洲际船务 02409
洲际船务（02409.HK）是一家注册地位于开曼群岛（英属）的工用运输行业港股上市公司，公司全称洲际船务集团控股有限公司，2023-03-29 在香港主板上市。
公司主要从事提供综合船运服务的投资控股公司。该公司主要通过两个分部运营其业务。航运业务分部从事透过其控制或租入的船舶,为商品所有者、贸易商及航运服务公司提供航运服务,该等船舶可运输所有主要类型的干散货、燃油及石化产品。
2025-12-31 报告期，公司营业收入 3.24 亿美元（同比 +14.78%）、净利润 3,598.00 万美元（同比 -48.85%）、总资产 9.71 亿美元。
2025-12-31 数据显示，第一大股东为Futu Trustee Limited，持股比例 63.75%；前 8 大股东合计持股 270.00%。
公司现有员工 456 人。
本页汇总洲际船务的公司基本信息、财务报表、经营回顾、主营产品结构、主要股东持股名册、股东权益变动等公开披露信息。
洲际船务的公司基本信息
- 公司全称
- 洲际船务集团控股有限公司
- 英文简称
- Seacon Shipping Group Holdings Limited
- 所属行业
- 工用运输
- 行业分类
- 运输
- 上市板块
- 香港主板
- 上市日期
- 2023-03-29
- 成立日期
- 2021-10-22
- 注册地
- Cayman Islands 开曼群岛（英属）
- 注册资本
- 7000000 HKD
- 币种
- 港元
- 港股股本（亿股）
- 5.00
- 员工人数
- 456
- 董事长
- 郭金魁
- 董事会秘书
- 陈诗婷,孙玉峰
- 会计师事务所
- 罗兵咸永道会计师事务所
- 法律顾问
- 汉坤律师事务所有限法律责任合伙
- 主要往来银行
- 交通银行, 中国银行, 花旗银行, 恒生银行
- 年结日
- 12-31
- 沪港通
- 否
- 联系电话
- +86 8192-9800
- 传真
- +86 8192-9826
- 公司网址
- www.seacon.com
- 办公地址
- 中国青岛市崂山区香港东路185号银丰财富广场B区29层,香港皇后大道中99号中环中心35楼3513室
- 注册地址
- P.O. Box 31119 Grand Pavilion, Hibiscus Way, 802 West Bay Road, Grand Cayman, Cayman Islands
- 股份登记处地址
- 卓佳证券登记有限公司,Tricor Services (Cayman Islands) Limited
- 主营业务
- 主要从事提供综合船运服务的投资控股公司。该公司主要通过两个分部运营其业务。航运业务分部从事透过其控制或租入的船舶,为商品所有者、贸易商及航运服务公司提供航运服务,该等船舶可运输所有主要类型的干散货、燃油及石化产品。船舶管理业务分部从事为船东、融资租赁公司、造船厂、干散货贸易商、及航运及物流公司提供订制的船舶管理及增值服务,包括船舶的技术管理、船员派遣、商务服务、船舶买卖方面的支持以及船舶保险等。该公司在国内和国外市场开展业务。
公司简介
洲际船务集团控股有限公司是一家总部位于中国的综合航运服务提供商。
公司致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。
根据弗若斯特沙利文报告,按2021年管理的第三方拥有的船舶数量计,公司在总部位于中国的船舶管理服务提供商中位居首位。
凭借公司整个控制船队约126万载重吨的运力及115万载重吨的干散货船队国际航线运力,公司为总部位于中国的第五大海运服务公司及第五大干散货航运公司。
公司于2018年荣获中国郑和航海风云榜组委会授予“最受欢迎的船舶管理公司”及于2021年获2021国际船舶管理(上海)高峰论坛组委会颁发“2021船舶管理和船员服务卓越奖”,于2022年荣获中国郑和航海风云榜组委会授予“最佳航运公司”。
公司自2017年起一直持有GB/T19001–2016/ISO9001:2015质量管理体系认证,并获得中国设备监理协会颁发的甲级《设备监理单位证书》。
截至2022年12月31日,公司合共管理217艘船舶,其中196艘为第三方拥有的船舶。
管理船舶船旗涵盖新加坡、香港、中国、巴拿马、马绍尔群岛及利比里亚等。
秉承公司为客户提供一流且全面服务的承诺,公司已于2019年进一步拓宽船舶管理服务范围,提供造船监理服务。
公司已为超过100个各类船舶造船项目提供造船监理服务,包括散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船及海洋工程船。
至2022年12月31日,公司的船队由21艘控制船舶组成。
凭借公司庞大且多样化的船队,公司为客户运输如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿、沥青、油产品及熔融硫磺等货物。
公司全面、轻资产的船舶管理服务业务板块,值得信赖的庞大船舶供应商网络,以及公司航运服务业务板块具有战略平衡的船队资产组合,使公司能够不断扩大业务规模,迅速应对市场变化,提高盈利能力并更好地服务客户。
洲际船务的财务报表
币种：美元
资产负债表
| 项目 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|
| 物业厂房及设备（亿） | 5.03 | 4.29 |
| 无形资产（万） | 80.10 | 20.10 |
| 递延税项资产 | 1,000 | |
| 联营公司权益（万） | 9,445.60 | 2,226.20 |
| 贷款及垫款（万） | 3,229.90 | 3,275.20 |
| 非流动资产其他项目（亿） | 0.93 | 1.67 |
| 非流动资产合计（亿） | 7.23 | 6.51 |
| 存货（万） | 818.90 | 831.60 |
| 应收帐款（万） | 4,710.00 | 4,530.50 |
| 预付款按金及其他应收款（万） | 887.00 | 995.00 |
| 受限制存款及现金（万） | 614.60 | 24.30 |
| 现金及等价物（万） | 5,101.60 | 5,730.60 |
| 指定以公允价值记账之金融资产(流动)（万） | 4.80 | 82.50 |
| 持作出售的资产(流动)（亿） | 1.00 | |
| 流动资产其他项目（万） | 2,683.70 | |
| 流动资产合计（亿） | 2.48 | 1.22 |
| 总资产（亿） | 9.71 | 7.72 |
| 应付帐款（万） | 5,753.10 | 3,642.70 |
| 融资租赁负债(流动)（万） | 1,750.10 | 1,550.50 |
| 预收款项（万） | 800.90 | 2,277.80 |
| 短期贷款（万） | 9,474.70 | 4,641.90 |
| 流动负债其他项目（万） | 6,483.50 | |
| 流动负债合计（亿） | 2.44 | 1.22 |
| 净流动资产（万） | 450.90 | |
| 总资产减流动负债（亿） | 7.27 | 6.51 |
| 长期贷款（亿） | 4.12 | 3.65 |
| 递延税项负债（万） | 250.30 | 283.10 |
| 融资租赁负债(非流动)（万） | 3,040.00 | 1,856.50 |
| 其他非流动负债（万） | 196.20 | 182.50 |
| 财务担保合同及负债(非流动)（万） | 991.90 | 1,018.70 |
| 非流动负债合计（亿） | 4.57 | 3.99 |
| 总负债（亿） | 7.01 | 5.20 |
| 少数股东权益（万） | 870.70 | 677.40 |
| 净资产（亿） | 2.70 | 2.52 |
| 股本（万） | 63.70 | 63.70 |
| 储备（万） | 858.30 | 862.20 |
| 股本溢价（万） | 4,695.90 | 4,695.90 |
| 保留溢利(累计亏损)（亿） | 2.05 | 1.89 |
| 股东权益（亿） | 2.62 | 2.45 |
| 总权益（亿） | 2.70 | 2.52 |
| 总权益及非流动负债（亿） | 7.27 | 6.51 |
| 总权益及总负债（亿） | 9.71 | 7.72 |
| 应付税项（万） | 65.00 |
利润表
| 项目 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|
| 营业额（亿） | 3.24 | 1.37 |
| 营运收入（亿） | 3.24 | 1.37 |
| 销售成本（亿） | 2.69 | 1.10 |
| 毛利（万） | 5,446.10 | 2,751.90 |
| 其他收入（万） | 89.70 | 0.40 |
| 其他收益（万） | 3,191.30 | 1,471.90 |
| 销售及分销费用（万） | 312.50 | 161.80 |
| 行政开支（万） | 2,008.20 | 893.10 |
| 减值及拨备（万） | -14.90 | 24.80 |
| 经营溢利（万） | 6,421.30 | 3,144.50 |
| 利息收入（万） | 76.80 | 43.60 |
| 融资成本（万） | 2,489.00 | 789.80 |
| 应占联营公司溢利（万） | 179.90 | -65.50 |
| 除税前溢利（万） | 4,189.00 | 2,332.80 |
| 税项（万） | 52.00 | 29.70 |
| 持续经营业务税后利润（万） | 4,137.00 | 2,303.10 |
| 除税后溢利（万） | 4,137.00 | 2,303.10 |
| 少数股东损益（万） | 539.00 | 344.40 |
| 股东应占溢利（万） | 3,598.00 | 1,958.70 |
| 每股基本盈利 | 0.072 | 0.039 |
| 每股摊薄盈利 | 0.072 | 0.039 |
| 其他全面收益其他项目（万） | 7.30 | 12.50 |
| 其他全面收益（万） | 7.30 | 12.50 |
| 全面收益总额（万） | 4,144.30 | 2,315.60 |
| 非控股权益应占全面收益总额（万） | 539.00 | 344.40 |
| 本公司拥有人应占全面收益总额（万） | 3,605.30 | 1,971.20 |
| 非运算项目（亿） | -2.94 | -1.17 |
现金流量表
| 项目 | 2025-12-31 | 2025-06-30 |
|---|---|---|
| 除税前溢利(业务利润)（万） | 4,189.00 | |
| 减:利息收入（万） | 47.00 | |
| 加:利息支出（万） | 2,489.00 | |
| 减:应占附属公司溢利（万） | 179.90 | |
| 加:减值及拨备（万） | -14.90 | |
| 减:重估盈余（万） | -213.70 | |
| 减:出售资产之溢利（万） | 4.30 | |
| 加:折旧及摊销（万） | 3,437.10 | |
| 减:汇兑收益（万） | -29.30 | |
| 加:经营调整其他项目（万） | -3,308.80 | |
| 营运资金变动前经营溢利（万） | 6,803.20 | |
| 存货(增加)减少（万） | -39.70 | |
| 应收帐款减少（万） | -2,035.20 | |
| 应付帐款及应计费用增加(减少)（万） | 2,264.30 | |
| 预收账款、按金及其他应付款增加(减少)（万） | 658.80 | |
| 经营产生现金（万） | 7,651.40 | 2,548.60 |
| 已收利息(经营)（万） | 47.00 | 28.90 |
| 已付税项（万） | 93.40 | 76.40 |
| 经营业务现金净额（万） | 7,605.00 | 2,501.10 |
| 已收股息(投资)（万） | 178.20 | 59.40 |
| 购建固定资产（万） | 7,399.20 | 5,266.30 |
| 出售附属公司（万） | -6.40 | -6.20 |
| 收购附属公司（万） | 7,136.70 | 40.30 |
| 投资业务其他项目（万） | 9,074.60 | -1,791.40 |
| 投资业务现金净额（万） | -5,289.50 | 419.20 |
| 融资前现金净额（万） | 2,315.50 | 2,920.30 |
| 新增借款（亿） | 1.23 | 0.26 |
| 偿还借款（万） | 6,279.70 | 2,098.50 |
| 已付利息(融资)（万） | 2,749.70 | 967.50 |
| 已付股息(融资)（万） | 245.00 | 245.00 |
| 偿还融资租赁（万） | 6,254.80 | 3,232.40 |
| 受限制存款及现金增加(减少)（万） | -550.00 | |
| 融资业务现金净额（万） | -3,804.80 | -3,987.70 |
| 现金净额（万） | -1,489.30 | -1,067.40 |
| 期初现金（万） | 6,582.20 | 6,582.20 |
| 期间变动其他项目（万） | 8.70 | 215.80 |
| 期末现金（万） | 5,101.60 | 5,730.60 |
| 处置固定资产（万） | 7,464.00 |
洲际船务的经营回顾
2025-12-31 · 经营评述
本集团为一家结合船舶投资、运营及管理的综合航运服务供应商,提供覆盖海运价值链关键环节的一站式服务,主要包括(i)航运服务及(ii)船舶管理服务。
业务摘要收入:年内收入同比上升14.8%,由2024年的约282.1百万美元增长至约323.8百万美元。
毛利:年内毛利同比下降15.4%,由2024年的约64.4百万美元减少至约54.5百万美元。
净利润:年内经调整净利润同比下降44.7%,由2024年的约74.8百万美元下降至约41.4百万美元。
息税折旧摊销前利润:年内息税折旧摊销前利润同比减少19.6%,由2024年的125.8百万美元减少至101.2百万美元。
2025-12-31 · 未来展望
展望未来,全球航运市场将在结构性分化与环保转型双重驱动下持续调整。
短期而言,地缘政治风险及运力供给增速高于需求增速的格局,市场运价或将面临一定承压。
中长期看,环保法规的持续深化将推动全球船队的更新进程。
目前全球船队平均船龄已达13.1年,预计未来十年船舶老龄化趋势将催生庞大的存量更新需求。
年轻化、数位化及合规能力较强的船队将在费率水平及资产价值方面形成显着技术溢价。
同时,关键矿产贸易增长、新能源运输需求上升及数位化智慧化转型,亦为航运业带来崭新的发展机遇。
面对上述市场格局,本集团将充分发挥综合航运服务平台的战略优势,在多个维度推动业务的可持续发展。
航运服务业务方面,本集团将凭藉对市场周期的专业研判,持续优化「控制船舶+租入船舶」的灵活运力组合,动态平衡运力规模与成本结构。
随着新造船的陆续交付及老旧船舶的适时处置,本集团将进一步提升船队的年轻化及环保合规水平,以应对日益严格的碳排放监管要求。
同时,本集团将继续利用多元化的融资管道及合营架构,有序推进LNG加注船等高附加值绿色船型的后续运营准备工作,在控制资本沉淀的前提下扩大可控运力规模,持续为股东创造更优厚的回报。
船舶管理服务方面,本集团正迎来重要的发展机遇期。
随着国际海事组织环保及合规规则的不断收紧,以及融资租赁机构等非传统船东对船舶资产管理需求的持续释放,市场对专业协力厂商船舶管理人的依赖度正显着提高。
本集团将从以下几个方面把握这一趋势:第一,深化数位化管理及大资料分析应用,依托本集团独有的一体化综合航运管理系统、集团采购模块以及Seacon-AI大模型,进一步提升管理效率及决策精准度,为客户提供更透明度的资产管理服务;第二,拓展造船监理、技术谘询及环保改装等增值服务,满足客户在船舶建造、运营及升级改造各环节的多元化需求,延伸服务价值链;第三,扩大高附加值船型及合规复杂度较高船型的管理规模,包括LNG加注船、汽车运输船、油轮及化学品船等,通过技术壁垒构建差异化竞争优势,巩固本集团在专业船舶管理领域的市场地位。
此外,本集团将积极把握环保转型带来的新机遇,依托年轻化船队及领先的绿色合规能力,在高端航线及优质客户群体中构建竞争优势。
随着国际海事组织及区域性环保法规(如欧盟排放交易体系、FuelEUMaritime等)的陆续实施,航运业的合规成本已显着上升。
本集团凭藉年轻船队的油耗优势及专业的碳排放管理能力,有能力为客户提供创新的合规解决方案,包括FuelEU合规池等工具,协助客户优化合规成本。
这不仅增强了本集团在高端航线(如欧洲航线)的服务能力,亦提升了对跨国企业、大型贸易商等高度重视ESG表现之优质客户的吸引力。
数位化是本集团提升运营效率的核心驱动力。
本集团将持续加强数位化及智慧化投入,利用大资料及人工智慧技术优化航线规划、节能管理及风险控制。
通过洲际独有的大资料平台及Seacon-AI大模型,本集团能够实时分析市场动态、天气海况、燃油价格及港口拥堵等多维度资讯,为每艘船舶提供最优化的航线建议及航速方案,在保障船期的前提下最大限度降低燃油消耗及碳排放。
同时,AI辅助的风险管理系统能够提前识别航运及信用风险,为业务决策提供有力支撑,持续提升整体运营效率及盈利能力。
本集团亦将稳步推进新能源业务布局,为长期可持续发展奠定基础。
除年内通过合营公司签署的4艘LNG加注船新造船订单外,本集团将持续关注甲醇、氨等替代燃料的技术发展及市场应用进度,适时探索相关船型及配套服务的投资机会。
新能源业务不仅是对现有航运业务的自然延伸,更是本集团应对能源转型大趋势、把握未来清洁燃料加注及运输市场机遇的战略选择,为本集团开拓更为广阔的增长空间。
洲际船务的主营产品结构
| 币种 | 起始日期 | 报告期 | 产品名称 | 主营收入（亿元） | 占主营收入比例(%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 合计 | 3.24 | 1 |
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 航运业务 | 1.99 | 0.6147 |
| 美元 | 2025-01-01 | 2025-12-31 | 船舶管理业务 | 1.25 | 0.3853 |
洲际船务的主要股东持股名册
| 股东名称 | 持股总数（万股） | 持股比例(%) | 直接持股数（万股） | 持股比例变动 | 股份类型 | 权益类别 | 公告日期 | 报告期 | 持股身份 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
郭金魁 | 28,875.00 | 57.75 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 信托成立人,受控制企业权益 | |
陈泽凯 | 7,500.00 | 15 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 信托成立人,受控制企业权益 | |
| 750.00 | 1.5 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | ||
贺罡 | 375.00 | 0.75 | 0 | 普通股 | 董事 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | |
| 31,875.00 | 63.75 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 受托人 | ||
李绪悦 | 28,875.00 | 57.75 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 家族权益 | |
Jin Qiu Holding Ltd. | 24,750.00 | 49.5 | 24,750.00 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
Shining Friends Limited | 24,750.00 | 49.5 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | |
陈眉眉 | 7,500.00 | 15 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 家族权益 | |
Kaimei Holding Ltd. | 7,125.00 | 14.25 | 7,125.00 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
Oceanic Flame Limited | 7,125.00 | 14.25 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 受控制企业权益 | |
Jovial Alliance Limited | 3,000.00 | 6 | 3,000.00 | 0 | 普通股 | 股东 | 2026-04-28 | 2025-12-31 | 实益拥有人 |
洲际船务的股东权益变动
| 事件日期 | 变动股数（亿股） | 变动后持股数（亿股） | 股东名称 | 仓位 | 权益身份 | 事件性质 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-04-02 | 3.19 | 3.19 | 好仓 | 受托人 | 任何其他事件（你必须在补充资料方格简述有关事件） | |
| 2025-04-02 | -3.19 | 0.00 | 好仓 | 其他（你必须在补充数据方格简述有关事件） |
洲际船务的公司高管
| 姓名 | 职务 | 全部职务 | 简历 | 薪酬（万元） | 性别 | 年龄 | 学历 | 就任日期 | 更新日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 陈奕豪 | 执行董事,薪酬委员会成员,提名委员会成员 | 执行董事, 薪酬委员会成员, 提名委员会成员 | 陈奕豪先生,现任洲际船务集团旗下洲际国际船贸有限公司总经理。彼主要负责集团内外部资产处置与购置项目的执行,以及粤港澳大湾区相关战略合作的制定与管理。2019年6月至2024年11月,陈奕豪先生任职于新加坡克拉克森航运谘询公司,此为一家从事船舶买卖相关业务的公司。陈奕豪先生于2016年7月获得澳洲科廷大学国际商务管理学士学位,并于2018年8月获得该校市场营销硕士学位。 | 男 | 32 | 硕士 | 2026-06-26 | 2026-06-26 | |
| 司良 | 执行董事,环境、社会及管治委员会成员 | 执行董事, 环境, 社会及管治委员会成员 | 司良女士,司女士在国际航运及物流行业拥有逾三十年的丰富经验,专长于液体化学品航运的行业研究、团队建设、战略规划及风险管控。司女士自2024年3月起就职于本公司,目前担任本公司副总裁及洲际油化集团总裁。在加入本集团前,司女士曾出任上海君正物流有限公司董事副总经理、上海君正船务有限公司董事总经理及上海君正思多而特船务有限公司董事长,并在新加坡、荷兰、日本等多家国际航运公司出任董事长或董事。司女士曾在香港伟马化学品船务有限公司担任总经理,并在中国化工进出口总公司及中化国际(控股)股份有限公司等企业担任多项高级管理职务。司女士曾为上海海事大学经济管理学院研究生企业导师。司女士现为中国海事仲裁委员会仲裁员及担任上海仲裁委员会涉港涉航涉水示范合同编篡工作专家指导委员会委员。司女士曾于2022年获中国交通报评为「最受航运界关注的100位中国人」及获中国航运百人组委会评为「2022年度中国航运界十大杰出女性」,并于2004–2006年度获上海市劳动模范称号。司女士毕业于上海海事大学(前称上海海运学院)国际航运系国际经济法专业,获法学学士学位,并于同校取得高级管理人员工商管理硕士学位。 | 女 | 57 | 硕士 | 2026-06-26 | 2026-06-26 | |
| 陈泽凯 | 总裁 | 总裁 | 陈泽凯先生(「陈先生」),为我们的执行董事、总裁兼主要股东之一。彼主要负责本集团的整体策略规划及行政管理。陈先生于海运业拥有逾34年经验。于加入本集团前,曾受雇于广州远洋运输有限公司(一间航运物流公司)及山东省海丰船舶管理有限公司(一间航运物流公司)等。陈先生担任本集团多间附属公司的法定代表人、董事及经理,该等附属公司主要从事投资控股、船舶管理、船舶持有、租赁服务及房地产服业务。陈先生已获青岛仲裁委员会任命为仲裁员,自2020年12月开始为期五年。陈先生于1990年7月毕业于中国青岛远洋船员学院,主修航海系船舶驾驶专业。彼于2013年7月获得新加坡国立大学工商管理硕士学位,并于2016年12月获得美国管理科技大学工商管理博士学位。 | 45.50 | 男 | 62 | 博士 | 2021-10-22 | 2025-04-28 |
| 贺罡 | 执行董事,首席财务官,授权代表,风险管理委员会成员 | 执行董事, 首席财务官, 授权代表, 风险管理委员会成员 | 贺罡先生(「贺先生」),为我们的执行董事、副总裁兼首席财务官。贺先生负责监管我们的财务申报、财务规划、库务及财务控制事宜。贺先生于海运业拥有逾28年经验。于2019年5月加入本集团前,曾先后受雇于青岛远洋运输公司(一家航运公司),COSCO Shipping(Singapore)Pte.Ltd.(一家航运公司),离职前担任副总经理兼财务部经理及中远海运(青岛)有限公司(一家航运公司)财务部副总经理。贺先生担任本集团多间附属公司的董事,该等附属公司主要从事投资控股、船舶管理、船舶持有及租赁服务业务。贺先生于1996年7月毕业于中国吉林财经大学(前称长春税务学院),主修会计及统计学。彼于2005年3月获得中国上海交通大学工商管理硕士学位。彼于2006年12月获认证为中国远洋运输(集团)总公司高级会计师。彼亦于2009年12月获认证为山东省注册会计师协会非执业会员。 | 25.50 | 男 | 52 | 硕士 | 2022-03-21 | 2025-04-28 |
| 赵勇 | 副总裁 | 副总裁 | 赵勇先生(「赵先生」),为我们的执行董事、副总裁兼船舶管理总裁。赵先生负责本集团船舶管理的日常管理。赵先生于海运业拥有逾24年经验。于2013年7月加入本集团前,曾于青岛远洋运输公司(一家航运公司)担任船长一职、青岛远洋华林国际船舶管理有限公司(一家船舶管理公司)担任海务监督及青岛海之星船舶管理有限公司(一家船舶管理公司)任职,最终职位为副总经理。赵先生担任本公司多间附属公司的董事、法定代表人及经理,该等附属公司主要从事投资控股及船舶管理业务。赵先生持有中国山东海事局颁发的中华人民共和国海船船员适任证书,证明赵先生有能力担任3,000总吨位或以上船舶的船长,该证书于2019年7月颁发。赵先生于1993年7月毕业于中国青岛远洋船员职业学院(前称青岛远洋船员学院),主修船舶驾驶专业。彼于2012年7月在中国获得中国海洋大学高级工商管理硕士学位。 | 24.40 | 男 | 59 | 硕士 | 2024-12-31 | 2025-04-28 |
| 郭金魁 | 执行董事,主席,提名委员会主席,环境、社会及管治委员会主席,风险管理委员会主席 | 执行董事, 主席, 提名委员会主席, 环境, 社会及管治委员会主席, 风险管理委员会主席 | 郭金魁先生(「郭先生」),为董事会主席、执行董事兼控股股东之一。彼主要负责本集团业务发展及运营的整体策略规划、主要决策制定及管理。郭先生于海运业拥有逾29年经验。于加入本集团前,曾受雇于山东省海丰船舶管理有限公司(一间航运物流公司)。郭先生担任本集团多间附属公司的法定代表人、董事及经理,该等附属公司主要从事投资控股、船舶管理、船舶持有、租赁服务、造船谘询及房地产服务。郭先生于2016年至2024年连续九年被中国航运百人组委会提名为「最受航运界关注的100位中国人」之一。郭先生于1995年7月毕业于中国上海海事大学(前称上海海运学院),主修轮机管理。彼于2005年6月获得美国德克萨斯大学阿灵顿分校高级工商管理硕士学位。 | 40.50 | 男 | 52 | 硕士 | 2021-10-22 | 2023-03-14 |
| 傅俊元 | 独立非执行董事,审核委员会主席,提名委员会成员,风险管理委员会成员 | 独立非执行董事, 审核委员会主席, 提名委员会成员, 风险管理委员会成员 | 傅俊元先生,汉族,于2023年3月2日加入本集团担任独立非执行董事。傅先生为本公司审核委员会主席以及本公司提名委员会及风险管理委员会各自之成员。傅先生负责向董事会提供独立意见。傅先生于1983年7月毕业于上海海事大学(前称上海海运学院),获得经济学学士学位。傅先生于2001年8月获澳门的亚洲(澳门)国际公开大学(现更名为澳门城市大学)授予工商管理硕士学位。于2008年7月,彼亦获得中国北京交通大学管理学博士学位。傅先生于2015年12月获中国交通建设股份有限公司评审单位评为教授级高级会计师。 | 3.10 | 男 | 65 | 博士 | 2023-03-02 | 2023-03-14 |
| 张雪梅 | 独立非执行董事,薪酬委员会主席,审核委员会成员,提名委员会成员,风险管理委员会成员 | 独立非执行董事, 薪酬委员会主席, 审核委员会成员, 提名委员会成员, 风险管理委员会成员 | 张雪梅女士(「张女士」),于2023年3月2日加入本集团担任独立非执行董事。张女士负责向董事会提供独立意见。张女士于人力资源方面拥有逾24年的经验。自2000年12月至今,彼曾担任搜狐集团(一家媒体及互联网公司)的运营及人力资源的副总裁,于此彼负责监督人力资源部、行政部及企业信息部,以及其他事务,如媒体内容、房地产媒体及技术事务部。张女士于1994年7月毕业于中国安徽工业大学(前称华东冶金学院),取得化学工程学士学位。彼于2005年5月毕业于美国德克萨斯大学阿灵顿分校,取得高级管理人员工商管理硕士学位。彼于2015年1月自中国清华大学取得高级管理人员工商管理硕士学位。 | 3.10 | 女 | 55 | 硕士 | 2023-03-02 | 2023-03-14 |
| 庄炜 | 独立非执行董事,薪酬委员会成员,审核委员会成员,提名委员会成员,环境、社会及管治委员会成员,风险管理委员会成员 | 独立非执行董事, 薪酬委员会成员, 审核委员会成员, 提名委员会成员, 环境, 社会及管治委员会成员, 风险管理委员会成员 | 庄炜先生(「庄先生」),于2023年3月2日加入本集团担任独立非执行董事。庄先生负责向董事会提供独立意见。庄先生于航运行业拥有逾14年的经验。自2010年10月,彼受雇于国际航运组织BIMCO,当前职务为亚洲区总经理,负责BIMCO的亚太事务。自2001年9月至2010年1月,彼获聘为中国上海海事大学(前称上海海运学院,一所学术机构)的讲师。庄先生于2001年7月毕业于中国上海海事大学(前称上海海运学院),获得国际经济法学士学位,并于2004年3月毕业于上海海事大学,获得国际法硕士学位。其后,彼于2011年12月获得中国华东政法大学的国际法博士学位。庄先生目前持有中国上海市司法局于2021年10月颁发的法律职业资格证(兼职类)。庄先生于2013年4月荣获上海市浦东新区人民政府颁发的上海市浦东新区「百人计划」人才奖。庄先生于2017年9月(该奖项的发起年)荣获中国(上海)自由贸易试验区管理委员会陆家嘴管理局颁发的上海「陆家嘴十大海归精英」奖。庄先生曾获委任为上海浦东新区政协委员的第六届成员,其后彼重新获委任为第七届成员。彼目前为中国海事仲裁委员会的仲裁员。庄先生目前为上海国际航运研究中心的专家委员。自2021年5月起,庄先生亦一直担任上海海事大学的客座教授。于2022年12月,庄先生获选为上海市第十六届人民代表。 | 3.10 | 男 | 47 | 博士 | 2023-03-02 | 2023-03-14 |
| 陈诗婷 | 联席公司秘书,授权代表 | 联席公司秘书, 授权代表 | 陈诗婷女士(「陈女士」),陈女士自2006年4月加入卓佳专业商务有限公司且现担任卓佳集团成员公司卓佳专业商务有限公司的公司秘书服务部董事。陈女士于公司秘书领域拥有逾19年经验,一直为香港上市公司提供专业企业服务。陈女士为特许秘书(CS)、特许企业管治专业人员(CGP)以及香港公司治理公会(HKCGI)及英国特许公司治理公会(CGI)的资深会员。陈女士于2008年8月获得英国伦敦大学法律学士学位。 | 女 | 44 | 本科 | 2023-03-02 | 2023-03-14 | |
| 孙玉峰 | 联席公司秘书 | 联席公司秘书 | 孙玉峰女士(「孙女士」),孙女士在海运业拥有逾14年的经验。自2013年4月,孙女士担任青岛洲际之星船务综合运营部经理及自2022年3月担任本集团的运营管理中心总经理。于加入本集团之前,彼自2010年3月至2012年12月受聘于青岛海之星船舶管理有限公司(一家船舶管理公司),彼离任前担任船技部助理。孙女士于2009年6月毕业于中国山东科技大学,获经济学(国际经济与贸易)学士学位及工程学(测控技术及仪器)学士学位。其后,彼于2016年6月获得中国山东大学工商管理硕士学位。孙女士于2020年3月荣获中国海员工会山东省委员会颁发山东省水运系统女职工建功立业标兵奖项。彼于2022年3月获中国航运百人组委会评为2022年度中国航运界十大杰出女性。自2021年3月起,孙女士亦为山东海员工会女职工委员会的成员。 | 女 | 47 | 硕士 | 2023-03-02 | 2023-03-14 |
洲际船务的事件明细
| 公告日期 | 事件类别 | 具体事件 | 事件内容 |
|---|---|---|---|
| 2026-08-28 | 报表披露 | 中报预披露 | 披露2026财年中报 |
| 2026-03-27 | 报表披露 | 年报披露 | 2025财年年报归属股东应占溢利3598万美元，同比下降48.85%，基本每股收益0.072美元 |
| 2025-08-26 | 报表披露 | 中报披露 | 2025财年中报归属股东应占溢利1959万美元，同比下降36.24%，基本每股收益0.039美元 |
| 2025-03-27 | 报表披露 | 年报披露 | 2024财年年报归属股东应占溢利7034万美元，同比增长231.62%，基本每股收益0.141美元 |
| 2025-03-03 | 业绩预告 | 业绩盈喜 | 预计2024年年报业绩预增，归属股东应占溢利同比增长200%至220% |
| 2024-08-28 | 报表披露 | 中报披露 | 2024财年中报归属股东应占溢利3072万美元，同比增长178.57%，基本每股收益0.061美元 |
| 2024-07-31 | 业绩预告 | 业绩盈喜 | 预计2024年中报业绩预增，归属股东应占溢利同比增长165%至185% |
| 2024-06-26 | 分红送转 | 分红送转 | 2023年度末期每股派港币0.15元，除权除息日2024-06-28，派息日2024-07-29 |
| 2024-03-28 | 分红送转 | 分红送转 | 2023年度特别股息每股派港币0.115元，除权除息日2024-06-28，派息日2024-07-29 |
| 2024-03-28 | 报表披露 | 年报披露 | 2023财年年报归属股东应占溢利2121万美元，同比下降62.99%，基本每股收益0.045美元 |
| 2024-02-23 | 业绩预告 | 业绩盈警 | 预计2023年年报业绩预减，归属股东应占溢利同比下降60%至70% |
| 2023-08-28 | 报表披露 | 中报披露 | 2023财年中报归属股东应占溢利1103万美元，同比下降69.07%，基本每股收益0.025美元 |
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