胁苏伊士运河航运回复正常航运减碳进程遭遇民粹阻力,促使业界回归至价格较低廉的传统燃料并提高航速国际海事组织缺乏明确的减碳法规推行时间,导致货船报废量有限长期高息环境持续,对固定资产投资及干散货运商品需求造成负面影响恶劣天气妨碍谷物生产中国政府实施的刺激内需政策效果不佳,导致其经济增长逊于预期人工智能泡沫破裂引发负面财富效应。
太平洋航运的主营产品结构
| 币种 | 起始日期 | 报告期 | 产品名称 | 主营收入（亿元） | 占主营收入比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 合计 | 20.81 | 1 |
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 货运租金 | 17.76 | 0.8534 |
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 租赁货船租金-租赁部分 | 1.88 | 0.0905 |
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 租赁货船租金-非租赁部分 | 1.17 | 0.0561 |
太平洋航运的主要股东持股名册
| 股东名称 | 持股总数（亿股） | 持股比例(%) | 直接持股数（万股） | 持股比例变动 | 股份类型 | 权益类别 | 公告日期 | 报告期 | 持股身份 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Martin Fruergaard | 0.22 | 0.421 | 1,397.90 | 55.6048 | 普通股 | 董事 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
Kristian Helt | 0.15 | 0.2848 | 1,177.00 | 普通股 | 董事 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 实益拥有人 | |
吴志杰 | 0.03 | 0.0521 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 实益拥有人 | |
庄伟林 | <0.01 | 0.0021 | 11.00 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
Indra Banga | 9.36 | 18.1234 | 14.5389 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | |
Harindarpal S. Banga | 9.36 | 18.1234 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | ||
Caravel Maritime Ventures Inc. | 9.36 | 18.1234 | 93,638.84 | 14.5389 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
拓维集团有限公司 | 9.36 | 18.1234 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | ||
| 6.39 | 12.3656 | 3.1164 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | ||
| 5.67 | 10.9818 | 56,740.01 | -6.6504 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 投资经理,实益拥有人 | |
| 3.64 | 7.0444 | 0.8107 | 普通股 | 股东 | 2026-03-19 | 2025-12-31 | 受控制企业权益,核准借出代理人 |
太平洋航运的股东权益变动
| 事件日期 | 变动股数（万股） | 变动后持股数（亿股） | 股东名称 | 仓位 | 权益身份 | 事件性质 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-07-27 | -317.20 | 6.70 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你完成出售股份 | |
| 2026-07-13 | 107.30 | 6.71 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 | |
| 2026-05-29 | 483.70 | 6.20 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 | |
| 2026-05-19 | -30.10 | 0.13 | Helt Kristian | 好仓 | 实益拥有人 | 你完成出售股份 |
| 2026-05-12 | 11.28 | 0.19 | Fruergaard Martin | 好仓 | 实益拥有人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） |
| 2026-05-11 | 171.40 | 0.13 | Helt Kristian | 好仓 | 实益拥有人 | 你取得了股份的保证权益 |
| 2026-05-11 | 477.20 | 0.19 | Fruergaard Martin | 好仓 | 实益拥有人 | 你取得了股份的保证权益 |
| 2026-04-15 | -150.60 | 5.87 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你借出的股份已交还给你 | |
| 2026-03-23 | 1,050.97 | 3.11 | 好仓 | 核准借出代理人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2026-02-26 | -3,319.94 | 2.83 | 好仓 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | ||
| 2026-02-26 | -1,510.60 | 5.14 | 好仓 | 投资经理 | 你完成出售股份 | |
| 2026-02-24 | -819.90 | 6.19 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你完成出售股份 | |
| 2026-01-19 | 10,000.00 | 10.36 | THE CARAVEL GROUP LIMITED | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2026-01-19 | 10,000.00 | 10.36 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 好仓 | 实益拥有人 | 你买入了股份 |
| 2026-01-19 | 10,000.00 | 10.36 | BANGA INDRA | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2026-01-19 | 10,000.00 | 10.36 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-12-11 | 1,368.10 | 9.36 | THE CARAVEL GROUP LIMITED | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-12-11 | 1,368.10 | 9.36 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 好仓 | 实益拥有人 | 你买入了股份 |
| 2025-12-11 | 1,368.10 | 9.36 | BANGA INDRA | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-12-11 | 1,368.10 | 9.36 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-12-02 | -642.52 | 5.67 | 好仓 | 投资经理 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-09-30 | 541.10 | 8.90 | THE CARAVEL GROUP LIMITED | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-09-30 | 61.60 | 6.26 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-09-30 | 541.10 | 8.90 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 好仓 | 实益拥有人 | 你买入了股份 |
| 2025-09-30 | 541.10 | 8.90 | BANGA INDRA | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-09-30 | 541.10 | 8.90 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 |
| 2025-09-26 | -176.00 | 6.26 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你完成出售股份 | |
| 2025-09-24 | -422.46 | 3.64 | 好仓 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | ||
| 2025-09-23 | 254.79 | 3.68 | 好仓 | 核准借出代理人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-09-22 | -324.05 | 3.66 | 好仓 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | ||
| 2025-08-28 | 258.40 | 6.29 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 你买入了股份 | |
| 2025-08-15 | 395.09 | 3.69 | 好仓 | 核准借出代理人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-08-14 | -336.23 | 3.65 | 好仓 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | ||
| 2025-08-07 | 230.57 | 3.68 | 好仓 | 核准借出代理人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-08-05 | -261.54 | 3.64 | 好仓 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | ||
| 2025-08-01 | 38.78 | 3.67 | 好仓 | 核准借出代理人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-07-31 | -51.43 | 3.66 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-07-30 | 119.62 | 3.67 | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-07-30 | 314.90 | 8.42 | THE CARAVEL GROUP LIMITED | 好仓 | 你所控制的法团的权益 | 自愿披露（你必须在补充资料方格简述有关事件） |
| 2025-07-30 | 314.90 | 8.42 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 好仓 | 实益拥有人 | 自愿披露（你必须在补充资料方格简述有关事件） |
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太平洋航运的公司高管
| 姓名 | 职务 | 全部职务 | 薪酬（元） | 性别 | 年龄 | 学历 | 就任日期 | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 哈利·般哥 | 非执行董事,审核委员会成员 | 非执行董事, 审核委员会成员 | 1 | 男 | 76 | 博士 | 2026-02-16 | 2026-03-03 |
| Angad Banga | 非执行董事,可持续发展委员会成员 | 非执行董事, 可持续发展委员会成员 | 1 | 男 | 42 | 本科 | 2026-02-16 | 2026-03-03 |
| 王晓军 | 独立非执行董事,薪酬委员会主席,提名委员会成员 | 独立非执行董事, 薪酬委员会主席, 提名委员会成员 | 女 | 62 | 硕士 | 2025-02-01 | 2026-03-03 | |
| Irene Waage Basili | 独立非执行董事,薪酬委员会成员,提名委员会成员 | 独立非执行董事, 薪酬委员会成员, 提名委员会成员 | 女 | 58 | 本科 | 2014-05-01 | 2026-03-03 | |
| 庄伟林 | 独立非执行董事,审核委员会主席,提名委员会成员 | 独立非执行董事, 审核委员会主席, 提名委员会成员 | 男 | 67 | 本科 | 2020-11-02 | 2025-12-10 | |
| Mats Henrik Berglund | 独立非执行董事,薪酬委员会成员,可持续发展委员会成员 | 独立非执行董事, 薪酬委员会成员, 可持续发展委员会成员 | 男 | 63 | 硕士 | 2024-01-02 | 2025-12-10 | |
| Kristian Helt | 执行董事,执行委员会成员 | 执行董事, 执行委员会成员 | 男 | 48 | 本科 | 2025-10-13 | 2025-11-21 | |
| Kirsi Kyllikki Tikka | 独立非执行董事,审核委员会成员,可持续发展委员会主席 | 独立非执行董事, 审核委员会成员, 可持续发展委员会主席 | 女 | 69 | 博士 | 2019-09-02 | 2025-10-13 | |
| 张日奇 | 外部策略顾问 | 外部策略顾问 | 男 | 55 | 本科 | 2025-10-13 | 2025-10-13 | |
| 吴志杰 | 财务总监 | 财务总监 | 男 | 50 | 硕士 | 2025-05-12 | 2025-02-28 | |
| Martin Fruergaard | 执行董事,行政总裁,执行委员会主席 | 执行董事, 行政总裁, 执行委员会主席 | 男 | 59 | 硕士 | 2021-07-02 | 2025-02-03 | |
| Kalpana Desai | 独立非执行董事,审核委员会成员,可持续发展委员会成员 | 独立非执行董事, 审核委员会成员, 可持续发展委员会成员 | 女 | 58 | 本科 | 2025-02-01 | 2025-02-03 | |
| Stanley Hutter Ryan | 独立非执行董事,董事会主席,薪酬委员会成员,提名委员会主席 | 独立非执行董事, 董事会主席, 薪酬委员会成员, 提名委员会主席 | 男 | 64 | 硕士 | 2016-07-05 | 2023-04-18 | |
| 莫洁婷 | 公司秘书 | 公司秘书 | 女 | 2012-07-16 | 2012-07-17 |
2026-03-03 · 简历
哈利·般哥先生曾就读于海事学院TrainingShipDufferin,并于1976年取得商船船长资格证书。
他于取得商船船长资格后开始其在海上的职业生涯,并于1979年转职岸上,加入从事国际航运及大宗商品业务的GulfGroup,担任商业总监直至1989年。
于1989年,他成为来宝集团的联合创办人,其后担任副主席直至2012年。
于2011年,Banga博士收购了来宝集团的船务管理附属公司FleetManagementLimited,并担任主席至今。
于2013年,他创立了拓维集团有限公司(「拓维」)。
拓维是一间多元化的集团,主要业务为海事、大宗商品及投资管理。
他担任拓维主席兼行政总裁直至2026年1月5日,其后转任执行主席。
于2011年,Banga博士获颁发「印度侨民奖」,以表彰其在商界的贡献、在提升印度国际声誉所扮演的角色,以及对海外印度社群的支持。
Banga博士目前担任塞浦路斯共和国驻香港特别行政区及澳门特别行政区名誉领事。
他于2020年获香港城市大学授予工商管理荣誉博士学位。
2026-03-03 · 简历
Angad Banga先生持有达特茅斯学院经济学荣誉文学士学位。
他的职业生涯始于香港摩根大通,于2006年担任投资银行分析师。
于2009年至2013年期间,他担任KKR的董事,专注于私募股权投资,并负责在KKR亚洲资本市场领导亚洲杠杆融资业务。
他于2013年拓维成立时加入并担任执行董事,其后于2016年获委任为拓维的首席运营官,负责监督资产管理、投资、财务及营运。
于2026年1月,Banga先生成为拓维集团的行政总裁,负责拓维集团的核心业务表现、资本配置、长期策略、管治及投资,包括集团的海事资产及服务组合以及干散货商品及原材料贸易。
Banga先生于2023年至2025年期间担任香港船东会主席,并担任香港海运港口发展局董事会成员及其下的推广及对外事务委员会主席,以及西英保赔协会会员委员会成员。
Banga先生于2024年7月获香港特别行政区政府委任为太平绅士。
2026-03-03 · 简历
王晓军女士,硕士,于1994年加入通用电气(「GE」),拥有近30年丰富的人力资源经验及曾在美国、欧洲和亚洲的GE照明、GE资本、GE国际、GE全球运营增长机构及GE企业担任多个领导职务,其后担任GE副总裁(于2009年被GE董事会任命的职位)及GE环球市场的人力资源主管,直至2023年7月退任。
在加入GE之前,她曾在中国国际信托投资公司及AT&TBeijingFiberOpticCableCo担任业务及人力资源管理职务。
2026-03-03 · 简历
Irene Waage Basili女士曾在航运业包括WesternBulkCarriersHoldingASA担任多个管理职务。
她自1999年至2007年于WalleniusWilhelmsenLogistics任职,历任不同职位,包括于2004年出任商务总监。
从2007年至2011年,她于PetroleumGeoServices收购她当时就任行政总裁的ArrowSeismicASA后出任海运业务部副总裁。
她亦由2008年12月至2014年5月于OdfjellSE担任董事、于2011年3月至2017年4月期间担任GCRieberShipping的行政总裁、于2011年5月至2019年5月期间担任KongsbergGruppenASA董事兼副主席以及于2016年5月至2020年5月期间担任Wilh.WilhelmsenHoldingASA的董事(上述公司均于奥斯陆证券交易所上市)。
2025-12-10 · 简历
庄伟林先生毕业于英国Heriot-WattUniversity,持文学士(会计及电脑科学)学位。
他是苏格兰特许会计师公会之特许会计师及会员、英国特许证券及投资协会之资深会士、香港证券及投资学会之杰出资深会员及香港管理专业学会之会员。
庄伟林先生曾任职伦敦NatWestInvestmentServices之董事总经理(1992年至1994年)及西敏证券亚洲集团之营运总裁(1994年至1998年);他其后担任摩根士丹利添惠亚洲之董事总经理兼基础设施及营运风险主管(1998年至2007年);SearchInvestmentGroup(兆亚投资集团)之高级董事总经理(2012年至2018年)、首席财务总监(2007年至2018年)及董事总经理(2007年至2011年)。
庄伟林先生亦曾担任SAILAdvisorsLimited之行政总裁(2011年至2018年)。
他于2008年至2021年的13年间担任香港交易及结算所有限公司(「香港交易所」)董事会之独立非执行董事,同时担任香港交易所之提名委员会、投资顾问委员会及结算谘询小组成员,亦曾任其董事会风险委员会主席及各董事会常务、稽核、企业社会责任、薪酬以及风险管理委员会成员。
庄伟林先生曾于纳斯达克指数上市公司ProvidentAcquisitionCorp.担任独立非执行董事(2021年至2022年),自2020年9月1日起担任UKToteGroupLimited之非执行主席,以及自2025年9月起及2025年12月起分别担任伦敦金属交易所及CommodityPricingandAnalysisLimited的主席兼非执行董事。
2025-12-10 · 简历
Mats Henrik Berglund先生,经济师,于1986年至2005年期间任职于瑞典企业集团Stena,在集团于瑞典及美国的多个航运业务部门担任管理和领导职位,包括担任StenaLine的集团总监、ConcordiaMaritime及StenTex(一间Stena与Texaco组成的合营公司)的副总裁及财务总监、StenTex的总裁、以及StenaRederiAB(所有有关Stena航运业务的母公司)的副总裁及总裁。
从2005年至2011年,他担任纽约上市OverseasShipholdingGroupInc.的高级副总裁及原油运输部门主管。
于2011年3月至2012年5月期间,他于ChemoilEnergyLimited(一间于新加坡上市的全球船用燃油产品交易商)担任财务总监及营运总监。
从2012年至2021年7月,他担任太平洋航运的行政总裁及执行董事。
2025-11-21 · 简历
Kristian Helt先生,本科,在完成两年兵役后,于2000年毕业于SvendborgBusinessCollege。
他于2002年11月加入本集团,在香港担任租船助理,专门从事小灵便型干散货船租赁业务及联营体的营运。
他随后于2005年1月晋升为租船经理并调往温哥华工作,其后于2006年8月晋升为总经理,负责加拿大及美国西岸的新业务开拓及客户关系。
于2011年1月,Helt先生被调派至伦敦,担任小灵便型干散货船大西洋区总经理的职务,并于2014年1月进一步晋升为大西洋区租船部总监,负责管理大西洋区办事处以及小灵便型干散货船及超灵便型干散货船业务于该区的货物、客户与贸易发展。
他担任以下公司的董事:PacificBasinShipping(USA)Inc.(自2011年3月起)、PacificBasinShipping(UK)Limited(自2014年5月起)及PacificBasin(UK)Limited(自2014年5月起)。
于2017年7月,Helt先生被委任为本公司执行委员会成员。
于2022年2月,他成为租船部总监,其职责扩大至全球租船业务主管。
Helt先生于过去22年间在本集团品牌及业务的发展扮演着关键角色,且近年一直是本集团领导、发展及执行战略的核心团队成员。
2025-10-13 · 简历
Kirsi Kyllikki Tikka女士于2001年至2019年期间于AmericanBureauofShipping(「ABS」)任职18年,最初出任副总裁(工程),其后担任各类专门及领导职务,包括全球技术,业务发展及特殊项目副总裁(2005年至2011年);全球业务部的副总裁及总工程师(2011年至2012年);ABS欧洲的总裁兼营运总监(2012年至2016年);全球海事部的执行副总裁(2016年至2018年);及执行副总裁兼高级海事顾问(2018年至2019年)。
未加入ABS前,Tikka博士于纽约的WebbInstitute担任船舶工程教授(1996年至2001年),亦曾出任WartsilaShipyards及ChevronShipping的船舶工程师、营运规划及分析师。
2025-10-13 · 简历
张日奇先生自1994年起于年利达律师事务所伦敦分行开展其律师职业生涯,并于1999年调至其香港办事处,专门负责企业融资、香港联交所上市及监管事务以及并购事宜。
于2005年,他加入设于香港的张叶司徒陈律师事务所为合伙人,并担任其中环分行的主管。
他就企业、商业、资本市场、监管和雇佣等广泛事宜为众多客户提供法律意见。
同时,他在管治和合规事宜方面经验丰富。
毕业于伦敦国王学院,持有法学学士学位,持有英格兰及威尔斯以及香港的律师资格。
2025-02-28 · 简历
吴志杰先生,硕士,会计师,特许金融分析师,于2025年5月加盟太平洋航运为首席财务官。
他拥有财务及银行经验及曾担任不同的管理及领导职位。
他于2000年至2002年在摩根大通投资银行部担任分析师,在该公司开始了他的职业生涯。
于2003年至2007年,他在法国兴业银行任职,最初担任副经理,最终升任亚洲区企业融资谘询部副总裁。
于2007年至2008年期间,他担任高盛投资银行部通用工业集团执行董事。
于2008年,他加入和记港口集团(「和记港口」),最初在企业融资部门任职,其后于2017年至2021年担任东南亚业务总监,并于2022年担任和记港口信托(「信托」)(于新加坡上市的商业信托)的财务总监及投资者关系总监直至2025年4月为止。
他亦曾是信托的执行委员会成员,以及于香港国际货柜码头及盐田国际集装箱码头董事会担任董事。
2025-02-03 · 简历
Martin Fruergaard先生持有位于瑞士洛桑的国际管理学院之高级管理人员工商管理硕士学位,并曾于国际管理学院及哈佛商学院修读多项管理课程,包括近期他于哈佛商学院完成的高级管理专业课程。
Fruergaard先生于1989年在A.P.穆勒-马士基集团展开他在航运业的长久职业生涯。
他首先于马士基油轮公司(MaerskTankers)实习,于1991年至1995年间在位于美国休斯敦及丹麦哥本哈根的气体运输业务工作。
随后八年,他在马士基干散货船公司(MaerskBulkCarriers)任职,并于2003年担任该公司之高级总监,其后他调回马士基油轮公司(MaerskTankers)担任高级副总裁。
于2009年,Fruergaard先生成为马士基钻井公司(MaerskDrilling)的商务总监,是该公司高级管理团队的一员,负责客户、销售及营销、投资及撤资、企业社会责任及传讯。
Fruergaard先生于2015年至2021年5月期间担任Ultragas的行政总裁。
他领导策略的制定及执行,并推行卓越的业务流程,提供具竞争力的技术管理服务,并扩大该公司的船队。
Fruergaard先生于2015年至2021年6月期间是DanishShipping的董事会成员,而于2017年至2021年6月期间是TheDanishMaritimeFund的董事会成员。
Fruergaard先生目前是香港船东会执行委员会成员。
2025-02-03 · 简历
Kalpana Desai女士拥有逾30年的国际谘询及投资银行经验。
Desai女士曾于2009年至2013年担任麦格理集团有限公司投资银行部门麦格理资本亚洲的主管。
在此之前,她在1998年加入美国银行美林(BankofAmericaMerrillLynch),并于2001年至2009年间担任亚太区合并与收购集团主管及香港美国银行美林投资银行部门董事总经理。
Desai女士曾于2007年至2014年担任香港证券及期货事务监察委员会收购及合并委员会成员,并于2013年至2019年担任总部位于加拿大的CanaccordGenuityGroupInc.的非执行董事。
2023-04-18 · 简历
Stanley Hutter Ryan先生于1984年取得圣母院大学的经济学及电脑应用学士学位,并于1989年取得芝加哥大学国际关系文学硕士学位及工商管理硕士学位。
Ryan先生曾于Cargill,Inc.服务25年,在全球担任多个行政及一般管理层,包括首先担任位于明尼阿波利斯的Cargill全球总部内的策略及业务发展部分析员,位于俄亥俄州油籽业务总经理,位于委内瑞拉加拉加斯精炼油业务之总经理,位于巴西圣保罗精炼油业务之总经理,位于明尼阿波利斯的北美调味品、酱料及食用油业务之总裁,设于荷兰的CargillRefinedOilsEurope之董事总经理及总裁,以及设于澳洲悉尼的CargillFoodIngredientsAustralia/NewZealand之董事总经理及总裁。
Ryan先生曾任Cargill农产品供应链业务的全球联席领导及其全球企业中心的成员。
他于2014年10月至2016年6月期间担任EagleBulkShippingInc.之独立董事,并于2015年3月至9月担任EagleBulk之临时行政总裁。
Ryan先生亦于2016年2月至2022年3月担任设于西雅图的DarigoldInc.之行政总裁、主席及董事。
Ryan先生自2015年10月起于麦肯锡担任高级顾问,并自2023年11月起于多伦多上市的SaputoInc.担任独立董事。
2012-07-17 · 简历
莫洁婷女士自2012年7月16日起获委为新任之公司秘书.莫女士服务太平洋航运超过16年,她于1996 年加入本公司担任财务总监前为KPMG Peat Marwick之审计经理.莫女士其后于1999年担任集团财务总监一职,现时则担任董事(财务及风险)一职.莫女士为香港会计师公会与英格兰及威尔斯特许会计师公会之会员,并就管理太平洋航运集团之财务及企业合规事宜具有丰富经验.
太平洋航运的事件明细
| 公告日期 | 事件日期 | 事件类别 | 具体事件 | 涉及主体 | 动作 | 事件内容 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 分红送转 | 分红送转 | 2026年中期每股派美元0.02元(相当于港币0.155元)，除权除息日2026-08-20，派息日2026-09-03(董事会预案) | |||
| 2026-08-06 | 报表披露 | 中报披露 | 2026财年中报归属股东应占溢利1.051亿美元，同比增长310.35%，基本每股收益0.0206美元 | |||
| 2026-07-27 | 2026-07-27 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 减持 | M&G Plc于2026-07-27减持317.2万股，每股均价3.3185港元，最新持股数目6.696亿股，最新持股比例12.98% |
| 2026-07-13 | 2026-07-13 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 增持 | M&G Plc于2026-07-13增持107.3万股，每股均价2.9818港元，最新持股数目6.705亿股，最新持股比例13% |
| 2026-06-25 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.83-2.9港元回购458.7万股,回购金额1306万港元 | |||
| 2026-06-24 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.84-2.9港元回购341.4万股,回购金额983.1万港元 | |||
| 2026-06-10 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.8-2.85港元回购147.8万股,回购金额417.8万港元 | |||
| 2026-05-29 | 2026-05-29 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 增持 | M&G Plc于2026-05-29增持483.7万股，每股均价3.1387港元，最新持股数目6.203亿股，最新持股比例12% |
| 2026-05-19 | 2026-05-19 | 股东增减持 | 股东增减持 | Helt Kristian | 减持 | Helt Kristian于2026-05-19减持30.1万股，每股均价3.3283港元，最新持股数目1318万股，最新持股比例0.26% |
| 2026-05-11 | 2026-05-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | Helt Kristian | 增持 | Helt Kristian于2026-05-11增持171.4万股，最新持股数目1348万股，最新持股比例0.26% |
| 2026-05-11 | 2026-05-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | Fruergaard Martin | 增持 | Fruergaard Martin于2026-05-11增持477.2万股，最新持股数目1875万股，最新持股比例0.36% |
| 2026-04-22 | 分红送转 | 分红送转 | 2025年度末期每股派美元0.008元(相当于港币0.06元)，除权除息日2026-04-28，派息日2026-05-12 | |||
| 2026-04-15 | 2026-04-15 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 减持 | M&G Plc于2026-04-15减持1069万股，最新持股数目5.871亿股，最新持股比例11.36% |
| 2026-03-03 | 报表披露 | 年报披露 | 2025财年年报归属股东应占溢利5817万美元，同比下降55.83%，基本每股收益0.0114美元 | |||
| 2026-02-26 | 2026-02-26 | 股东增减持 | 股东增减持 | Pzena Investment Management, LLC | 减持 | Pzena Investment Management, LLC于2026-02-26减持1511万股，每股均价3.46港元，最新持股数目5.145亿股，最新持股比例9.96% |
| 2026-02-24 | 2026-02-24 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 减持 | M&G Plc于2026-02-24减持819.9万股，每股均价3.4412港元，最新持股数目6.193亿股，最新持股比例11.99% |
| 2026-01-19 | 2026-01-19 | 股东增减持 | 股东增减持 | THE CARAVEL GROUP LTD. | 增持 | THE CARAVEL GROUP LTD.于2026-01-19场外增持1亿股，每股均价2.73港元，最新持股数目10.36亿股，最新持股比例20.06% |
| 2026-01-19 | 2026-01-19 | 股东增减持 | 股东增减持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 增持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC.于2026-01-19场外增持1亿股，每股均价2.73港元，最新持股数目10.36亿股，最新持股比例20.06% |
| 2026-01-19 | 2026-01-19 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA INDRA | 增持 | BANGA INDRA于2026-01-19场外增持1亿股，每股均价2.73港元，最新持股数目10.36亿股，最新持股比例20.06% |
| 2026-01-19 | 2026-01-19 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 增持 | BANGA HARINDARPAL SINGH于2026-01-19场外增持1亿股，每股均价2.73港元，最新持股数目10.36亿股，最新持股比例20.06% |
| 2025-12-11 | 2025-12-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | THE CARAVEL GROUP LTD. | 增持 | THE CARAVEL GROUP LTD.于2025-12-11增持1368万股，每股均价2.4387港元，最新持股数目9.364亿股，最新持股比例18.12% |
| 2025-12-11 | 2025-12-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 增持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC.于2025-12-11增持1368万股，每股均价2.4387港元，最新持股数目9.364亿股，最新持股比例18.12% |
| 2025-12-11 | 2025-12-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA INDRA | 增持 | BANGA INDRA于2025-12-11增持1368万股，每股均价2.4387港元，最新持股数目9.364亿股，最新持股比例18.12% |
| 2025-12-11 | 2025-12-11 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 增持 | BANGA HARINDARPAL SINGH于2025-12-11增持1368万股，每股均价2.4387港元，最新持股数目9.364亿股，最新持股比例18.12% |
| 2025-11-25 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.52-2.6港元回购273.9万股,回购金额708.9万港元 | |||
| 2025-11-24 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.54-2.6港元回购500万股,回购金额1276万港元 | |||
| 2025-11-21 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.6-2.63港元回购800万股,回购金额2094万港元 | |||
| 2025-11-20 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.61-2.63港元回购800万股,回购金额2100万港元 | |||
| 2025-11-19 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.63港元回购45.8万股,回购金额120.5万港元 | |||
| 2025-11-18 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.63港元回购11万股,回购金额28.93万港元 | |||
| 2025-11-07 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.62-2.63港元回购94.6万股,回购金额248.8万港元 | |||
| 2025-11-06 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.63港元回购113.1万股,回购金额297.5万港元 | |||
| 2025-11-05 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.52-2.63港元回购515.9万股,回购金额1354万港元 | |||
| 2025-11-04 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.58-2.64港元回购1000万股,回购金额2609万港元 | |||
| 2025-10-27 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.53港元回购8000.00股,回购金额2.024万港元 | |||
| 2025-10-24 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.52港元回购3.5万股,回购金额8.82万港元 | |||
| 2025-10-23 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.5港元回购5.2万股,回购金额13万港元 | |||
| 2025-09-30 | 2025-09-30 | 股东增减持 | 股东增减持 | THE CARAVEL GROUP LTD. | 增持 | THE CARAVEL GROUP LTD.于2025-09-30增持541.1万股，每股均价2.5179港元，最新持股数目8.904亿股，最新持股比例17.04% |
| 2025-09-30 | 2025-09-30 | 股东增减持 | 股东增减持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC. | 增持 | CARAVEL MARITIME VENTURES INC.于2025-09-30增持541.1万股，每股均价2.5179港元，最新持股数目8.904亿股，最新持股比例17.04% |
| 2025-09-30 | 2025-09-30 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA INDRA | 增持 | BANGA INDRA于2025-09-30增持541.1万股，每股均价2.5179港元，最新持股数目8.904亿股，最新持股比例17.04% |
| 2025-09-30 | 2025-09-30 | 股东增减持 | 股东增减持 | BANGA HARINDARPAL SINGH | 增持 | BANGA HARINDARPAL SINGH于2025-09-30增持541.1万股，每股均价2.5179港元，最新持股数目8.904亿股，最新持股比例17.04% |
| 2025-09-26 | 2025-09-26 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 减持 | M&G Plc于2025-09-26减持176万股，每股均价2.4529港元，最新持股数目6.261亿股，最新持股比例11.98% |
| 2025-09-17 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.45-2.52港元回购600万股,回购金额1495万港元 | |||
| 2025-09-16 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.43-2.51港元回购400万股,回购金额984.2万港元 | |||
| 2025-09-15 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.46-2.48港元回购193.4万股,回购金额477.8万港元 | |||
| 2025-09-12 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.42-2.45港元回购400万股,回购金额975.4万港元 | |||
| 2025-09-10 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.35港元回购1万股,回购金额2.35万港元 | |||
| 2025-08-28 | 2025-08-28 | 股东增减持 | 股东增减持 | M&G Plc | 增持 | M&G Plc于2025-08-28增持258.4万股，每股均价2.1737港元，最新持股数目6.287亿股，最新持股比例12.03% |
| 2025-08-07 | 分红送转 | 分红送转 | 2025年中期每股派美元0.002元(相当于港币0.016元)，除权除息日2025-08-21，派息日2025-09-04 | |||
| 2025-08-07 | 报表披露 | 中报披露 | 2025财年中报归属股东应占溢利2560万美元，同比下降55.58%，基本每股收益0.005美元 | |||
| 2025-06-19 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.02-2.07港元回购1900万股,回购金额3861万港元 | |||
| 2025-06-18 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股2.03-2.06港元回购600万股,回购金额1233万港元 | |||
| 2025-06-06 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.91-1.94港元回购6.2万股,回购金额12万港元 | |||
| 2025-04-25 | 分红送转 | 分红送转 | 2024年度末期每股派美元0.007元(相当于港币0.051元)，除权除息日2025-05-02，派息日2025-05-16 | |||
| 2025-04-24 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.72港元回购42.7万股,回购金额73.44万港元 | |||
| 2025-04-23 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.72港元回购3.2万股,回购金额5.504万港元 | |||
| 2025-04-22 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.68-1.72港元回购400万股,回购金额684.9万港元 | |||
| 2025-04-07 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.52-1.65港元回购2763万股,回购金额4445万港元 | |||
| 2025-04-03 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.69-1.71港元回购619.4万股,回购金额1055万港元 | |||
| 2025-04-01 | 公司回购 | 公司回购 | 公司以每股1.7港元回购56.6万股,回购金额96.22万港元 |
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太平洋航运的涨幅榜记录
| 榜单日期 | 涨跌幅(%) | 最新价 | 成交额（亿港元） | 换手率(%) | 市盈率 | 总市值（亿港元） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-04 | 13.77 | 3.8 | 3.87 | 1.96 | 18.22 | 195.98 |
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